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第6章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：——了解物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的運(yùn)輸方式?！莆者\(yùn)輸線路選擇和優(yōu)化的方法與步驟?！煜み\(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。第6章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：主要教學(xué)內(nèi)容：6.1物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)6.2物流運(yùn)輸線路的選擇6.3運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)案例分析：中國糧食物流運(yùn)輸系統(tǒng)布局規(guī)劃方案主要教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：運(yùn)輸線路選擇的方法、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：6.1物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)

現(xiàn)代物流中的運(yùn)輸觀念，已非平常意義上的運(yùn)輸，其觸角已伸到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的大部分領(lǐng)域，已成為一個(gè)系統(tǒng)。6.1物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)現(xiàn)代物流中的

表6-1物流運(yùn)輸系統(tǒng)

(董維忠.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì).北京：電子工業(yè)出版社，2006，p91)表6-1物流運(yùn)輸系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的作用：運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵；運(yùn)輸影響著物流的其它構(gòu)成因素；運(yùn)輸費(fèi)用在物流總費(fèi)用中占有較大比重。物流系統(tǒng)的作用：運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物品輸入(1)鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸分整裝車和零擔(dān)、快運(yùn)和慢運(yùn)等類別。類別不同則費(fèi)用不同。

(1)鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、速度快、安全可靠、受氣候和自然條件的影響較小。局限性主要是線路和站點(diǎn)固定，時(shí)常需要再轉(zhuǎn)運(yùn)，增加運(yùn)輸費(fèi)用和損耗。一般用來裝運(yùn)大宗散裝產(chǎn)品，如長途運(yùn)輸煤、礦物和農(nóng)林產(chǎn)品等。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、速度快、安全可靠、(2)公路運(yùn)輸

特點(diǎn)：速度較快，范圍廣，在運(yùn)輸時(shí)間和線路安排上有較大靈活性，這是其最明顯的優(yōu)勢。局限性主要是載量較小，不宜裝卸大件、重件物品，也不適宜長途運(yùn)輸；運(yùn)輸費(fèi)用較水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸要高。(2)公路運(yùn)輸(3)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸主要包括海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。(3)水路運(yùn)輸

特點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，耗能少，對(duì)于運(yùn)輸體積大、價(jià)值低、不易腐爛的產(chǎn)品，是一種極為經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式。局限性主要是水路運(yùn)輸受水域、港口、船期等條件的限制，速度慢，時(shí)間長。特點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，耗能少，對(duì)于運(yùn)輸體積大、價(jià)

班輪運(yùn)輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的收費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種經(jīng)營方式。其特點(diǎn)是有固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。班輪運(yùn)輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公

此外，班輪運(yùn)輸還具有方便供貨方、能提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。班輪承運(yùn)人通常采取在碼頭交接貨物，并專門負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)口工作，從而為供貨方提供了極大的方便。此外，班輪運(yùn)輸還具有方便供貨方、能提供較好的

租船運(yùn)輸是指沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事的一種運(yùn)輸經(jīng)營方式。租船運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本較低，一般用整船裝運(yùn)貨價(jià)較低的大宗貨物，如谷物、石油、化肥等。租船運(yùn)輸是指沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶(4)航空運(yùn)輸目前，航空運(yùn)輸經(jīng)營方式主要有班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸。(4)航空運(yùn)輸

特點(diǎn)：航空運(yùn)輸速度快，安全準(zhǔn)確，可減低企業(yè)存貨水平、倉儲(chǔ)費(fèi)用和包裝成本，對(duì)于體積小、價(jià)值高的貴重物品和鮮活商品等，以及要求迅速交貨和要做長距離運(yùn)輸?shù)纳唐?，是一種較為理想的運(yùn)輸方式。局限性主要是費(fèi)用比鐵路、公路等運(yùn)輸方式高。特點(diǎn)：航空運(yùn)輸速度快，安全準(zhǔn)確，可減低企業(yè)存

班機(jī)運(yùn)輸是固定航線上定期航行，具有固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的運(yùn)輸方式。由于班機(jī)運(yùn)輸是定期開航，故收發(fā)貨人都可確切掌握起點(diǎn)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，保證貨物迅速投放市場。其不足之處是運(yùn)費(fèi)高昂。班機(jī)運(yùn)輸是固定航線上定期航行，具有固定始發(fā)站

包機(jī)運(yùn)輸有整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。整機(jī)包機(jī)的特點(diǎn)是可運(yùn)送大批量貨物。部分包機(jī)運(yùn)費(fèi)比班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間長。包機(jī)運(yùn)輸有整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。整機(jī)包機(jī)的特點(diǎn)是(5)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是指使用管道輸送氣體、液體等物料的一種運(yùn)輸方式。按輸送物品的不同，管道運(yùn)輸可分為氣體管道、液體管道、固體漿料管道等運(yùn)輸。(5)管道運(yùn)輸

特點(diǎn)：迅速安全，成本低，可連續(xù)作業(yè)，管理簡單。局限性主要是固定資產(chǎn)投資大、機(jī)動(dòng)靈活性差。一般來講，管道大都是由管道所有者用來運(yùn)輸自有產(chǎn)品，不提供給其它發(fā)貨人使用。特點(diǎn)：迅速安全，成本低，可連續(xù)作業(yè)，管理簡單。局6.2物流運(yùn)輸線路的選擇1.影響運(yùn)輸線路選擇的因素一般來講，企業(yè)選擇運(yùn)輸線路時(shí)，應(yīng)該著重考慮商品性能、運(yùn)輸速度和路程、運(yùn)輸能力和密度、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸批量、市場需求的緩急程度等因素。6.2物流運(yùn)輸線路的選擇1.影響運(yùn)輸線路選擇的因素(1)商品性能一般來講，糧食、煤炭等大宗貨物適宜選擇水路運(yùn)輸；果蔬、鮮花等鮮活商品，電子產(chǎn)品，寶石等適宜選擇航空運(yùn)輸；石油、天然氣適宜選擇管道運(yùn)輸。(1)商品性能(2)運(yùn)輸速度和路程一般地，批量大、價(jià)值低的商品適宜選擇水路或鐵路運(yùn)輸；而批量小、價(jià)值高、運(yùn)距長的商品適宜選擇航空運(yùn)輸；批量小、運(yùn)輸距離近的適宜選擇公路運(yùn)輸。(2)運(yùn)輸速度和路程

運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸能力的大小對(duì)企業(yè)分銷影響很大，特別是一些季節(jié)性商品，旺季時(shí)會(huì)使運(yùn)輸達(dá)到高峰狀態(tài)。例子：東北大豆遭遇運(yùn)輸瓶頸。運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)

運(yùn)輸密度包括各種運(yùn)輸工具的班次、各班次的間隔時(shí)間。運(yùn)輸密度對(duì)于商品能否及時(shí)運(yùn)達(dá)、滿足客戶需求和擴(kuò)大銷售至關(guān)重要。運(yùn)輸密度包括各種運(yùn)輸工具的班次、各班次的間隔(4)運(yùn)輸費(fèi)用企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸決策時(shí)，要受其經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及運(yùn)輸費(fèi)用的制約。(5)運(yùn)輸期限必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸方式。(4)運(yùn)輸費(fèi)用(6)運(yùn)輸批量一般來說，15-20噸以下的商品用汽車運(yùn)輸；15-20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料等商品，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。(6)運(yùn)輸批量

對(duì)運(yùn)輸方式的選擇做進(jìn)一步的定量分析，應(yīng)考慮不同運(yùn)輸方式所提供的服務(wù)特征。這些服務(wù)特征中最重要的是“成本、速度和可靠性”。因此，服務(wù)成本、平均運(yùn)達(dá)時(shí)間(速度)和運(yùn)達(dá)時(shí)間的變動(dòng)性(可靠性)應(yīng)作為運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)。對(duì)運(yùn)輸方式的選擇做進(jìn)一步的定量分析，應(yīng)考慮不2.運(yùn)輸線路選擇的方法這里主要介紹“最短線路法”。例題6-1：(馮耕中.現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實(shí)踐.北京：清華大學(xué)出版社，2005，p128)2.運(yùn)輸線路選擇的方法6.3運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1.影響運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素為了確保運(yùn)輸系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)整個(gè)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候要綜合考慮運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸一致性、與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度等關(guān)鍵因素。6.3運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1.影響運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素(1)運(yùn)輸成本這里的成本不是運(yùn)輸系統(tǒng)本身的成本，而是物流系統(tǒng)總成本。通過合理的運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃，確保使物流系統(tǒng)總成本降到最低限度。(1)運(yùn)輸成本(2)運(yùn)輸速度確保及時(shí)送達(dá)是運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的核心目標(biāo)，該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸速度來實(shí)現(xiàn)。注意實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸速度與運(yùn)輸成本之間的平衡，不是速度越快越好。(2)運(yùn)輸速度(3)運(yùn)輸一致性運(yùn)輸一致性是運(yùn)輸可靠性的反映，如果某個(gè)運(yùn)輸作業(yè)花費(fèi)時(shí)間變動(dòng)的彈性較大，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)的不一致性，從而產(chǎn)生低效率。(3)運(yùn)輸一致性(4)與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度物流運(yùn)輸系統(tǒng)的核心功能是發(fā)揮在各物流節(jié)點(diǎn)之間的一個(gè)橋梁作用，橋梁作用的發(fā)揮首先就要求運(yùn)輸系統(tǒng)與其它物流節(jié)點(diǎn)之間的良好對(duì)接。例子：黃粱夢國家糧食儲(chǔ)備庫。(4)與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度2.運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮確定運(yùn)輸戰(zhàn)略、確定運(yùn)輸線路、選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸過程控制等幾個(gè)方面的內(nèi)容。2.運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容(1)確定運(yùn)輸戰(zhàn)略首先，需要對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)所處環(huán)境進(jìn)行分析：國家的宏觀運(yùn)輸政策、運(yùn)輸市場的發(fā)展?fàn)顩r、物流系統(tǒng)綜合戰(zhàn)略、其它物流節(jié)點(diǎn)的情況等。在對(duì)上述問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，確定運(yùn)輸系統(tǒng)戰(zhàn)略，明確運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的方向。(1)確定運(yùn)輸戰(zhàn)略(2)確定運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路的選擇不僅是運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容，也是運(yùn)輸戰(zhàn)略的充分體現(xiàn)。運(yùn)輸線路的選擇往往需要借助許多方法(如運(yùn)籌學(xué)等)來實(shí)現(xiàn)。(2)確定運(yùn)輸線路(4)運(yùn)輸過程控制物流運(yùn)輸系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依賴于有效的過程控制。對(duì)運(yùn)輸過程控制的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)固定節(jié)點(diǎn)的控制。目前，對(duì)運(yùn)輸過程的控制越來越依賴于信息技術(shù)，如GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)等。(4)運(yùn)輸過程控制第6章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：——了解物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的運(yùn)輸方式?！莆者\(yùn)輸線路選擇和優(yōu)化的方法與步驟。——熟悉運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。第6章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：主要教學(xué)內(nèi)容：6.1物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)6.2物流運(yùn)輸線路的選擇6.3運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)案例分析：中國糧食物流運(yùn)輸系統(tǒng)布局規(guī)劃方案主要教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：運(yùn)輸線路選擇的方法、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：6.1物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)

現(xiàn)代物流中的運(yùn)輸觀念，已非平常意義上的運(yùn)輸，其觸角已伸到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的大部分領(lǐng)域，已成為一個(gè)系統(tǒng)。6.1物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)現(xiàn)代物流中的

表6-1物流運(yùn)輸系統(tǒng)

(董維忠.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì).北京：電子工業(yè)出版社，2006，p91)表6-1物流運(yùn)輸系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的作用：運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵；運(yùn)輸影響著物流的其它構(gòu)成因素；運(yùn)輸費(fèi)用在物流總費(fèi)用中占有較大比重。物流系統(tǒng)的作用：運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物品輸入(1)鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸分整裝車和零擔(dān)、快運(yùn)和慢運(yùn)等類別。類別不同則費(fèi)用不同。

(1)鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、速度快、安全可靠、受氣候和自然條件的影響較小。局限性主要是線路和站點(diǎn)固定，時(shí)常需要再轉(zhuǎn)運(yùn)，增加運(yùn)輸費(fèi)用和損耗。一般用來裝運(yùn)大宗散裝產(chǎn)品，如長途運(yùn)輸煤、礦物和農(nóng)林產(chǎn)品等。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、速度快、安全可靠、(2)公路運(yùn)輸

特點(diǎn)：速度較快，范圍廣，在運(yùn)輸時(shí)間和線路安排上有較大靈活性，這是其最明顯的優(yōu)勢。局限性主要是載量較小，不宜裝卸大件、重件物品，也不適宜長途運(yùn)輸；運(yùn)輸費(fèi)用較水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸要高。(2)公路運(yùn)輸(3)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸主要包括海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。(3)水路運(yùn)輸

特點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，耗能少，對(duì)于運(yùn)輸體積大、價(jià)值低、不易腐爛的產(chǎn)品，是一種極為經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式。局限性主要是水路運(yùn)輸受水域、港口、船期等條件的限制，速度慢，時(shí)間長。特點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，耗能少，對(duì)于運(yùn)輸體積大、價(jià)

班輪運(yùn)輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的收費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種經(jīng)營方式。其特點(diǎn)是有固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。班輪運(yùn)輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公

此外，班輪運(yùn)輸還具有方便供貨方、能提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。班輪承運(yùn)人通常采取在碼頭交接貨物，并專門負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)口工作，從而為供貨方提供了極大的方便。此外，班輪運(yùn)輸還具有方便供貨方、能提供較好的

租船運(yùn)輸是指沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事的一種運(yùn)輸經(jīng)營方式。租船運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本較低，一般用整船裝運(yùn)貨價(jià)較低的大宗貨物，如谷物、石油、化肥等。租船運(yùn)輸是指沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶(4)航空運(yùn)輸目前，航空運(yùn)輸經(jīng)營方式主要有班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸。(4)航空運(yùn)輸

特點(diǎn)：航空運(yùn)輸速度快，安全準(zhǔn)確，可減低企業(yè)存貨水平、倉儲(chǔ)費(fèi)用和包裝成本，對(duì)于體積小、價(jià)值高的貴重物品和鮮活商品等，以及要求迅速交貨和要做長距離運(yùn)輸?shù)纳唐?，是一種較為理想的運(yùn)輸方式。局限性主要是費(fèi)用比鐵路、公路等運(yùn)輸方式高。特點(diǎn)：航空運(yùn)輸速度快，安全準(zhǔn)確，可減低企業(yè)存

班機(jī)運(yùn)輸是固定航線上定期航行，具有固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的運(yùn)輸方式。由于班機(jī)運(yùn)輸是定期開航，故收發(fā)貨人都可確切掌握起點(diǎn)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，保證貨物迅速投放市場。其不足之處是運(yùn)費(fèi)高昂。班機(jī)運(yùn)輸是固定航線上定期航行，具有固定始發(fā)站

包機(jī)運(yùn)輸有整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。整機(jī)包機(jī)的特點(diǎn)是可運(yùn)送大批量貨物。部分包機(jī)運(yùn)費(fèi)比班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間長。包機(jī)運(yùn)輸有整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。整機(jī)包機(jī)的特點(diǎn)是(5)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是指使用管道輸送氣體、液體等物料的一種運(yùn)輸方式。按輸送物品的不同，管道運(yùn)輸可分為氣體管道、液體管道、固體漿料管道等運(yùn)輸。(5)管道運(yùn)輸

特點(diǎn)：迅速安全，成本低，可連續(xù)作業(yè)，管理簡單。局限性主要是固定資產(chǎn)投資大、機(jī)動(dòng)靈活性差。一般來講，管道大都是由管道所有者用來運(yùn)輸自有產(chǎn)品，不提供給其它發(fā)貨人使用。特點(diǎn)：迅速安全，成本低，可連續(xù)作業(yè)，管理簡單。局6.2物流運(yùn)輸線路的選擇1.影響運(yùn)輸線路選擇的因素一般來講，企業(yè)選擇運(yùn)輸線路時(shí)，應(yīng)該著重考慮商品性能、運(yùn)輸速度和路程、運(yùn)輸能力和密度、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸批量、市場需求的緩急程度等因素。6.2物流運(yùn)輸線路的選擇1.影響運(yùn)輸線路選擇的因素(1)商品性能一般來講，糧食、煤炭等大宗貨物適宜選擇水路運(yùn)輸；果蔬、鮮花等鮮活商品，電子產(chǎn)品，寶石等適宜選擇航空運(yùn)輸；石油、天然氣適宜選擇管道運(yùn)輸。(1)商品性能(2)運(yùn)輸速度和路程一般地，批量大、價(jià)值低的商品適宜選擇水路或鐵路運(yùn)輸；而批量小、價(jià)值高、運(yùn)距長的商品適宜選擇航空運(yùn)輸；批量小、運(yùn)輸距離近的適宜選擇公路運(yùn)輸。(2)運(yùn)輸速度和路程

運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸能力的大小對(duì)企業(yè)分銷影響很大，特別是一些季節(jié)性商品，旺季時(shí)會(huì)使運(yùn)輸達(dá)到高峰狀態(tài)。例子：東北大豆遭遇運(yùn)輸瓶頸。運(yùn)輸能力，以能夠應(yīng)付某一時(shí)期的最大業(yè)務(wù)量為標(biāo)

運(yùn)輸密度包括各種運(yùn)輸工具的班次、各班次的間隔時(shí)間。運(yùn)輸密度對(duì)于商品能否及時(shí)運(yùn)達(dá)、滿足客戶需求和擴(kuò)大銷售至關(guān)重要。運(yùn)輸密度包括各種運(yùn)輸工具的班次、各班次的間隔(4)運(yùn)輸費(fèi)用企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸決策時(shí)，要受其經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及運(yùn)輸費(fèi)用的制約。(5)運(yùn)輸期限必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸方式。(4)運(yùn)輸費(fèi)用(6)運(yùn)輸批量一般來說，15-20噸以下的商品用汽車運(yùn)輸；15-20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料等商品，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。(6)運(yùn)輸批量

對(duì)運(yùn)輸方式的選擇做進(jìn)一步的定量分析，應(yīng)考慮不同運(yùn)輸方式所提供的服務(wù)特征。這些服務(wù)特征中最重要的是“成本、速度和可靠性”。因此，服務(wù)成本、平均運(yùn)達(dá)時(shí)間(速度)和運(yùn)達(dá)時(shí)間的變動(dòng)性(可靠性)應(yīng)作為運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)。對(duì)運(yùn)輸方式的選擇做進(jìn)一步的定量分析，應(yīng)考慮不2.運(yùn)輸線路選擇的方法這里主要介紹“最短線路法”。例題6-1：(馮耕中.現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實(shí)踐.北京：清華大學(xué)出版社，2005，p128)2.運(yùn)輸線路選擇的方法6.3運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1.影響運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素為了確保運(yùn)輸系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)整個(gè)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候要綜合考慮運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸一致性、與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度等關(guān)鍵因素。6.3運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1.影響運(yùn)輸系統(tǒng)