2022年我國汽車模具行業(yè)前景分析

年我國汽車模具行業(yè)前景分析模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的轉(zhuǎn)變來實現(xiàn)物品形狀的加工。模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。下面我們來了解一下2022年我國汽車模具行業(yè)前景分析。

將來模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重將不斷上升。按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場份額測算，2022年汽車模具市場規(guī)模達到6000億元。

我國重點骨干模具企業(yè)達到近110家，其中，沖壓模具約占37%，這些數(shù)據(jù)有力地證明白我國已經(jīng)成為汽車模具制造大國的事實，國際模協(xié)秘書長羅百輝如是說。

汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。

據(jù)2022-2022年汽車模具市場前景分析猜測報告顯示，2022年中國汽車產(chǎn)能達到3400萬輛，如此浩大的市場需求將為中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)帶來無限的商機。我國模具行業(yè)要向集約型路線進展，走集約型進展路線，務(wù)必要向“低投入、高產(chǎn)出”的經(jīng)營目標(biāo)而努力，這需要模具企業(yè)從多個方面著手進行變革。

國內(nèi)的汽車模具產(chǎn)業(yè)進展特別迅猛，汽車模具的制造企業(yè)也已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量。相關(guān)汽車模具行業(yè)進展前景猜測報告分析，模具生產(chǎn)依舊處于低端的重復(fù)建設(shè)中，高端模具產(chǎn)品還有很大的缺口。而隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向高端進展，對所需的模具要求也越來越高，而目前我國高端模具的開發(fā)設(shè)計與制造力量，還遠不能完全滿意我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求，高端模具仍需大量進口。

所以說要解決高端模具依靠進口這一難題，首先就要提高我國模具的制造水平。而提高我國模具的制造水平必需從研制及制造一些高端的模具開頭。

專家表示，制約模具制造技術(shù)的根源，就是加工模具的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機床。要不斷努力，爭取研制出具備高速、復(fù)合、智能、環(huán)保等功能的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機床，才能促進國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)不斷邁向高端。

三維設(shè)計

模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。

日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了良好的應(yīng)用效果。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設(shè)計中的一個難題。

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速進展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于猜測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的牢靠性，削減了試模時間。國內(nèi)很多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)約試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由閱歷設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計。

近年來得到快速進展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的很多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機技術(shù)或計算機幫助技術(shù)在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用。

先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置、自動加工的光電掌握系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工進展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工，由中低速加工進展到高速加工，加工自動化技術(shù)進展非?？焖佟８邚姸蠕摪鍥_壓技術(shù)是將來進展方向。高強度鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布力量和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。

目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼、雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼等。國際超輕車身項估計2022年推出的先進概念車型中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

現(xiàn)在大量采納的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，快速把握高強度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。

適時推出新型模具

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的進展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。外形簡單的沖壓件，特殊是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型簡單沖壓件，越來越多地采納級進模成形。級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長。多工位級進模將是我國重點進展的模具產(chǎn)品之一。

模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的進展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。

模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，詳細地表現(xiàn)為沖壓工藝和模