四川地鐵軌道交通x號線鋼筋工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

PAGEPAGE14xx市軌道交通x號線一期工程土建施工監(jiān)理一標(biāo)段鋼筋工程監(jiān)理細(xì)則編制：審核：審批：土建施工項(xiàng)目監(jiān)理部2015年12月21日目錄1、工程概況………12.鋼筋施工準(zhǔn)備工作的監(jiān)理……….23.鋼筋施工監(jiān)理…………………….34.鋼筋成型驗(yàn)收的質(zhì)量控制……….4鋼筋工程一、工程概況1.1工程名稱：xx市地鐵x號線一期工程施工監(jiān)理一標(biāo)1.2工程地點(diǎn)：xx市xx區(qū)1.3工程項(xiàng)目相關(guān)組織1.3.1建設(shè)單位：1.3.2勘察單位：1.3.3設(shè)計(jì)單位：1.3.4質(zhì)監(jiān)單位：1.3.5安監(jiān)單位：1.3.6監(jiān)理單位1.3.7承包單位：1.4建設(shè)時(shí)間：x個(gè)月1.5工程投資總額：xx億元1.6工程范圍本標(biāo)段包括聚龍路站、沈家橋站、控制中心、主變電所及電力通道、紅牌樓南站明挖區(qū)間終點(diǎn)里程~聚龍路站~沈家橋站~沈-金盾構(gòu)井（含）盾構(gòu)區(qū)間。其中沈家橋站為9、10號線換乘站。聚龍路站：聚龍路站是x市軌道交通x號線一期工程中的一個(gè)中間站，車站位于成雙大道與聚龍路交叉口，成雙大道下，南北向布置，為地下二層雙柱三跨11m島式車站，車站小里程端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井及軌排井，車站大里程端左線設(shè)置盾構(gòu)吊出井，右線設(shè)暗挖停車線，暗挖斷面最大為：12米，暗挖長度為：239米，覆土深度為：7～8米。車站全長250m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1m，車站中心里程處頂板覆土約3.0m，中心里程處底板底埋深約16.23m，車站總建筑面積為：15082.33平方米。紅牌樓南站～聚龍路站盾構(gòu)區(qū)間：區(qū)間的盾構(gòu)分界里程為：CK0+858.059～YCK2+470.059，單線線路長度為：1612m，本盾構(gòu)線路為交叉重疊線路，在重疊交叉處設(shè)區(qū)井風(fēng)井，區(qū)間風(fēng)井里程為：YCK1+283.7~YCK1+316.3,區(qū)井風(fēng)井長度為：32.6米。xx地鐵xx號線一期工程土建1標(biāo)段區(qū)間隧道線路出聚龍路后，沿成雙大道向北行進(jìn)，下穿川藏立交進(jìn)入?yún)^(qū)間風(fēng)井過風(fēng)井，出區(qū)間風(fēng)井后沿成雙大道向北下穿西環(huán)鐵路進(jìn)入紅牌樓南站吊出孔，區(qū)井風(fēng)井為4層結(jié)構(gòu)，為明挖法施工。沈家橋站：全長320.04m，為地下二層雙柱三跨13m島式車站，5個(gè)出入口，標(biāo)準(zhǔn)寬度22.3m。車站起訖里程分別為YCK4+060.587和YCK4+375.527，有效站臺中心里程為YCK4+146.187，覆土3.15m，底板底埋深16.56m。車站采用明挖法施工；圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁加內(nèi)支撐的形式；采取坑外管井降水。紅牌樓南站明挖區(qū)間終點(diǎn)里程~聚龍路站盾構(gòu)區(qū)間：本盾構(gòu)區(qū)間右線起止里程YCK0+857.550~YCK2+470.059，區(qū)間全長1612.509m，左線起止里程ZCK0+857.799~ZCK2+470.509，區(qū)間全長1610.112m，本區(qū)間設(shè)置一座風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道，一處聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵；區(qū)間風(fēng)井里程：YCK1+248.5~YCK1+315.5；聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房在YCK1+900處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。聚龍路站~沈家橋站盾構(gòu)區(qū)間：本盾構(gòu)區(qū)間右線起止里程YCK2+988.105~YCK4+016.387，區(qū)間全長1028.282m，左線起止里程ZCK2+719.359~ZCK4+016.387，區(qū)間全長1293.174m，本區(qū)間設(shè)置兩處設(shè)置四處聯(lián)絡(luò)通道，分別在YCK3+100處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；分別在YCK3+500處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。沈家橋站~沈-金盾構(gòu)區(qū)間：本盾構(gòu)區(qū)間右線起止里程YZBK4+309.987~YZBK7+145.715，區(qū)間全長2835.728m，左線起止里程YZBK4+374.727~YZBK7+190.715，區(qū)間全長2817.559m，本區(qū)間設(shè)置一座盾構(gòu)井兼區(qū)間風(fēng)井兼疏散通道并帶廢水泵，兩處設(shè)置四處聯(lián)絡(luò)通道。分別在YZBK4+700，YZBK6+750處設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道不帶廢水泵房；分別在YZBK5+100，YZBK6+150處設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房；分別在YZBK5+500.000~YZBK5+600.938處設(shè)置盾構(gòu)井區(qū)間風(fēng)井兼疏散通道。各站點(diǎn)概況聚龍路站聚龍路站地理位置在八益家具靠近三環(huán)一側(cè)設(shè)置聚龍路站車站型式地下16.26米二層島式站臺車站。車站概況1、標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.1m，車站總長250m.2、車站設(shè)置4個(gè)出入口.3、設(shè)2組共6個(gè)低矮風(fēng)亭。4、頂板8.17~8.36覆土，底板埋深17~17.2m，設(shè)計(jì)使用年限100年，抗震設(shè)防烈度7度。里程YCK2+720.059～YCK2+720.059，全長250m，車站有效站臺中心里程為YCK2+554.359。工程地質(zhì)本站區(qū)地處川西平原岷江水系I級階地，主要為山前臺地地貌，次為侵蝕、堆積型丘、崗、谷地貌。地形總體較平坦。水文地質(zhì)地下水補(bǔ)給源主要為大氣降水，工程范圍內(nèi)基巖孔隙潛水。施工工法車站采用明挖施工，站后配線采用礦山法施工。施工工期總工期37個(gè)月。支護(hù)結(jié)構(gòu)1、車站基坑采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐支護(hù)，圍護(hù)樁φ1200@20002、豎向設(shè)三道支撐，采用φ600壁厚16mm鋼管。沈家橋站沈家橋站地理位置在新機(jī)場路與成雙大道交叉口。車站型式地下二層13米二層雙柱三跨島式站臺車站。車站概況1、標(biāo)準(zhǔn)段總寬22.3m，車站總長320.04m。2、車站設(shè)置5出入口。3、設(shè)2組共6個(gè)低矮風(fēng)亭。4、頂板3.15m覆土，軌面埋深16.56m，設(shè)計(jì)使用年限100年，抗震設(shè)防烈度7度。里程YCK4+060.587～YCK4+375.527，全長320.04m，有效站臺中心里程為YCK4+146.187。工程地質(zhì)本站區(qū)地處川西平原岷江水系I級階地，主要為山前臺地地貌，次為侵蝕、堆積型丘、崗、谷地貌。地形總體較平坦。水文地質(zhì)地下水補(bǔ)給源主要為大氣降水，工程范圍內(nèi)基巖裂隙水有構(gòu)造裂隙水、風(fēng)化裂隙水。施工工法車站采用明挖法施工。施工工期總工期37個(gè)月。支護(hù)結(jié)構(gòu)1、車站基坑采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐支護(hù)，圍護(hù)樁φ1200@20002、豎向設(shè)三道支撐，采用φ600壁厚16mm鋼管。2、盾構(gòu)法區(qū)間隧道（1）盾構(gòu)機(jī)選型城市地鐵盾構(gòu)區(qū)間常用的盾構(gòu)有三種類型：泥水加壓盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)和復(fù)合式盾構(gòu)?？紤]本工程的地質(zhì)條件以及施工因素，粘性土層中可以采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)和泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。因泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)占用場地大、費(fèi)用高，故推薦采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。（2）管片本工程的隧道設(shè)計(jì)內(nèi)徑為5.4m，采用單層管片襯砌，錯(cuò)縫拼裝。管片為鋼筋混凝土平板型，接頭采用彎螺栓連接。管片厚度300mm，幅寬1.2m、1.5m兩種。隧道中平曲線半徑≤400m的地段，采用1.2m幅寬，曲線半徑＞400m的地段，采用1.5m幅寬。聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法修建，因此，為了保證施工的安全和施工中管片的拆卸方便，本工程聯(lián)絡(luò)通道處區(qū)間隧道采用特殊鋼筋混凝土管片。（3）施工組織1號盾構(gòu)機(jī)：2、3號盾構(gòu)機(jī)：4號盾構(gòu)機(jī)：3、礦山法區(qū)間隧道聚龍路站車站配線YCK2+739.459~973.524段采用礦山法施工，二次襯砌做完畢后，盾構(gòu)后期空推通過。第一段區(qū)間ZCK36+300.000~ZCK36+380.000，長80米，埋深約20米，隧道洞身主要穿越中風(fēng)化泥巖層。第二段區(qū)間在萬年場站~東三環(huán)站YCK38+740.000<ZCK38+752.000>~YCK38+797.800<ZCK38+809.800>，長57.8米，埋深約28米，隧道洞身主要穿越中風(fēng)化泥巖層。區(qū)間風(fēng)井連接正線的橫通也采用礦山法施工，利用風(fēng)井作為施工豎井。車站配線支護(hù)參數(shù)表襯砌類型襯砌支護(hù)輔助措施二次襯砌施工方法鎖腳錨桿鋼筋網(wǎng)噴射早強(qiáng)混凝土格柵鋼架Φ42超前小導(dǎo)管單線Φ51自進(jìn)式錨桿，L=4.5mφ8鋼筋網(wǎng)@200X2000格柵鋼架內(nèi)外各一層C25、P6噴射早強(qiáng)混凝土0.35m間距0.5mL=3m，環(huán)向0.35m，縱向1m，拱部1500布置C35、P8模筑混凝土0.5m環(huán)形臺階法施工降水?dāng)M采用管井降水，管井一般采用Φ500無砂管外包無紡布。管井伸入底板下3.5m，濾水管長度2m，縱向間距25m左右，沿區(qū)間隧道兩側(cè)布置。4、明挖法車站聚龍路站、沈家橋站為明挖車站，地下兩層島式站臺?；由疃?6.33~16.8米，采用Φ1200@2000鉆孔樁，豎向三道鋼支撐.鋼管內(nèi)支撐Φ609X16，標(biāo)準(zhǔn)段水平支撐3m。5、區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)（1）盾構(gòu)隧道洞門考慮到盾構(gòu)始發(fā)、過站、到達(dá)，隧道洞口與車站連接處需要加寬加深，滿足盾構(gòu)施工的需要，洞口處設(shè)置預(yù)埋鋼環(huán)圈，后澆鋼筋混凝土環(huán)圈。根據(jù)地質(zhì)條件及盾構(gòu)工作井周邊環(huán)境，工作井端頭圍護(hù)樁采用可被切割的玻璃纖維筋。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)、出洞前進(jìn)行井點(diǎn)降水，并采用搭設(shè)大管棚方式進(jìn)行加固地層，局部地質(zhì)較差處輔以注漿加固措施。（2）區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房布置序號區(qū)間正線工法聯(lián)絡(luò)通道里程是否帶泵房泵房有效容積（m3）工法1紅聚區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)站~聚龍站盾構(gòu)法YCK1+300否礦山法YCK1+900是約192聚龍路站~沈家橋站盾構(gòu)法YCK3+100否礦山法YCK3+500是約193沈家橋站~沈金盾構(gòu)井區(qū)間（含盾構(gòu)井）盾構(gòu)法YZBK4+700否礦山法YZBK6+750否YZBK5+100是約19YZBK6+150是約19區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道（不帶泵房）支護(hù)參數(shù)表類型項(xiàng)目尺寸布置備注超前支護(hù)超前小導(dǎo)管+注漿（可根據(jù)實(shí)際情況采用大管棚）長3~5m拱部初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)φ8，@150X150全環(huán)C25早強(qiáng)噴射混凝土厚250全環(huán)格柵鋼架主筋Φ22四肢鋼架全環(huán)，間距0.5m二次襯砌C35、P8或P10鋼筋混凝土厚300全環(huán)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道（帶泵房）支護(hù)參數(shù)表類型項(xiàng)目尺寸布置備注超前支護(hù)超前小導(dǎo)管+注漿（可根據(jù)實(shí)際情況采用大管棚）長3~5m拱部初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)φ8，@150X150全環(huán)C25早強(qiáng)噴射混凝土厚250全環(huán)格柵鋼架主筋Φ22四肢鋼架全環(huán)，間距0.5m二次襯砌C35、P10鋼筋混凝土厚350全環(huán)（3）盾構(gòu)吊出井在紅牌樓南站明挖區(qū)間終點(diǎn)里程~聚龍路站盾構(gòu)區(qū)間一期終點(diǎn)站~萬年場站右線終點(diǎn)處設(shè)一盾構(gòu)吊出井。該井基坑深約18.5m，寬12.7m，長16.7m，采用排樁加內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)?；觾蓚?cè)采用HRB400鋼筋的鉆孔樁Φ1200@2000，盾構(gòu)井端頭采用玻璃纖維筋鉆孔樁Φ1500@1800。（4）萬年場站~東三環(huán)站區(qū)間風(fēng)井該風(fēng)井采用明挖法施工。主體部分基坑寬14.6m，深35.8m，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1200@1800旋挖樁，6道內(nèi)支撐，第一道為700X900鋼筋混凝土，其余為φ600X16鋼管。附屬部分基坑寬12.5m，深9.9m，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1800旋挖樁，2道φ600X16鋼管內(nèi)支撐。樁間掛φ8@150X150鋼筋網(wǎng)，噴射100厚C20混凝土。6、結(jié)構(gòu)防水區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的2/1000，任意100m2防水面積上濕漬不超過3處，單個(gè)濕漬面積不超過0.2m2。另外，隧道工程還要求平均滲水量不大于0.05L/（m2*d），任意任意100m2防水面積上滲水量不大于0.15L/（m2*d）。地下混凝土結(jié)構(gòu)的最低抗?jié)B設(shè)計(jì)等級施工方法部位抗?jié)B等級明挖法整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)P8作為永久結(jié)構(gòu)的灌注樁——盾構(gòu)法裝配式鋼筋混凝土管片P12礦山法噴射混凝土襯砌P6現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土襯砌P8或P10防水體系表盾構(gòu)法區(qū)間襯砌結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級管片混凝土采用C50，不小于P12.裂縫控制裂縫寬度不大于0.2且不得有貫穿裂縫。耐腐蝕要求有侵蝕性區(qū)段，混凝土抗蝕設(shè)計(jì)應(yīng)參照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。接縫防水管片接縫、手孔及吊裝孔不得滲水。管片外注漿礦山法區(qū)間結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級初支要進(jìn)行系統(tǒng)注漿，形成初道止水帷幕；二襯：工程埋深0~20米時(shí)，抗?jié)B等級P8，工程埋深20~30米時(shí)，抗?jié)B等級為P10裂縫控制迎水面0.2，背水面0.3，且不得有貫穿裂縫。耐腐蝕要求有侵蝕性區(qū)段，混凝土抗蝕設(shè)計(jì)應(yīng)參照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水。附加防水層要求能實(shí)現(xiàn)皮膚式防水，并能抵抗相應(yīng)的水壓。明挖結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級工程埋深0~20米時(shí)，抗?jié)B等級P8；工程埋深20~30米時(shí)，抗?jié)B等級為P10裂縫控制迎水面0.2，背水面0.3，且不得有貫穿裂縫。耐腐蝕要求有侵蝕性區(qū)段，混凝土抗蝕設(shè)計(jì)應(yīng)參照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水。附加防水層能粘在主體結(jié)構(gòu)上。輔助排水措施在排水要求的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水。二、工程監(jiān)理要求1.鋼筋施工準(zhǔn)備工作的監(jiān)理1.1鋼材的供應(yīng)商必須是井業(yè)主同意認(rèn)可的合格供應(yīng)商。1.2鋼材進(jìn)場的檢查1.2.1檢查是否有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告單，其生產(chǎn)廠家是否取得廣州市建設(shè)局核發(fā)的準(zhǔn)用證。鋼筋表面或每捆（盤）上均有標(biāo)志（注明廠家、生產(chǎn)日期、鋼號、爐罐號、級別、直徑等）。1.2.2查對標(biāo)志：鋼筋的級別、種類和直徑必須符合設(shè)計(jì)要求。1.2.3外觀檢查：鋼筋表面必須清潔，不得帶有顆?；蝼[片狀老化銹蝕，不得有裂紋、結(jié)疤和折疊。1.2.4抽樣數(shù)量：以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同級別、同進(jìn)場時(shí)間每60噸為一批（不足60噸也按一批計(jì)算），每一批鋼筋中取試樣一組（3根拉力、3根冷彎）。1.2.5抽樣、送檢必須在監(jiān)理工程師的見證下由承包商進(jìn)行，承檢單位必須是“廣州市軌道交通七號線一期工程取樣送檢規(guī)定”中指定單位。1.2.6檢查鋼筋是否堆放在施工現(xiàn)場平面布置圖所指定的地點(diǎn)，并采取相應(yīng)的遮蓋措施。1.3對焊條、焊劑的檢查1.3.1在鋼筋工程中使用的輔助材料如焊條、焊劑的牌號、性能以及在接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1.3.2開工前必須檢查焊工的上崗證并將復(fù)印件留監(jiān)理工程師備案。2.鋼筋施工監(jiān)理2.1鋼筋加工制作監(jiān)理2.1.1檢查鋼筋是否平直、無局部曲折，表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、油漆和鐵銹等在使用前應(yīng)清除干凈。2.1.2檢查鋼筋的彎曲成型是否在常溫下進(jìn)行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折，彎鉤和彎折應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-92）的規(guī)定。2.2鋼筋焊接作業(yè)監(jiān)理2.2.1檢查焊接接頭的形式、焊接工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否符合設(shè)計(jì)要求和《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-96）的規(guī)定。2.2.2焊工必須持證上崗，焊接前必須按相同條件對焊接鋼筋施焊6根試件，3根做抗拉試驗(yàn)，3根做冷彎試驗(yàn)，合格后方可正式施焊。2.2.3焊接接頭應(yīng)在清除焊渣后進(jìn)行外觀檢查（目測或量測），并應(yīng)按《西安地鐵一期工程建材取樣規(guī)定》進(jìn)行有見證取樣送檢。2.2.4檢查鋼筋接頭距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)。同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定。（1）非預(yù)應(yīng)力筋受拉區(qū)不宜超過50%，受壓區(qū)和裝備式構(gòu)件連接處不限制。（2）預(yù)應(yīng)力筋受拉區(qū)不宜超過25%，當(dāng)有可靠保證措施時(shí)，可放寬至50%，受壓區(qū)和后張法的螺絲端桿不限制。2.3鋼筋的綁扎與安裝的監(jiān)理2.3.1檢查鋼筋所有的交叉點(diǎn)是否用鐵絲扎牢。2.3.2鋼筋搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定。從任一綁扎接頭中心至搭接長度的1.3倍的區(qū)段內(nèi)，綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率為：①受拉區(qū)不得超過25%；受壓區(qū)不得超過50%。2.3.