2022年中級經(jīng)濟師《專業(yè)知識與實務(wù)（運輸）》考試題庫大全-下（多選題1）

PAGEPAGE2132022年中級經(jīng)濟師《專業(yè)知識與實務(wù)（運輸）》考試題庫大全-下（多選題1）多選題1.按照運輸組織方式不同劃分，可將運輸系統(tǒng)劃分為()。A、A.聯(lián)運子系統(tǒng)B、單一運輸子系統(tǒng)C、旅行社子系統(tǒng)D、郵政子系統(tǒng)E、管道運輸子系統(tǒng)答案：ABCD解析：本題考查運輸系統(tǒng)的分類。按照運輸組織方式的不同將運輸系統(tǒng)劃分為聯(lián)運、單一運輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)。2.下列運輸分類中，屬于按運輸方式劃分的有()。A、航空運輸B、公路運輸C、旅客運輸D、貨物運輸E、管道運輸答案：ABE解析：本題考查運輸?shù)姆诸?。按照運輸方式的分類，也就是按照運輸設(shè)備和運輸工具分類，可以將運輸分為公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸和管道運輸。3.按照運輸距離不同將運輸系統(tǒng)劃分為()。A、城市運輸系統(tǒng)B、聯(lián)運C、單一運輸D、郵政子系統(tǒng)E、城際運輸系統(tǒng)答案：AE解析：本題考查運輸系統(tǒng)的分類。按照運輸距離不同將運輸系統(tǒng)劃分為城市運輸系統(tǒng)和城際運輸系統(tǒng)。4.運輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)依據(jù)可移動性劃分為()。A、運輸基礎(chǔ)設(shè)施B、運輸行政管理組織C、運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織D、運輸設(shè)備E、運輸工具答案：AD解析：本題考查運輸系統(tǒng)的組成。運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動性分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備。軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。5.汽車站場按服務(wù)方式可分為()。A、公用型B、簡易站C、招呼站D、自用型E、樞紐站答案：AD解析：本題考查運輸場站的分類。汽車站場按服務(wù)方式可分為公用型和自用型。6.汽車站場按規(guī)模不同可分為()。A、公用型B、簡易站C、等級站D、招呼站E、樞紐站答案：BCD解析：本題考查運輸場站的分類。汽車站場按規(guī)?？煞譃榈燃壵?、簡易站和招呼站。7.我國的港口按地理位置可分為()。A、海港B、漁港C、地區(qū)港D、河港E、湖港答案：ADE解析：本題考查港口的分類。港口按地理位置可分為：海港、河港、湖港。其中海港可分為：海灣港、海峽港、河口港。8.按照《集裝箱術(shù)語》標準，集裝箱設(shè)備應(yīng)滿足的條件有()。A、可以進行快速搬運和裝卸B、可防御無關(guān)人員輕易進入C、容積不能大于1立方米D、具有足夠的強度和剛度，能反復(fù)長期使用E、適合一種或多種運輸方式，中轉(zhuǎn)時箱內(nèi)貨物不必換裝答案：ABDE解析：本題考查集裝箱應(yīng)滿足的條件。集裝箱設(shè)備應(yīng)滿足的條件有：(1)具有足夠的強度和剛度，可長期反復(fù)使用；(2)適合一種或多種運輸方式，在途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝；(3)具有便于快速裝卸和搬運的裝置，特別是從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；(4)便于貨物的裝滿和卸空；(5)具有1立方米及其以上的容積；(6)是一種按照確保安全的要求進行設(shè)計，并具有防御無關(guān)人員輕易進入的貨運工具。9.目前，我國對五種運輸方式實行管理的政府部門包括()。A、鐵道部B、交通運輸部C、國家民用航空局D、中國石油天然氣總公司下屬的管道局E、財政部答案：BD解析：本題考查我國目前的運輸行政管理組織。我國目前的交通運輸行政管理部門是交通運輸部和中國石油天然氣總公司下屬的管道局。10.運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。A、生產(chǎn)特性B、服務(wù)特性C、分配特性D、基礎(chǔ)設(shè)施特性E、消費特性答案：ABD解析：本題考查運輸業(yè)的性質(zhì)。運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為生產(chǎn)特性、服務(wù)特性和基礎(chǔ)設(shè)施特性。11.20世紀60年代以后，工業(yè)化大國運輸業(yè)的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在()。A、智能化B、信息化C、大型化D、環(huán)?；疎、專門化答案：ACDE解析：本題考查運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。運輸業(yè)的發(fā)展趨勢有：專門化、大型化、高速化、環(huán)保化、智能化。12.下列屬于運輸業(yè)負外部性表現(xiàn)形式的有()。A、減少廢棄排放量B、噪聲污染C、提高能源效率D、交通擁堵E、交通事故答案：BDE解析：本題考查運輸業(yè)的負外部性。運輸業(yè)的負外部性主要表現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故。選項AC屬于運輸業(yè)正外部性的體現(xiàn)。13.從運輸發(fā)展過程來看，運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()。A、水路運輸發(fā)展階段B、零擔(dān)貨物運輸發(fā)展階段C、鐵路運輸發(fā)展階段D、綜合運輸發(fā)展階段E、公路、民航和管道運輸發(fā)展階段答案：ACDE解析：本題考查運輸業(yè)的發(fā)展階段。運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運輸發(fā)展階段、鐵路運輸發(fā)展階段、公路、民航和管道運輸發(fā)展階段及綜合運輸發(fā)展階段。14.智能運輸系統(tǒng)通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進的()等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)。A、信息技術(shù)B、通信技術(shù)C、電子控制技術(shù)D、瀝青路面再生技術(shù)E、瀝青路面降噪技術(shù)答案：ABC解析：本題考查智能運輸系統(tǒng)的概念。智能運輸系統(tǒng)通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)。15.運輸需求的特點包括()。A、有形性B、派生性C、波動性D、廣泛性E、外溢性答案：BCD解析：本題考查運輸需求的特點。運輸需求的特點包括：無形性、廣泛性、派生性、波動性、替代性、多樣性、空間上的不均衡性。16.關(guān)于運輸供給的說法，正確的是()。A、運輸供給是自愿的B、運輸供給是有償?shù)腃、運輸供給是周期性的D、運輸供給是向市場提供的E、運輸供給是充分競爭的答案：ABD解析：本題考查運輸供給的概念。運輸供給有四個要點：(1)自愿的；(2)有償?shù)模?3)向運輸市場所提供的；(4)運輸市場競爭主要表現(xiàn)為運輸供給主體之間的競爭。17.根據(jù)運輸市場競爭程度，運輸市場分為()。A、完全競爭運輸市場B、完全壟斷運輸市場C、供需均衡運輸市場D、寡頭壟斷運輸市場E、壟斷競爭運輸市場答案：ABDE解析：本題考查運輸市場的分類。按照市場競爭態(tài)勢和程度的不同，運輸市場可劃分為完全競爭運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場和完全壟斷運輸市場四類。18.影響運輸需求價格彈性的因素有()。A、貨物種類B、旅客類型C、運輸需求的時效性D、運輸需求的替代性E、運輸技術(shù)的發(fā)展水平答案：ABCD解析：本題考查影響運輸需求價格彈性的因素。影響運輸需求價格彈性系數(shù)的因素具體包括：(1)運輸需求替代性強弱；(2)貨物種類；(3)旅客種類；(4)運輸需求的時效性；(5)貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況等。19.根據(jù)市場經(jīng)濟中的供求規(guī)律，如果政府對某種運輸服務(wù)給予補貼，則該服務(wù)的()。A、供給曲線不變B、運價會降低C、需求量會增加D、供給量會減少E、服務(wù)質(zhì)量會降低答案：BC解析：本題考查稅收和補貼對運輸供求的影響。如果政府給予某種運輸服務(wù)以補貼，則運價會降低，需求量會增加。20.運輸供給必須具備的條件有()。A、運輸需求彈性大于1B、運輸供給者能夠獲得滿意的利潤C、運輸供給者必須具有獨立的法人資格D、運輸供給者具有出售運輸服務(wù)的愿望E、運輸供給者具有提供運輸服務(wù)的能力答案：DE解析：本題考查運輸供給的概念。運輸供給必須具備兩個條件，即運輸經(jīng)營者具有出售運輸服務(wù)的愿望和運輸服務(wù)的能力。21.運輸供給的主要特點有()。A、長期性B、不可儲存性C、不確定性D、不平衡性E、時空差異性答案：ABDE解析：本題考查運輸供給的特點。運輸供給以運輸勞務(wù)的形式表現(xiàn)，與其他有形產(chǎn)品供給相比，既有一定的共性，也有其特殊性。運輸供給的特殊性主要有以下幾個方面。運輸供給的特殊性(1)資本密集與固定投資龐大；(2)運輸供給的不可存儲性；(2)運輸能力增長的階梯性；(4)運輸供給的波動性（運輸能力供給的相對過剩性。）；(5)運輸供給的可替代性和不可替代性；(6)運輸供給的共同成本特性；(7)運輸供給的分散性和其他有形產(chǎn)品供給相比，具有一定的共性(1)運輸供給的長期性；(2)運輸供給的不平衡性；(3)運輸供給的時空差異性；。22.運輸供求規(guī)律對運輸市場的作用包括()。A、實現(xiàn)供需平衡B、運輸價格調(diào)節(jié)運輸供求C、增加供需雙方經(jīng)濟利益D、運輸供求決定運輸價格E、市場價格穩(wěn)定不變答案：ABD解析：本題考查運輸供求規(guī)律作用機理。供求規(guī)律對運輸市場的作用主要體現(xiàn)在以下幾點：(1)運輸供求決定運輸價格。(2)運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求。(3)運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點。(4)供需平衡的實現(xiàn)。(5)均衡點的移動。(6)價格與需求量的關(guān)系。23.下列屬于運輸市場基本特征的有()。A、運輸市場的固定性B、運輸市場的波動性C、運輸供給的多樣性D、運輸市場的單一性E、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性答案：BCE解析：本題考查運輸市場的基本特征。運輸市場的基本特征包括：(1)運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分；(2)運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性；(3)運輸市場的非固定性；(4)運輸需求的多樣性和分散性；(5)運輸供給的多樣性；(6)運輸市場的波動性。24.運輸賣方市場的基本特征有()。A、運輸供給大于運輸需求B、運輸需求大于運輸供給C、運輸供給方競爭激烈D、運輸需求方得益E、運輸供給方得益答案：BE解析：本題考查運輸分類中賣方市場的基本特征。與運輸買方市場相對應(yīng)的是運輸賣方市場，亦稱運方市場，其基本特征有：(1)運輸市場供小于求；(2)運輸需求方競爭激烈；(3)市場對運輸供給方(即賣方)有利。其他三項為運輸買方市場的基本特征。25.貨物運輸需求的來源包括()。A、自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離B、經(jīng)濟需求C、生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離D、地區(qū)間產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價格上的差異E、金融不穩(wěn)定答案：ACD解析：本題考查貨物運輸需求的來源。貨物運輸需求的來源包括：(1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離；(2)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離；(3)地區(qū)間產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價格上的差異。26.下列關(guān)于運輸需求派生彈性的表述正確的有()。A、運輸需求的生產(chǎn)派生彈性只可以應(yīng)用于中觀運輸經(jīng)濟分析B、運輸需求的生產(chǎn)派生彈性是指運輸需求量變化對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)變化的敏感程度C、運輸需求的商品派生彈性是指運輸需求量變化對商品需求量變化的敏感程度D、運輸需求派生彈性用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度E、運輸需求商品派生彈性可以應(yīng)用于微觀運輸經(jīng)濟分析答案：BCDE解析：本題考查運輸需求派生彈性。選項A錯誤，運輸需求生產(chǎn)派生彈性可以應(yīng)用于宏觀運輸經(jīng)濟分析。27.運輸供給價格彈性的特點包括()。A、同考察期間的時間長短有關(guān)B、同運價波動的方向有關(guān)C、同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)D、同運輸能力大小有關(guān)E、同運輸市場范圍有關(guān)答案：ABCE解析：本題考查運輸供給價格彈性的特點。運輸供給價格彈性的特點包括：同考察期間的時間長短有關(guān)、同運價波動的方向有關(guān)、同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)、同運輸市場范圍有關(guān)。28.在需求、供給均增加的情況下，下列有關(guān)供需均衡描述正確的有()。A、均衡運量增加B、均衡運量減少C、均衡運輸價格上升D、均衡運輸價格下降E、均衡運輸價格變動不確定答案：AE解析：本題考查運輸市場均衡狀態(tài)變動的情況。在需求、供給強度都增加的情況下，均衡運量是一定會增加的，而均衡價格上升還是下降，則取決于需求和供給強度增加幅度的相對大小。29.供求規(guī)律對運輸市場的作用主要體現(xiàn)在()。A、運輸供求決定運輸價格B、運輸價格調(diào)節(jié)運輸成本C、運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點D、均衡點不是一成不變的，如果影響運輸供求的其他因素發(fā)生變化，會促使均衡點的移動E、對具有可替代性的不同運輸方式來說，一種運輸方式價格的變動，將影響另一種運輸方式供需量的變化答案：ACDE解析：本題考查供求規(guī)律對運輸市場的作用。供求規(guī)律對運輸市場的作用主要體現(xiàn)在以下幾點：(1)運輸供求決定運輸價格；(2)運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求；(3)運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點；(4)供需平衡的實現(xiàn)；(5)均衡點的移動；(6)價格與需求量的關(guān)系。30.下列關(guān)于稅收對運輸供求的影響說法正確的有()。A、稅收對需求曲線沒有影響B(tài)、稅收對供給曲線沒有影響C、稅收會影響供給曲線D、稅收會使運價提高E、稅收會使需求量減少答案：ACDE解析：本題考查稅收對運輸供求的影響。稅收對需求曲線沒有影響，但是會影響供給曲線，使運價提高，需求量減少。31.運輸市場的基本特征有()。A、運輸供給的多樣性B、交易產(chǎn)品的有型性C、運輸市場的不固定性D、運輸需求的多樣性E、生產(chǎn)、交換、消費的同步性答案：ACDE解析：本題考查運輸市場的基本特征。運輸市場的基本特征包括：(1)運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分；(2)運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性；(3)運輸市場的非固定性；(4)運輸需求的多樣性和分散性；(5)運輸供給的多樣性。（6）運輸市場的波動性。32.產(chǎn)生運輸需求的基本條件有()。A、合適的載運工具B、相應(yīng)的支付能力C、優(yōu)化的運輸路線D、實現(xiàn)位移的愿望E、足夠的運輸場站答案：BD解析：本題考查運輸需求的概念。運輸需求必須具備兩個基本條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。33.運輸需求必須具備的基本條件包括()。A、空間效用B、時間效用C、經(jīng)濟性D、實現(xiàn)位移的愿望E、支付能力答案：DE解析：本題考查運輸需求的基本條件。運輸需求必須具有兩個基本條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。34.運輸需求的變動是()。A、曲線的移動B、需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化C、自變量引起的因變量的變化D、價格因素變動導(dǎo)致的E、非價格因素變動導(dǎo)致的答案：ABE解析：本題考查運輸需求的變動。運輸需求的變動是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動，是非價格因素變動導(dǎo)致的。35.發(fā)展綜合運輸，各種運輸方式協(xié)作的原則包括()。A、充分滿足需求原則B、總體效益最優(yōu)原則C、可持續(xù)發(fā)展原則D、均衡利用各種運輸方式原則E、運輸全程成本最低原則答案：ABC解析：本題考查運輸方式協(xié)作的原則。各種運輸方式協(xié)作的原則包括：充分滿足需求原則；總體效益最優(yōu)原則；銜接便利順暢原則；可持續(xù)發(fā)展原則。36.下列表述中，屬于綜合運輸體系基本特征的有()。A、需求銜接B、技術(shù)銜接C、信息銜接D、制度銜接E、服務(wù)銜接答案：BCDE解析：本題考查綜合運輸體系的基本特征。綜合運輸體系具有以下基本特征：物理銜接、技術(shù)銜接、信息銜接、制度銜接、服務(wù)銜接。37.反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有()。A、運輸成本B、運送速度C、始建投資D、勞動生產(chǎn)率E、運輸裝備水平答案：ABCD解析：本題考查運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標。反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有以下幾個方面：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗水平、始建投資。38.與鐵路運輸相比，公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有()。A、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣B、機動靈活C、單位運輸成本低D、環(huán)境污染較小E、勞動生產(chǎn)率較高答案：AB解析：本題考查公路運輸?shù)膬?yōu)點。公路運輸?shù)膬?yōu)點：點多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大；機動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強；服務(wù)周到，運送速度快，可以實現(xiàn)“門到門”運輸；開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時最有效的運輸方式。39.影響運送速度的主要因素有()。A、運輸成本B、營運速度C、始建投資D、技術(shù)速度E、途中作業(yè)時間答案：BDE解析：本題考查運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標。影響運送速度的主要因素有：運輸工具的技術(shù)速度、營運速度、始發(fā)和終到作業(yè)時間以及途中作業(yè)時間等。40.影響各種運輸方式的每單位周轉(zhuǎn)量的平均燃料消耗量的因素有()。A、運行阻力B、運行條件C、貨物種類D、運輸工具類型E、運輸方向均衡感答案：ABCD解析：本題考查運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標。影響各種運輸方式的每單位周轉(zhuǎn)量的平均燃料消耗量的因素有運行阻力、運行速度、運行條件(如線路坡度、上下水航向、公路路面質(zhì)量等)、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。41.按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸?shù)膬?yōu)點主要有()。A、機動靈活、適應(yīng)性強B、運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸C、點多面廣，流動分散D、運輸?shù)慕?jīng)常性、持續(xù)性比鐵路好E、運輸成本相對較低答案：ABC解析：本題考查公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)膬?yōu)點主要有：(1)點多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大；(2)機動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強；(3)服務(wù)周到，運送速度快，可以實現(xiàn)“門到門”運輸；(4)開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；(5)搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時最有效的運輸方式。42.關(guān)于聯(lián)合運輸，下列說法正確的有()。A、是一種運輸組織方式B、運輸過程中涉及至少兩個以上獨立的經(jīng)營主體C、是一種新的運輸方式D、第一承運人對運輸過程負責(zé)E、涉及的核心問題是運輸過程涉及的經(jīng)營主體利益共享與風(fēng)險分擔(dān)機制答案：ABDE解析：本題考查聯(lián)合運輸。聯(lián)合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種運輸組織方式。選項C說法有誤。43.運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。A、運量B、周轉(zhuǎn)量C、吞吐量D、營業(yè)收入E、營運成本答案：ABCD解析：本題考查運輸布局的運輸效益原則。運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，其中，位移可表現(xiàn)為：運量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營業(yè)收入和利潤等有形的成果。44.在運輸布局的“空間運輸聯(lián)系定量分析法”中，對運輸通道節(jié)點的要求有()。A、節(jié)點必須表明中心城市的互相作用B、節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次C、節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐D、節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心E、節(jié)點是區(qū)域集散中心答案：BCDE解析：本題考查空間運輸聯(lián)系定量分析法。對運輸通道節(jié)點的要求：第一，該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散中心；第二，該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐；第三，節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次。45.運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。A、市場結(jié)構(gòu)B、運價結(jié)構(gòu)C、運量結(jié)構(gòu)D、投資結(jié)構(gòu)E、運力結(jié)構(gòu)答案：CDE解析：本題考查運輸結(jié)構(gòu)。運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括：運量結(jié)構(gòu)；區(qū)域結(jié)構(gòu)；技術(shù)結(jié)構(gòu)；投資結(jié)構(gòu)；運力結(jié)構(gòu)。46.反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標，除了運送速度、始建投資外，還包括()等。A、線路走向B、運輸價格C、運輸成本D、勞動生產(chǎn)率E、燃料消耗水平答案：CDE解析：本題考查運輸方式技術(shù)經(jīng)濟指標。反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗水平和始建投資。47.運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。A、適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B、保持合理的運價體系C、適應(yīng)人民生活水平的需求D、適應(yīng)實際的需求E、適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求答案：ACDE解析：本題考查運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則。運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：(1)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；(2)適應(yīng)人民生活水平的需求；(3)適應(yīng)實際的需求；(4)適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求。48.綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成包括()。A、移動設(shè)備子系統(tǒng)B、備用設(shè)備子系統(tǒng)C、綜合設(shè)備子系統(tǒng)D、專用設(shè)備子系統(tǒng)E、固定設(shè)備子系統(tǒng)答案：AE解析：本題考查綜合運輸體系的組成。綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有兩大子系統(tǒng)，即固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動設(shè)備子系統(tǒng)。49.根據(jù)地理條件、行政區(qū)劃可以將運輸網(wǎng)劃分為()。A、全國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)B、各級地方綜合運輸網(wǎng)絡(luò)C、國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)D、省級交通運輸網(wǎng)絡(luò)E、縣市級交通運輸網(wǎng)絡(luò)答案：CDE解析：本題考查運輸網(wǎng)的分類。根據(jù)地理條件、行政區(qū)劃可以將運輸網(wǎng)劃分為國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)、省級交通運輸網(wǎng)絡(luò)和縣市級交通運輸網(wǎng)絡(luò)。50.在運輸布局工作中，必須堅持的原則有()。A、運輸規(guī)模原則B、綜合運輸原則C、運輸效益原則D、運輸通道原則E、運輸速度原則答案：BCD解析：本題考查運輸布局的原則。運輸布局有三條原則：運輸通道原則、綜合運輸原則、運輸效益原則。51.根據(jù)從價理論，高價值的貨物高運價也是有一定的限度的，是因為()。A、高價值貨物的需求交叉彈性高B、高價值貨物的供給交叉彈性高C、貨物運價應(yīng)低于所運貨物銷售地與生產(chǎn)地價格之差D、貨主對運價的承受能力有限E、高價值貨物是各種運輸方式爭奪的對象答案：ACDE解析：本題考查從價理論應(yīng)用中應(yīng)注意的問題。高價值的貨物高運價也是有一定限度的，原因是：(1)高價值貨物是各種運輸方式爭奪的對象，因此需求交叉彈性高，牽制了運價過高波動；(2)貨主對運價的承受能力是有范圍的，即貨物運價應(yīng)低于所運貨物銷售地與生產(chǎn)地價格之差。52.在計算旅客包車運費時，需要考慮的變量有()。A、計程旅客運價B、旅客包車運價C、旅客乘車里程D、包車計費里程E、包車計費時間答案：BDE解析：本題考查旅客包車運費的計算公式。旅客包車運費=旅客包車運價X包車計費里程(包車計費時間)+其他收費。53.影響運輸價格的主要因素有()。A、運輸合同B、運輸供求關(guān)系C、貨幣價值的變化D、運輸市場結(jié)構(gòu)模式E、國家有關(guān)政策規(guī)定答案：BCDE解析：本題考查影響道路運輸價格形成的因素。影響道路運輸價格形成的因素主要有：運輸成本、運輸供求關(guān)系、貨幣價值的變化、運輸市場結(jié)構(gòu)模式、國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度、各種運輸方式之間的競爭等。54.車輛站務(wù)費包括()。A、客運代理費B、客車發(fā)班費C、行包保管費D、車輛停放費E、補票手續(xù)費答案：ABD解析：本題考查車輛站務(wù)收費的內(nèi)容。汽車客運車輛站務(wù)收費主要包括客運代理費、客車發(fā)班費、行包運輸代理費、車輛清洗清潔費、車輛保溫費、車輛停放費、車輛安全服務(wù)費和延誤脫班費。55.運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為()。A、完全競爭運輸市場B、完全壟斷運輸市場C、壟斷競爭運輸市場D、寡頭壟斷運輸市場E、開放性運輸市場答案：ABCD解析：本題考查運輸市場結(jié)構(gòu)的分類。根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型：完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場。56.按運價管理方式不同，運輸價格可分為()。A、國家定價B、企業(yè)定價C、國家指導(dǎo)價D、行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)價E、市場調(diào)節(jié)價答案：ACE解析：本題考查道路運輸價格的分類。按運價管理方式不同，運輸價格可分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價。57.由“市場競爭決定論”派生出來的運輸價格制定理論主要有()。A、均衡價格論B、邊際成本論C、從價理論D、勞動價值論E、生產(chǎn)價格論答案：ABC解析：本題考查定價理論。由“市場競爭決定論”派生出來的運輸價格制定理論主要有：均衡價格論、邊際成本論、從價理論。58.關(guān)于從價理論的論述正確的有()。A、價值低的貨物，需求價格彈性大B、價值低的貨物，需求量的上升比率要小于價格降低的比率C、價值高的貨物，需求價格彈性大D、價值低的貨物，采取較低的運價，會使企業(yè)收入提高E、價值高的貨物，采取較高的運價，會使企業(yè)收入提高答案：ADE解析：本題考查從價理論。從價理論的實質(zhì)是：在貨物運輸供求雙方進行價格競爭的條件下，按需求彈性高低來確定貨物運價的一種轉(zhuǎn)化模式。(1)價值高的貨物，需求價格彈性小，采取較高的運價。需求量的下降比率要小于價格提高的比率，所以企業(yè)收入提高；(2)價值低的貨物，需求價格彈性大．采取較低的運價，需求量的上升比率要大于價格降低的比率，所以也會令企業(yè)收入提高。59.道路旅客運輸基本運價包括()。A、普通客車基本運價B、高級客車基本運價C、旅游客車基本運價D、座席基本運價E、臥鋪基本運價答案：DE解析：本題考查旅客運價價目?？瓦\基本運價包括座席基本運價和臥鋪基本運價。60.道路貨運基本運價包括()。A、普通貨物基本運價B、整批貨物基本運價C、零擔(dān)貨物基本運價D、特殊貨物基本運價E、集裝箱基本運價答案：BCE解析：本題考查道路貨物運輸運價價目。道路貨物運輸基本運價分為整批貨物基本運價、零擔(dān)貨物基本運價、集裝箱基本運價三種。61.道路貨物運價制定應(yīng)把握的原則包括()。A、有利于企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展B、有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平C、通過提高價格水平來彌補自身缺陷D、有利于提高企業(yè)的市場競爭力E、有利于企業(yè)短期收入的提高答案：ABD解析：本題考查道路貨物運價制定應(yīng)把握的原則。道路貨物運價制定應(yīng)把握的主要原則如下：(1)與企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展戰(zhàn)略目標相一致，有利于提高企業(yè)的市場競爭力；(2)有利于企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；(3)有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平。62.根據(jù)《汽車貨運站收費規(guī)則》，汽車貨運站收費主要包括()。A、托運貨物站務(wù)收費B、承運貨物站務(wù)收費C、參營者站務(wù)收費D、運輸市場管理費E、貨運站其他收費答案：ABE解析：本題考查汽車貨運站收費。汽車貨運站收費主要包括托運貨物站務(wù)收費、承運貨物站務(wù)收費以及貨運站其他收費。63.駕駛員培訓(xùn)收費中包含()。A、教學(xué)用教材B、汽車機具C、結(jié)業(yè)證工本費D、考試費E、伙食費答案：ABC解析：本題考查駕駛員培訓(xùn)費。駕駛員培訓(xùn)費用已包含教學(xué)用教材、汽車機具、燃料費、學(xué)員證、結(jié)業(yè)證工本費，不包括公安車輛管理部門的考試費。64.在運輸價值公式中，運輸價值=C+V+M，其中的M表現(xiàn)為()。A、運行材料的消耗B、工資C、國家稅收D、國家補貼E、企業(yè)利潤答案：CE解析：本題考查運輸價值的組成。M表示勞動者的剩余勞動(為社會)所創(chuàng)造的價值，表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。65.下列關(guān)于運輸價值與運輸價格的論述正確的有()。A、運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)B、運輸價值變化是導(dǎo)致運輸價格變化的決定因素C、運輸價格變化是導(dǎo)致運輸價值變化的決定因素D、運輸價格圍繞運輸價值上下波動E、運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ)答案：ABDE解析：本題考查運輸價格與運輸價值的聯(lián)系。運輸價值變化是導(dǎo)致運輸價格變化的決定因素。選項C說法錯誤。66.確定道路貨物平均運價率需要用到的基本指標有()。A、各類貨物運量在總運量中的比例B、各類貨物平均運程(千米)C、運輸成本D、換算周轉(zhuǎn)量E、各類貨物在各平均運程區(qū)段每噸運費(元)答案：ABE解析：本題考查貨物平均運價率的確定。根據(jù)貨物平均運價率的公式，可知要確定貨物平均運價率，需要的指標有各類貨物運量在總運量中的比例、各類貨物平均運程(千米)和各類貨物在各平均運程區(qū)段每噸運費(元)。67.下列屬于貨物運輸車輛處置費征收范圍的有()。A、車輛改裝B、車輛拆卸C、道路阻塞停運費D、車輛通過收費公路E、車輛清理答案：ABE解析：本題考查貨物運輸其他收費。車輛處置費：應(yīng)托運人的要求，運輸特種貨物、非標準集裝箱等需要對車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費用，均由托運人負擔(dān)。68.公路按照行政等級劃分，可分為()。A、國家級公路B、省級公路C、市級公路D、縣級公路E、鄉(xiāng)級公路答案：ABDE解析：本題考查公路的分類。公路按照行政等級可分為：國家級公路、省級公路、縣級公路和鄉(xiāng)級公路以及專用公路五個等級。69.在公路分類中，可以稱為干線公路的有()。A、國道B、省道C、縣道D、鄉(xiāng)道E、村道答案：AB解析：本題考查公路等級劃分。在公路分類中，一般把國道和省道稱為干線公路?？h道和鄉(xiāng)道稱為支線公路。70.我國城市道路主要包括()等。A、快速路B、主干路C、次干路D、聯(lián)絡(luò)路E、支路答案：ABCE解析：本題考查城市道路。我國城市道路主要包括快速路、主干路、次干路、支路四個級別。71.根據(jù)我國《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年一2030年)》確定了國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，組成了“71118網(wǎng)”，具體包括()。A、7條首都放射線B、11條首都放射線C、7條南北縱向線D、11條南北縱向線E、18條東西橫向線答案：ADE解析：本題考查高速公路網(wǎng)的布局。“71118網(wǎng)”具體包括7條首都放射線、11條南北縱向線和18條東西橫向線。72.汽車客運站分級的主要依據(jù)有()。A、設(shè)施和設(shè)備的配置B、地理位置C、設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量D、運輸市場狀況E、營運客車數(shù)量答案：ABC解析：本題考查汽車客運站的等級。根據(jù)汽車客運站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，可將車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。73.下列符合汽車客運站場設(shè)置要求的有()。A、客運場站與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合B、長途客運場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道C、在火車站、機場或港口附近，不需要設(shè)置專門的公路集疏客運場站D、大城市樞紐需要設(shè)置多個客運站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置E、客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站答案：ABDE解析：本題考查客運站布局。汽車客運站場的設(shè)置應(yīng)滿足的要求包括：(1)客運場站能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合，便于旅客的集散；(2)長途客運場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道；(3)客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站；(4)在火車站、機場或港口附近，可能需要設(shè)置專門的公路集疏客運場站；(5)大城市樞紐需要設(shè)置多個客運站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置。74.貨運站根據(jù)所辦理的業(yè)務(wù)不同，可分為()。A、零擔(dān)貨運站B、集裝箱貨運站C、綜合貨運站D、專用貨運站E、整車貨運站答案：ABE解析：本題考查貨運站的分類。貨運站根據(jù)所辦理的業(yè)務(wù)不同可分為：整車貨運站、零擔(dān)貨運站和集裝箱貨運站。75.零擔(dān)貨運站工藝流程形成的流動線路主要包括()。A、貨物流線B、車輛流線C、信息流線D、資金流線E、貨主流線答案：ABE解析：本題考查零擔(dān)貨運站工藝流程。零擔(dān)貨運站工藝流程形成的流動線路主要包括貨物流線、車輛流線、貨主流線。76.進行零擔(dān)貨運站工藝設(shè)計時，一般應(yīng)遵守的原則有()。A、合理劃分各功能區(qū)，劃分明了，線路短捷，聯(lián)系方便B、滿足城市規(guī)劃對零擔(dān)站建設(shè)要求的同時，盡可能地為貨主提供方便C、因地制宜，既要節(jié)約用地，又要滿足功能與工藝要求D、車流、貨流線路短捷，避免交叉干擾，確保有序作業(yè)和安全生產(chǎn)E、防火、環(huán)保，留有綠化區(qū)域和發(fā)展余地答案：ABCD解析：本題考查零擔(dān)貨運站的工藝設(shè)計。進行零擔(dān)貨運站工藝設(shè)計時，一般應(yīng)遵守以下原則：(1)根據(jù)零擔(dān)貨運站生產(chǎn)工藝的要求，合理劃分生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、業(yè)務(wù)辦公區(qū)和生活區(qū)，力求做到各區(qū)域劃分明了，線路短捷，聯(lián)系方便；(2)盡可能使車輛及貨物在站內(nèi)行駛路線短捷，避免發(fā)生相互交叉和擁擠，確保站務(wù)作業(yè)有序進行和安全生產(chǎn)；(3)在滿足城市規(guī)劃對零擔(dān)站建設(shè)要求的同時，盡可能地為貨主提供方便；(4)因地制宜，重視技術(shù)經(jīng)濟分析與論證，既要考慮節(jié)約占地面積，又要滿足功能與工藝要求，并留有發(fā)展余地。選項E屬于集裝箱中轉(zhuǎn)站總平面工藝設(shè)計時應(yīng)遵循的原則。77.公路路政管理的主要任務(wù)是()。A、修建公路B、保護路產(chǎn)C、維護路權(quán)D、維持公路工作正常秩序E、保護相關(guān)管理機構(gòu)及人員的合法權(quán)益答案：BCDE解析：本題考查公路路政管理的主要任務(wù)。公路路政管理的主要任務(wù)具體表現(xiàn)為：保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、維持秩序、保護權(quán)益。78.綜合客運樞紐站的主要功能有()。A、運輸服務(wù)B、商貿(mào)洽談C、運輸組織D、多式聯(lián)運E、通信、信息服務(wù)答案：ACDE解析：本題考查客運站的主要功能?？瓦\站的主要功能包括：運輸服務(wù)功能、運輸組織功能、中轉(zhuǎn)換乘功能、多式聯(lián)運功能、通信信息功能和輔助服務(wù)功能。79.公路路政管理工作的主要內(nèi)容包括()。A、建設(shè)公路B、維護路權(quán)C、保護路產(chǎn)D、維持秩序E、保護權(quán)益答案：BCDE解析：本題考查公路路政管理的內(nèi)容。公路路政管理的內(nèi)容主要體現(xiàn)在四個方面：保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、維持秩序、保護權(quán)益。80.綜合客運樞紐按照交通組織劃分可以分為()。A、方式換乘樞紐B、線路換乘樞紐C、始發(fā)站樞紐D、中途站樞紐E、混合樞紐答案：CDE解析：本題考查綜合客運樞紐的分類。綜合客運樞紐按交通組織劃分，可分為始發(fā)站樞紐、中途站樞紐和混合樞紐。81.客運站按車站規(guī)模劃分，可分為()。A、樞紐站B、簡易車站C、招呼站D、口岸站E、等級站答案：BCE解析：本題考查汽車客運站分類?？瓦\站按車站規(guī)?？煞譃椋旱燃壵尽⒑喴总囌?、招呼站。選項AD是按車站位置特點劃分的。82.根據(jù)()不同，集裝箱貨運(中轉(zhuǎn))站可分為三級。A、年箱運輸量B、年箱堆存量C、交通條件D、地理位置E、貨物吞吐量答案：ACD解析：本題考查集裝箱貨運站的站級劃分。根據(jù)年箱運輸量、地理位置和交通條件不同，集裝箱貨運(中轉(zhuǎn))站可分為三級。83.城市貨運場站的配置應(yīng)該滿足的要求有()。A、路網(wǎng)中交通通過量小、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點，應(yīng)作為公路樞紐的主選場站B、與公路主骨架有快速、方便的通道C、要能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)有機結(jié)合D、在火車站、機場和港口附近，可能需要設(shè)置專門的公路集疏貨運場站E、應(yīng)該依托公路主骨架布設(shè)答案：BCDE解析：本題考查貨運站布局。選項A表述錯誤，正確的是“路網(wǎng)中交通通過量大、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點，可以作為公路主樞紐的備選場站”。84.集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線有()。A、車輛流線B、貨物流線C、車主流線D、貨主流線E、搬運工具流線答案：AB解析：本題考查集裝箱中轉(zhuǎn)站的工藝流線。集裝箱站內(nèi)的主要工藝流線是貨流(含箱流)和車流。85.反映車輛速度利用情況的指標有()。A、車程利用率B、技術(shù)速度C、平均車日行程D、營運速度E、出車時間利用系數(shù)答案：BCD解析：本題考查車輛速度利用。車輛速度利用指標包括技術(shù)速度、營運速度和平均車日行程。86.實載率可以綜合反映車輛的()。A、行程利用程度B、時間利用程度C、工作車日利用程度D、速度利用程度E、載重能力利用程度答案：AE解析：本題考查實載率的含義。實載率可以綜合反映車輛的行程利用程度和載重能力利用程度。87.制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額時，應(yīng)遵循的原則有()。A、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的穩(wěn)定性B、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的合理性C、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的執(zhí)行性D、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的分散性E、車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的先進性答案：ABC解析：本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的原則。制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的原則：(1)車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的合理性；(2)車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的執(zhí)行性；(3)車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的穩(wěn)定性。88.計算營運車輛總行程需要使用的指標有()。A、車輛工作率B、車輛拖運率C、平均營運車數(shù)D、平均車日行程E、計算期日歷天數(shù)答案：ACDE解析：本題考查總行程的計算公式?？傂谐?平均營運車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程。89.根據(jù)車輛修理作業(yè)的范圍的不同，車輛修理作業(yè)可分為()。A、車輛大修B、總成大修C、車輛小修D(zhuǎn)、車輛維護E、零件維修答案：ABCE解析：本題考查車輛修理的內(nèi)容。車輛修理內(nèi)容按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。90.費用換算法是對車輛購置進行經(jīng)濟評價的方法，它包括()。A、年金現(xiàn)值法B、現(xiàn)值法C、年費法D、投資回收法E、費用效率法答案：BC解析：本題考查費用換算法的分類。按照費用換算的方法不同，可分為年費法和現(xiàn)值法兩種。91.反映運輸車輛時間利用程度的指標主要有()。A、車輛完好率B、車輛工作率C、平均每日出車時問D、出車時間利用系數(shù)E、晝夜時間利用系數(shù)答案：BCDE解析：本題考查車輛時間利用指標。車輛時間利用指標有車輛工作率、平均每日出車時間、晝夜時間利用系數(shù)以及出車時間利用系數(shù)。選項A是車輛技術(shù)經(jīng)濟指標。92.汽車在實際運行過程中，限制技術(shù)速度的因素有()。A、車流密度B、拖掛情況C、道路條件D、載貨種類E、駕駛員操作技術(shù)水平答案：ABCE解析：本題考查限制技術(shù)速度的因素。汽車在實際運行過程中，限制技術(shù)速度的因素有汽車本身的動力性能、技術(shù)狀況、道路條件、車流密度、天氣情況、裝載情況、拖掛情況、駕駛員操作技術(shù)水平等。93.車輛行程利用率主要受()等多種主客觀因素的影響。A、技術(shù)速度B、車輛運行調(diào)度C、出車時間利用系數(shù)D、貨流量在時間上和空間上分布不均衡E、客流量在時間上和空間上分布不均衡答案：BDE解析：本題考查行程利用率的影響因素。行程利用率受客流量、貨流量在時間上和空間上分布不均衡，以及車輛運行調(diào)度等多種主客觀因素的影響。94.在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位(或座位)相同條件下，計算車輛實載率時采用的指標有()。A、換算周轉(zhuǎn)量B、車輛總行程C、行程利用率D、噸(座)位利用率E、平均車日行程答案：CD解析：本題考查車輛載重能力利用指標。在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位(或座位)都相同的條件下，實載率=行程利用率×噸(座)位利用率。95.衡量車輛生產(chǎn)率的指標包括()等。A、噸位利用率B、車輛工作率C、車噸期產(chǎn)量D、車千米產(chǎn)量E、單車期產(chǎn)量答案：CDE解析：本題考查衡量車輛生產(chǎn)率的指標。車輛生產(chǎn)率的主要指標有單車期產(chǎn)量、車噸(座)期產(chǎn)量、車千米產(chǎn)量。96.車輛維護與小修費用定額是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的()的限額。A、資金B(yǎng)、工時C、物料費用D、燃料費用E、人力答案：BC解析：本題考查車輛技術(shù)經(jīng)濟指標的含義。車輛維護與小修費用定額是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。97.計算車輛新度系數(shù)需要利用的指標有()。A、車輛使用費用B、車輛維修費用C、車輛固定資金凈值D、車輛固定資金原值E、車輛折舊費用答案：CD解析：本題考查車輛新度系數(shù)。車輛新度系數(shù)=年末全部運輸車輛固定資金凈值／年末全部運輸車輛固定資金原值。98.制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的基本方法有()。A、實際測定法B、分析預(yù)測法C、統(tǒng)計分析法D、技術(shù)計算法E、遞歸測算法答案：ACD解析：本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額的基本方法。制定技術(shù)經(jīng)濟定額的方法一般有經(jīng)驗估計法、統(tǒng)計分析法、實際測定法、技術(shù)計算法四種。99.車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的含義包括()。A、選購的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要B、僅考慮車輛的購置費用低，無須考慮車輛使用過程中維持運轉(zhuǎn)的費用C、要充分考慮車輛的使用條件D、應(yīng)合理選配相同的車輛類型E、應(yīng)合理選配不同的車輛類型答案：ACE解析：本題考查車輛技術(shù)管理的內(nèi)容。所謂生產(chǎn)適用有三層含義：一是選購的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要。二是要充分考慮車輛的使用條件。三是應(yīng)合理選配不同的車輛類型，保持各類車輛(如大型、中型、小型車，高級、豪華車與中檔普通車，各種特種車、專用車和通用車)的最佳比例關(guān)系。100.車輛維護按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為()。A、季節(jié)性維護B、走合期維護C、一級維護D、二級維護E、日常維護答案：CDE解析：本題考查車輛維護的分類。車輛維護按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為日常維護、一級維護、二級維護。101.影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素有()。A、車輛因素B、駕駛員因素C、道路與交通條件因素D、運輸組織因素E、運輸裝載物因素答案：ABCD解析：本題考查道路運輸節(jié)能減排的影響因素。影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素有車輛因素、駕駛員因素、道路與交通條件因素、運輸組織因素以及運輸管理因素等。102.我國道路運輸節(jié)能減排的政策趨向主要體現(xiàn)在()。A、制定節(jié)能法律法規(guī)B、加強道路運輸車輛技術(shù)節(jié)能C、大力發(fā)展現(xiàn)代道路運輸管理技術(shù)D、加強道路運輸組織中的人員管理E、優(yōu)化運輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運輸體系答案：ABCE解析：本題考查我國道路運輸節(jié)能減排政策趨向。我國道路運輸節(jié)能減排的政策趨向體現(xiàn)在以下方面：第一，優(yōu)化運輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運輸體系。第二，制定節(jié)能法律法規(guī)。第三，加強道路運輸車輛技術(shù)節(jié)能。第四，大力發(fā)展現(xiàn)代道路運輸管理技術(shù)。103.評價道路運輸節(jié)能減排效果的主要量化指標有()。A、單位周轉(zhuǎn)量油耗量B、單位產(chǎn)值油耗量C、油耗降低水平D、車輛排放抽檢合格率E、單車期產(chǎn)量答案：ABCD解析：本題考查道路運輸節(jié)能減排量化效果評價指標。道路運輸節(jié)能減排量化效果評價指標包括：單位周轉(zhuǎn)量油耗量、單位產(chǎn)值油耗量、油耗降低水平、車輛排放抽檢合格率。104.道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理的基本要求有()。A、安全性B、適用性C、先進性D、可靠性E、經(jīng)濟性答案：ABCE解析：本題考查車輛技術(shù)管理的原則及基本要求。車輛技術(shù)管理的基本要求是安全性、先進性、經(jīng)濟性和適用性。105.汽車運輸企業(yè)營運車輛的總車日指標包括()。A、維修車日B、停駛車日C、工作車日D、封存車日E、非完好車日答案：BCE解析：本題考查車輛工作率?？傑嚾?完好車日+非完好車日，完好車日=工作車日+停駛車日。106.下列關(guān)于晝夜時間利用系數(shù)的論述正確的有()。A、晝夜時間利用系數(shù)是車輛速度利用指標之一B、通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數(shù)是可取的C、通過實行多班制或雙班制的工作制度，來提高晝夜時間利用系數(shù)是可取的D、單純通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數(shù)，可能會導(dǎo)致行車事故增加E、晝夜時間利用系數(shù)越高，車輛的時間利用越充分答案：CDE解析：本題考查晝夜時間利用系數(shù)。晝夜時間利用系數(shù)是車輛時間利用程度指標。單純通過延長單班制出車時間，提高晝夜時間利用系數(shù)，可能會導(dǎo)致駕駛員、乘務(wù)員勞動強度和疲勞度增加，導(dǎo)致行車事故增加。選項AB說法錯誤。107.道路運輸企業(yè)按運輸生產(chǎn)類型劃分，包括()。A、專用型汽車運輸企業(yè)B、運輸服務(wù)企業(yè)C、自用型汽車運輸企業(yè)D、聯(lián)運企業(yè)E、公用型汽車運輸企業(yè)答案：BD解析：本題考查道路運輸企業(yè)類型。根據(jù)運輸生產(chǎn)類型進行分類，道路運輸企業(yè)主要可分為：客運企業(yè)、貨運企業(yè)、搬運裝卸企業(yè)、聯(lián)運企業(yè)和運輸服務(wù)企業(yè)。108.以下對貨運一級企業(yè)條件的表述，正確的有()。A、上一年度行車責(zé)任安全事故率不高于0．2次／車B、企業(yè)凈資產(chǎn)4億元以上C、上一年度總營業(yè)收入3億元以上，其中貨運營業(yè)收入2億元以上D、上一年度行車責(zé)任安全事故率不高于0．1次／車E、企業(yè)凈資產(chǎn)2000萬元以上答案：BCD解析：本題考查貨運一級企業(yè)的條件。一級企業(yè)凈資產(chǎn)4億元以上；上一年度總營業(yè)收入3億元以上，其中貨運營業(yè)收入2億元以上；上一年度行車責(zé)任安全事故率不高于0．1次／車。選項AE說法錯誤。109.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則包括()。A、協(xié)調(diào)原則B、波動性原則C、執(zhí)行和監(jiān)督機制分設(shè)的原則D、穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則E、權(quán)責(zé)對等和才職相稱原則答案：ACDE解析：本題考查企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則包括：(1)穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則；(2)有效性原則；(3)有效管理幅度原則；(4)統(tǒng)一指揮原則；(5)權(quán)責(zé)對等和才職相稱原則；(6)協(xié)調(diào)原則；(7)靈活性原則；(8)執(zhí)行和監(jiān)督機制分設(shè)的原則。110.道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)實行()的體制。A、統(tǒng)一管理B、分級管理C、共同負責(zé)D、逐級負責(zé)E、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)答案：BD解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。企業(yè)安全生產(chǎn)實行分級管理、逐級負責(zé)的體制。111.下列屬于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施的有()。A、加強客運安全生產(chǎn)管理B、加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查C、加強安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)D、加強營運車輛數(shù)量管理E、加強道路危險貨物運輸安全管理答案：ABCE解析：本題考查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施包括：(1)加強客運安全生產(chǎn)管理；(2)加強道路危險貨物運輸安全管理；(3)加強營運車輛技術(shù)管理；(4)加強安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)；(5)加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。112.下列條件中，屬于客運企業(yè)等級劃分依據(jù)的有()。A、運輸能力B、資產(chǎn)規(guī)模C、車輛條件D、職工人數(shù)E、經(jīng)營業(yè)績答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)等級。道路旅客運輸企業(yè)等級是指對客運企業(yè)運輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評價。113.設(shè)計企業(yè)機構(gòu)時應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求()。A、任何上一級只能指揮直接下級，不能越級指揮B、任何基層部門都必須接受綜合職能部門的指揮C、從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級鏈D、同級管理者之間通過平等協(xié)商解決涉及雙方的問題E、任何下級只能有一個上級領(lǐng)導(dǎo)，不能越級接受指導(dǎo)答案：ACE解析：本題考查企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則。統(tǒng)一指揮原則要求：(1)統(tǒng)一指揮使企業(yè)上下之間組成一條等級鏈，這條鏈從最上層到最基層是連續(xù)不斷的。(2)任何下級只能有一個上級領(lǐng)導(dǎo)。(3)要求上級不允許越過直屬下級進行指揮。(4)執(zhí)行具體管理職能的業(yè)務(wù)部門，在其內(nèi)部同樣要執(zhí)行統(tǒng)一指揮原則。114.運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該遵循的原則有()。A、有效性原則B、統(tǒng)一指揮原則C、執(zhí)行與監(jiān)督機制合并原則D、有效管理幅度原則E、靈活性原則答案：ABDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則包括八項：(1)穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則；(2)有效性原則；(3)有效管理幅度原則；(4)統(tǒng)一指揮原則；(5)權(quán)責(zé)對等和才職相稱原則，即權(quán)責(zé)一致原則；(6)協(xié)調(diào)原則；(7)靈活性原則；(8)執(zhí)行和監(jiān)督機制分設(shè)的原則。115.下列屬于道路運輸企業(yè)構(gòu)成的有()。A、車隊(或車場)B、汽車生產(chǎn)廠C、汽車維護場D、汽車修理廠E、汽車加油站答案：ACDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)的構(gòu)成。道路運輸企業(yè)由車隊(或車場)、汽車貨(客)運站、汽車維護場、汽車修理廠、汽車加油站(庫)及有關(guān)職能部門所組成。116.道路運輸企業(yè)按營運服務(wù)對象可分為()。A、公用型汽車運輸企業(yè)B、自用型汽車運輸企業(yè)C、私營運輸企業(yè)D、中外合資運輸企業(yè)E、股份制運輸企業(yè)答案：AB解析：本題考查道路運輸企業(yè)類型。道路運輸企業(yè)按營運服務(wù)對象可分為公用型汽車運輸企業(yè)和自用型汽車運輸企業(yè)。117.對于從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T，應(yīng)符合的條件包括()。A、年齡不超過50周歲B、有相應(yīng)的機動車駕駛證C、3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故D、機動車維修基本知識考試合格E、旅客急救基本知識考試合格答案：BCDE解析：本題考查道路客運企業(yè)的設(shè)立。從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機動車駕駛證1年以上；年齡不超過60周歲；3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故；經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。118.根據(jù)《道路運輸條例》以及《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》(交通部令2016年第35號)的規(guī)定，申請從事貨運經(jīng)營應(yīng)具備的條件包括()。A、有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛TB、有明確的線路方案C、有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛D、有健全的安全生產(chǎn)管理制度E、有具體的運輸計劃答案：ACD解析：本題考查申請從事貨運經(jīng)營應(yīng)具備的條件。根據(jù)《道路運輸條例》以及《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》(交通部令2016年第35號)的規(guī)定，申請從事貨運經(jīng)營應(yīng)具備下列條件：有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛；有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；有健全的安全生產(chǎn)管理制度。119.《道路旅客運輸企業(yè)等級》適用于從事營業(yè)性()的道路旅客運輸企業(yè)。A、出租客運B、農(nóng)村客運C、旅游客運D、包車客運E、班車客運答案：CDE解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)等級?！兜缆仿每瓦\輸企業(yè)等級》適用于從事營業(yè)性班車客運、包車客運、旅游客運的道路旅客運輸企業(yè)。120.按照道路貨運運輸企業(yè)等級條件的要求，一級企業(yè)與二級企業(yè)指標要求相同的有()。A、經(jīng)營業(yè)績B、安全狀況C、投訴次數(shù)D、運輸能力E、營運貨車新度系數(shù)答案：BCE解析：本題考查貨運企業(yè)的等級條件。貨運企業(yè)等級劃分時，一級企業(yè)與二級企業(yè)指標要求相同的有：營運貨車新度系數(shù)、安全狀況、投訴次數(shù)、報道次數(shù)。121.貨運企業(yè)等級評定的標準有()。A、資產(chǎn)規(guī)模B、車輛條件C、服務(wù)質(zhì)量D、經(jīng)營業(yè)績E、運輸能力答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運輸企業(yè)等級。道路貨物運輸企業(yè)等級是指按照貨運企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、站場設(shè)施、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面進行的分級。122.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括()。A、機動車駕駛員培訓(xùn)B、站(場)經(jīng)營C、機動車維修經(jīng)營D、站務(wù)人員培訓(xùn)E、機動車技術(shù)改裝答案：ABC解析：本題考查道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)等級。道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括：站(場)經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營、機動車駕駛員培訓(xùn)。123.機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象可分為()。A、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)B、集裝箱運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)C、汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)D、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)E、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)答案：ACDE解析：本題考查機動車維修企業(yè)的分類。機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。124.道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)職能設(shè)計的內(nèi)容主要包括()。A、職能分類B、職能分析C、職能整理D、職能分解E、職能執(zhí)行答案：ABCD解析：本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容。職能設(shè)計的內(nèi)容包括職能的分類、分析、整理和分解。125.道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式包括()。A、直線制B、職能制C、直線一矩陣制D、事業(yè)部制E、矩陣制答案：ABDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式。道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式包括：直線制、職能制、直線一職能制、事業(yè)部制、矩陣制。126.直線制組織結(jié)構(gòu)的特點有()。A、結(jié)構(gòu)簡單B、權(quán)責(zé)明確C、權(quán)力集中D、管理幅度大E、有助于彌補各級行政領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力不足答案：ABCD解析：本題考查直線制組織結(jié)構(gòu)的特點。直線制的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、權(quán)責(zé)明確、權(quán)力集中、命令統(tǒng)一、決策迅速、管理幅度大。選項E屬于職能制的特點。127.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)具有的特點包括()。A、產(chǎn)品品種不太復(fù)雜B、工藝較穩(wěn)定C、市場銷售狀況易掌握D、各產(chǎn)品之間工藝差別較大E、企業(yè)規(guī)模較大答案：ABC解析：本題考查直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的適用范圍。直線一職能制主要適應(yīng)于企業(yè)規(guī)模不太大，產(chǎn)品品種不太復(fù)雜，工藝較穩(wěn)定，市場銷售狀況易掌握的企業(yè)。選項DE適合于事業(yè)部制機構(gòu)的特點。128.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A、堅持“效益第一，預(yù)防為主”的方針B、認真執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆?、法?guī)和規(guī)章C、建立“管生產(chǎn)必須管安全”以及“誰主管誰負責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D、設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)E、制定切實可行的安全防范措施答案：BCDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。129.道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，委員會主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長由()擔(dān)任。A、各部門經(jīng)理B、企業(yè)法人代表C、主要經(jīng)營管理者D、員工共同選舉的代表E、投資者答案：BC解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，委員會主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長由企業(yè)法人代表或者主要經(jīng)營管理者擔(dān)任。130.企業(yè)應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對客運車輛實行()的全過程管理。A、擇優(yōu)選配B、正確使用C、強制維護D、不定期檢測E、視情修理答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。企業(yè)應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對客運車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。131.駕駛員必須牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到()。A、不違章開車B、不疲勞開車C、不超載D、不盲目開車E、不在惡劣天氣條件下開車答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運輸安全生產(chǎn)規(guī)范。駕駛員應(yīng)該樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為貨主提供安全、及時、便捷的運輸服務(wù)。牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速，定期對駕駛員進行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育。132.為把道路貨運交通事故的損失降到最低程度，必須做好的工作包括()。A、發(fā)生交通事故當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警B、保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物并通報運輸經(jīng)營者與保險公司C、當(dāng)事人應(yīng)該立即切斷車輛的電源開關(guān)D、積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作E、發(fā)生一次死亡6人以上的運輸事故，應(yīng)在3小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T答案：ABCD解析：本題考查交通事故應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。133.運輸服務(wù)企業(yè)包括()。A、信息服務(wù)企業(yè)B、快件貨運企業(yè)C、搬運裝卸企業(yè)D、聯(lián)運企業(yè)E、貨運代理企業(yè)答案：AE解析：本題考查運輸服務(wù)企業(yè)的組成。運輸服務(wù)企業(yè)包括貨運代理企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)。134.下列關(guān)于客運企業(yè)等級條件的說法，正確的有()。A、一級企業(yè)的營運客車新度系數(shù)必須在0．60以上B、二級企業(yè)的客運資產(chǎn)凈值必須在3000萬元以上C、三級企業(yè)的投訴次數(shù)不得高于0．04次／車D、四級企業(yè)的自有營運客車必須在10輛以上E、一級企業(yè)和二級企業(yè)的責(zé)任安全事故死亡率不得高于0．05人／車答案：ABCD解析：本題考查客運企業(yè)等級條件。選項E錯誤，一級企業(yè)和二級企業(yè)的責(zé)任安全事故死亡率不高于0．02人／車，責(zé)任安全事故傷人率不高于0．05人／車。135.客運乘務(wù)工作的組織形式包括()。A、循環(huán)輪乘制B、循環(huán)包乘制C、小班車制D、定點包乘制E、定線包乘制答案：ABE解析：本題考查乘務(wù)工作管理?？瓦\乘務(wù)工作的組織形式包括：定線包乘制、循環(huán)包乘制(大循環(huán)包乘制和小循環(huán)包乘制)、循環(huán)輪乘制。136.關(guān)于巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理，下列說法正確的有()。A、對從事出租汽車客運服務(wù)的駕駛員實行從業(yè)資格制度B、巡游出租汽車經(jīng)營者在車輛經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蚪K止經(jīng)營C、申請巡游出租汽車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門提出申請D、巡游出租汽車經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》等交回原許可機關(guān)E、巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前20日向原許可機關(guān)提出申請答案：ABCD解析：本題考查巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理。巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機關(guān)提出申請，選項E說法錯誤。137.關(guān)于城鄉(xiāng)道路客運一體化的特點，下列說法正確的有()。A、城鄉(xiāng)道路客運系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)B、城鄉(xiāng)道路客運一體化具有協(xié)調(diào)性C、城鄉(xiāng)道路客運一體化具有靜態(tài)發(fā)展性D、城鄉(xiāng)道路客運一體化是在一定區(qū)域內(nèi)的道路客運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化E、城鄉(xiāng)道路客運一體化的開放性能夠很好地發(fā)揮競爭機制的作用，避免產(chǎn)生過度競爭與壟斷答案：ABDE解析：本題考查城鄉(xiāng)道路客運一體化的特點。選項C錯誤，城鄉(xiāng)道路客運一體化具有動態(tài)發(fā)展性。138.下列運輸質(zhì)量指標中，屬于道路旅客運輸安全性方面指標的有()。A、行車責(zé)任事故頻率B、旅客安全運輸率C、安全行車間隔里程D、定點?？柯蔈、特大行車責(zé)任事故次數(shù)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標。衡量道路旅客運輸安全性的指標主要有行車責(zé)任事故頻率、特大行車責(zé)任事故次數(shù)、安全行車間隔里程、行車責(zé)任死亡頻率、旅客安全運輸率等。定點停靠率屬于及時性方面的指標。139.汽車客運站服務(wù)工作主要包括()。A、行包交付B、旅客服務(wù)C、參營者服務(wù)D、站內(nèi)業(yè)務(wù)管理E、車輛清潔服務(wù)答案：BCD解析：本題考查汽車客運業(yè)務(wù)工作。汽車客運業(yè)務(wù)及服務(wù)工作主要包括汽車客運站服務(wù)工作和旅客運輸途中服務(wù)工作。汽車客運站服務(wù)工作的具體工作有三項：旅客服務(wù)、參營者服務(wù)、站內(nèi)業(yè)務(wù)管理。140.編制公路汽車客運班次時刻表的具體工作有()。A、確定和報請審批營運線路B、確定各營運線路班次C、確定各班次發(fā)車時間D、公布班次時間表E、把各班次運行計劃落實到單車答案：BCD解析：本題考查客運班次時刻表的編制內(nèi)容?？瓦\班次時刻表編制的具體工作內(nèi)容有：(1)確定營運線路和區(qū)段。(2)確定各條營運線路的班次數(shù)和班次號。(3)確定各班次的發(fā)車時間。(4)廣而告之。141.影響道路客流的主要因素有()。A、市場結(jié)構(gòu)B、社會文明程度C、人口及其分布狀況D、工農(nóng)業(yè)布局變化E、運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局答案：CDE解析：本題考查客流的影響因素?？土鞯挠绊懸蛩匕ǎ?1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局；(5)國家政策及社會動向；(6)旅客對運輸工具的偏好；(7)運輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。142.旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為()。A、商業(yè)性旅行需要的旅客B、生產(chǎn)性旅行需要的旅客C、公務(wù)性旅行需要的旅客D、旅游性旅行需要的旅客E、消費性旅行需要的旅客答案：ABCD解析：本題考查旅客及其分類。旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為生產(chǎn)性旅行需要的旅客、商業(yè)性旅行需要的旅客、公務(wù)性旅行需要的旅客、旅游性旅行需要的旅客和生活性旅行需要的旅客。143.公路客流包括的基本要素有()。A、流時B、流量C、流速D、流向E、結(jié)構(gòu)答案：ABDE解析：本題考查公路客流的基本要素?？土鞯幕疽匕ǎ毫髁?、流向、流時、流距和結(jié)構(gòu)。144.下列選項會對客流產(chǎn)生影響的有()。A、環(huán)境容量B、運輸網(wǎng)的布局C、國家政策D、工農(nóng)業(yè)布局的變化E、旅游業(yè)的發(fā)展答案：BCDE解析：本題考查客流的影響因素。客流的影響因素包括：(1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局；(5)國家政策及社會動向；(6)旅客對運輸工具的偏好；(7)運輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。145.由于歷史原因和社會原因，我國各地人口和經(jīng)濟發(fā)展水平極不平衡，客流在各地之間分布也極不平衡，總的來說()。A、客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向B、客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向C、沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流D、東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流E、南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流答案：BCD解析：本題考查客流分布的特點。由于歷史原因和社會原因，我國各地人口和經(jīng)濟發(fā)展水平極不平衡，客流在各地之間分布也極不平衡?？偟膩碚f，客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向、沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流、東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流。146.我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。A、旅客運量持續(xù)增長B、客流地區(qū)間分布不均衡C、各運輸方式平均運距變化不一D、客流在時間上平衡、方向上大致平衡E、客運比重結(jié)構(gòu)漸趨合理答案：ABCE解析：本題考查客流分布特點。我國的客流分布總體上表現(xiàn)出以下的特點：(1)旅客運量持續(xù)增長；(2)客流地區(qū)間分布不均衡；(3)各運輸方式平均運距變化不一；(4)客運比重結(jié)構(gòu)漸趨合理；(5)客流在時間上不平衡、方向上大致平衡。147.班車客運主要包括()。A、普通班車B、直達班車C、加班車D、城鄉(xiāng)公共汽車E、旅游班車答案：ABCD解析：本題考查班車客運的內(nèi)容。班車客運包括：直達班車、普通班車、城鄉(xiāng)公共汽車、加班車。148.包車按計費辦法不同可分為()。A、計程包車B、計時包車C、旅游包車D、公務(wù)包車E、計數(shù)包車答案：AB解析：本題考查包車客運。包車按計費辦法不同可分為計程包車和計時包車。149.旅游客運按照營運方式分為()。A、定線旅游客運B、二類客運班線C、三類客運班線D、非定線旅游客運E、城鄉(xiāng)客運班線答案：AD解析：本題考查旅游客運線路。旅游客運按照營運方式分為定線旅游客運和非定線旅游客運。150.汽車客運站站務(wù)管理工作的主要內(nèi)容包括()。A、客源組織管理B、客車維修保養(yǎng)管理C、車站規(guī)章制度D、乘務(wù)工作管理E、客車運行組織管理答案：ACDE解析：本題考查汽車客運站站務(wù)管理。汽車客運站站務(wù)管理主要內(nèi)容包括：客源組織管理、客車運行組織管理、乘務(wù)工作管理、車站信息管理和車站規(guī)章制度。151.定線包乘制中的“四定”是指()。A、定人B、定車C、定線D、定時E、定班答案：ABCE解析：本題考查定線包乘制的定義。定線包乘制指乘務(wù)員定線定車，與駕駛員形成包乘小組，以“四定”方式，即定人、定車、定線、定班，在營運區(qū)域內(nèi)相對固定的線路上往返工作。152.城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要特點有()。A、系統(tǒng)性B、協(xié)調(diào)性C、開放性D、運價統(tǒng)一性E、動態(tài)發(fā)展性答案：ABCE解析：本題考查城鄉(xiāng)道路客運一體化的特點。城鄉(xiāng)道路客運一體化具有鮮明的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、動態(tài)發(fā)展性、開放性、地域性等特點。153.下列指標中，屬于道路旅客運輸方便性方面指標的有()。A、旅客正運率B、旅客安全運輸率C、原始記錄完備率D、旅客意見處理率E、旅客滿意率答案：CD解析：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標。方便性方面的指標主要包括：旅客意見處理率和原始記錄完備率。154.公用型汽車客運站站務(wù)管理最基本的規(guī)章制度包括()。A、獎罰制度B、目標管理制度C、車輛保養(yǎng)制度D、工作程序制度E、駕駛員管理制度答案：ABD解析：本題考查車站規(guī)章制度。車站最基本的規(guī)章制度包括目標管理制度、工作程序制度和獎罰制度。155.衡量道路旅客運輸及時性的指標有()。A、運送速度B、客車正班率C、定點?？柯蔇、發(fā)車正點率E、旅客正運率答案：BCDE解析：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標。衡量道路旅客運輸及時性的指標主要有客車正班率、定點停靠率、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。156.按照道路旅客運輸?shù)臓I運方式，道路客運的類型主要包括()。A、班車客運B、城市客運C、包車客運D、農(nóng)村客運E、旅游客運答案：ACE解析：本題考查道路旅客運輸?shù)姆诸?。按照道路旅客運輸?shù)臓I運方式，道路客運的類型主要包括：班車客運、包車客運、旅游客運三種157.道路客運質(zhì)量的特性包括()。A、安全性B、及時性C、簡潔性D、舒適性E、經(jīng)濟性答案：ABDE解析：本題考查道路客運質(zhì)量的特性。道路旅客運輸質(zhì)量的特性包括安全性、及時性、方便性、舒適性和經(jīng)濟性。158.衡量道路旅客運輸經(jīng)濟性的指標有()。A、行包賠償率B、售票差錯率C、行包正運率D、始發(fā)車座位利用率E、責(zé)任經(jīng)濟損失率答案：ADE解析：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標。經(jīng)濟性方面的指標主要包括責(zé)任經(jīng)濟損失率、行包賠償率和始發(fā)車座位利用率。選項BC屬于旅客運輸及時性方面的指標。159.城市公共交通有多種分類方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運交通中的地位，可以分為()。A、常規(guī)公共交通B、輔助公共交通C、特殊公共交通D、一般公共交通E、快速大運量公共交通答案：ABCE解析：本題考查城市公共交通的分類。城市公共交通有多種分類方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運交通中的地位，可以分為常規(guī)公共交通、快速大運量公共交通、輔助公共交通和特殊公共交通四種類型。160.城市公共交通斷面上的客流動態(tài)包括的類型有()。A、平型B、單型C、凸型D、凹型E、不定型答案：ACDE解析：本題考查斷面上的客流動態(tài)類型。斷面上的客流動態(tài)可分為五種類型：凸型；凹型；平型；斜型；不定型。161.城市公共交通客運調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括()。A、控制城市人口B、緊湊城市布局C、錯時錯休，削峰填谷D、控制城市規(guī)模E、加快發(fā)展軌道交通答案：ABC解析：本題考查城市公共交通客運調(diào)節(jié)的基本思路與方法。城市公共交通客運調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括城市建設(shè)的改進和錯時錯休，削峰填谷。其中選項A、B是城市建設(shè)改進的內(nèi)容。162.下列屬于城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃原則的有()。A、要有利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理，要保證企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益B、平面上的線路不宜過多地迂回和曲折C、線路走向要與主要客流相反D、線路應(yīng)直接溝通城市各主要客流集散點E、設(shè)計線路時必須考慮遠近結(jié)合以及綜合運輸發(fā)展的需要答案：ABDE解析：本題考查城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃原則。城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃的原則主要包括：(1)線路的走向要與主要客流相一致，特別要使工作性乘車得到可靠保證；(2)線路應(yīng)直接溝通城市各主要客流集散點；(3)線路長度不宜過長或過短，平面上的線路不宜過多地迂回和曲折，應(yīng)使大部分客流節(jié)約乘車時間；(4)在保證基本客流需要的前提下，要有利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理，要保證企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益；(5)設(shè)計線路時還必須考慮遠近結(jié)合以及綜合運輸發(fā)展的需要，密切城市內(nèi)外客運網(wǎng)間的協(xié)作與配合，保證乘客在不同運輸工具間換乘的方便。163.關(guān)于中途站布設(shè)的原則，下列表述正確的有()。A、方便乘客乘車、換乘B、減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響C、便于車輛啟動和加速D、上下行對稱的站點不宜在道路平面上錯開E、提高道路通行能力答案：ABCE解析：本題考查城市公共交通車站布設(shè)。中途站布設(shè)的原則：(1)方便乘客乘車、換乘；(2)減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響；(3)便于車輛啟動和加速；(4)上下行對稱的站點宜在道路平面上錯開；(5)提高道路通行能力；(6)在道路轉(zhuǎn)彎處、涵洞、橋梁、拱橋上端、陡坡、消防栓旁、鐵路道路及危險地段、車輛進出路口及大型建筑物門前等地點不宜設(shè)站。164.車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為()。A、正班車B、加班車C、夜班車D、全程車E、區(qū)間車答案：ABC解析：本題考查車輛調(diào)度形式的確定。車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為：正班車、加班車和夜班車。165.城市公共交通運營調(diào)度的基本方法主要包括()。A、調(diào)線法B、調(diào)能法C、調(diào)車法D、調(diào)頻法E、調(diào)速法答案：ABD解析：本題考查城市公共交通線路現(xiàn)場調(diào)度。城市公共交通運營調(diào)度的基本方法主要包括調(diào)頻法、調(diào)能法、調(diào)線法、調(diào)站法、調(diào)程法和調(diào)向法。166.下列屬于快速公共交通系統(tǒng)缺點的有()。A、道路利用率較低B、投入少C、影響交叉口交通秩序D、建設(shè)周期短E、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高答案：ACE解析：本題考查快速公共交通系統(tǒng)的缺點?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的缺點有：道路利用率較低、影響交叉口交通秩序、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高、?？磕芰τ邢蕖？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)投入少、建設(shè)周期短，這屬于它的優(yōu)點。167.采用調(diào)線法對城市公共交通進行現(xiàn)場調(diào)度，具體做法有()。A、繞道行駛B、分段行駛C、跨站行駛D、跨線行駛E、縮短行駛路線答案：ABDE解析：本題考查城市公共交通線路現(xiàn)場調(diào)度。調(diào)線法的通常做法有：繞道行駛、分段行駛、縮短行駛路線和跨線行