惠州市隆生大橋主橋鋼結構安裝方案范本

XX市隆生大橋主橋鋼結構安裝方案編制:審核:批準:XX省交通工程XX公司20__年7月目錄1、編制范圍、依據(jù)及編制原則 41.1、編制范圍 41.2、編制依據(jù) 41.3、編制原則 42、工程概況 42.1、橋型 42.2、主拱結構 52.3、鋼結構橋面 52.4、吊桿 52.5、水平系桿 52.6、鋼梁構件重量統(tǒng)計情況 63、施工組織機構 74、主橋鋼結構施工順序 75、施工進度計劃 86、工程資源配置 86.1、勞動力計劃 86.2、主要施工機械設備計劃 86.3、主要安裝設備 97、主橋鋼結構安裝方案 107.1、拱肋安裝方案: 107.2、縱橫梁及橋面板安裝方案: 167.3、高強螺栓的施擰工藝: 197.4、拱肋節(jié)段工地安裝主要精度標準 277.5、合攏工藝 277.6、封鉸 327.7、吊索安裝及張拉 328、安全、質量管理及保證措施 338.1、安全保證 338.2、質量保證 348.3、工期保證措施 348.4、環(huán)境保護及文明施工 358.5、航道維護 35附件1:臨時墩驗算報告 36附件2:臨時墩施工圖 36附件3:桅桿吊支架計算書 36附件4:桅桿吊支架施工圖 36附件5:吊機站位圖 36附件6:吊耳布置 36

1、編制范圍、依據(jù)及編制原則1.1、編制范圍XX市隆生大橋拱肋安裝，吊索、正交異形橋面板的安裝等工作。1.2、編制依據(jù)⑴、XX市隆生大橋設計圖紙、設計資料。⑵、相關合同文件等。⑶、國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術規(guī)程、質量檢驗評定標準及驗收辦法。⑷、XX市道路設計規(guī)范》(CJJ37-2012)和XX市橋梁設計準則》(CJJ11-2011)。⑸XX公司擁有的科學技術成果、工法成果、機具設備裝備情況、施工技術等管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工經驗。⑹、相關的水文、地質、地形、氣象資料。⑺、通過調查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。⑻、國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗風情和行為慣例。⑼、實行項目法施工，使各項工程的質量、進度在受控條件下進行。通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)質量、工期、成本及社會信譽的預期目標效果。1.3、編制原則⑴、貫徹優(yōu)化施工組織設計、技術先進可行、經濟合理的指導原則，認真閱讀、研究招標文件，嚴格遵照建設XX市政工程建設的質量、工期、造價、環(huán)境保護等項目的控制要求，結合本工程實際編制。⑵、貫徹均衡生產、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度，設置、配備組織機構、人員、設備、材料，充分利用當?shù)刭Y源，認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。⑶、突出重點、突破難點，結合本標段工程實際，將重點、難點工程組織攻關，措施、保障到位。⑷、堅持技術先進、科學合理、經濟適用與實事求是相結合的原則，合理安排施工，最大限度地減少施工對當?shù)亟籜X市民生活帶來的影響。2、工程概況2.1、橋型隆生大橋橋梁中心線與河道中心線成約75°的角度，航道等級為內河Ⅲ級航道標準。根據(jù)《隆生大橋通航論證報告》，大橋單孔雙向通航孔的實際通航凈空寬度應不小于144m，此通航凈空寬度是指大橋橋墩防撞設施之間的凈空寬度。根據(jù)上述要求，經過多方案比選，主橋選擇三孔(40+185+40m)中承式桁式鋼箱系桿拱橋185m的跨度，通航孔有效凈距為162.9m，投影到水流垂直方向上的凈寬為148.8m，滿足東江的通航要求。這種橋型造型優(yōu)美，配合東江的環(huán)境，如長虹臥波，極具美感，對提升整XX市的品味具有重要意義。圖SEQ圖\*ARABIC1隆生大橋三維模型圖2.2、主拱結構主跨拱肋為鋼結構提籃拱，跨徑185m，拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.6，矢高46.25m，矢跨比1/4，拱肋軸線面與立面夾角10°，拱頂軸線理論間距24.4m，拱腳軸線理論間距40.71m,拱肋G0~G2節(jié)段為矩形截面鋼箱結構，G3~G10為桁架拱肋節(jié)段。拱肋拱腳G0埋入混凝土拱座內，橋面以下采用2道鋼箱實腹K型橫撐，同時也作為鋼箱橋面支撐。橋面以上依次布置2道K型格構式桁架風撐和3道四肢格構式桁架風撐。2.3、鋼結構橋面鋼結構橋面理論跨徑組合為:23.24m+12.8m+159.4m+12.8m+23.24m=231.48m。橋面均采用雙主梁形式的鋼加勁梁，鋼主梁全寬44.0m，為雙箱單室結構，由縱梁、橫梁和正交異性橋面板組成?？v梁分為ZA～ZH，其中ZA為主跨標準段，節(jié)段長度9.0m；ZH為合龍段，節(jié)段長度10.0m；ZB為主跨最短吊索段，節(jié)段長度9.0m；ZC為拱肋穿孔段，節(jié)段長度9.6m；ZD為肋間橫梁段，節(jié)段長度10.1m；ZE為邊跨立柱段，節(jié)段長度9.6m，ZF、ZG為邊跨段，節(jié)段長度分別為9.0m和10.04m。橫梁縱向標準間距為3000mm，橫梁分為HL1～HL7，其中HL1為標準橫梁，HL2為肋間支撐橫梁，HL3、HL5為邊跨橫梁，HL4為立柱支撐橫梁，HL6為梁端橫梁，HL7為加強橫隔肋。為增加結構的整體性和受力需要，肋間支撐橫梁HL2、立柱支撐橫HL4、端橫梁HL6均采用箱型截面。其余橫梁均為工字型截面。工字型截面的腹板和下翼緣均采用高強螺栓連接，箱型橫梁腹板采用螺栓連接，下翼緣板采用焊接連接。正交異性橋面板分為BA～BH共8種結構類型，其中BA為標準段，寬22790mm，長9000mm。各編號正交異性面板均與相應縱梁相對應。正交異性橋面板與縱梁、橫梁采用焊接連接。2.4、吊桿吊桿共計15對30根。吊點縱向間距9m。除最短的吊桿由151φ7鍍鋅高強度低松弛預應力鋼絲組成外，其余均由139φ7鍍鋅高強度低松弛預應力鋼絲組成。鋼絲的標準強度σb=1670MPa，吊桿均采用高密度聚乙烯(PE保護層)雙護層防護。吊桿上下端均采用冷鑄錨，錨頭防護嚴密，考慮若干年后的拆卸更換。吊桿下端，下錨點到高出梁頂1.5m范圍內采用不銹鋼套筒防護。2.5、水平系桿每片拱肋下設8束31φj15.2高強度低松弛鋼絞線，全橋共計16束。鋼絞線標準強度fpk=1860MPa，為環(huán)氧噴涂鋼絞線，外包雙層高密度聚乙烯層(HDPE)，內層HDPE為無粘結筋結構。每片拱肋4束系桿穿過主拱肋，布于主梁表面、吊桿兩側；在邊拱拱梁固結段，沿邊拱肋向下彎折，錨固與邊拱端部橫梁上。另外4束系桿布置于鋼梁的邊箱內，直線布置，錨固與邊拱的端橫梁上。系桿錨具均采用可換索的專用錨具，同時，設計中也預留了換索的操作空間。從梁頂走行的系桿設置系桿支承架，以減小系桿與支承件的摩擦。2.6、鋼梁構件重量統(tǒng)計情況橋梁鋼結構XX公司工廠內預制，試拼裝檢驗無誤后解體防腐，采用船運運輸至橋位安裝現(xiàn)場,吊裝施工采用膺架法和懸拼法工藝進行施工。全橋構件清單見下表所列:隆生大橋各節(jié)段重量清單序號節(jié)段鋼構件材質規(guī)格尺寸單重(t)數(shù)量總重(t)1拱肋G0Q345qD2.2×5.1×7.77042802G1-G2Q345qD2.1×5.3×21.29043603G3-G7Q345qD2.1×7.1×52.818047204G8-G8’Q345qD2.1×6.0×49.317023405風撐C1斜撐Q345qD0.8×4.1×16.74041606C1直撐Q345qD3.9×6.9×25.98521707C2Q345qD3.6×5.4×24.07521508C3Q345qD3.2×3.8×21.9651659肋間橫梁Q345qD3.0×3.4×34.8100220010K撐Q345qD2.0×2.1×17.345418011拱肋檢修道Q2352512512縱梁ZCQ345qD2.9×6.6×9.635414013ZDQ345qD2.9×6.6×10.150420014ZEQ345qD2.9×9.6×10.680432015ZFQ345qD2.9×6.6×9.035414016ZGQ345qD2.9×6.6×10.145418017橋面板及橫梁BC+HL1Q345qD3.2×9.6×22.9100220018BD+HL2+HL3Q345qD3.2×10.1×22.9130226019BEQ345qD0.6×9.6×22.955211020HL3Q345qD0.8×3.2×22.91546021HL4Q345qD3.2×3.2×22.980216022BF+HL5Q345qD3.2×9.0×22.985217023BG+HL5+HL6+HL7Q345qD3.2×10.1×22.9125225024挑臂TCQ345qD1.4×4.1×9.61044025TDQ345qD1.4×4.1×10.1742826TFQ345qD1.4×4.1×9.0742827TGQ345qD1.4×4.1×10.1843228整節(jié)段橋面AQ345qD3.2×9.0×44.017012204029BQ345qD3.2×9.0×44.0170234030HQ345qD3.2×10.0×44.018011803、施工組織機構惠州市隆生大橋拱、梁吊裝施工組織機構圖惠州市隆生大橋拱、梁吊裝施工組織機構圖現(xiàn)場施工領導小組現(xiàn)場施工技術顧問組施工現(xiàn)場指揮組吊裝作業(yè)組物資設備組質量檢查組施工觀測組安全保衛(wèi)組高栓施工組錨固作業(yè)組起吊就位組焊接組設備檢修組電力通訊組吊桿系桿組4、主橋鋼結構施工順序拱肋拱腳預埋件預埋定位→拱肋承臺一次澆注→臨時支架膺架施工→吊裝G0節(jié)段→吊裝肋間橫梁→吊裝G1+G2(G1’+G2’)節(jié)段→吊裝C1橫撐→吊裝G3+G4+G5+G6+G7(G3’+G4’+G5’+G6’+G7')節(jié)段→吊裝C1斜撐→吊裝G8+G9+G10+G9’+G8’節(jié)段→吊裝C2橫撐→吊裝C3橫撐→吊裝肋間橫梁K撐→邊跨G、F、E、D、C節(jié)段橋面系→拆除拱肋臨時支架→橋面上部系桿張拉→拱腳內鋼絞線張拉→拱肋承臺二次澆注→穿掛吊桿→主橋B、A、H節(jié)段橋面系吊裝(對稱進行，由兩岸向中心合攏)→張拉水平系桿及調整吊桿至設計要求→鋼梁最后一道面漆涂裝→橋面鋪裝→荷載試驗、竣工驗收。5、施工進度計劃制作:拱肋預埋件:20__年7月底完成制作工作，根據(jù)現(xiàn)場需要發(fā)運(船運)至現(xiàn)場安裝；拱肋:20__年3月開始至20__年8月完成黑件制造及防腐涂裝工作；橋面鋼箱梁:20__年5月至20__年11月完成黑件制造及防腐涂裝工作；安裝:進場時間:20__年6月。開展水上支墩拼裝工作；主拱安裝:20__年8月至20__年10月。完成拱肋安裝；橋面鋼箱梁安裝:20__年10月至20__年1月。系桿及吊桿:拱肋合攏后進行系桿(8根，橋面板上部系桿)第一次張拉。時間20__年9月，其余系桿及全橋系桿待全橋完成后進行最終受力張拉。時間20__年1月。吊桿隨對應橋面板安裝進行穿掛，全橋完成后進行受力調整。時間20__年8月至20__年9月。撤場:20__年12月至20__年1月。6、工程資源配置6.1、勞動力計劃表6.1施工人員配備計劃表勞動力配備時間6月7月8月9月10月11月12月1月管理人員88888888試驗工22222222維修工11111111張拉工/121212121212/起重工3030303030303030電焊工66121212121212起重司機22222222普工66666666合計55677373737373616.2、主要施工機械設備計劃表6.2主要施工機械設備計劃表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)數(shù)量(臺)備注進場時間一、運輸設備工程駁船500t2救生艇>10人1二、張拉設備千斤頂YCWB-1004千斤頂YDCS160－1508千斤頂YCW500A8三、鋼梁及拱肋加工、運輸及節(jié)段現(xiàn)場安裝設備由中鐵武橋珠海制造基地提供。四、120T桅桿吊吊機安裝吊裝設備汽車吊200t50t1臺汽車30t1臺現(xiàn)場倒運6.3、主要安裝設備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1300噸浮吊300噸臺12120噸桅桿吊120噸臺13浮箱(無動力平板駁)1000噸臺24發(fā)電機250KW臺15錨固卷揚機3噸臺86牽引卷揚機2噸臺87錨固鋼絲繩φ28根8長度100米*8根8牽引鋼絲繩φ17根8長度100米*8根9混凝土配重2000*1000*1000個3010主電纜線50米根211電纜線50米根1612自制連接件分配梁與船體連接13200噸液壓千斤頂200噸臺(套)8含同步操作液壓站7、主橋鋼結構安裝方案XX市隆生大橋，主跨拱肋節(jié)段和縱橫梁、橋面板采用一臺300噸浮吊和一臺120噸桅桿吊利用臨時鋼管支墩及懸拼安裝施工；邊跨縱橫梁、橋面板采用全膺架法支撐安裝。7.1、拱肋安裝方案:1)拱肋支架平臺制作:在拱座主墩及河道上按下圖示意，插打鋼管樁，并將鋼管樁連接成施工平臺。2)120噸桅桿吊組拼:利用河道上的施工棧橋，將2兩臺1000噸浮箱按拼裝要求距離拴固在棧橋鋼管樁上，在原棧橋邊搭建吊裝平臺，用200t汽車吊將分配梁吊在浮箱上，把兩臺浮箱聯(lián)接成整體。在分配梁上安裝鋼管立柱，再在鋼管立柱上組拼120噸桅桿吊平臺，將120噸桅桿吊在平臺上組拼成整體。安裝機電系統(tǒng)及操作平臺，在浮箱四個外角處安裝錨固及牽引卷揚機，安裝發(fā)電機組。120噸桅桿吊試吊，合格后投入到正常使用。120噸桅桿吊是固定在浮箱上，而浮箱是沒有驅動行走能力，因此，120噸桅桿吊的移動，完全依靠外部動力移動。短距離移動時，按前進方向，后部卷揚機鋼絲繩先慢慢釋放，前部卷揚機鋼絲繩逐步收緊，使浮箱向指定方向移動。到達指定區(qū)域后，使用錨固卷揚機上鋼絲繩將浮箱錨固在支架鋼管樁上。在120噸桅桿吊行走前，各施工人員達到溝通一致，各負其責，行走過程中要有專人統(tǒng)一指揮。較長距離或長距離移動時，需用有動力船只拴捆牢固后，推拉到指定區(qū)域錨固。3)吊裝拱肋節(jié)段方法:因為主拱為提籃形式，實際安裝狀態(tài)與拱肋構件中心偏轉夾角10度，為達到吊裝后構件與安裝狀態(tài)吻合，采用下圖方式安裝吊耳，已達到構件偏轉的目的，并與實際安裝狀態(tài)吻合。4)安裝步驟:a、拱腳預埋件安裝；b、G0節(jié)段吊裝，300噸浮吊和120噸桅桿吊在南北兩岸同時進行；c、南北岸肋間橫梁吊裝到支架上就位；d、將G1、G2節(jié)段在廠內焊接成整體運送至安裝現(xiàn)場，吊裝G1+G2節(jié)段與G0連接并焊接成整體，G1節(jié)段與肋間橫梁座板焊接，300噸浮吊和120噸桅桿吊在南北岸同時進行；e、南北岸C1風撐橫撐吊裝就位；f、300噸浮吊和120噸桅桿吊移動至同岸；g、將G3、G4、G5、G6、G7節(jié)段在廠內用高拴栓合成整體，用船只發(fā)運至安裝現(xiàn)場，用300噸浮吊和120噸桅桿吊共同吊裝G3+G4+G5+G6+G7節(jié)段就位，先上游后下游，先北岸后南岸。G2和G3節(jié)段連接處焊接成整體，調整拱肋節(jié)段達到設計標高，G5節(jié)段與C1風撐橫撐連接座板焊接；h、吊裝C1風撐斜撐，焊接斜撐連接座板；i、因鋼結構構件尺寸受環(huán)境溫度變化影響很大，因此為了保證鋼結構拱肋達到設計的要求長度和高度，在合攏前必須對合攏口尺寸進行檢測。每日選擇在溫度較為穩(wěn)定的時段進行，一般選擇在早上6點和晚上9點兩個時段較為適宜。觀測三天后，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)取其數(shù)據(jù)的平均值做合攏段長度尺寸依據(jù)。如溫度不穩(wěn)定，觀測時間延長，待觀測數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定再做選擇；j、在廠內將G8~G8’節(jié)段按觀測取值的長度數(shù)據(jù)拼成整體節(jié)段，用運輸船只運到安裝現(xiàn)場。吊裝G8~G8’節(jié)段就位與G7和G7’栓合；k、吊裝風撐C2，調整拱肋間距到設計寬度，焊接橫撐連接座板；l、吊裝風撐C3，調整拱肋間距到設計寬度，焊接橫撐連接座板；m、吊裝肋間橫梁K撐，焊接K撐連接座板；n、張拉拱腳處鋼絞線，拱腳承臺二次澆筑；o、拆除拱肋各個支撐點。檢測拱肋相關數(shù)據(jù)滿足設計要求。7.2、縱橫梁及橋面板安裝方案:正交異形橋面板按結構形式分為:A、B、C、D、E、F、G、H八種，按安裝方式分為主跨和邊跨兩種。主跨包含有A、B、H三種結構的15件正交異形橋面板，邊跨包含C、D、E、F、G五種結構形式的10件正交異形橋面板。主跨正交異形橋面板由縱梁，橫梁、橋面板、挑臂組拼成整體吊裝。邊跨正交異形橋面板，將縱梁、橫梁及橋面板、挑臂分項吊裝。膺架及支架平臺制作:按下圖在邊跨副墩上下游內側插打鋼管樁并連接成整體膺架平臺，在主跨內靠主墩處插打鋼管樁并連接成臨時支撐平臺。邊跨正交異形橋面板安裝時300噸浮吊和120噸桅桿吊在南北兩岸獨立完成，主跨正交異形橋面板安裝時，300噸浮吊和120噸桅桿吊在同岸上下游同步起吊完成。主跨吊裝按先北岸后南岸的順序，兩岸向河道中心對進的方式逐節(jié)對稱起吊懸掛至合攏?？v橫梁及橋面板吊裝方法:如下圖:縱橫梁及橋面板安裝步驟:吊裝G型正交異形橋面板縱梁到肋間橫梁及膺架上，組拼橫梁及橋面板、挑臂；吊裝F型正交異形橋面板縱梁到肋間橫梁及膺架上，組拼橫梁及橋面板、挑臂；吊裝E型正交異形橋面板縱梁到肋間橫梁及膺架上，組拼橫梁及橋面板、挑臂；吊裝D型正交異形橋面板縱梁到肋間橫梁及膺架上，組拼橫梁及橋面板、挑臂；吊裝C型正交異形橋面板縱梁到肋間橫梁及膺架上，組拼橫梁及橋面板、挑臂；第一次張拉正交異形橋面板上部水平系桿；安放各處支座到位，C、D、E、F、G型正交異形橋面板按設計標高及縱軸線安放到支座上；整體吊裝B型正交異形橋面板到臨時支架平臺上與C型正交異形橋面板連接。穿掛第一對吊桿；整體吊裝A型正交異形橋面板縱梁到臨時支架平臺與B型正交異形橋面板連接。穿掛對應吊桿，A型正交異形橋面板共計6對，兩岸對稱安裝；合攏段H型正交異形橋面板按實際檢測取值(參考拱肋合攏檢測方式進行檢測取值)，在廠內切割到位，然后用船只運送到現(xiàn)場吊裝；7.3、高強螺栓的施擰工藝:7.3.1、高強螺栓的驗收1、本工程采用性能等級為10.9s高強度螺栓，M24、M30高強螺栓材質為20MnTiB、M30高強螺栓材質為35VB，螺母及墊圈均采用45號優(yōu)質碳素鋼，均應符合現(xiàn)行國家標準(GB/T1228～1231-2006)的規(guī)定。螺栓的規(guī)格M24、M30，預拉力設計值分別為230kN、370kN，超擰值不超過設計值的10％。高強螺栓連接副由一個10.9級高強度大六角頭螺栓、一個10H高強度大六角頭螺母和兩個HRC35～45高強度墊圈組成。本施擰工藝所稱“高強螺栓”系指“高強度螺栓連接副”。2、高強度螺栓、螺母和墊圈的外形尺寸和技術資料應符合國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓型式與尺寸》、《鋼結構用高強度大六角頭螺母型式與尺寸》、《鋼結構用高強度墊圈型式與尺寸》、《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈的技術條件》(GB/T1228～1231的規(guī)定外，還應滿足各自供貨協(xié)議書關于扭矩系數(shù)平均值為0.12～0.14的要求。3、制造廠應按國標GB/T1231-2006第6.3條之規(guī)定包裝，在包裝箱醒目的位置注明規(guī)格、批號、數(shù)量、生產日期，以便于施工單位儲存保管。4、高強度螺栓質量復驗:生產廠應以批為單位，提供產品質量檢驗報告(含扭矩系數(shù))及出廠合格證；施工現(xiàn)場根據(jù)國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓型式與尺寸》的規(guī)定，對高強度螺栓連接副，進行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數(shù)、機械性能、螺紋脫炭、扭矩系數(shù)、標記與包裝等檢查和復驗，并做好記錄，不合格產品不得使用。1)外觀檢查:對螺桿、螺母、墊圈表面有無裂紋，銹蝕脫碳檢查。2)型式尺寸，形位公差檢查:檢查項目有螺桿螺紋的精度，螺桿垂直度；螺母的精度及支承面的垂直度；墊圈的平整度及表度；螺桿、螺母、墊圈的各部位尺寸以及螺桿、螺母能否自由配套等。3)機械性能試驗:(1)螺栓的楔負荷試驗:主要是檢驗螺桿軸線與螺母支承面不垂直(夾角10°)情況下螺栓的承載能力。(2)螺母保證荷載試驗:主要是檢驗在荷載作用下螺母是否脫扣或斷裂，以及卸載后，用手能否將螺母旋出(變形情況)。(3)螺栓的屈服軸力和破壞軸力試驗:主要是檢驗螺栓的強度是否滿足規(guī)范要求。(4)螺桿、螺母、墊圈的硬度試驗。4)高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗，每批號抽驗不少于8套，每批不大于3000套，其平均值和標準偏差應符合設計要求。7.3.2、高強螺栓施擰技術要求7.3.2.1、高強度螺栓施擰前試驗工作應符合下列規(guī)定:1、扭矩法施工時，根據(jù)選用的施擰工具進行螺栓扭矩系數(shù)試驗。從試驗數(shù)據(jù)求數(shù)理統(tǒng)計值作為施擰依據(jù)，并符合現(xiàn)行《鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定》(TBJ214)的有關規(guī)定。2、轉角法施工時，確定初擰預拉力后，按板束厚度或層數(shù)，根據(jù)試驗測定螺栓軸力與相應轉角(包括偏差限度)之間的關系，作為施擰依據(jù)。注:溫度、濕度對上述兩種施擰方法與工藝的影響應通過試驗確定。3、摩擦系數(shù)，鋼板摩擦面要求安裝時抗滑移系數(shù)≥0.45，制造加工廠對材料加工時應根據(jù)連接面加工的條件和抗滑系數(shù)測定結果，對其主要控制參數(shù)，如粗糙度、表面平整度、幾何公差等進行檢測，并提交監(jiān)理認可。鋼板摩擦面應涂防滑涂料，摩擦面抗滑移系數(shù)達到規(guī)范要求?？够葡禂?shù)試驗用的試件，應考慮橋址環(huán)境條件如鹽霧等，應與所代表的鋼結構同一材質，同樣的噴丸工藝方法，同批制造、相同的存放條件，隨同鋼梁運送工地，在工地安裝前進行復驗。試驗技術要求見《公路橋涵施工技術規(guī)范》中的附錄K－2。7.3.2.2、高強度螺栓施擰方法如采用扭矩法施工，施工前應做好施擰工藝性試驗。其內容如下:1、高強度螺栓的扭矩系數(shù)；2、施擰扭矩及檢查扭矩；3、溫度與濕度對扭矩系數(shù)的影響試驗；4、板面滑動摩擦系數(shù)試驗:架梁前在工地對板面進行摩擦系數(shù)試驗，板面滑動摩擦系數(shù)f應大于0.45。5、施工預拉力及其損失試驗；6、緊扣法檢查扭矩試驗；7、施擰時屈服軸力、破壞軸力試驗；8、施擰工具標定方法試驗。7.3.2.3、施工前，高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭矩系數(shù)，每批號抽驗不少于8套，扭矩系數(shù)的其平均值和標準偏差應符合設計要求。設計無要求時平均值宜在0.12～0.14范圍內，標準偏差應小于或等于0.01。復驗數(shù)據(jù)應作為施擰的主要參數(shù)。不同批號高強度螺栓、螺母、墊圈分類造冊，同批號螺栓連接副進行扭矩系數(shù)復檢，施工時保持同一扭矩。(TBJ214-1992鐵路鋼橋螺栓連接施工規(guī)定4.1.1)7.3.3、高強度螺栓的保管1、螺栓、螺母及墊圈入庫時應核查數(shù)量，分批號、分規(guī)格、分廠家存放，并作好防潮、防塵工作，墊高高度至少30cm，靠墻的地方，離墻的距離應大于30cm,下面以木板墊高，通風，防止銹蝕和表面狀態(tài)改變，影響螺栓的扭矩系數(shù)。入庫后要建立明細庫存表，發(fā)放登記表，加強管理。2、螺栓、螺母、墊圈應盡可能保持原有表面處理狀況，螺栓、螺母及墊圈要逐個外觀檢查，有嚴重疵病影響使用者及用肉眼或低倍放大鏡檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋者須予挑出。3、螺栓、螺母、墊圈清理后應成套配好，每套為一個螺桿，一個螺母，兩個墊圈。墊圈放置時要注意將45°斜坡面貼向螺桿頭和螺母支承面。螺母要旋入幾扣，并在每個螺桿端部標明長度。4、庫房管庫員必須按值班技術人員簽字的領料單發(fā)料，螺栓要輕拿輕放，防止螺紋損壞。5、領用高強度螺栓必須嚴格按節(jié)點圖上實際需用規(guī)格、數(shù)量領取，一般不得以短代長或以長代短(外螺紋的露出長度至少留一個螺距)。6、如確需在螺栓頭部寫明長度，應在干燥空氣條件下進行。開箱后僅在螺栓頭部寫明長度，不必穿入墊圈擰上螺母配套(此項工作宜在橋上使用螺栓前進行)。每處理完一盒立即封閉一盒，處理完一箱立即封閉一箱。7、施工現(xiàn)場必須用規(guī)定的工具袋將螺栓運到現(xiàn)場，在搬運過程中要輕拿輕放，防止碰損絲扣及沾污泥砂。8、高強度螺栓箱外裸露，尤其施擰前在橋上長時間裸露，必將導致扭矩系數(shù)發(fā)生變化。應根據(jù)當天施擰實際需用規(guī)格領取足夠數(shù)量的高強度螺栓；在橋上使用前開箱，用多少開多少箱。沒有用完的高強度螺栓立即放入箱中封閉，不允許高強度螺栓在橋上裸露過夜。7.3.4、工藝試驗1、施擰工藝試驗包括扭矩系數(shù)試驗、施擰工具標定方法試驗、施擰質量的檢查及摩擦面抗滑移系數(shù)試驗。該四項試驗必須由高栓試驗室負責進行。2、扭矩系數(shù)試驗:扭矩系數(shù)是保證高栓施擰控制高栓預緊力的關鍵數(shù)據(jù)，其離散率越小越好。施工前，高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭矩系數(shù)，每批號抽驗不少于8套，扭矩系數(shù)的其平均值和標準偏差應符合設計要求。設計無要求時平均值宜在0.12～0.14范圍內，標準偏差應小于或等于0.01。復驗數(shù)據(jù)應作為施擰的主要參數(shù)。通過分析歸納得出可靠的扭矩系數(shù)K值進行施工，同時由于溫度、濕度，對扭矩系數(shù)的影響也要通過試驗進行適當?shù)恼{整。3、施擰工具標定方法試驗:定扭矩電動扳手，在使用前需進行測試標定，在保證螺栓預緊力滿足設計要求的情況下定出扭矩值，使用過程中不得隨意調整，測定時一般用軸力計與扭矩儀進行測試，帶響定扭矩扳手與指針扳手一般在使用前用力矩法或掛重法進行標定。建立詳細登記表，由高栓組統(tǒng)一保管和發(fā)放。4、施擰質量的檢查試驗:高強度螺栓施擰質量采用緊扣法檢查，通過在軸力計上取25套單栓作緊扣檢查試驗，測出軸力變化及扭矩值的大小，歸納分析其離散率，從而確定這種檢查方法的可靠性。5、摩擦面抗滑系數(shù)試驗:鋼梁出廠時，制造廠應提供抗滑移系數(shù)試驗資料，f值應不小于0.55，工地復驗不小于0.45。7.3.5、高強度螺栓的施擰7.3.5.1、施擰工具1、一般擰緊采用梅花套筒扳手、梅花穿心扳手或梅花開口扳手施工。2、M24、M30高強度螺栓初擰及終擰采用200～1000(N·m)、200～1500(N·m)、400～2500(N·m)電動扳手。3、M24高強度螺栓不能使用電動扳手施擰的少量可用0～800(N·m)的帶響扳手施擰。4、高栓檢查采用200～1500(N·m)、400～2500(N·m)指針扳手。5、施擰工具詳見下表:高強度螺栓施擰主要工具及設備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1梅花開口扳手M24把2梅花開口扳手M30把3梅花穿心扳手M24把4梅花穿心扳手M30把5梅花套筒扳手M24把6梅花套筒扳手M30把7小錘0.3kg把高栓檢查8大錘6磅把9大錘8磅把10帶響扳手0～800N·ｍ把11電動扳手200～1000N·ｍ把手槍式12電動扳手200～1500N·m把13電動扳手400～2500N·m把14指針扳手200～1500N·m把高栓檢查15指針扳手400～2500N·m把高栓檢查16控制儀個與電扳匹配17穩(wěn)壓器3kVA臺18硬度計臺19壓力環(huán)個高栓試驗20應變儀臺高栓試驗21平衡箱臺與應變儀匹配22軸力扭矩儀0～600kN

0～2500N·m套7.3.5.2、高栓施擰扭矩值計算1、高強度螺栓初擰值取終擰值的50%，初擰后對每個螺栓用敲擊法進行檢查。2、終擰采用扭矩法，用電動扳手(不能用電動扳手的部位可用帶響扳手)將初擰后的螺栓擰緊到終擰值，考慮到螺栓預拉力的損失及誤差，實際使用扭矩，按設計預拉力提高10%確定。扭矩值按下式計算:M=K·N·d式中:M—扭矩值(N·m)K—扭矩系數(shù)(按試驗的數(shù)理統(tǒng)計值)N—螺栓的施工預拉力(KN)(設計預拉力的1.1倍)d—螺栓的公稱直徑(mm)上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，跟蹤取得試驗資料作相應修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)，施工過程中按工藝要求做好施工記錄。7.3.5.3、高栓施擰次序1、無論使用電動扳手或帶響扳手，均從螺栓群中心向外擴展逐一擰緊，否則影響螺栓群的合格率。初終擰完畢即用不同顏色記號筆在螺栓端頭逐個作出標志，防止重擰和漏擰。高強螺栓施擰次序圖2、螺栓施擰過程中應用扳手卡死螺栓頭部，防止螺桿隨扳手一齊轉動。3、對不同扭矩系數(shù)使用不同扭矩值的扳手進行施擰。對高強度螺栓應加強管理，同一批號的高強度螺栓、螺母、墊圈使用于一個部位，不要混用。7.3.6、施擰工具的校驗與保管1、電動扳手、帶響扳手均需編號，建立履歷表，詳細登記。電扳控制儀要與電扳固定配套編號，不得混雜，使用時不得隨意調換控制儀，調節(jié)控制儀旋扭。扳手和控制儀由螺栓小組統(tǒng)一標定、保管和發(fā)放。施擰工班應在上班前領取，下班后交回，不得自行保管。2、電動扳手的正常使用期限規(guī)定為連續(xù)使用4小時，超過4小時后應重新標定，若其它原因影響不能連續(xù)施擰，則每臺扳手施擰400～600套螺栓后必須重新標定。3、電動扳手采用扭矩測量儀標定，標定工作定為每班，上班發(fā)放前與下班交回后進行一次。電扳的輸出扭矩值要求與規(guī)定施擰扭矩的誤差不大于3%。施擰后的標定:當誤差小于5%時，本班施擰的螺栓檢查數(shù)量按規(guī)定抽查；若大于5%則該電扳在本班次所施擰的螺栓應全部重擰，電扳使用過程中若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，或因保管不善被碰撞應停止使用，立即檢查校正，標定時做好詳細記錄。電扳上班前校驗時，若發(fā)現(xiàn)異?；蛘`差大于規(guī)定值的3%時應停止使用，立即檢查校正，并詳細記錄。4、帶響定扭矩扳手采用力矩法標定，每把扳手每天要有專人檢查校正，詳細登記，當天使用完的帶響定扭矩扳手，檢查后要放松彈簧。5、施擰扳手要定專人進行維修與保養(yǎng)。7.3.7、施擰要求1、對鋼梁拼裝的要求:箱梁組拼前對接觸面應清除油水污垢及毛刺，栓孔內的污銹應同時清理干凈，螺栓絲扣損壞、彎曲、銹蝕、污染塵土者不能使用。2、拼裝時沖釘與高栓搭配，在預拼場組拼時沖釘用25％，高栓75％，當75％螺栓初擰后，將25％沖釘更換為螺栓進行初擰，然后由栓群中心向外側進行終擰，為便于橋上懸臂拼裝箱梁易插進，預拼時弦桿節(jié)點靠中心線三排不裝螺栓，留待橋上安裝。橋上懸臂拼裝部分，沖釘及螺栓各裝50％，螺栓及沖釘應均勻交叉排列，當50％的螺栓初擰并終擰后再將50％的沖釘分批更換為螺栓進行初擰及終擰。3、根據(jù)螺栓標注圖，在拼裝的部位用醒目的顏色標示出不同規(guī)格的高栓使用區(qū)域及數(shù)量，以免穿錯，一般不得以短代長或以長代短。應參照板束厚度與螺栓長度對照進行穿放。4、穿放螺栓的規(guī)定:箱梁立面的螺栓其螺母一律安裝在節(jié)點板的外側。橫梁聯(lián)結處的螺栓，其螺母安裝方向全橋一致，使其整齊美觀。橋面板U型肋連接螺栓螺母裝在節(jié)點外側。螺栓穿放時不得用錘敲打，以免損壞絲扣。5、墊圈一面有倒角，穿放時將有倒角的一面分別貼向螺桿根部及螺母支承面，不得裝反，螺母有標志一面應朝外。6、高栓施擰時的操作要點:(1)采用扭矩法施工，分初擰、終擰兩個步驟，使用定扭電扳控制。因此電扳輸出扭矩穩(wěn)定十分重要，在橋上應鋪設專用電線路，使其與大型機具電源分開，避免起動時電壓波動影響電扳輸出扭矩，導致螺栓預緊力誤差增大。電扳使用時應裝有穩(wěn)壓器，使用電壓應控制在200-220V之間。穩(wěn)壓器輸出電源線長度一般不超過15m，防止太長的線路引起電扳電壓的降低。(2)鋼梁拼裝時箱梁對位后要先在四角打入4個定位沖釘并穿4～6個螺栓把板縫夾緊，然后再按規(guī)定打入沖釘和穿高栓，防止打入沖釘將板縫撐開，待擰緊螺栓時板層難以靠緊影響工程質量。(3)螺栓初擰扭矩要選擇既可把板縫夾緊，又終擰時無需松扣，同時結合電扳性能不能帶過大負荷起動，故初擰扭矩值采用終擰扭矩值的50％，取整數(shù)，初擰后用記號筆作出標記，沿螺桿、螺母、墊圈劃一直線，便于終擰后檢查螺母，墊圈轉動情況。(4)終擰扭矩值是在保證螺栓的設計預拉力前提下，通過試驗而確定的，隨著施擰環(huán)境變化，工作情況不同，要變更終擰扭矩值，考慮到施工誤差及螺栓的預拉力損失，所以高強度螺栓的施工預拉力為設計預拉力的1.1倍，利用定扭矩電扳控制，預先將電扳標定為規(guī)定的終擰扭矩值，施擰時當電扳達到終擰扭矩值電扳自動停止，終擰完畢即用紅色記號筆逐個在螺母上作出標記，防止重擰或漏擰。(5)在箱梁對接螺栓施擰過程中，要嚴防不按工藝操作，不經初擰直接一次終擰到位，這樣先擰的螺栓松弛大，預拉力難以保證。(6)每天上班前下班后要堅持對當天使用的扳手進行標定，上班前控制誤差不能超過3％，下班后誤差應在5％以內，否則用該扳手當天擰的螺栓需全部重擰。(7)高栓施擰的腳手架一定要有專人負責搭設牢固，底層板要鋪滿且四周要有圍板，否則沖釘、螺栓易掉入江中，而且雙層作業(yè)時影響安全。7.3.8、注意事項1、高強度螺栓施擰人員上崗前必須進行技術交底和適當?shù)募寄芘嘤枴?、電扳所有電源電壓要求穩(wěn)定。施擰時應設專用線路，使之與其它動力機械的電源分開，減少電壓的波動。3、雨天或螺栓表面霧氣未干不得施擰。4、夏季高栓施擰工作應避開中午高溫時間。5、穿放螺栓前，需將栓孔的塵土、浮銹清除干凈。嚴禁強行穿入螺栓。對于螺栓不能自由穿入的栓孔，應查明原因，及時報總工程師處理。處理時，嚴禁氣割擴孔。若絞孔或擴鉆應防止鋼屑落入板層縫中，處理前應將該孔四周的螺栓全部擰緊。對于經絞孔或擴鉆的構件及孔眼位置，應有施工記錄備案。6、組裝時，螺栓頭一側及螺母一側應各置一個墊圈，墊圈有內倒角的一面應分別朝向螺栓頭和螺母支承面。7、不得使用生銹、螺紋損壞、表面潮濕或有灰塵、砂土和表面狀況發(fā)生變化的高強度螺栓。凡表面狀況發(fā)生變化的高強度螺栓，應送回原生產廠家重新進行表面處理。重新處理后，按原供貨要求進行復驗，合格后方可使用。8、為防止螺栓在施擰時出現(xiàn)卡游現(xiàn)象，施擰時必須用套筒扳手卡住螺栓頭(卡游現(xiàn)象指擰緊螺母時，螺桿跟著轉動)。9、橋上當天穿入節(jié)點板中的高強度螺栓必須當天初擰或終擰完畢。終擰扭矩檢查應在4h以后、24h以內進行。雨天不得進行高強度螺栓施擰。10、高強度螺栓經終擰檢查合格后，其螺栓頭、螺母、墊圈的外露部分應立即涂裝(雨天和嚴寒天氣除外)，板層尤其是朝上的縫隙應用膩子膩縫。11、在每班作業(yè)后應對扳手進行復核檢查。當發(fā)現(xiàn)偏差超過±5%時，應復查該扳手已擰螺栓的合格率。7.3.9、施擰質量檢查1、高強度螺栓施擰質量檢查按《鐵路鋼橋高強螺栓連接施工規(guī)定》(TBJ214-92)規(guī)定進行，并經監(jiān)理工程師上橋復檢簽證驗收。2、高強度螺栓施擰質量檢查由專職質量檢查員進行，當天擰好的螺栓當天檢查完畢。3、使用前，檢查扭矩扳手必須標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩值的±3％。4、初擰檢查:采用0.3kg小錘敲擊螺母一側，手按住相對的另一側，如顫動較大者為不合格，應再初擰，同時用0.3mm塞尺插入板縫，插入深度小于20mm者為合格，合格后劃線。5、終擰檢查:根據(jù)試驗資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉動角度，即可判斷是否漏擰，同時也可發(fā)現(xiàn)墊圈、螺桿是否轉動。然后用標定好的指針扳手擰緊螺母，測得螺母與螺栓剛發(fā)生微小相對轉角時的扭矩，應在0.9～1.1緊扣檢查扭矩范圍內，緊扣檢查扭矩由試驗確定。6、螺栓的檢查數(shù)目及時間。節(jié)點栓群螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的5%，但不少于5套；橋面板縱橫肋、輕軌托架、輕軌縱梁栓群螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的5%，但不少于2套；上平聯(lián)、下平聯(lián)、橫聯(lián)、輕軌縱梁聯(lián)結系栓群螺栓的抽查數(shù)量為每個節(jié)間不少于1套。每個栓群不合格數(shù)量不超過抽查總數(shù)的20%，如超過此值，則繼續(xù)抽查至累計總數(shù)的80%合格為止，然后對欠擰者補擰，超擰者更換螺栓重新擰緊。檢查需在該節(jié)點螺栓全部終擰完4h以后、24h之內完成。7、終擰檢查合格的螺栓群，做出規(guī)定的標記，并在螺栓、螺母、墊圈的外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除螺栓施擰腳手架。7.3.10、安全注意事項1、對所有參加高栓施擰工作人員進行技術交底，明確分工，責任落實到人，并要求其穿戴好防護用品。2、搭拆腳手系高空作業(yè)，施工人員必須系好安全帶。腳手的聯(lián)結螺栓要上緊，腳手板要鋪滿，使用腳手板的規(guī)格要滿足有關規(guī)定的要求。3、緊螺栓時如需拔移桿件，平聯(lián)及橫聯(lián)十字交叉桿件一次只準拆開一根。4、橋上工作時要盡量避免雙層作業(yè)，打沖釘時不要用力過猛，對面不準站人，防止沖釘飛出傷人。每班要清除一次腳手架，沖釘及時回收交庫。5、運輸螺栓沖釘及腳手架的平車不準溜放，必須有專人看管剎車，并注意避讓運梁車輛。6、施擰小工具扳手沖釘，螺栓等物要用工具袋裝好，嚴禁上拋下擲，多余料具要及時清理干凈，留用的要堆放在安全可靠的位置。7、橋上使用的動力、照明線路必須保證絕緣良好，工作燈應采用32V安全電壓，電器設備如出現(xiàn)故障應及時修理。7.4、拱肋節(jié)段工地安裝主要精度標準序號項目允許偏差(mm)1軸線(橋軸向)橫向偏位±L/6000(最大值)2拱軸線±L/3000(測量拱頂)3上下游拱肋相對高差L/4000(測量0、L/8、L/4、3L/8、L/2處)4與跨中中心線對應位置拱頂高差L/4000(測量L/8與7L/8、L/4與3L/4、3L/8與5L/8處)5拱肋中心距±12.0拱肋軸線及標高的調節(jié):拱肋軸線、標高是吊裝拱肋的控制指標，是一個復雜的控制過程。在整個吊裝過程中，測量技術人員進行跟蹤觀測，在支墩上使用油壓200噸千斤頂對拱肋標高和軸線進行調節(jié)。7.5、合攏工藝1、在G7吊裝時將拱肋接口處上、下弦桿處的底板拼接板、外腹板拼接板拼接在G7端部，將四角的孔打入沖釘，其余孔穿入高強螺栓，初擰。拼裝腹桿嵌補段，如下圖所示。2、實測合龍口距離，按實測尺寸配G7’側拼接板長度。在G7’吊裝時將拱肋接口處上、下弦桿處的底板拼接板、外腹板拼接板拼接在G7’端部，每塊拼接板穿8個沖釘、20個拼裝螺栓，擰緊，注意，拼接板上與G8’連接端孔群不鉆，合龍后配鉆。拼裝腹桿嵌補段，如下圖所示。3、在G7、G7’處拱肋接口處搭設施工平臺，平臺上方與拱肋頂面固結。4、在G8、G8’端部安裝倒鏈耳板，吊裝合龍段G8~G8’，將施工平臺用倒鏈與G8、G8’連接成為一個整體。掛倒鏈掛倒鏈掛倒鏈掛倒鏈5、將G7、G8連接節(jié)點處的內腹板拼接板拼入、頂板拼入，打入1/3孔群數(shù)量的沖釘，將節(jié)點板找正，其余孔群穿入高強度螺栓，初擰。6、將G7、G8連接節(jié)點處的高強度螺栓按腹板、頂板、底板、腹桿的順序進行終擰，再換出拼裝沖釘，將換入高強螺栓進行初擰、終擰。7、按G8’孔群配鉆G7’G8’間的外側腹板拼接板孔群，鉆以下孔群，并穿入沖釘，共8個沖釘，如下圖所示左側空心孔。8、按G8’孔群配鉆G7’G8’間的外側腹板拼接板孔群，鉆以下孔群，并穿入拼裝螺栓，共16個螺栓，如下圖所示左側實心孔。9、兩片拱肋均按以上孔群鉆孔、穿入沖釘和拼裝螺栓擰緊后可松鉤，拼裝內側腹板拼接板。10、拱肋內側腹板拼接板先按下圖進行配鉆定位孔。11、將內側腹板拼接板放置在拼裝平臺上鉆出其余孔，如下圖實心孔。12、將內側腹板拼接板拼入節(jié)點，按上圖左側空心孔群穿入沖釘，實心孔穿入高強螺栓，初擰。13、將外側腹板拼接板拆下，在施工平臺上鉆出剩余孔群，再將外側腹板拼入節(jié)點，穿入高強度螺栓，初擰。14、按相同方法進行頂板孔群配鉆，穿入高強度螺栓，初擰。15、最后進行底板孔群配鉆，穿入高強度螺栓，初擰。16、從腹板開始，順次進行頂板、底板的高強度螺栓終擰，換出拼裝沖釘，穿入高強度螺栓，進行初擰和終擰。7.6、封鉸待全橋合龍并調整完軸線后，對拱腳進行封鉸。7.7、吊索安裝及張拉(1)吊索在拱上安裝用工作索道起吊吊索的錨杯，并在下叉耳上安裝鋼絲繩，工作索道將吊索牽引至安裝位置。將預先準備的拱上牽引鋼絲繩穿過拱內上錨頭的螺母，將鋼絲繩與錨頭后端連接；啟動卷揚機牽引吊索，(在拱肋的鋼套管外應安裝導向輪，以保護吊索護層)將上錨頭牽引露出錨墊板，并擰上錨杯螺母。吊索上錨頭安裝示意圖重復以上步驟完成一個節(jié)段橫梁的吊索上錨頭在拱上的安裝，并安裝張拉千斤頂，撐腳，張拉螺桿、張拉連接套等。吊索張拉裝置示意圖(2)吊索下錨具的安裝起吊橫梁節(jié)段，待起吊至適當高度時，牽引預先安裝在吊索下錨具上的牽引鋼絲繩，待梁上連接板和下錨具叉耳的銷軸孔對中時，安裝銷軸及擋板。(3)吊索的張拉調整橫梁及橋面板吊裝就位后，依靠吊索來控制3維坐標。為了實現(xiàn)橋面板空間坐標的有效控制，施工過程中需多次對吊索進行張拉調整。梁段對接前，按照設計預先抬高安裝標高，以消除吊索在橋面自重作用下的彈性伸長及伸長量間的差異，通過反復調整吊索的張拉力和伸長量直至節(jié)段空間坐標達到設計要求。吊索索力由設計單位進行設計計算，施工方案確定后經監(jiān)控單位根據(jù)拱節(jié)段現(xiàn)場安裝過程情況進行復核計算，最后將現(xiàn)場實際情況反饋到設計單位，再確定吊索的最終索力。8、安全、質量管理及保證措施8.1、安全保證8.1.1安全保證制度⑴參加編制、審查、批準安全技術措施的工程技術人員，應對所編、審、批的安全技術措施的施工技術責任，根據(jù)工程項目的劃分，逐級編制，逐級上報審批，經審定批準安全技術措施(連同施工組織設計、施工方案XX公司技術部XX公司技術負責人審批，工程部質安部備案。工程部不得下達無安全技術措施的生產計劃或工程項目。⑵安全技術措施必須根據(jù)工程特點，施工季節(jié)及施工條件編制，要有針對性，能真正起到指導安全防護，確保安全生產的作用。⑶自制大型工具機械設備的技術設計中，必須同時提出制作及使用的安全技術措施。報技術負責人審定，經理批準。⑷安全技術措施費必須是專項基金，不得挪為它用。⑸安全技術措施由技術負責人、工程部、質量安全部負責檢查與考核。在檢查施工現(xiàn)場安全生產的同時，檢查所屬項目的安全技術措施執(zhí)行情況，若發(fā)現(xiàn)不按本標準編制的安全技術措施或安全措施不落實時，將XX公司制定的獎罰條例進行經濟處罰。8.1.2安全保證措施⑴開工前要做好各部位、各工序的技術交底工作，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序，施工工藝、技術規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。⑵建立安全檢查制度，定期、定時實施安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題應立即整改，不得繼續(xù)施工。⑶在實際使用、操作桅桿吊中必需嚴格實行統(tǒng)一指揮制度。同時，所有操作人員必須經過專業(yè)培訓，持證上崗。⑷建立120噸桅桿吊定期檢查、維修制度，杜絕機械設備帶病作業(yè)。⑸建立安全獎罰制度，對違規(guī)作業(yè)人員進行處罰，對遵守安全規(guī)章制度的人員進行獎勵。⑹起吊作業(yè)時，運行途徑范圍內不得有障礙物(尤其應注意要避讓輸電線路，確保在安全距離內)。⑺起吊操作人員和信號指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮的120噸桅桿吊的性能，被吊物的實際重量；操作人員必須執(zhí)行指揮人員的信號指揮。⑻起重作業(yè)時，重物下方不得有人員停留或通過；無論何種情況，嚴禁用起重設備吊運人員。嚴禁斜拉、斜吊或起吊埋設地下和凝固在地面上的重物，吊掛時應平穩(wěn)，應用卡環(huán)不得用掛鉤。吊掛位置點要選在適當處或標明的位置上，鋼絲繩與被吊物的夾角應大于45°。⑼使用的鋼絲繩必須有制造廠的質量合格證，鋼絲繩的規(guī)格、直徑、強度，必須符合該型起重機的要求；卷筒上的鋼絲繩應連接牢固，排整齊，放出鋼絲繩時，卷筒上必須保留三圈以上。鋼絲繩不得打環(huán)、打結、彎折和有接頭。⑽一般情況下不允許夜間進行起吊施工作業(yè)。⑾高空作業(yè)和危險區(qū)域要設置防護圍欄，安全警示標牌，并安排安全人員值班維護。⑿與氣象部門加強聯(lián)系，及時取得有關氣象資料，根據(jù)氣象預報結合本合同段現(xiàn)場具體情況，確定施工部位，工作內容，并及時編制和調整施工計劃，提交工程師審查批準后實施。8.2、質量保證本工程將按項目法施工的原理建立組織嚴密完善的職能管理機構，按XX公司保證質量體系正常運轉的要求，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在