《發(fā)動機(jī)裝配與維修》測試題

《發(fā)動機(jī)裝配與維修》測試題《發(fā)動機(jī)裝配與修理》測試題一.選擇B：A320neo1,下列哪項參數(shù)可以表征發(fā)動機(jī)的推力（A）。A：N1B：N2轉(zhuǎn)速C：低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)增速壓比D：渦輪排氣溫度2.（D）不屬于非例行檢查的范疇。A：鳥擊檢查B：超溫檢查C：超轉(zhuǎn)檢查D：航刖繞機(jī)檢查3.噴丸的主要目的是（C）。A：清潔表面B：提高表面粗糙度C：提高抗疲憊和抗應(yīng)力腐蝕斷裂的強(qiáng)度D：便于進(jìn)行熱噴涂4.CFM56-7B發(fā)動機(jī)主要為（D）供應(yīng)推力。A：A320B737-300/400/500

馬達(dá)驅(qū)動劇烈推舉。為適應(yīng)環(huán)境調(diào)整清洗頻率全部地帶性能恢復(fù)水洗100-200小時馬達(dá)驅(qū)動或自身運轉(zhuǎn)劇烈推舉。性能恢復(fù)性清洗允許降低清洗頻率。依據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)為適應(yīng)發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)調(diào)整清洗頻率。建議輕顆粒研磨時使用馬達(dá)驅(qū)動。重顆粒研磨時使用高速馬達(dá)驅(qū)動或自身旋轉(zhuǎn)。a)Spinnerrearconeb)Spinnerfrontconea)Spinnerrearconeb)Spinnerfrontconec)Fanretainingflanged)Fandiske)Platformf)Balancescrews前整流錐風(fēng)扇保持法蘭盤風(fēng)扇盤環(huán)形填塊（填塊）平衡螺釘Ifabladehavingtheexactsamemoment-weightisnotavailabletoreplaceadamagedblade,bladereplacementonacompressororturbinewheelhavinganevennumberofbladesisaccomplishedbyreplacingtwobladeswithequalmoment-weight.However,ifthecompressororturbinewheelhasanoddnumberofblades,replacementisdonebyreplacingthedamagedbladeandeachblade120degreestotheleftandrightofthedamagedblade.一個葉片的更換通常通過安裝一個和原來葉片相同重量矩的葉片來完成。為了測量一個葉片的重量矩，每一個壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片都標(biāo)記了一個以英寸盎司或者英寸克為單位顯示葉片的重量矩的數(shù)字。假如沒有一個和原來葉片有相同重量矩的新葉片，那必需更換一組葉片。（5分）例如，在一個有偶數(shù)個葉片的壓氣機(jī)或渦輪盤上，損傷葉片和這個葉片相對的葉片，或者180度那個葉片，用一個相同重量矩的葉片來更換。假如一個損傷葉片存在于一個有奇數(shù)個葉片的壓氣機(jī)或渦輪上，有相同重量矩的三個葉片必需被更換：損傷的葉片以及左右120度的兩個葉片。五.簡答題.依據(jù)下圖，簡述滑油光譜分析的工作原理？光譜分析的主要儀器是光譜分析儀，工作的依據(jù)是每一種元素各顯示肯定的光譜，也就是說，金屬原子和離子在電弧或電火花中汽化時,放出特有的光譜。每種金屬產(chǎn)生的光譜是該種金屬獨一無二的，光譜線的位置和波長可識別出特定的金屬，而線的密度可以確定試樣中金屬的含量。光譜分析儀的工作是將滑油油樣放在油樣槽內(nèi)，油樣槽上一轉(zhuǎn)動的高純度石墨圓盤電極的輪緣上，帶上一層滑油試樣的薄膜。在垂直電極與轉(zhuǎn)盤電極之間，發(fā)出精確掌握的高壓溝通火花放電，點燃滑油薄膜。燃燒的滑油發(fā)出的光，經(jīng)過被測試的特定的金屬的波長，精確定位的縫隙，當(dāng)光線通過縫隙時，光電倍增管將光波進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，并自動記錄下分析的結(jié)果。其結(jié)果是金屬微粒的濃度，該濃度的單位是百萬分之一，并按重量計。每種發(fā)動機(jī)都規(guī)定了正常磨損的最大值，該最大值叫污染臨界極限。.如何制定發(fā)動機(jī)大修工作范圍及方案？1）確定下發(fā)的緣由；2）確定時壽件是否到壽；3）確定各單元體相對于軟時限的壽命；4）確定返廠的首要緣由和運行差異；5）確定實施AD、SB的必要性；6）確定評估各種狀況下發(fā)動機(jī)單位飛行時間的修理成本；7）評估以上各狀況的相關(guān)風(fēng)險。.看圖說明，作為一名修理工程師，簡述當(dāng)零件接受故障檢查后的處理方式？（本題10分）基本故障檢查需要四個機(jī)械師，一個工程材料整理員，四個檢驗員。當(dāng)全部分解完發(fā)動機(jī)的零部件后，需確定零件的處理狀態(tài)。依據(jù)發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工藝手冊、航空公司的要求、發(fā)動機(jī)大修手冊來確定發(fā)動機(jī)零部件的處理方式可用件、待修件、報廢件、改裝件。在零件經(jīng)過基本故障檢查后，需馬上下發(fā)工程指令?？捎眉N上可用件標(biāo)簽，記錄協(xié)作間隙。可修件貼上待修件標(biāo)簽，工程師發(fā)送修理指令。報廢件貼上報廢件標(biāo)簽，工程師發(fā)送報廢指令，同時發(fā)送訂購新件指令。改裝件依據(jù)服務(wù)通告的要求進(jìn)行改裝?？捎眉杷偷桨l(fā)動機(jī)車間的集件室。待修件需送到發(fā)動機(jī)修理車間進(jìn)行修理。報廢件需送到發(fā)動機(jī)報廢車間。對于報廢的零部件，航空公司的技術(shù)人員需進(jìn)一步確定零部件處理方式。假如零件的處理狀態(tài)是報廢，工程師需立即下發(fā)訂購新零件的工程指令。一旦發(fā)動機(jī)的全部零部件都在集件室后，可開展發(fā)動機(jī)的裝配工作。有效的集件工作，可縮短發(fā)動機(jī)的周轉(zhuǎn)時間。周轉(zhuǎn)件，一些航空公司允許大修廠使用非原始發(fā)動機(jī)制造廠商的零部件，或從競爭對手購買二手件。.簡述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動部件的典型修理工序？（1）接收檢查（2）分解（3）清洗（4）無損探傷（5）尺寸測量（6）故障檢查，制定工作范圍（7）預(yù)機(jī)加工（8）熒光滲透檢查裂紋（9）訂貨（10）過程中的檢查，質(zhì)量掌握（11）噴丸（12）等離子噴涂（13）最終機(jī)加工（14）最終裝配（15）配平（16）最終檢查.焊接修理工藝中采納惰性愛護(hù)氣體（如僦氣）的作用？在焊接過程中，惰性氣體氯氣（或氮氣）將焊接熔池和處于高溫狀態(tài)下的焊縫與空氣隔絕，有效的避開了焊縫的氧化，為電弧供應(yīng)介質(zhì)。.依據(jù)下圖，試確定當(dāng)大氣溫度為-20團(tuán)、機(jī)場大氣壓力是30in.Hg時，發(fā)動機(jī)起飛時應(yīng)產(chǎn)生的最大推力（EPR和TDP）?第一步：在大氣溫度線上標(biāo)出溫度為-20回的點其次步：過這點做垂直于大氣溫度線的直線，取這條直線上機(jī)場大氣壓力為30英寸汞柱的點第三步：從這個交點（暫且稱它為點1）引出一條向右的水平線與發(fā)動機(jī)壓力比坐標(biāo)軸交于1.975（2.0）第四步：為了確定發(fā)動機(jī)排氣壓力，從點1引一條向左的水平線,與其次條大氣壓力線（大氣壓力是30英寸汞柱的直線）有個交點第五步：過這個點引一條豎直向下的直線到渦輪排氣壓力坐標(biāo)軸,得到一個交點，交點值接近25.75英寸汞柱7.g前各發(fā)動機(jī)設(shè)計制造廠采納單元體的設(shè)計思想,將發(fā)動機(jī)分成若干個單元體，發(fā)動機(jī)的單元體化，既降低了制造、修理和運輸?shù)某杀荆挚稍谛蘩頃r，更換有故障的單元體，這就縮短了修理時間。依據(jù)下圖，寫出CFM56-7發(fā)動機(jī)的17個修理單元體。.風(fēng)扇和增壓器單元體（1號單元體）.1號和2號軸承支撐單元體（2號單元體）?進(jìn)口齒輪箱和3號軸承單元體（3號單元體）.風(fēng)扇框架單元體（4號單元體）.HPC轉(zhuǎn)子單元體（5號單元體）.HPC前靜子單元體（6號單元體）.HPC后靜子單元體（7號單元體）?燃燒室機(jī)匣單元體（8號單元體）燃燒室單元體（9號單元體）.HPT導(dǎo)向器單元體（10號單元體）.HPT轉(zhuǎn)子單元體（11號單元體）.HPT罩環(huán)和LPT一級導(dǎo)向器單元體（12號單元體）.LPT轉(zhuǎn)子和靜子單元體（13號單元體）..LPT軸單元體（14號單元體）.渦輪框架單元體（15號單元體）.TGB傳輸齒輪箱或轉(zhuǎn)換齒輪箱（16號單元體）.AGB附件齒輪箱（17號單元體）.簡述發(fā)動機(jī)燃燒室有哪些常見故障及典型修理程序?常見故障有：裂紋、燒蝕、腐蝕、變形（1）接收檢查（2）拆解（3）剝離涂層（4）制定工作范圍（5）（固溶）熱處理（6）修復(fù)，修理（7）應(yīng)力消退熱處理（8）裝配和尺寸測量（定型）（9）實施噴涂（10）最終檢查.簡述航線試車前的預(yù)備流程？（1）應(yīng)先打開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣罩和排氣罩；檢查并確?；土亢线m，燃油量充分，并防止消失液漏；（2）將發(fā)動機(jī)四周停機(jī)坪上的非緊固物體移開，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道前方的工具和其它非緊固的物體也得移開，防止外部物體損壞發(fā)動機(jī);（3）全部地面幫助設(shè)備如幫助電源車、液壓服務(wù)組件和滅火器等必需放在飛機(jī)平安區(qū)域之內(nèi)；（4）目視檢查壓氣機(jī)和渦輪的狀態(tài)，檢查它們自由轉(zhuǎn)動時的狀況；（5）檢查駕駛艙和地面平安人員之間的通訊設(shè)備是否正常。.全面論述發(fā)動機(jī)大修流程？其流程及詳細(xì)內(nèi)容如何？翻修的目的是修復(fù)一臺發(fā)動機(jī)，使它能符合新發(fā)動機(jī)性能驗收極限而且還能保持相同的牢靠性，從而有力量完成另一個壽命期的運行。航空發(fā)動機(jī)翻修程序包括：入廠檢驗、分解、清洗、故障檢查、零件修理、裝配、試車和油封包裝等。（1）入廠檢驗：當(dāng)使用到翻修時限或消失了外場無法排解的故障的航空發(fā)動機(jī)送到指定的翻修工廠時對發(fā)動機(jī)所做的檢查、交接工作叫入廠驗收。入廠驗收的目的是查清發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀，并作好記錄，以便分清責(zé)任，有利于翻修工作的開展。（2）發(fā)動機(jī)的分解：為了檢查、修理或更換發(fā)動機(jī)零件，要對進(jìn)廠翻修的發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面拆卸，這個工藝過程叫發(fā)動機(jī)分解，也叫大分解。分解工作大體分兩步進(jìn)行。先把發(fā)動機(jī)分解成組件，再把組件分解成零件。（3）發(fā)動機(jī)的清洗：發(fā)動機(jī)長期使用后，其零件往往被油污、積炭、銹蝕及高溫氧化物等雜物所掩蓋，在檢查和修理零件之前必需清洗。除小型零件和精密組件仍采納油劑清洗外，大都已采納化學(xué)清洗、機(jī)械振動或噴砂清洗和超聲波清洗。（4）發(fā)動機(jī)的故障檢查：零件機(jī)械故障檢查主要采納各種無損檢測的手段，性能故障檢查主要利用發(fā)動機(jī)試車設(shè)備的各種檢測儀表指刁SO（5）發(fā)動機(jī)零件的修理：依據(jù)條件，將零件分為可修復(fù)件、待修件和報廢件三類?？尚迯?fù)件采納焊接、粘接、噴涂、電鍍、噴丸、熱處理等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，待修件送外修，報廢件要經(jīng)過報廢流程。（6）發(fā)動機(jī)的裝配：航空發(fā)動機(jī)的裝配是根據(jù)圖紙和工藝規(guī)程將發(fā)動機(jī)零件和部件組合在一起的一項專業(yè)性作業(yè)。主要分為部件裝配和總裝配兩個步驟。（7）發(fā)動機(jī)的試驗：試驗分為兩部分，一部分是對部件進(jìn)行的測試，如平衡性能等；另一部分是對整機(jī)進(jìn)行測試，也成為試車，測試發(fā)動機(jī)各種工作狀態(tài)下的性能是否達(dá)到翻修要求，達(dá)不到要求的發(fā)動機(jī)要重新進(jìn)入翻修程序。（8）油封包裝：翻修完畢后的發(fā)動機(jī)要進(jìn)行油封包裝，以便儲存和運輸。.簡述發(fā)動機(jī)低壓渦輪蜂窩扇形段釬焊的基本流程？（1）原有蜂窩結(jié)構(gòu)的去除；（2）蜂窩更換件的構(gòu)型設(shè)計，釬焊釬料帶壓入并執(zhí)行釬焊；（3）對于銀基蜂窩釬焊工藝更換修理；（4）蜂窩釬焊質(zhì)量檢測和局部釬焊修補(bǔ)；（5）蜂窩結(jié)構(gòu)機(jī)加工和表面清理。.簡述當(dāng)軸流式壓氣機(jī)葉片上消失較小的損傷的修理方法及留意事項？處理方法：對壓氣機(jī)部分最常見的修理方法中是打磨去除壓氣機(jī)動葉和靜葉的外來物損傷。打磨是修理損傷的動葉和靜葉的方法，通過手工工具去除金屬材料以平滑全部粗糙邊緣并恢復(fù)氣動形狀。留意事項:.軸流式壓氣機(jī)葉片上小的損傷，假如在去掉損傷后，沒有超過廠家規(guī)定的允許范圍，可以進(jìn)行修理，修理時要求對葉片的磨削與局部再加工應(yīng)與葉長平行地進(jìn)行，以減小應(yīng)力集中。.只允許用手工工具進(jìn)行修理，即用沙紙，沙布，磨石或鋰刀等手工工具進(jìn)行打圓。當(dāng)打磨時，不允許用電動工具，去拋光葉片的整個表面。由于這增加了熱應(yīng)力集中或者造成連接部分突發(fā)故障的可能性。.修理過的區(qū)域表面光滑度應(yīng)與新葉片相當(dāng)。不準(zhǔn)用電動工具去拋光葉片的整個表面。切勿試圖用矯直、銅焊、焊接或鉛焊的方法去修理任何葉片。（1分）.一般打磨修理有個大約4到1的長深比，并且以若干步驟完成。首先，受損的部分通過打磨掉足夠的材料來形成馬鞍狀或者表面凹陷。接下來，用油石打磨或者最終一步用鋰來打磨刻痕并且修理邊緣形成半圓。最終，用金剛砂或者細(xì)紗布打磨來恢復(fù)原來的形狀。通常，用磁粉檢測或者滲透檢測來檢查被修理的葉片來核實全部損傷已經(jīng)被去除。修理區(qū)域通常用氈筆進(jìn)行標(biāo)記來關(guān)心今后檢查期間，修理人員識別重新工作的區(qū)域。（3分）13.簡述渦輪葉片常見的損傷類型及對應(yīng)的處理方式，并簡述高壓渦輪工作葉片的典型修理程序？常見損傷類型及應(yīng)對處理方法有：（1）葉尖損傷：機(jī)加工打磨葉尖后，堆焊、打磨。（2）葉型燒蝕：不行修理，作報廢處理。（3）葉型裂紋：動葉裂紋不行修理，作報廢處理；靜葉裂紋可焊D：B737-600/700/8005.渦噴發(fā)動機(jī)起動時，表明起動懸掛的征候是(B)oA.排氣溫度超過規(guī)定的極限B.不能達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速C.超過規(guī)定的轉(zhuǎn)速D.壓力比超過規(guī)定的工作極限6.在地面起動發(fā)動機(jī)的過程中若發(fā)生失火，則應(yīng)(A)。A.切斷燃油、液壓油、主電源和引氣，讓起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)冷轉(zhuǎn)直至完全滅火B(yǎng).切斷水源、氣源和電源、脫開起動機(jī)C.脫開起動機(jī)、切斷燃油、滑油和水源D.打開反推，使發(fā)動機(jī)滅火.在修理工作中，發(fā)覺壓氣機(jī)葉片損傷的程度在制造廠商規(guī)定的范圍內(nèi)，則可以用(B)。A.噴砂的方法進(jìn)行修理.噴丸的方法進(jìn)行修理C.打磨圓角的方法進(jìn)行修理D.化學(xué)的方法進(jìn)行修理.在存放或運輸發(fā)動機(jī)時，在發(fā)動機(jī)的包裝箱或包裝袋內(nèi)應(yīng)放有適量(D)oA.滑油B.燃油接修理。（4）涂層脫落：剝離剩余涂層，重新噴涂。（5）冷卻孔堵塞：清理冷卻通道，激光通孔。（6）葉根損傷：微小劃痕可打磨剖光，嚴(yán)峻裂紋或腐蝕不行修理,作報廢處理。高壓渦輪工作葉片的典型修理程序：（1）執(zhí)行進(jìn)廠檢查；（2）分解、拆卸；（3）清除愛護(hù)涂層；（4）清洗；（1分）（5）執(zhí)行結(jié)構(gòu)修復(fù)；（6）噴涂熱障涂層；（7）用激光打冷卻空氣孔；（8）執(zhí)行最終檢查。發(fā)動機(jī)構(gòu)造與修理教學(xué)工作總結(jié)發(fā)動機(jī)修理實習(xí)報告汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與修理教學(xué)工作總結(jié)（共4篇）汽車發(fā)動機(jī)修理工作內(nèi)容及崗位職責(zé)汽車裝配與調(diào)試技術(shù)課程標(biāo)準(zhǔn)C.水D.干燥劑.以下選項中屬于EIACS主要參數(shù)的是（D）。A.N1,N2,N3B.N1,EPR,EGTC.OP,OT,VIBD.N1,N2,EGT,FF燃油流量10.關(guān)于水洗，以下描述正確的是（B）oA.如發(fā)動機(jī)連續(xù)處于高鹽環(huán)境下工作，需每周清洗一次B.發(fā)動機(jī)在水洗中，只能用清水清洗C.如發(fā)動機(jī)間或處于高鹽環(huán)境下工作，需每周清洗一次D.發(fā)動機(jī)在水洗中，不能用清水清洗11.關(guān)于焊接，以下描述正確的是（B）oA.鋁極氮弧焊比等離子弧焊能量高B.焊接中常用惰性氣體愛護(hù)熔池C.焊條外部的藥皮其作用是防止焊條在儲存時生銹D.釬焊較電弧焊而言是一種高溫焊接方式12.關(guān)于發(fā)動機(jī)的推力，以下描述正確的是（B）oA.起飛推力的持續(xù)時間沒有限制B.飛行慢車的轉(zhuǎn)速較地面慢車轉(zhuǎn)速高C.巡航推力有時間限制D.慢車轉(zhuǎn)速指的是N1轉(zhuǎn)速N2.高壓渦輪第一級導(dǎo)向器的孔探口一般在(B)oA：高壓壓氣機(jī)機(jī)匣C：渦輪機(jī)匣B燃燒室機(jī)匣D：中介機(jī)匣.以下選項哪個不屬于單元體級別的修理等級(B)A.單元體級的檢查B.檢查、修理、改裝C.氣路性能恢復(fù)D.發(fā)動機(jī)的深度修理15.在CFM56-7B中，(C)沒有安裝在風(fēng)扇機(jī)匣上。A：附件齒輪箱B：EECC：VSV作動筒高壓壓氣機(jī)機(jī)匣D：燃滑油熱交換器二.推斷(Y)PW4000發(fā)動機(jī)大修試車前的濕轉(zhuǎn)和干轉(zhuǎn)是必需執(zhí)行的試車流程。(N)由發(fā)動機(jī)分解為單元體的過程一般先經(jīng)過垂直分解，之后水平分解。(Y)為了較好地恢復(fù)發(fā)動機(jī)的性能，航線上水洗核心機(jī)時的水溫常高達(dá)85攝氏度。(Y)發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)腔的涂層一般有兩層。(N)CFM56發(fā)動機(jī)前整流錐和后整流錐的連接屬于過渡協(xié)作。(Y)在例行的巡航運行期間，沒有系統(tǒng)錯誤或不正常讀數(shù)，EICAS系統(tǒng)顯示屏下部常常空白。(Y)可用鋼盤模擬渦輪轉(zhuǎn)子、替代實際的轉(zhuǎn)子，以單獨平衡壓氣機(jī)。(Y)渦流檢測可對金屬材料零件進(jìn)行表面及近表面的無損探傷。(Y)地面試車時可用TDP即發(fā)動機(jī)排氣總壓表示發(fā)動機(jī)推力。(Y)孔探是航線檢查常用的檢測設(shè)備，使用時可將孔探探頭插入特殊開設(shè)的孔探口觀看內(nèi)部。三.填空L對于PW4000發(fā)動機(jī)，其整機(jī)的修理等級有修理，核心機(jī)的深度修理(核心機(jī)的氣路恢復(fù))，和發(fā)動機(jī)的深度修理(發(fā)動機(jī)的氣路恢復(fù))，LPC單元體的修理等級有單元體級的檢查，檢查、修理、改裝，氣路性能恢復(fù)，和深度修理。.發(fā)動機(jī)大修中常用的清洗方法化學(xué)清洗，干噴砂、濕噴砂，超聲波清洗.發(fā)動機(jī)修理工藝包括，Welding焊接，Brazing釬焊，Shotpeening噴丸,Heattreatment熱處理，Gristblasting噴砂,Thermalspray熱噴涂，Blending打磨。.發(fā)動機(jī)大修中常用五種NDT方法，MagneticParticleInspection磁粉檢測，F(xiàn)luorescentPenetrantInspection熒光滲透檢測,

RadiographyInspection射線檢測，Eddycurrentinspection渦流檢測，UltrasonicInspection超聲波檢測。.發(fā)動機(jī)修理工藝包括，Welding焊接，Brazing釬焊，Shotpeening噴丸，Heattreatment熱處理，Gristblasting噴砂，Thermalspray熱噴涂，Blending打磨。.發(fā)動機(jī)大修中常用五種NDT方法，MagneticParticleInspection磁粉檢測,FluorescentPenetrantInspection熒光滲透檢測,RadiographyInspection射線檢測，Eddycurrentinspection渦流檢測，UltrasonicInspection超聲波檢測。.發(fā)動機(jī)的修理過程中，焊接后必需進(jìn)行熱處理以去除殘余應(yīng)力。.噴丸利用噴射流在金屬表面產(chǎn)生（殘余）壓應(yīng)力的工藝方法四.英譯漢a）Balanceweig