2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析：形勢(shì)依然嚴(yán)峻

年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析：形勢(shì)依然嚴(yán)峻隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日趨飽和，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入銷量微增長(zhǎng)時(shí)代，縱觀中國(guó)近二十年汽車市場(chǎng)，從2022年到2022年，全國(guó)汽車產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)24.3%，經(jīng)受了十年的瘋狂增長(zhǎng)高速路。進(jìn)入2022年后，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了調(diào)整期。在經(jīng)受了短暫的市場(chǎng)增長(zhǎng)恢復(fù)后，2022年再次消失下滑趨勢(shì)，不過，汽車產(chǎn)業(yè)照舊高于GDP增長(zhǎng)，是多地拉動(dòng)GDP的重要引擎。2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析形勢(shì)如下。

最近有兩條消息牽動(dòng)人心，一是在北京市表態(tài)對(duì)新能源汽車不限號(hào)之后，北京市交通委對(duì)明年的機(jī)動(dòng)車牌照發(fā)放方法根據(jù)“總量掌握”的原則進(jìn)行調(diào)整，據(jù)報(bào)道，明年北京地區(qū)將有9萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)，一般小客車的指標(biāo)進(jìn)一步壓縮到6萬輛。另一條是新華視點(diǎn)微博供應(yīng)的消息：北京2022年將討論試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，并針對(duì)小客車、機(jī)動(dòng)車實(shí)施更加嚴(yán)格的限行措施。有的專家說：“擁堵費(fèi)必需高到能影響市民對(duì)出行方式的選擇才有效?！边@意味著2022年汽車市場(chǎng)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，經(jīng)銷商的日子會(huì)更加難受。

由于小排量汽車減稅政策的刺激，2022年10月，我國(guó)汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.72%，同比增長(zhǎng)11.79%。其中，乘用車產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)17.21%，同比增長(zhǎng)8.06%。與年中的銷量下降相比，形勢(shì)好像有了“大逆轉(zhuǎn)”，但是總的看，只不過是逃離了銷售下降的坑，并沒有擺脫微增長(zhǎng)的命。1-10月，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)幅度僅0.02%和1.51%，即使年底略有好轉(zhuǎn)，也不會(huì)超過4%-5%。更多最新汽車市場(chǎng)分析信息請(qǐng)查閱發(fā)布的《2022-2022年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)進(jìn)展趨勢(shì)討論報(bào)告》。

2022年宏觀經(jīng)濟(jì)主調(diào)仍舊是調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長(zhǎng)，作為“十三五”開局之年，經(jīng)濟(jì)增速下行壓力仍在不斷加大。依據(jù)各大機(jī)構(gòu)對(duì)2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的猜測(cè)，雖然目前猜測(cè)值不一，但低于2022年增速幾乎是共識(shí)。人民高校估計(jì)2022年GDP實(shí)際增速為6.6%，中金公司則估計(jì)6.8%，穆迪估計(jì)2022年經(jīng)濟(jì)增速只有6.3%。花旗集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，2022年開頭全球經(jīng)濟(jì)將消失衰退，中國(guó)將是領(lǐng)頭羊，屆時(shí)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將遠(yuǎn)低于2%。

中央要求“2022年年底前基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革”，但是到9月底，只有少數(shù)省份對(duì)外公布了車改方案，看來多數(shù)省份的車改方案要到2022年才會(huì)間續(xù)公布，在此期間，公務(wù)車選購(gòu)基本停止，即使車改完成，一般公務(wù)車選購(gòu)也會(huì)大幅度縮減。2022年汽車銷售下降，其中就有公務(wù)車選購(gòu)縮減的影響，而2022年會(huì)進(jìn)一步削減選購(gòu)。

小排量汽車減稅政策，在2022-2022年曾經(jīng)發(fā)揮了奇妙的效應(yīng)，把汽車市場(chǎng)提速到30%-40%。但是這項(xiàng)政策再次出臺(tái)的時(shí)候，市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)大變，“星星咋不像那顆星星，月亮也不像那個(gè)月亮，河也不是那條河喲，房也不是那座房”，上次的車市高增長(zhǎng)逼得大城市限購(gòu)限行，而中部城市購(gòu)車也提高了檔次（減稅對(duì)低價(jià)位汽車的刺激更大一些），而且上次政策是三箭齊發(fā)，此次只是單兵突進(jìn)，因此難以發(fā)揮上次的神效。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來，汽車是最典型的彈性商品，不管糧食多貴，也要吃飽肚子，但是糧食廉價(jià)了也不會(huì)多吃。汽車不是這樣。一般認(rèn)為汽車需求主要受價(jià)格波動(dòng)影響，但是在中國(guó)還要受政策的影響。瑞士銀行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，截至今年10月