8-汽車傳動系1-副本資料

汽車底盤1/11/20231深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系功用作用：是將發(fā)將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。功能：減速、變速、倒車、中斷動力、差速。與發(fā)動機(jī)協(xié)作工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。1/11/20232深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系種類與組成傳動系的種類：『按動力傳遞方式分』

機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。機(jī)械式傳動系的組成：

離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋(主減速器、差速器和半軸等)。

1/11/20233深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系示意圖發(fā)動機(jī)縱向前置，后橋驅(qū)動4×2汽車的傳動系布置

要求駕馭：傳動系的功用和機(jī)械式傳動系的組成。1/11/20234深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車離合器離合器的功用：離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分別或接合前后兩者之間的動力聯(lián)系。（1）使汽車平穩(wěn)起步。（2）中斷給傳動系的動力，協(xié)作換檔。（3）防止傳動系過載。對其要求：（1）分別徹底；（2）接合松軟。1/11/20235深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器的種類離合器的分類：摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等。摩擦式離合器又分為：單片離合器、膜片離合器雙片離合器、周布彈簧離合器、中心彈簧離合器等。1/11/20236深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（1）離合器由四部分組成。

主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。離合器的主動部分飛輪離合器摩擦片壓盤1/11/20237深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（2）從動部分是由單片、雙片從動盤所組成

離合器的從動部分1/11/20238深圳高校工程技術(shù)學(xué)院摩擦式離合器的工作原理接合過程：發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。分別過程：當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時(shí)從動部分與主動部分分別，使動力切斷。1/11/20239深圳高校工程技術(shù)學(xué)院摩擦式離合器的工作原理圖1/11/202310深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)總泵分泵離合器踏板踏板回位彈簧踏板限位塊油管1/11/202311深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器總泵主缸儲液室通氣孔主缸主缸活塞主缸推桿油管主缸儲液室1/11/202312深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器分泵工作缸放氣閥油管工作缸活塞分別叉推桿工作缸工作缸防護(hù)罩1/11/202313深圳高校工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（3）離合器壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。

壓緊機(jī)構(gòu)1/11/202314深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車變速器功用：變更傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的須要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛，滿足汽車倒退行駛的須要。中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或須要停車（發(fā)動機(jī)接著運(yùn)轉(zhuǎn)）進(jìn)行動力輸出時(shí)中斷動力。分類：按傳動比的變更方式劃分：有級式、無級式和綜合式三種。按操縱方式劃分：強(qiáng)制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式三種。1/11/202315深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器一般齒輪變速器分為：三軸變速器和兩軸變速器兩種。一般齒輪式三軸五檔變速器：有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔(六檔變速器)由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、其次軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。1/11/202316深圳高校工程技術(shù)學(xué)院三軸五檔變速器倒檔軸第一軸中間軸其次軸1/11/202317深圳高校工程技術(shù)學(xué)院六檔變速器傳動示意圖各檔齒輪第一軸其次軸中間軸倒檔軸變速器殼1/11/202318深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器的速比變速器處在某一檔位時(shí)，輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比稱為變速器該檔的傳動比。傳動比i=輸入軸轉(zhuǎn)速/輸出軸的轉(zhuǎn)速

對于三軸變速器，其傳動比i：=（中間軸常嚙合齒輪齒數(shù)N2/第一軸常嚙合齒輪齒數(shù)N1）

×（其次軸某檔齒輪齒數(shù)N4/中間軸某檔齒輪齒數(shù)N3）例如：解放CA1091型汽車六檔變速器的傳動比：i1=7.640i2=4.835 i3=2.857i4=1.895i5=1.337i6=1(干脆檔)iR=7.107(倒檔)1/11/202319深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器的同步示意圖n2n3n4五檔四檔1/11/202320深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器的同步器同步器常壓式、慣性式、自行增力式等種類。慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的。慣性同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。1/11/202321深圳高校工程技術(shù)學(xué)院同步器1/11/202322深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)要求：保證駕駛員能精確牢靠地使變速器掛入所須要的任一檔位，并可隨時(shí)使之退到空檔。組成：變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸。變速桿撥塊撥叉撥叉軸1/11/202323深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)自鎖、互鎖、倒檔鎖自鎖：防止自動脫檔，保正齒輪以全齒寬嚙合?；ユi：防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位?；ユi結(jié)構(gòu)示意圖自鎖結(jié)構(gòu)示意圖1/11/202324深圳高校工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)倒檔鎖：汽車起步、行進(jìn)中防止誤掛倒檔。倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖1/11/202325深圳高校工程技術(shù)學(xué)院1/11/202326深圳高校工程技術(shù)學(xué)院萬向傳動裝置用于滿足汽車上任何一對軸線相交且相對位置常常變更的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。1/11/202327深圳高校工程技術(shù)學(xué)院萬向傳動裝置——萬向節(jié)1/11/202328深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系——驅(qū)動橋功用：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增扭。種類：斷開式驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋（常用）

組成:

主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼1/11/202329深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系——驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋1/11/202330深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系——驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋1/11/202331深圳高校工程技術(shù)學(xué)院汽車傳動系——驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋示意圖驅(qū)動橋殼半軸主減速器差速器輪轂1/11/202332深圳高校工程技術(shù)學(xué)院東風(fēng)EQ1090型汽車

單級主減速器及差速器1/11/202333深圳高校工程技術(shù)學(xué)院驅(qū)動橋的組成——主減速器功用：增轉(zhuǎn)矩，降轉(zhuǎn)速，或變更轉(zhuǎn)矩方向。分類：按齒輪副數(shù)分：單級式、雙級式。按傳動比檔數(shù)分：單數(shù)式（傳動比固定）雙數(shù)式（兩個(gè)傳動比受駕駛員限制）按齒輪副結(jié)構(gòu)：雙曲面齒輪式圓柱齒輪式、圓錐齒輪式。1/11/202334深圳高校工程技術(shù)學(xué)院雙曲面齒輪主減速器結(jié)構(gòu)1/11/202335深圳高校工程技術(shù)學(xué)院主減速器齒輪及其嚙合1/11/202336深圳高校工