《食源性疾病和食物中毒》-文件電子教案

《食源性疾病和食物中毒》_ppt文件傳統(tǒng)教學評價方式與現(xiàn)代教學評價方式各自的特點及優(yōu)點傳統(tǒng)教學評價方式與現(xiàn)代教學評價方式各自的特點及優(yōu)點

/傳統(tǒng)教學評價方式與現(xiàn)代教學評價方式各自的特點及優(yōu)點傳統(tǒng)教學評價方式與現(xiàn)代教學評價方式各自的特點及優(yōu)點何在討論的內容

傳統(tǒng)教學評價

新課程教學評價

評價的主體

評價主體單一。

評價主體多元化，從單向轉為多向，增強評價主體間的互動，強調被評價者成為評價主體中的一員，建立學生、教師、家長、管理者、社區(qū)和專家等共同參與、交互作用的評價制度，以多渠道的反饋信息促進被評價者的發(fā)展。

評價的內容

評價目標單一。

評價內容綜合化，重視知識以外的綜合素質的發(fā)展，尤其是創(chuàng)新、探究、合作與實踐等能力的發(fā)展，以適應人才發(fā)展多樣化的要求；評價標準分層化，關注被評價者之間的差異性和發(fā)展的不同需求，促進其在原有水平上的提高和發(fā)展的獨特性。

評價的標準

評價標準仍然過多強調共性和一般趨勢，忽視了個性差異和個性化發(fā)展的價值；

體現(xiàn)最新的教育觀念和課程評價發(fā)展的趨勢。關注人的發(fā)展，強調評價的民主化、人性化的發(fā)展，重視被評價者的主體性及評價對個體發(fā)展的建構作用。

評價的方式

評價方法單一。評價方法以傳統(tǒng)的紙筆考試為主，過多地注重量化的結果，而很少采用體現(xiàn)新評價思想的、質性的評價手段和方法；

評價方式多樣化，將量化評價與質性評價方法相結合，適應綜合評價的需要，豐富評價與考試的方法，如成長記錄袋、學習日記、情景測驗、行為觀察和開放性考試等，追求科學性、實效性和可操作性。

評價的過程

對學生的評價，往往更多的是對學生學習結果的評價，對學習過程的評價甚少。評價重心仍過于關注結果，忽視被評價者在各個時期的進步狀況和努力程度，沒有形成真正意義上的形成性評價，不能很好地發(fā)揮評價促進發(fā)展的功能。教育評價的相對滯后，已經成為制約全面實施素質教育的瓶頸。

與課程功能的轉變相適應。體現(xiàn)本次基礎教育課程改革的精神，保障基礎教育課程改革的順利實施。

評價的目的

過分關注認知目標，限制了教師對學生認知能力以外的其他發(fā)展的關注

評價的目的在于促進發(fā)展。淡化原有的甄別和選拔功能，關注學生、教師、學校和課程發(fā)展中的需要，突出評價的激勵與控制功能，激發(fā)學生、教師、學校和課程的內在發(fā)展動力，促進其不斷進步，實現(xiàn)自身價值。

評價者和評價對象之間的關系

過分關注了形式上的東西，常常使教學忽略了學生學習中的實際需要

關注發(fā)展過程，將形成性評價與總結性評價有機結合起來，使學生、教師、學校和課程的發(fā)展過程成為評價的組成部分；而總結性的評價結果隨著改進計劃的確定亦成為下一次評價的起點，進入被評價者發(fā)展的進程之中。

科目三道路教案1科目三道路教案1

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科目三道路教案1莎車縣永安駕校道路教案教練員：車牌號：教學科目：科目三根據新的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》和《機動車駕駛員培訓大綱》的要求，結合我校的實際情況，特制定本教案：教學目的:(１)適應各種不同道路，時間，天氣的車輛駕駛．(２)嚴格遵守交通法規(guī)，始終堅持以人為本的理念,時刻把安全駕駛作為第一目標，努力做好一個符合時代需求的合格駕駛人．重點難點：(１)對各種不同道路，時間，天氣的適應．(２)對車輛行駛中各種復雜情況的判斷，以及正確采取處理各種道路情況的方法，做到沉著，冷靜，反應迅速．教學內容：(1)帶領學員熟悉不同的道路狀況，讓學員對不同道路狀況采取不同的駕駛方法，對各種不同的道路狀況有基本的認識．(2)帶領學員熟悉不同時段車輛的駕駛，讓學員熟悉白天，傍晚，夜晚的車輛駕駛，并向學員講解人的生物鐘（例如一個人從早上精力充沛，視覺，聽力都處于極佳的狀態(tài)，到了傍晚和夜晚，隨著一天工作的結束，人也變得非常疲勞正是反應變緩的時候，所以這個時候一定更要放慢車輛速度，注意安全）(3)帶領學員熟悉不同天氣的車輛駕駛，（主要是雨天，如能趕上季節(jié)的話，也要適應冰雪天氣的車輛駕駛）讓學員熟悉不同天氣的各種不同路況，選擇正確的駕駛方法，有時受天氣影響，駕駛人和行人的視線也受到影響，一定更要放慢速度，注意安全．(4)帶領學員上路駕駛時，向學員講解如何對各種機動車,非機動車，行人進行正確的動態(tài)判斷，讓學員明白與人方便即是與己方便的道理，做到有情況提早處理，盡量避免緊急情況．(5)向學員講解如何處理各種緊急情況，以及處理各種緊急情況時需要注意的事項，做到沉著，冷靜．(6)時刻注意安全，嚴格遵守道路交通法規(guī)，做一個符合時代需求的合格的駕駛人．教學方法及手段：1、知識講解，將正確的操作方法，注意事項等進行集中講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環(huán)節(jié)，多設問題，讓學員答，幫助學員加深記憶。多教通俗易懂的解決方法。2、示范講解，教練親身示范正確的操作方式，并同時講解。3、學員親自體會，讓學員自己操作，并在過程中提醒學員注意事項，同時要注意發(fā)現(xiàn)，學員有無不正規(guī)的操作，及時的給予糾正。4、分批分組，在訓練中可根據學員的掌握快慢，來合理的調整各項目訓練時間的長短，也可把學員分成快慢兩組，進行教學。教學項目、內容及相應目標：第一階段：教學項目

教學內容

教學目標

跟車行駛、安全距離和變更車道

跟車行駛、速度與安全距離；變更車道

針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持安全距離

會車、超車、讓超車

會車；超車；讓超車

掌握會車、超車、讓超車的操作規(guī)范，安全的進行會車、超車、讓超車

交通信號燈、交通標志和標線

按照交通信號燈、交通標志和標線行駛

及時準確地識別交通信號燈、交通標志和標線，并遵照其規(guī)定安全行駛

通過交叉路口

交叉路口直行；交叉路口右轉；交叉路口左轉；復雜交叉路口通行

能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過

通過立交橋

通過立交橋

掌握常見立交橋的通行方法

車輛停放

臨時停車；車輛停放

按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機動車

速度感知

在限定速度的范圍內，進行較高速度的訓練

在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受

預測險情的駕駛

通過學校、人行橫道、公共汽車站、彎道及其他視線不清的交通狀況下的預見性駕駛訓練

能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為

通過道路障礙和狹窄路段

通過道路障礙和狹窄路段的駕駛方法

提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確判斷所需空間

第二階段：教學項目

教學內容

教學目標

設計行駛路線

行駛路線的設計；獨立駕駛訓練

能夠按照自行設計的行駛路線，在一般道路上獨立的安全駕駛

夜間駕駛

夜間駕駛與燈光的使用

掌握夜間駕駛的特點，正確變換燈光和使用信號裝置，能夠在夜間安全駕駛

雨天駕駛

雨天駕駛訓練

掌握雨天駕駛的特點，能夠在雨天安全駕駛

惡劣條件下的駕駛

霧天、冰雪路面、泥濘路、翻漿路、高溫天氣、低溫天氣、隧道、涉水、大風天氣等惡劣條件下的駕駛訓練

了解霧天、冰雪路面、泥濘路、翻漿路、高溫天氣、低溫天氣、隧道、涉水、大風天氣等惡劣條件的特點，掌握正確的駕駛方法

山區(qū)道路駕駛

山區(qū)道路駕駛訓練

根據山區(qū)道路特點，掌握山區(qū)道路的駕駛方法

單項教學安排：?實操教案1：變更車道教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

變更車道

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：變更車道的操作要領和方法。重點：培養(yǎng)一種安全變更車道的意識，變更車道時速度的控制，時機的掌握，合理讓車等。難點：加強觀察，控制車速，合理讓車。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、變更車道的方法：駕駛車輛在多車道的道路上超車，避讓障礙、轉彎，調頭或停車需要變更車道時，應分析道路交通流的狀況，正確地選擇行駛車道和變更時機安全地進行變更車道。變更車道前，及時觀察車輛后方，側方和準備變更的車道上的交通流情況，確認安全后開啟轉向燈，再次通過后視鏡觀察道路兩側有無車輛超越，在不妨礙汽車道上的車輛正常行駛的情況下逐漸將車輛變更到所需車道后，關閉轉向燈。每次變更車道，只能變更到相偏鄰的車道，若需變更到相鄰以外的車道，應先變更到相鄰的車道，行駛一段距離后，再變更到另一條車道。本車道與界線為實虛線的路段，實線一側的車輛嚴禁越過實線變更車道。變更車道應注意，確需變更時才能變，不要隨意變更車道，因為每變更一次車道就隱含著一次風險。二、轉彎變更車道：在有導向車道的路口轉彎時，要注意觀察導向標志或路面導向箭頭。車輛進入實線區(qū)前，按導向箭頭根據選擇的行駛路線變更車道，右轉彎，向右側變更車道進入右轉彎導向車道，左轉彎向左變更車道進入左轉彎導向車道。變更時應避免急轉轉向盤駛入相鄰車道，防止與突然出現(xiàn)的車輛相碰撞。三、車流量大的路段變更車道：在車流量大的路段盡量不要變更車道，確需變更車道時，應提早打開轉向燈，通過后視鏡觀察變更車道一側行駛車輛的情況。當確認尾隨車輛減速時，緩慢向變更車道一側轉向，隨時注意尾隨車輛的動態(tài)，隨時做好減速或駛回原車道的準備?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案2:通過路口教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

通過路口

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：能夠根據道路交通狀況，以安全的速度和方法通過路口。重點：遵法通過。難點：在遵法通過的前提下要迅速通過，因為路口是車輛的聚集點，不然有可能會造成堵塞

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟。【二】教學中：一、交叉口直行：1、在有交通信控制的交叉路口直行提前減速，紅燈和黃燈亮時應停在停止線以外等待入行信號，綠燈亮或交警發(fā)出直行手勢時，應及時觀察左、右方交通情況，緩速通過，同時，注意觀察是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人或正在左轉彎的車輛，不得高速通過路口。2、在沒有交通信號控制的路口直行應在距路口50-100米減速，注意觀察左右兩側道路上的情況，做到“一看、二慢、三通過”。二、交叉路口轉彎：1、交叉路口右轉彎時，應提前減速進入右轉彎車道或靠道路右側行駛，注意觀察后方和右轉彎方向道路交通動態(tài)，同時注意觀察對面是否有左轉彎的車輛。確認無障礙后，沿右慢速向右轉彎。2、交叉路口左轉彎時，應提前減速進入左轉彎車道或靠道路左側行駛等待，綠燈亮或綠色轉箭頭燈亮時，靠近交叉路口中心內側慢速左轉彎。三、通過復雜交叉路口：低速行駛，做好隨時停車準備，按規(guī)定避讓行人和優(yōu)先通行的車輛。在視線不好的路口更要謹慎駕駛，預防視線盲區(qū)內出現(xiàn)突然情況而措手不及。遇有路口交通阻塞時，即便是綠燈，也應將車輛停在路口外等候，以免被夾在路口內進退兩難。四、通過環(huán)島：1、環(huán)島是交通事故的多發(fā)地點，通過時應提前減速，根據環(huán)島的交通情況適時控制車速。駛近環(huán)島時注意觀察左側已在環(huán)島內行駛車輛的動態(tài)，適時匯入車流，必要時減速或停車讓行。2、駛出環(huán)島前，開啟右轉向燈，注意觀察右側車輛、行人的動態(tài)。有兩條或兩條以上車道的環(huán)島從內側駛離環(huán)島前，必須提前開啟右轉向燈，逐漸變更到外側車道，然后再駛離環(huán)島，嚴禁直接從內側車道駛出環(huán)島【三】訓練結束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案3:會車教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

會車

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：在道路上安全、規(guī)范地進行會車。重點：車速的控制，橫向間距的掌握，會車地點的合理選擇.難點：橫向間距的掌握和會車地點的選擇。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、會車時速度的控制：會車時應根據雙方車型、車速、裝載及道路狀況和交通情況適當降低車速，選擇正確的交會點，靠道路右側通過。跟車交會時，應與前車保持足夠距離，同速行駛，避免跟車太近。選擇好合適的會車地點.遇有障礙物時，要合理控制車速，盡量避開在障礙物處會車。有障礙物一側道路的車輛應當減速或停車，讓對面車輛先行通過，會車后再超越障礙。在路面有障礙物情況下會車，應減速慢行，前方遇有障礙物時，如果來車速度較慢或距障礙物較遠，應開啟左側轉向燈，加速超越障礙物后駛回右側會車。障礙物在來車前方，應注意觀察來車動態(tài)，當對方車輛已加速強行超越或開啟轉向燈示意占道行駛時，應立即靠邊減速或停車讓行，不可與其爭道搶行，更不能認為自己有優(yōu)先通過權，而賭氣搶行，避免造成事故或交通阻塞。二、會車時的安全間距：在道路上會車應正確判斷橫向安全間距，安全避讓相對方向來車。在沒有中心隔離設備或中心線的道路上會車時，應減速靠右行駛，注意保持與車輛、非機動車和行人的橫向安全間距。彎道上會車，應以道路中心線為界，沒有劃中心線的,以目標的幾何中心線為界，保持一定的橫向間距,兩車均緊靠道路右側低速行駛。雨、雪、霧、黃昏視線不清或路面較滑時會車，應降低車速，適當加大橫向間距，必要時可停車避讓。會車的速度控制做到“量”大速快，“量”小速慢，“量”無應跟車或停車。三、較窄路段會車：根據路面寬度降低車速，會車有困難時，有讓路條件的一方應主動讓對方先行，如果前方有較寬的路段，先到達路寬處的車輛主動停車讓行。盡量避免在窄橋、隧道、涵洞、急轉彎處會車。在狹窄坡道上會車時，下坡車應讓上坡車先行于中途而上坡車還未上坡時，下坡車先行，在狹窄的山路上會車，不靠山體一方的車輛先行。【三】訓練結束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案4:超車與讓超車教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

超車與讓超車

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：在道路上安全、規(guī)范地進行超車、讓超車。重點：超車與讓超車時的觀察，車速的控制和被超車輛間距的控制，超車時機的掌握，讓超車時機的掌握。難點：觀察、預判斷、間距。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、超車：超車前要注意觀察前方交通情況，交通標志和標線，并通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況。確認可以超車后，開啟左轉向燈，發(fā)出超車信號，示意被超車車輛。前車讓行后，與被超車車輛保持安全距離從左側超越。超車時機要選擇合理，不得影響其他車輛正常行駛不得從右側超車。超車后，開啟右轉向燈，在不影響被超車車輛正常行駛前提下，緩轉轉向盤駛回的車道，隨即關閉轉向燈。二、讓超車：發(fā)現(xiàn)后車發(fā)出超車信號時，若道路條件具備讓車條件應及時減速，開啟右轉向燈，靠右行駛讓超，必要時輔以手勢示意讓超。讓超車時要做到讓速讓路一讓到底。前方有障礙物或其情況不具備讓超條件時不要勉強讓超；若前方交通條件不允許車輛超越，而后車因視線受阻未能及時發(fā)現(xiàn)，要求超車時，不能盲目讓超。讓超后前方遇有障礙物，但后車正在超越過程中，不能為繞過障礙而向左轉向，此時只能減速或停車讓行。讓超過過程中，發(fā)現(xiàn)左前方有妨礙超越車輛行駛的情況時，應主動減速，縮短超車的距離和時間，配合后車安全超越?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案5:靠邊停車教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

靠邊停車

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：掌握靠邊停車的方法，能按要求在路邊安全停車；能夠選擇合理的路線和速度，將車倒入預定位置。重點：方向應用。難點：位置感：離合器半聯(lián)動控制車速。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、路邊臨時停車：1、選擇平坦、堅實、視線良好且不妨礙交通，又無禁止停車標志的路段，提前開啟右轉向燈，并通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況，確認安全拉開距離方可靠邊停車。停車時，車身不得超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣不得大于30厘米。2、停車后，應先拉緊駐車制動器操縱桿，變速桿放空擋，關閉轉向燈，熄火，變速桿推入低速擋，放離合器和制動踏板。下車打開車門前，先側頭通過左外后視鏡觀察側后方和左側交通情況，利用二次開門法下車。3、與其他車輛臨時停放時應靠道路右側依次停放，并保持適當?shù)目v向間距，不得與其他車輛并排停放，不得在道路兩側并列停放或逆向停車。二、車輛安全停放:應選擇停車場或準許停放車輛的地點，在規(guī)定的位置內依次停放，關閉電路，拉緊駐車制動器操縱桿，鎖好車門。不準在人行道，車行道和其他妨礙交通的地點任意停放。三、倒車入位停車:“L”形倒車入位是實際是駕駛活動中經常用到的停車場內平行停車方式，而且在很多狹窄路段調頭也會經常用到“L”形倒車：1、將車駛過停車位后，距車位內側車輛保持50-60厘米左右停車。2、掛倒擋起步后，通過后視鏡觀察距右側車位內車輛的距離，緩慢倒車（離合器半聯(lián)動），當車尾部與內側停放車輛左邊對齊時，迅速向右將轉向盤打足，隨時注意車右后角與右側車輛的距離。3、當車尾進入停車位后，迅速向左回轉轉向盤，同時觀察車右前側與車位內車輛距離，兼顧車尾部后倒。4、車身即將擺正時停止向左轉向，適量向右調整轉向盤使車輛居中直線后倒，待車前端與車位中的車輛對齊時迅速停車?！癝”形倒車入位停車（側方位停車,此停車方法常用于在路邊停車位停車）1車輛駛過停車位后，車身右側與車位內側車輛保持50-60厘米左右，與車位內車輛平行停車。2掛倒擋起步，當車尾與車位內右側車輛左側平行時，向右轉動轉向盤，通過左后視鏡觀察車尾部與右側車輛的距離。3過右側后視鏡觀察車輛與停車位內車輛的間距。4車身三分之二進入停車位時迅速向左回轉向盤至極限，同時兼顧車右前端與車位內車輛的距離。5注意觀察右側后視鏡，當車身全部進入停車位后，迅速回轉轉向盤的同時停車?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案6:調頭教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

調頭

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：掌握安全規(guī)范的調頭方法。重點：選擇適合調頭的地點安全調頭。難點：掌握各種路況條件下的調頭方向。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、調頭地點的選擇調頭應根據道路條件或交通情況，選擇不妨礙正常通行的車輛和行人的允許調頭的安全路段進行。調頭地點應盡量選擇交通流量小，道路較寬暢能一次完成調頭的地段和路口。嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎道、橋梁、隧道、涵洞和有禁止調頭標志的路段調頭。二、安全調頭方法：在設有隔離設施允許調頭的路段或路口調頭，應提前開啟左轉向燈，在不影響其他車輛正常行駛的情況下，向左側變更車道，按交通標志的指向完成調頭。調頭時，應嚴格控制車速，認真觀察道路交通動態(tài)，確保安全通行。在無隔離設施允許調頭的路段調頭，應仔細觀察道路上的交通情況，必要時可停車進行觀察，確認前后無車輛或行人通過時，方可開啟轉向燈進行調頭。調頭時，不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行。調頭的每一次前進或后倒過程中，都應認真觀察車輛后側及兩側道路的交通情況并確認安全，充分考慮車輛的前端和后端及路障的距離，以防發(fā)生意外。示范1—2次，然后由學員依次練習?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案7:預見性駕駛教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

預見性駕駛

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：掌握通過人行橫道、學校、公共汽車站等視線不良等交通狀態(tài)下的預見性駕駛方法。重點：掌握通過人行橫道、公共汽車站等不良交通狀況下的預見性駕駛方法。難點：處理障礙的方法。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟。【二】教學中：一、通過人行橫道駕駛車輛接近人行橫道線時，應提前減速觀察，隨時準備停車禮讓行人，遇有行人或機動車通過人行橫道時，應及時停車讓行，不得搶行或繞行。如果說看到人行橫前有停止的車輛時，一定要停車，不要盲目通過，前車是停車避讓行人。不要在人行橫道及附近直行超車和變向超車，尤其要提防那些行動緩慢的人，可能還滯留在人行橫道上。二、通過學校區(qū)域：駕駛車輛行至學校附近或有注意兒童標志的路段時，一定要及時減速，注意觀察道路兩側周圍的情況，時刻提防學生橫過道路。尤其在上學或放學時段，應隨時準備避讓橫過道路的學生和兒童。三、通過公共汽車站：超越停在公共汽車站的車輛時，應減速慢行，保持較大的安全間距，鳴號注意避讓超越公共汽車的非機動車或行人，預防車站停車上下乘客或有人從車前、車后橫穿道路。四、通過狹窄急彎：在城鎮(zhèn)的故同和里弄行車，經常會遇到直角轉彎的路口，必須提前減速鳴號。行至急彎處，應充分減速，并靠近右側行駛，轉彎時應多注意內側，由于內輪差的關系，車輛側面較易發(fā)生碰擦。五、在視線不清的路段行駛。1、擁堵路段：應減速行駛，保持與前車有足夠的安全距離，依次尾隨行駛，隨時準備處理突然出現(xiàn)的危險情況。2、雨霧天行駛：視線不良、應減速行駛，開啟霧燈并與車輛和行人保持安全車距，隨時做好處理危險情況的準備。3、雪天行駛：低速行駛，拉大車距，盡量少用制動，利用發(fā)動機制動，會車時間距放大，避免對面來車側滑，以免發(fā)生刮碰事故?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評

實操教案8:夜間安全駕駛教學科目

一般道路駕駛

車型

階段

教學名稱

夜間安全駕駛

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：在夜間駕駛能夠正確使用燈光和對障礙物的識別能力及行駛方法。重點：燈光的使用、通過交叉路口的操作的方法、超車、讓車的操作方法。難點：超車。對道路交通狀況和路面的認知能力。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟。【二】教學中：一、燈光的使用：夜間燈光有照明和信號兩方面的作用，一般開啟時間與城市路燈開亮時間相同。起步前先開車燈（示廊燈）看清道路及周邊情況，確認安全后再起步（近光燈），停車時，待停穩(wěn)后再改開示廊燈。有路燈照明良好的道路上行駛或車速低于30公里/小時，應使用近光燈，在沒有路燈或照明差的道路上行駛，或車輛高于30公里/小時，應使用遠光燈。二、夜間道路的判斷與識別：1、燈光照明距離由遠而近，表明車輛駛進彎道一側有山體或屏礙的彎道，到達起伏坡道的低谷地段，駛近或駛入上坡道。2、燈光照射距離由近變遠，表明車輛即將由彎道進入直線道，由下緩坡駛入下陡坡，由下坡道駛入平路，即將進入下坡道。3、燈光照射離開路面，表明前方出現(xiàn)急轉彎，面臨大坑或上坡車已駛到坡頂。4、燈光照射由路中移到路側，表明前方出現(xiàn)一般彎道，進入連續(xù)彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。三、夜間會車：距對面來車約150米左右應提前關閉遠光燈，改用近光燈，適當減速，稍增大會車間距，當兩車燈光通過駕駛室后方可開啟遠光燈（視情況而定）。注意：不要直視對面來車的燈光，如會車間距較緊、路較窄時可停車讓路。四、夜間跟車：應使用近光燈，并保持較大的安全距離，注意觀察前車信號燈的變化，隨時做好減速或停車準備。五、夜間超車與讓超車：應提前開啟左轉向燈，觀察左側車道無來車時，逐漸向左側變更車道，并變換遠、近光燈提示被超車輛，確認被超車輛讓車后，開啟近光燈，加速超越。超越后，在不影響被超車輛行駛的前提下，開啟右轉向燈逐漸駛回原行車道。夜間行車遇后方車輛變換遠、近光燈示意超車時，只要前方交通條件允許，應及時減速讓路，并關閉遠光燈讓超。被超車輛前方有障礙物或其他情況不具備讓超條件時不能盲目讓超。六、夜間通過交叉路口：1、應距交叉路口150米以外進行遠、近燈光變換，示意左右來往的車輛和行人，低速通過；2、在路口轉彎時，應距路口來車30-100米關閉遠光燈，打開轉向燈示意，不斷變換遠、近光燈進入路口應降低車速，安全通過。七、夜間通過坡道、拱橋：上坡行駛，應提前加速沖超，交替使用遠、近光燈示意，提醒對面來車和行人注意，車輛駛近坡頂時，要合理控制車速，將遠光燈改為近光燈，以防對面來車眩目而造成車輛失控。下坡行駛，應開啟遠光燈，以增大視線范圍。八、夜間通過人行橫道：1、距路口100米減速慢行并交替使用遠、近光燈示意。2、通過人行橫道或者路口時，應注意提防黑暗中的非機動車和行人，降低車速，謹慎駕駛車輛?？傊?，視距與車速成正比，視距好，車速快；視距差，車速慢?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評

實操教案9:雨天駕駛、霧天駕駛教學科目

惡劣氣象條件下的駕駛

車型

階段

教學名稱

雨天駕駛、霧天駕駛

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：掌握雨天條件下安全駕駛的要領和方法。重點：速度控制。難點：了解、掌握雨天道路特點。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、雨天駕駛：

eq\o\ac(○,1)

雨天行車，因路面濕滑，附著系數(shù)減小，影響制動效能，較容易發(fā)生橫滑或溜滑現(xiàn)象。通過容易引起滑轉的道路時，應嚴格控制車速，當車輛發(fā)生橫滑或側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，應利用發(fā)動機制動減速和點壓制動減速。

eq\o\ac(○,2)

雨中遇到行人時，要提前減速、鳴喇叭，嚴禁掙道搶行，不要從行人身邊急速繞過，應與其保持一定的安全距離通過。二、霧天駕駛：1、霧天行車安全措施：霧天，由于能見度降低，視野變窄，視線摸糊，視距縮短，行車中駕駛人很難看清前方障礙，方向難辯，極易發(fā)生交通事故。車輛行駛時，應及時開啟防霧燈，示廊燈，嚴格控制車速，保持足夠的安全距離。霧較大時，可間歇使用刮水器把風擋玻上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。進入濃霧區(qū)前，應謹慎行駛，車速必須控制在能及時停車的范圍內。霧天行車應多用喇叭，聽到對方車輛鳴喇叭時，要及時鳴喇叭回應。濃霧特大霧時，嚴格遵守靠右側通行的原則緩慢行駛，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛的注意。能見度較低時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再上路行駛。2、霧天會車：霧天會車，應選擇寬闊的路段和地點低速交會，兩車相會時應適當鳴喇叭提醒對面車輛注意。發(fā)現(xiàn)可疑情況，應立即停車讓行。發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行或靠邊停車；前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。3、霧天跟車：霧天跟車行駛時，應適當加大與前車的縱向距離，嚴格控制車速，密切注意前車動態(tài)。霧天嚴禁超越正在行駛的車輛，超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭從左側低速超越?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

實操教案10:泥濘道路駕駛教學科目

惡劣氣象條件下的駕駛（雨天）

車型

階段

教學名稱

泥濘道路駕駛

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：掌握泥濘道路條件下安全駕駛的要領和方法。重點：速度控制。難點：了解、掌握泥濘道路的特點。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由班長向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：泥濘道路的駕駛：在泥濘道路上行駛時，學員不了解道路特點。如速度不適應，彎道上急轉方向，當車輛發(fā)生側滑就荒了手腳，于是再補一腳制動，加劇側滑。這種情況屢有發(fā)生，以致釀成事故。因此，要向學員詳細講解安全操作要領，在訓練中要控制好車速，加強指導和防范，以防萬一。通過泥濘道路的操作方法與雨后路滑的油渣路面上行駛大體相同?？傊?，車速要慢而均勻，方向盤運用要圓順緩和，使用制動要慎重，教練員提示要早。據試驗，當車速在10公里/小時以下制動，方向基本正常；當車速在20公里/小時，如果先制動后轉方向，則方向就會不靈和失效；轉變時若急轉方向，無論是否運用制動，都極易造成側滑或側翻的危險；當車速在30公里/小時以上時，車輛就很難控制，在坡路或急彎處，則更加危險。選用中低速擋，穩(wěn)住轉向盤和加速踏板，勻速一次性緩緩通過。盡量避免在通過泥濘道路時使用換擋和停車制動器，以防止整車滑轉。當車輛發(fā)生側滑時，要冷靜清醒。在松抬加速踏板的同時，將轉向盤向后輪側滑的一側適當緩緩修正方向，切忌猛打轉向盤或緊急制動?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

教學教案11:山區(qū)道路駕駛教學科目

山區(qū)道路駕駛

車型

階段

教學名稱

山區(qū)道路駕駛

C1

三

教學目的與要求

訓練目的與要求：掌握山區(qū)駕駛的正確操作方法。重點：了解山區(qū)駕駛行車的安全常識。難點：控制車速的能力。

教學方法步驟、主要內容

【一】教學前的準備：1、我們首先要帶領學員對車輛進行安全檢查，檢查是否有“三漏、三卻”現(xiàn)象，以及汽車的轉向系和制動系是否正常有效，并帶好教案和《教學日志》以便做好訓練記錄。2、學員要在車前列隊，由學員負責人向教練報告出勤情況。在實際操作教學過程中應遵循的規(guī)律是：教練員講解、示范動作促指導、反復訓練和總結講評五個步驟?！径拷虒W中：一、進入山區(qū)道路前的準備1、山區(qū)道路特點：山區(qū)道路大多依山而過，盤山繞行，上下坡路，急彎路多，路面狹窄，因受地理環(huán)境和氣候影響，危險路段較多，經常臨崖靠澗，穿洞過棧。2、帶足隨車物品：隨車工具，防雨雪設備，冷卻水（液）、燃料、潤滑油、制動液、易損件、三角木、防滑鏈等。3、對車輛進行必要的維護檢查：轉向機構、制動系、輪胎及燈光等。二、山區(qū)道路上坡駕駛：1、坡度長而陡，應提前減擋，保持發(fā)動機動力，接近坡道時，加速沖坡，當車速開始降低，發(fā)動機聲音由輕快得沉悶時，應迅速減入低一級擋位行駛，以保證有足夠的動力駛上坡頂。2、通過短而陡的坡道時，采用加速沖坡的方法，在將近坡頂時應提前松開加速踏板，利用慣性沖過坡頂，到達坡頂時，適時控制車速，防止對面的視線盲區(qū)突然出現(xiàn)車輛而措手不及。3、通過上坡道轉彎時，應提前減速減擋，靠右側行駛，并注意鳴喇叭，不得在轉彎過程中換擋。急轉彎時，應隨時注意彎道處，防止對面突然出現(xiàn)的車輛，接近彎道時降低車速，靠右側行駛，給對面來車留出足夠的路面。三、山區(qū)道路下坡駕駛：盡量使用發(fā)動機制動控制車速，避免過多地使用行車制動器，前方有車輛時，要與前車保持足夠的安全距離，不得超車。下長而陡的坡道時，下坡前可先將車速降低，掛低速擋下坡，防止因車速太快無法控制而發(fā)生危險。四、山區(qū)危險路段駕駛：在急彎狹道、地勢險峻的路段行車時，要集中精力，降低車速，注意交通標志，謹慎駕駛；及時準確地觀察路面，盡量選擇道路中間或靠山一側行駛。危險路段會車，應做到“禮讓三先”。會車地點在彎道、懸崖旁邊地勢比較危險時，應停車觀察路基情況，在確保安全的前提下緩緩會車，在靠山一側會車時，應盡量使車輛靠近峭壁，給對方來車留出足夠的路面?！救坑柧毥Y束時還要對學員的訓練情況進行講評，最后再帶領學員對車輛進行檢查整理，以便第二天正常訓練，確保行車安全。

講解、示范、指導、講評，實車操作

建筑門窗手冊建筑門窗手冊

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頁前言門窗是建筑的重要組成部分，具有建筑圍護、采光、通風、隔聲等多種功能。根據開啟方式的不同可以分為平開門窗、推拉門窗、旋轉門窗等類型；根據構造方式的不同可以分為單層門窗、雙層門窗、三層門窗、雙玻璃門窗、百頁門窗等類型；根據功能的不同可以分為保溫門窗、隔聲門窗、防火門窗等類型；根據框型材料的不同可以分為木門窗、普通鋼門窗、彩鋼門窗、塑鋼門窗、普通鋁合金門窗、保溫鋁合金門窗等類型。根據抗風壓性能、空氣滲透性能及雨水滲透性能的不同，分為高性能門窗、中性能門窗及低性能門窗三類，分別以A、B、C表示，還將每一類分成優(yōu)等品、一等品及合格品三個等級。根據保溫性能的不同，將傳熱阻值不小于0.25m2.K/W的門窗定義為保溫門窗。根據隔聲性能的不同，將空氣聲計權隔聲不小于25dB的門窗定義為隔聲門窗。鋼、鋁、塑、木四種材質的門窗都在工程中廣泛使用，其中鋁門窗占50%的市場份額，其次是塑、彩鋼和木門窗。只有根據建筑要求、和門窗的物理性能設計選用合理、可靠、安全的門窗才能保證建筑的質量，什么“木門窗是第一代、鋼門窗是第二代、鋁合金門窗是第三代、塑鋼門窗是第四代”的說法，完全是對消費者的錯誤引導。從環(huán)保、節(jié)能、方便維修的角度來講，應盡量采用保溫、隔聲的高性能內開門窗。鋁合金門窗概述鋁合金門窗以其質量輕、物理性能好、色調美觀、耐腐蝕及工業(yè)化生產的優(yōu)勢，在建筑門窗中占有50%的市場份額，特別是隨著保溫鋁門窗的開發(fā)及表面處理工藝的發(fā)展，鋁門窗的應用必將越來越廣泛。本手冊主要以鋁合金外窗為主編制。鋁合金門窗的特點在現(xiàn)代建筑中，使用鋁合金門窗比較普遍。鋁合金門窗特別適用于有密封、保溫、隔熱及裝飾要求的商場、飯店、賓館、影劇院、火車站、候機樓、電視塔、辦公樓、科研樓、博物館、高級公寓及民用住宅等。建筑市場所以對鋁合金門窗的需求量不斷增加，是因為它具有許多優(yōu)異的特性。密閉性好密閉性包括氣密性和水密性，這是門窗的重要性能指標。鋁合金門窗的框架是用連接件緊密結合的，門窗扇的周圍又加設了尼龍毛條，用以增強其抗風、阻水和隔聲等密封性能，因而，鋁合金門窗的密閉性好。高性能的鋁合金門窗的密封性能達到國標Ⅱ級以上。裝飾性佳鋁合金型材的表面，經過陽極氧化處理后，外表具有銀白色、古銅色、黃銅色、暗紅色、黑色等各種色調或帶色的花紋，同時，鋁合金型材還可以進行粉末噴涂、氟碳噴涂、木紋噴涂處理，達到更豐富的色彩，特別是隔熱保溫斷熱型材還可以有兩種顏色。用作建筑物的門窗，給人以新穎大方、色調柔和、線條明快、華麗典雅的感覺，使建筑物的外立面與內部效果美觀。耐久性強經過陽極氧化處理或其它表面處理的鋁合金型材，其表面光潔堅硬，耐久性能很強，不怕各種不利氣候條件的影響。一般來說使用30~50年是沒有問題的。例如，建于1950年德國杜塞爾多夫市的哈內曼賓館大樓的鋁合金幕墻，其鋁合金型材至今已50多年仍保持良好狀態(tài)。強度較高因為鋁合金型材具有空腹薄壁的良好截面形狀，這就保證了鋁合金門窗具有抗彎、抗壓、剛度強等良好的力學性能，一般來說鋁合金型材比較耐刻劃，不易擦傷。從而使鋁合金門窗堅固耐用、啟閉輕便靈活。同時，鋁合金型材截面較小，使得鋁合金門窗更加通透，線條更加清晰明了。保溫性好使用隔熱斷橋鋁合金型材，安裝中空玻璃，并采用雙道濕密封可以制作出保溫性能很高的鋁合金門窗變形量小鋁合金門窗型材的剛度好，不易變形；不怕潮濕，不會因受潮而產生膨脹。此外，制作鋁合金門窗是采用螺釘、螺栓等冷連接，這也就有利于提高鋁合金門窗的制作精度。易于加工鋁合金型材硬度低，加工機械使用的切削力小，故切削速度較快，需用的工時短，加工效率高。同時，鋁合金具有可塑性、可彎性以及良好的沖壓性能，這些都方便于加工。還有鋁合金門窗的組合連接，可采用螺絲聯(lián)接、鉚釘固定或膠粘組合，這也有利于加工制作。利于定型鋁合金門窗從型材擠壓生產到配套部件的加工、密封零件的制造、門窗框料的裝配以及產品試驗，均可在工廠內進行工業(yè)化生產，有利于實現(xiàn)門窗設計標準化、產品定型化、配件通用化和門窗系列化，適于大批量生產，提高效率，降低成本。經濟實惠由于鋁門窗具有以上諸多優(yōu)點，鋁合金型材表面又有一層保護裝飾膜，不需要刷漆、維修和保養(yǎng)，只要一般的清洗即可，因而消費者能獲得經濟實惠的效益。鋁合金門窗的種類鋁合金門窗常用種類有：鋁合金平開門窗、鋁合金推拉門窗、鋁合金上懸窗、鋁合金保溫平開窗、鋁合金隱框窗、鋁合金地彈門、鋁合金旋轉門等等。鋁合金門窗的基本尺寸鋁門窗用鋁合金型材的截面尺寸系列：鋁合金門窗型材的代號，是以其截面寬度尺寸來表示的。如“38系列”，是指型材截面寬度為38mm。鋁合金型材常用截面尺寸系列見下表３－１０：鋁合金型材常用截面尺寸系列表３－１０代號

型材系列

截面寬度(mm）

代號

型材系列

截面寬度(mm)

38

38系列

38

65

65系列

65

42

42系列

42

70

70系列

70

45

45系列

45

73

73系列

73

50

50系列

50

76

76系列

76

55

55系列

55

80

80系列

80

60

60系列

60

90

90系列

90

63

63系列

63

100

100系列

100

鋁門窗洞口尺寸建筑門窗的洞口是以門窗洞口寬、高定位線為基準，按其安裝形式、安裝方法及安裝構造縫隙確定的。門窗洞口的規(guī)格型號，由門窗洞口標志寬度和高度的千位、百位數(shù)字，按前后順序排列組成的四位數(shù)字表示。如：當門窗洞口的標志寬度為800mm、標志高度為2100mm時，其型號為0821。鋁合金門窗基本洞口尺寸表表1－3類別

洞口標志（mm）

類別

洞口標志（mm）

寬度B

高度A

寬度B

高度A

門

800、900、1000、1200、1500、1800、2100、2400、2700、3000、3300

2100、2400、2700、3000、3300

窗

600、900、1200、1500、1800、2100、2400、2700、3000

600、900、1200、1500、1800、2100、2400、2700、3000

鋁門窗的物理性能第一節(jié)鋁門窗的風壓變形性能鋁門窗的風壓變形性能系指建筑門窗在與其垂直的風壓作用下，保持正常使用功能，不發(fā)生任何損壞的能力。鋁門窗應采用50年一遇瞬時風壓標準值進行抗風壓設計，且應符合產品標準表2－1的規(guī)定：鋁門窗的最小風壓標準值（Kpa）表2－1鋁門窗

平開門

平開窗

推拉門

推拉窗

最小風壓標準值

1.5

2.0

1.5

1.5

最小風壓標準值(北京“九五”住宅）

低層和多層

1.5

2.5

1.5

2.5

中高層和高層

1.5

3.0

1.5

3.0

鋁合金門窗在設計風壓作用下，結構構件的強度應滿足規(guī)范要求。當采用鋼鋁組合構件時，應采取必要的防接觸腐蝕措施，同時應為鋼鋁之間熱膨脹系數(shù)不同留出足夠的變形空間。當采用單層玻璃時，結構構件的變形不應超過跨度的1/130；當采用中空玻璃時，不應超過跨度的1/180；玻璃板塊的尺寸超過1500mm時，其撓度也應控制在短跨的1/100之內。風壓標準值可按下式計算wk＝1.1βZμZμSＷO其中wk風壓標準值，KN/m2βZ陣風系數(shù)，可取為2.25μZ風壓高度系數(shù)μS風壓體型系數(shù)，可取為+0.8/-1.0,如果有風洞試驗資料時，也可根據風洞試驗資料取用。ＷO基本風壓，KN/m2下面以地面粗糙度為B類，風壓體型系數(shù)為-1，計算出北京（0.35）、天津(0.4)及深圳(0.7)地區(qū)的標準風壓列于）表2－2。北京、天津及深圳的標準風壓（KN/m2）表2－2高度（米）

標準風壓，KN/m2

備注

北京

天津

深圳

10

0.87

0.99

1.73

20

1.09

1.24

2.17

30

1.23

1.41

2.46

40

1.35

1.54

2.70

50

1.45

1.65

2.89

60

1.53

1.75

3.07

70

1.61

1.84

3.22

100

1.81

2.07

3.62

150

2.06

2.35

4.12

200

2.26

2.58

4.52

250

2.43

2.77

4.85

300

2.58

2.94

5.15

350

2.71

3.09

5.41

鋁門窗的抗風壓性能分級表（Kpa）表2－3鋁門窗

一

二

三

四

五

六

建筑外門窗

3.5

3.0

2.5

2.0

1.5

1.0

規(guī)范對鋁合金建筑門窗的抗風壓變形性能要求相當高，平開窗不低于四級，推拉窗不低于五級。在天津，按2.0KN/m2的標準風壓設計平開窗時，就相當于采用100米高度的風壓。因此，在設計建筑門窗時，為滿足抗風壓變形性能要求，門窗的分格不宜太大；主要受力構件的跨度應盡可能短，特別是寬度不宜太大；如果洞口尺寸較大時，可采用其它結構二次分格，減少門窗的實際洞口尺寸；對于跨度較大的受力構件，宜采用閉口型材，防止整體失穩(wěn)及扭轉；為防止型材的局部失穩(wěn)，型材的壁厚不應小于1.2mm，主要受力構件的連接可采用局部加強；為防止玻璃板塊在陣風作用下破碎，宜采用鋼化玻璃；主體結構的強度必須足夠，特別是窗下及窗側沒有構造柱及圈梁的空心磚填充墻；窗與主體結構的連接應牢固，最好設置副框；開啟扇的連接強度必須牢固；玻璃的搭接長度必須足夠；玻璃壓條的截面高度尺寸不能太大，也不能太薄，最好不小于1mm。第二節(jié)鋁門窗的雨水滲透性能鋁門窗的雨水滲透性能系指建筑門窗在風雨同時作用下，透過雨水的性能。雨水滲透性能等級應不低于門窗的抗風壓變形性能等級，且應符合產品標準表2－4的規(guī)定：鋁門窗的最小雨水滲透壓力差（pa）表２－4鋁合金門窗

平開門

平開窗

推拉門

推拉窗

最小滲透壓力差

150

250

100

100

最小滲透壓力差(北京“九五”住宅）

150

250

100

250

鋁門窗的雨水滲透性能分級表（pa）表２－５鋁門窗

一

二

三

四

五

六

建筑外門窗

500

350

250

150

100

50

規(guī)范對鋁合金建筑門窗的雨水滲透性能要求相當高，平開窗不低于三級，推拉窗不低于五級。防止鋁門窗的雨水滲透主要依靠排水及防水兩種措施來防止。排水措施主要是根據等壓原理及時將滲透進門窗等壓腔中的滲漏水排除，防止雨水集聚后滲透到室內，其關鍵點是設置等壓通道形成等壓腔，設置排水孔排除滲漏水，還應采取措施防止等壓孔及排水孔堵塞。在防水方面，主要措施有：一般應將門窗安裝在窗洞里邊，并在窗頂側設置滴水線，防止墻面上的大量雨水直接流到窗立面上；在門窗的中橫框上設置披水條，防止窗立面上部的雨水向下部積聚；門窗四周與主體結構的連接位置應采用彈性密封膠填充，不宜采用容易開裂的半剛性密封；門窗與主體結構的連接應采用“長短腳”等延長滲透途徑的措施；盡可能在門窗外立面及內立面的四周都設置交圈的密封膠條或毛條；對密封要求較高的門窗可設置三道密封膠條或毛條；鋁合金型材之間的拼接最好采用搭接，并在搭接位填注密封膠；嚴格控制加工誤差及組裝誤差，組裝時并在拼縫位置注密封膠；在室外側玻璃的鑲嵌膠條上填注一層密封膠，防止膠條過早老化；盡可能加大等壓腔的室內側高度，防止?jié)B漏進等壓腔的水過早進入室內。第三節(jié)鋁門窗的空氣滲透性能鋁門窗的空氣滲透性能系指建筑門窗在風壓作用下,其可開啟部分為關閉狀態(tài)的門窗透過空氣的性能。以10Pa壓差下空氣滲透量作為分級值?？諝鉂B透性能等級應不低于門窗的抗風壓變形性能等級，且應符合產品標準表２－6的規(guī)定：鋁門窗的最小雨水滲透壓力差m3/h·m（10pa）表２－6鋁合金門窗

平開門

平開窗

推拉門

推拉窗

最大滲透量

3.0

2.5

3.5

3.0

最小滲透量(北京“九五”住宅）

3.0

1.5

3.5

1.5

鋁門窗的空氣滲透性能的分級標準如表２－7：鋁門窗的空氣滲透性能分級表，m3/h·m（10pa）表２－7鋁門窗

一

二

三

四

五

分級指標

0.5

1.5

2.5

4.0

6.0

規(guī)范對鋁合金建筑門窗的空氣滲透性能要求相當高，平開窗不低于三級，推拉窗不低于四級。防止鋁門窗空氣滲透的主要措施與防止雨水滲透的措施基本相同。第四節(jié)鋁門窗的保溫性能鋁門窗的保溫性能系指建筑門窗室內外兩側存在空氣溫差的條件下，門窗阻抗從高溫一側向低溫一側傳熱的能力(不包括從縫隙中滲透空氣的傳熱)，門窗的保溫性能用傳熱系數(shù)K來表示。傳熱系數(shù)K的物理意義為：在穩(wěn)定傳熱條件下，門窗室內外兩側的空氣溫度差為1K，單位時間內通過單位面積的傳熱量，以W/m2·k計。建筑門窗保溫性能的分級標準如表２－8。建筑門窗保溫性能分級值W/m2·k表２－8分級指標

一

二

三

四

五

傳熱系數(shù)K

K≤2.0

2.0<K≤3.0

3.0<K≤4.0

4.0<K≤5.0

5.0<K≤6.4

保溫性能不低于三級的門窗定義為保溫門窗。鋁門窗的保溫性能主要取決于鋁材及玻璃的傳熱阻大小。不同玻璃的傳熱特性及參數(shù)表２－９玻璃名稱

玻璃種類、結構

透光率

遮陽系數(shù)Sc

傳熱系數(shù)U夏

傳熱系數(shù)U冬

單片白玻

6c

89%

0.99

5.74

6.17

白玻中空

6c+12A+6c

81%

0.87

3.09

2.75

單片熱反射鍍膜

6CTS140

40%

0.55

5.72

5.66

熱反射鍍膜中空

6CTS140+12A+6c

37%

0.44

3.04

2.58

LOW－E中空玻璃

6CEB12+12A+6c

39%

0.31

1.70

1.66

說明：白玻璃指普通透明玻璃，6c表示6mm透明玻璃，CTS140是熱反射鍍膜玻璃型號，CEB12是Low－E玻璃型號。U是ASHERA標準條件下的傳熱系數(shù)，傳熱系數(shù)單位是W/m2℃。《民用建筑熱工設計規(guī)范》GB50176－93，對門窗保溫性能、氣密性和面積的規(guī)定：窗戶傳熱系數(shù)的取值參照表2－１０居住建筑和公共建筑外部窗戶的保溫性能嚴寒地區(qū)各朝向，不應低于Ⅱ級；窗戶的傳熱系數(shù)表２－１０窗框材料

窗戶類型

空氣層厚度（mm）

窗框窗洞面積比（%）

傳熱系數(shù)K（W/m2?K）

鋼、鋁

單層窗

－

20~30

6.4

單框雙玻窗

12

20~30

3.9

16

20~30

3.7

20~30

20~30

3.6

雙層窗

100~140

20~30

3.0

單層+單框雙玻窗

100~140

20~30

2.5

木、塑

單層窗

－

30~40

4.7

單框雙玻窗

12

30~40

2.7

16

30~40

2.6

20~30

30~40

2.5

雙層窗

100~140

30~40

2.3

單層+單框雙玻窗

100~140

30~40

2.0

寒冷地區(qū)各朝向，不應低于Ⅴ級。陽臺門下部門肚板部分：嚴寒地區(qū)，K≤1.35；寒冷地區(qū)，K≤1.72居住建筑和公共建筑窗戶的氣密性（1）冬季室外平均風速≥3.0m/s的地區(qū)，1~6層建筑，不應低于Ⅲ級；7~30層建筑，不應低于Ⅱ級。（2）冬季室外平均風速＜3.0m/s的地區(qū)，1~6層建筑，不應低于Ⅳ級；7~30層建筑，不應低于Ⅲ級水平。窗墻面積比北向,不大于0.20東、西向，不大于0.25（單層窗），0.30（雙層窗）南向，不大于0.35《民用建筑節(jié)能設計標準》對門窗保溫性能、氣密性和面積的規(guī)定：對門窗保溫性能的規(guī)定：節(jié)能30%的原標準（JBJ26－86）和節(jié)能50%的新標準（報批稿），對門窗保溫性能的規(guī)定見表２－１１：表２－１１地區(qū)

原標準

新標準

窗（含陽臺門上部）

陽臺門下部

戶門

外門

窗（含陽臺門上部）

陽臺門下部

戶門

外門

西安

6.40

1.27

2.91

4.004.70

1.70

2.70

北京

南、東西6.40北3.26

1.72

2.91

4.004.70

1.70

2.00

蘭州

南、東西6.40北3.26

1.72

2.91

4.004.70

1.70

2.00

沈陽

3.26

2.91

3.00

1.35

1.50

呼和浩特

3.26

1.36

2.91

5.82

3.00

1.35

/

2.50

烏魯木齊

3.26

1.36

/

5.82

2.50

1.35

/

2.50

長春

3.26

1.36

/

3.26

2.50

1.35

/

2.50

哈爾濱

南、東西3.26北2.09

1.36

/

3.26

2.50

1.35

/

2.50

海倫滿洲里

1.36

/

2.00

1.35

/

2.50

注：表中數(shù)值為傳熱系數(shù)限值，單位：W/m2?K北京地區(qū)各類外窗傳熱系數(shù)不大于3.5W/m2?K對門窗氣密性的規(guī)定：一般來說，平開鋁窗等能達到Ⅰ級，推拉鋁窗能達到Ⅱ~Ⅲ級。表２－１２建筑層數(shù)

氣密性等級

空氣滲透量q0（m3/m?h）

低層和多層（1~6層）

Ⅲ

≤2.5

中高層和高層（7~30層）

Ⅱ

≤1.5

對窗墻面積比的規(guī)定：表２－１３朝向

原標準

新標準

北

0.20

0.25

東、西

0.30

0.30

南

0.35

0.35

因此，在設計建筑門窗時，為滿足保溫性能的要求，應盡量采用以下設計理念：門窗宜采用雙層或三層玻璃，最好采用中空玻璃，還可在中空玻璃里面填充惰性氣體，以加大玻璃的熱阻值；鋁合金型材宜采用保溫隔熱型材，以減少邊框熱量散失；鋁合金平開門窗宜采取多腔密封，推拉窗宜采取多道毛條密封；鋁門窗與建筑結構周邊接口位置宜填充保溫巖棉；密封膠條宜采用高性能的產品，最好采用三元乙丙膠條。第五節(jié)鋁門窗的隔聲性能鋁門窗的隔聲性能系指通過空氣傳到建筑門窗外表面的噪聲，經門窗反射，吸收和其它能量轉化后的減少量。以門窗空氣聲隔聲性能的單值評價量計權隔聲量Rw作為分級指標值，如表２－1４。建筑門窗的隔聲性能分級值（dB）表２－１４分級指標

一

二

三

四

五

六

分級值Rw

45

40

35

30

25

20

在北京地區(qū)，距交通干線50米以內新建的住宅、學校、醫(yī)院等對噪聲敏感的建筑物，應安裝具有隔聲性能的建筑外窗，其隔聲性能不低于30db（分貝）。因此，在設計建筑門窗時，為滿足隔聲性能的要求，應盡量采用以下設計理念：門窗宜采用雙層或三層玻璃，最好采用中空玻璃；鋁合金平開門窗宜采取多腔密封，推拉窗宜采取多道毛條密封；密封膠條宜采用高性能的產品，最好采用三元乙丙膠條。鋁門窗的采光性能采光性能是指建筑外窗在擴散光照射下透過光的能力。人們對采光的需求決定了建筑物上必須有窗或其它采光產品，采光質量直接影響到室內人的生活和工作，因此采光是門窗的主要功能之一。采光性能的分級指標是窗的透光折減系數(shù)Tr，具體的分級限值見表２－１４窗的采光性能分級表２－１４等級

透光折減系數(shù)Tr

Ⅰ

Tr≥0.70

Ⅱ

0.70＞Tr≥0.60

Ⅲ

0.60＞Tr≥0.50

Ⅳ

0.50＞Tr≥0.40

Ⅴ

0.40＞Tr≥0.30

Ⅵ

0.30＞Tr≥0.20

窗的透光折減系數(shù)Tr可用有窗時的照度Ew與無窗時的照度E0之比表示，Tr可用下式計算：式中：Ewi－接收室內第i點有窗時的照度值；E0i－接收室內第i點無窗時的照度值；n－接收室內測點數(shù)。采光設計的數(shù)量指標是采光系數(shù)C，采光系數(shù)可按下式計算：C=En/Ew×100%式中En──當?shù)厥覂饶骋稽c的照度（LX）；Ew──當?shù)嘏c室內某點照度同一時間的室外照度（LX）；采光系數(shù)標準值的確定：側面采光應取采光系數(shù)的最低值；頂部采光應取采光系數(shù)的平均值；兼有側面采光和頂部采光的房間可將其簡化為側面采光區(qū)和頂部采光區(qū)，并應分別區(qū)采光系數(shù)的最低值和采光系數(shù)的平均值。作業(yè)場所工作面上的采光系數(shù)標準值，應符合表２－１5：作業(yè)場所工作面上的采光系數(shù)標準值表２－１5采光等級

視覺作業(yè)分類

側面采光

頂部采光

作業(yè)精確度

識別對象的最小尺寸d(mm)

室內天然光照度(lx)

采光系數(shù)C(%)

室內天然光照度(lx)

采光系數(shù)C(%)

Ⅰ

特別精確

d≤0.15

250

5

350

7

Ⅱ

很精確

0.15<d≤0.3

150

3

250

5

Ⅲ

精確

0.3<d≤1.0

100

2

150

3

Ⅳ

一般

1.0<d≤5.0

50

1

100

2

Ⅴ

粗糙

d>5.0

25

0.5

50

1

注：①表中所列采光系數(shù)值使用于我國Ⅲ類采光氣候區(qū)。采光系數(shù)值是根據室外臨界照度為5000lx制定的。②按生產車間和作業(yè)場所劃分的采光等級。③亮度對比小的Ⅱ、Ⅲ級視覺作業(yè)，其采光等級可提高一級采用。對于采光面積比Ⅲ類光氣候區(qū)的單層普通玻璃窗采光，其窗洞口面積可按表２－１6所列的窗地面積比估算。窗地面積比表２－１6采光等級

單側窗

雙側窗

矩形天窗

鋸齒型天窗

平天窗

Ⅰ

1/2.5

1/2

1/3

1/3

1/5

Ⅱ

1/3

1/2.5

1/3.5

1/3.5

1/6

Ⅲ

1/4

1/3.5

1/4.5

1/5

1/8

Ⅳ

1/6

1/5

1/8

1/10

1/15

Ⅴ

1/10

1/7

1/15

1/15

1/25

建筑物各類用房采光標準除必須計算采光系數(shù)最低值外，應按單項建筑設計規(guī)范規(guī)定的窗地比確定窗洞口面積，另外，離地面高度在。0.5m以下的采光口不應計入有效采光面積，采光口上部有寬度超過1m以上的外廊、陽臺等遮擋物時，其有效采光面積可按采光口面積的70%計算，用水平采光天窗采光者，其有效采光面積可按采光口面積的三倍計算。因此，在設計建筑門窗時，為滿足采光性能要求：窗洞口應符合現(xiàn)行建筑規(guī)范的要求；當選擇鍍膜玻璃時，對不需要遮蔽內部建筑構件的樓宇，在保證外觀顏色滿足的前提下，應盡可能的選擇透光率高的鍍膜玻璃，保證室內良好的采光以營造舒適宜人的環(huán)境。目前國外建筑審美的發(fā)展趨勢是，顏色趨于清淡，透光率趨于偏高，有些建筑選擇的鍍膜玻璃透光率甚至高達70%。鋁門窗的通風性能建筑物室內應有與室外空氣直接流通的窗戶或開口，這是大部分建筑的基本要求。普通民用建筑的居住、辦公室等，宜采用自然通風，并應保證舒適的居住、辦公環(huán)境，當其位于嚴寒地區(qū)或寒冷地區(qū)時，尚應設置可開啟的氣窗進行定期換氣，讓室外新鮮的空氣進入室內。夏季自然通風用的進風口宜采用門、平開窗等。夏季自然通風的進風口，其下緣距室內地面的高度，應在0.3~1.2m之間，當進風口較高時，應考慮進風效率降低的影響。為了保證良好的通風性能，同一房間的窗宜設置上下兩個開啟窗，以便形成對流通風。自然通風的通風量：G=Q/aCp（Tn-Twf）式中：G——通風量（kg/h）Q——散至室內的全部顯熱量（W）Cp——空氣的定壓比熱容[1Kj/（kg·℃）][0.24kcal/(kg·℃)a——單位換算系數(shù)，對于法定計量單位，a=0.28;對于習用非法定計量單位,a=1Tn——室內工作地點溫度（℃）Twf——夏季通風室外計算溫度（℃）鋁門窗的其它性能啟閉力各類住宅建筑外窗的開啟部分應啟閉自如，無阻滯及局部卡阻，推拉窗啟閉力不大于100N；平開窗（滑撐）啟閉力應在30N~80N之間。鎖的耐久性鋁合金門窗鎖的耐久性試驗，是將鎖置于試驗臺上，用電動機拖動，以每分鐘10~30次的速度進行連續(xù)開閉試驗。要求達到3萬次時，仍應靈活、無異常損壞。導向輪的耐久性鋁合金推拉窗的活動窗扇，是用電動機通過偏心連桿機構做連續(xù)往返運動試驗。當尼龍導向輪的直徑為12~16mm時，需試驗1萬次；當尼龍導向輪的直徑為20~24mm時，需試驗5萬次；當尼龍導向輪的直徑為30~60mm時，需試驗10萬次。這時窗和導向輪等配件，均應開關靈活、正常，無異常損壞。鋁門窗的主要材料鋁門窗是用各種不同材質、性能的材料組合而成，正確的選擇材料，使鋁門窗既能安全可靠的滿足使用要求，又盡可能節(jié)約材料投資。鋁門窗所用主要材料是鋼材、鋁型材、玻璃、密封材料及五金配件。鋁門窗結構材料的重力體積密度數(shù)值為：普通玻璃、夾層玻璃、半鋼化玻璃、鋼化玻璃25.6KN/m3夾絲玻璃26.0KN/m3玻璃棉(0.5～1.0)KN/m3鋁合金28.0KN/m3鋼材78.5KN/m3鋼材鋼材在鋁門窗工程中一般用量不大，但由于鋼材多用在結構聯(lián)接上，因此比較重要。使用的鋼材以Q235鋼為主，其物理性能見表３－１:鋼材的物理性能表３－１彈性模量E（Mpa）

剪變模量G（Mpa）

線脹系數(shù)α

密度ρ（Kg/m3）

泊松比υ

200×103

79×103

12×10-6

7850

0.3

鋼材一般要求做防腐處理，方法有噴刷防銹漆、熱鍍鋅等。如采用熱鍍鋅處理，熱鍍鋅層厚度應符合表3－2及表3－3的要求：熱鍍鋅層厚度要求（不做離心處理時）表3－2制件和厚度mm

局部厚度（最小值）um

局部厚度（最小值）um

鋼鐵零件

＞6

70

85

＞3~6

55

70

1.5~3

45

55

＜1.5

35

45

鑄件

＞6

70

80

≤6

60

70

熱鍍鋅層厚度要求（離心處理時）表3－3制件尺寸mm

局部厚度（最小值）um

局部厚度（最小值）um

螺紋件

直徑≥20

45

55

直徑＞10~＜20

35

45

直徑≤10

20

25

鑄件

直徑＞3

45

55

直徑≤3

35

45

鋁合金型材鋁門窗用鋁合金型材的表面處理：陽極氧化、著色型材：鋁合金型材先做陽極氧化處理，再按需要顏色進行電解著色或有機著色處理，然后經過封孔處理，既可在型材表面形成既能耐腐蝕，又有色彩的保護膜。表面處理應符合表３－１的規(guī)定：表３－１表面處理方式

陽極氧化（銀白色）

陽極氧化加電解著色

陽極氧化加有機著色

陽極氧化膜的厚度級別應根據使用環(huán)境加以選擇，其要求應符合下表的規(guī)定，并在合同中注明。未注明時，門窗型材符合AA10級，幕墻型材符合AA15級。表３－２級別

單件平均膜厚um不小于

單件局部膜厚um不小于

AA10

10

8

AA15

15

12

AA20

20

16

AA25

25

20

電泳涂漆型材：鋁合金型材經陽極氧化處理后（一般氧化膜厚9~14um），再進行電泳涂裝處理，使型材表面再覆蓋一層合成樹脂保護膜（一般合成樹脂保護膜厚度為7~12um）。這樣鋁合金型材表面能形成帶色的具有耐蝕性、耐候性和耐磨性的復合膜。表面處理方式應符合表3－３：表面處理方式

陽極氧化加電泳涂漆

陽極氧化、電解著色加電泳涂漆

復合膜厚度應符合表３－４：級別

陽極氧化膜

漆膜

復合膜

平均膜厚um

局部膜厚um

局部膜厚um

局部膜厚um

A

≥10

≥8

≥12

≥21

B

≥10

≥8

≥7

≥16

注：在苛刻、惡劣環(huán)境條件下的室外用建筑構件應采用A級的型材，在一般環(huán)境條件下的室外用建筑構件或車輛用構件，可采用B級的型材

粉末噴涂型材：鋁合金基材噴涂上熱固性飽和聚酯粉末涂層，可有多種顏色?；膰娡壳埃浔砻鎽M行預處理，以提高基體與涂層的附著力?；瘜W轉化膜應有一定的厚度，當采用鉻化處理時，鉻化轉化膜的厚度應控制在200~130