汽車配件與物流管理A2第二章a

汽車配件與物流管理主講人：許文靖本次課主要內(nèi)容第二章常用汽車材料及常見易損件汽車車身常用材料汽車運行材料汽車輪胎滾動軸承與油封汽車油漆汽車美容養(yǎng)護用品汽車常見易損件學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)解汽車常用材料的總體分類及基本性能，掌握汽車常用金屬和非金屬材料的不同特征。技能目標(biāo)理解汽車輪胎的種類，了解汽車油漆用品在汽車材料中的地位，識別滾動軸承的結(jié)構(gòu)和代號，掌握油封的作用和相關(guān)技術(shù)參數(shù)的要求。熟練掌握汽車運行材料的性能、分類、使用注意事項，領(lǐng)會汽車美容業(yè)巨大的利潤空間和市場潛力，對常見的汽車易損件有正確的了解和認(rèn)識。能力目標(biāo)第二章常用汽車材料及常見易損件汽車上每個零部件的生產(chǎn)制造都涉及到材料問題。據(jù)統(tǒng)計，汽車上的零部件采用了4千余種不同的材料加工制造。從汽車的設(shè)計、選材、加工制造，到汽車的使用、維修和養(yǎng)護無一不涉及到材料。材料是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)現(xiàn)代汽車要滿足:

安全、舒適、自重輕、污染排放低、能耗小、價格低等要求.材料是首要考慮方面。

1.汽車工程材料:(包括分類,性能,牌號,熱處理工藝及應(yīng)用)2.汽車運行材料汽車應(yīng)用材料的組成

1.汽車工程材料的分類●金屬材料（純金屬及合金）◆黑色金屬（鋼鐵)◆有色金屬

(Cu、Al、Ti、Mg…)●非金屬材料◆有機高分子材料（主要成分Ｃ、Ｈ）——

塑料、橡膠、合成纖維等◆無機材料

——

玻璃、水泥、陶瓷等●復(fù)合材料——玻璃纖維增強塑料等例1典型零部件材料應(yīng)用：例2金屬材料在汽車零部件中的應(yīng)用：例3非金屬材料在汽車零部件中的應(yīng)用：以現(xiàn)代轎車用材為例，按照重量來換算，鋼材占汽車自重的55%-60%，鑄鐵占12%-5%，有色金屬占6%~10%，塑料占8%~12%，橡膠占4%，玻璃占3%，其他材料（油漆、各種液體等）占12%~6%。2.汽車材料的應(yīng)用

車用汽油

燃料輕柴油其它代用燃料發(fā)動機油車輛齒輪油潤滑油液力傳動油液壓油潤滑脂制動液工作液減振器液發(fā)動機冷卻液制冷劑輪胎汽車運行材料3.汽車運行材料第一節(jié)汽車車身常用材料一、汽車常用金屬材料

（一）金屬材料性能金屬材料的性能，一般為分兩類：一類是使用性能，它反映金屬材料在使用過程中所表現(xiàn)出來的特性，包話機械性能、物理性能和化學(xué)性能，它決定了金屬材料的應(yīng)用范圍、安全可靠性和使用壽命；另一類是工藝性能，它反映金屬材料在加工制造過程中的各種特性。包括鑄造性能、鍛壓性能、焊接性能和切削加工性能等。工藝性能決定了金屬材料制造零件時的難易程度。1．金屬材料機械性能

1）強度強度是金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的一種能力，金屬材料的強度越高，表示所能承受的外力越大。2）塑性塑性是指金屬在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力。汽車許多零件在加工過程中要求材料有較好的塑性。衡量材料塑性好壞的指標(biāo)是延伸率（δ）和斷面收縮率（ψ）。塑性可以通過拉伸試驗的方漢測得。3）沖擊韌性金屬材料抵抗沖擊負(fù)荷的能力，叫做沖擊韌性。所謂沖擊負(fù)荷就是以很大的速度作用于零件上的負(fù)荷，沖擊載荷作用的速度快，應(yīng)力及變形分布不均勻，因而其對材料的破壞作用遠大于靜載荷。如汽車的懸掛機構(gòu)，在汽車起步、制動或改變速度時，鋼板彈簧、鋼板吊耳均要受到?jīng)_擊。4）硬度硬度是指金屬材料抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力，也可以說是材料抵抗局部的變形能力。硬度值是通過硬度試驗機測定的。根據(jù)測定方法的不同，硬度可分為布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、維氏硬度（HV）和顯微硬度（HL）四種。汽車板料的硬度多用布氏硬度和洛氏硬度兩種方法表示。5）疲勞強度許多汽車零件是在重復(fù)或交變應(yīng)力作用下工作的，如傳動軸、連桿、彈簧等。所謂重復(fù)或交變應(yīng)力，是指應(yīng)力的大小和方向隨時間周期性的變化。在多次重復(fù)或交變應(yīng)力作用下，使金屬材料在遠較金屬的屈服強度為低時即發(fā)生斷裂的現(xiàn)象，稱為“疲勞”。

2．金屬材料工藝性能1）金屬材料的沖壓性能金屬在冷或熱的狀態(tài)時，在壓力作用下，進行塑性變形的能力，叫做沖壓性能，即金屬可進行熱鍛、冷沖壓、冷鐓、冷擠壓等的能力。如汽車車身、搪瓷制品的胎料及許多日用品都是用沖壓方法制成的。2）金屬板材的焊接性能焊接性能是指金屬材料對焊接加工的適應(yīng)性。金屬材料的焊接性能好，則說明該金屬材料易于用一般焊接方法與工藝施焊，而且焊接時不易形成裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，其接頭強度可與母材相近。焊接性能差的材料必須用特定的方法與工藝進行焊接。3）切削加工性能切削加工性能是指金屬材料被切削加工的難易程度。金屬材料的切削加工性，不僅與材料本身的化學(xué)成分、內(nèi)部組織有關(guān)，還與刀具的幾何參數(shù)等因素有關(guān)。工件硬度過高，刀具易磨損，切削加工困難；硬度過低，容易粘刀，且不易斷屑，加工后表面粗糙。所以硬度過高或過低、韌性過大的材料，其切削性能較差。

（二）金屬材料種類1．鋼鐵材料（1）鋼

碳是決定鋼性能最主要的元素，鋼中的雜質(zhì)對鋼性能也有一定的影響。在含碳量小于0.8％的碳鋼中，隨著含碳量的增加，鋼的強度、硬度不斷提高，塑性、韌性不斷降低。含碳量大于0.8％的碳鋼，隨著含碳量的增加，鋼的強度不再增加，但硬度還有提高，塑性、韌性繼續(xù)降低。鋼的分類鋼可按化學(xué)成分、質(zhì)量、用途等來分類。鋼是含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種多樣，其主要方法有如下七種：1)按品質(zhì)分類①普通鋼（P≤0.045%，S≤0.050%）②優(yōu)質(zhì)鋼（P、S均≤0.035%）③高級優(yōu)質(zhì)鋼（P≤0.035%，S≤0.030%）2)按化學(xué)成份分類①碳素鋼：a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（C≤0.25~0.60%）；c.高碳鋼（C≤0.60%）。②合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）；b.中合金鋼（合金元素總含量＞5~10%）；c.高合金鋼（合金元素總含量＞10%）。

3）按成形方法分類(1)鍛鋼；(2)鑄鋼；(3)熱軋鋼；(4)冷拉鋼。4)按金相組織分類①退火狀態(tài)的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲體）。②正火狀態(tài)的：a.珠光體鋼；b.貝氏體鋼；c.馬氏體鋼；d.奧氏體鋼。③無相變或部分發(fā)生相變的5）按用途分類①建筑及工程用鋼：a.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼；b.低合金結(jié)構(gòu)鋼；c.鋼筋鋼。②結(jié)構(gòu)鋼

a.機械制造用鋼：(a)調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼；(b)表面硬化結(jié)構(gòu)鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼；（c）易切結(jié)構(gòu)鋼；(d)冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼。b.彈簧鋼c.軸承鋼③工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。④特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。⑤專業(yè)用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農(nóng)機用鋼等。6）綜合分類

①普通鋼a.碳素結(jié)構(gòu)鋼：(a)Q195；(b)Q215(A、B)；(c)Q235(A、B、C)；(d)Q255(A、B)；(e)Q275。b.低合金結(jié)構(gòu)鋼。c.特定用途的普通結(jié)構(gòu)鋼。②優(yōu)質(zhì)鋼（包括高級優(yōu)質(zhì)鋼）a.結(jié)構(gòu)鋼：(a)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；(b)合金結(jié)構(gòu)鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；(f)特定用途優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。b.工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。c.特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼。7）按冶煉方法分類①按爐種分a.平爐鋼：(a)酸性平爐鋼；(b)堿性平爐鋼。b.轉(zhuǎn)爐鋼：(a)酸性轉(zhuǎn)爐鋼；(b)堿性轉(zhuǎn)爐鋼?；?a)底吹轉(zhuǎn)爐鋼；(b)側(cè)吹轉(zhuǎn)爐鋼；(c)頂吹轉(zhuǎn)爐鋼。c.電爐鋼：(a)電弧爐鋼；(b)電渣爐鋼；(c)感應(yīng)爐鋼；(d)真空自耗爐鋼；(e)電子束爐鋼。②按脫氧程度和澆注制度分a.沸騰鋼；b.半鎮(zhèn)靜鋼；c.鎮(zhèn)靜鋼；d.特殊鎮(zhèn)靜鋼。鋼的用途①碳素結(jié)構(gòu)鋼碳素結(jié)構(gòu)鋼的含碳量一般小于0.7％，可分為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，它要求有較高的強度、塑性和韌性。常用于制造工程結(jié)構(gòu)件（如建筑的屋架、橋梁、車輛等）以及機械零件（如螺釘、螺母、沖壓零件、齒輪、軸、連桿等）。②碳素工具鋼

碳素工具鋼的含碳量在0.7％～1.4％。由于含碳量高，故硬度偏高，但紅硬性差。主要用于制造各種手工具，一般都需經(jīng)熱處理后才可使用。③合金結(jié)構(gòu)鋼與合金工具鋼

合金結(jié)構(gòu)鋼和合金工具鋼的用途與碳素結(jié)構(gòu)鋼和碳素工具鋼相仿，但其性能優(yōu)于碳素鋼。如40號鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)其抗拉強度ασb<750MPa；而40Cr鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)其強度ασb>1000MPa。調(diào)質(zhì)后，在硬度相同的情況下，40Cr鋼的塑性和韌性均優(yōu)于40號鋼。

2．鑄鐵鑄鐵是汽車制造及其它工業(yè)制造中廣泛應(yīng)用的一種材料。鑄鐵可以制造許多類型的汽車零件，如汽車上的氣缸體、氣缸套、活塞環(huán)、飛輪、帶輪、后橋殼等。根據(jù)其含碳形式及石墨形狀不同，主要分以下幾類。見表2-1。

（三）汽車常用金屬材料1.薄鋼板

薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)的厚度在4mm以下的鋼板。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定供應(yīng)的薄鋼板，其厚度為0.2～4mm，寬度為600～2000mm，長度為1200～6000mm。薄鋼板是汽車鈑金構(gòu)件的主要材料。

（1）普通鋼和優(yōu)質(zhì)鋼薄鋼板1）冷軋薄鋼板

（GB708-2006）冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡稱，俗稱冷板。它是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是家電制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。適用牌號：Q195、Q215、Q235、Q275。見表2-2。2）熱軋優(yōu)質(zhì)薄鋼板

（GB709-2006）同冷軋普通薄鋼板一樣，冷軋優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼薄鋼板也是冷板中使用最廣泛的薄鋼板。冷軋優(yōu)質(zhì)碳素薄鋼板是以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為材質(zhì)，經(jīng)冷軋制成厚度小于4mm的薄板。適用牌號：08、08F、10、10F。熱軋薄鋼板品種見表2-3。（2）鍍層薄鋼板鍍層（鍍膜）薄鋼板俗稱白鐵皮，是在冷軋或熱軋薄鋼板上鍍一層有色金屬（鋅、錫、鉛）膜而成。按鍍層不同分為：鍍鋅、鍍錫和鍍鉛薄鋼板三種。鍍鋅薄鋼板也稱白鋅板，它具有抗腐蝕性好及表面美觀的特征，表面發(fā)白，分平光和花紋兩種。鍍鋅薄鋼板分為冷軋連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板兩種，其規(guī)格見表2-4。（3）鍍鉛薄鋼板也叫白鉛板，它具有抗腐蝕性能強的特點，最適合做耐酸容器。因鉛有毒，所以鍍鉛薄鋼板不能做食品容器和罐頭盒，通常用它做燃油箱、貯油容器及其他防腐蝕性零件，鍍鉛薄鋼板又稱熱鍍鉛合金冷軋?zhí)妓乇′摪?，其?guī)格見表2-5。厚度/mm0.50.90.91.01.01.21.21.21.21.21.52.0寬度/mm9008001000100010008508809501000101010001000長度/m1.81.552.01.642.01.71.6351.842.01.62.02.0表面質(zhì)量Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表2-5鍍鉛薄鋼板規(guī)格2．特殊鋼板

常用的特殊鋼板有特殊復(fù)合鋼板和花紋鋼板等。特殊金屬復(fù)合鋼板又稱雙金屬板，它是以一種金屬材料為基體，再復(fù)合上另一種金屬材料，以達到降低成本或用作特殊需要的目的?；y鋼板表面有高低不平的菱形或扁豆形花紋?；y鋼板具有防滑作用，用于制造扶梯、汽車踏板等。3.厚鋼板厚鋼板指厚度在4mm以上的鋼板通常稱為厚鋼板。通常把4.5～25mm厚的鋼板稱為中板；25～60mm厚的鋼板稱為厚板；超過60mm的鋼板稱為特厚板。

圖2-1花紋鋼板4．鋼管

鋼管分無縫鋼管和有縫鋼管兩大類。

（1）無縫鋼管

無縫鋼管由整塊金屬軋制而成，斷面上無接縫。根據(jù)生產(chǎn)方法，無縫鋼管又分為熱軋管、冷軋管、擠壓管；按斷面形狀分圓形和異形兩種。異形鋼管有方形、橢圓形、三角形、星形和帶翅管等各種復(fù)雜形狀；根據(jù)壁厚不同分厚壁管和薄壁管等。（2）有縫鋼管

有縫鋼管又稱焊接鋼管，用鋼帶成形后焊接而成。有鍍鋅和不鍍鋅兩種。鍍鋅管又稱白鐵管，不鍍鋅管稱為黑鐵管。鍍鋅的有縫鋼管因其外表鍍有鋅，可以防止生銹，常用作水管。不鍍鋅的有縫鋼管用于普通低壓或無壓力的管道系統(tǒng)。5．銅板類

常用鈑金薄銅板分冷軋純銅板和冷軋銅合金板兩種。

1）純銅薄板

純銅薄板呈紫紅色，故又稱紫銅板，熔點為1083℃，密度為8.9g/cm3，具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐腐蝕性，還有良好的塑性和延展性，但抗拉強度較低，適于壓力加工。純銅價格較貴，在汽車上主要用于氣缸墊、進（排）氣管墊片、軸承墊片和散熱器管、制動管等。2）銅合金薄板

銅合金薄板主要指黃銅薄板。黃銅塑性好，比純銅強度高，價格便宜。這種薄板材適合各種成形加工和手工制作各種鈑金零件，如汽車散熱器、暖風(fēng)散熱管等。純銅和黃銅都可以進行焊接，常用氣焊和釬焊。6．鋁板類

常用鈑金鋁材有純鋁板和鋁合金板兩種。（1）純鋁薄板

純鋁薄板是銀白色的輕金屬，熔點為660℃，密度為2.7g/cm3，并具有良好的塑性、延展性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐腐蝕性。一般用于制作耐腐蝕容器、油桶和各種形狀的拉伸件和壓彎件。由于鋁板的抗拉強度較低，所以不宜制作承受大載荷的構(gòu)件。（2）鋁合金薄板

鋁合金薄板是在純鋁中加入鎂、錳、硅、銅等合金元素軋制而成的。其強度和耐腐蝕性能比純鋁顯著提高，并保持了高塑性等一系列原有的良好性能。適合制作較重要的拉伸件和各種鈑金件，如客車外表覆蓋件、裝飾件、鉚釘及其他零件。鋁合金板有防銹鋁合金板、硬鋁合金板、一般鋁合金板等幾種。

（四）金屬的熱處理金屬熱處理是工件制造過程中的一道重要工序。其目的就是利用加熱再冷卻的方法使金屬內(nèi)部的組織發(fā)生改變，從而獲得所需的機械性能，如提高材料強度、硬度、塑性和韌性等。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，進而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以對浮動粒子進行間接加熱。金屬加熱時，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生氧化、脫碳（即鋼鐵零件表面碳含量降低），這對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應(yīng)在可控氣氛或保護氣氛中、熔融鹽或真空中加熱，也可用涂料或包裝方法進行保護加熱。冷卻也是熱處理工藝過程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，其中最主要的是冷卻速度的控制。一般退火的冷卻速度最慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。1．整體熱處理

整體熱處理是對工件整體加熱，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s，以改變其整體力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。退火和正火的操作方法是將材料加熱到某一溫度范圍，保溫一定時間，然后冷卻至室溫。不同點是正火冷卻速度稍快，正火后的組織比退火細，硬度和強度稍有提高。將金屬加熱到一定溫度，保溫一段時間，然后在水或油中急速冷卻的過程叫淬火。其目的是提高工件的硬度和耐磨性。將淬火后的零件加熱到一定溫度后保溫，然后在空氣中或油中冷卻，這種熱處理方法叫回火。其目的是消除零件因淬火而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和脆性，改善零件的機械性能。淬火以后進行高溫回火稱為調(diào)質(zhì)，其目的是為獲得較高的強度、硬度，特別是較好的沖擊韌性。2．表面熱處理

表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應(yīng)加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應(yīng)電流、激光和電子束等。3．化學(xué)熱處理化學(xué)熱處理是通過改變工件表層化學(xué)成分、組織和性能的金屬熱處理工藝?；瘜W(xué)熱處理是將工件放在含碳、氮或其他合金元素的介質(zhì)（氣體、液體、固體）中加熱，保溫較長時間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后，有時還要進行其他熱處理工藝如淬火及回火?；瘜W(xué)熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。熱處理是機械零件和工模具制造過程中的重要工序之一。大體來說，它可以保證和提高工件的各種性能，如耐磨、耐腐蝕等。還可以改善毛坯的組織和應(yīng)力狀態(tài)，以利于進行各種冷、熱加工。

二、常用非金屬材料種類汽車常用的非金屬材料主要有：塑料、橡膠、黏合劑、紙板制品、石棉制品、汽車玻璃等。

（一）塑料塑料是一種具有可塑性的材料，是以高分子化合物(也稱為合成樹脂)為基礎(chǔ)制成的材料。這種材料通常在加熱、加壓的條件下，可以塑制成一定形狀的制品。塑料制品在汽車中的應(yīng)用發(fā)展很快，用塑料取代金屬配件，不但直接減輕車重，還可以改善汽車的某些功能，如防腐、防銹蝕、避振、抑制噪聲、耐磨等。因此，汽車用塑料的發(fā)展前途十分廣闊。

1.塑料分類和特性（1）塑料的分類

塑料的種類很多，按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類。熱固性塑料是指經(jīng)一次固化后，不再受熱軟化，只能塑制一次的塑料。這類塑料耐熱性能好，受壓不易變形，但力學(xué)性能較差。常用的有環(huán)氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料、有機硅塑料等。熱塑性塑料是指受熱時軟化，冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱塑制的塑料。這類塑料加工成形方便、力學(xué)性能較好，但耐熱性相對較差、容易變形。熱塑性塑料數(shù)量很大，約占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。（2）塑料的主要特性

塑料具有許多優(yōu)良的物理、化學(xué)性能和力學(xué)性能，主要有：①質(zhì)量輕，②化學(xué)穩(wěn)定性好，③比強度高，④良好的電絕緣性能，⑤優(yōu)良的耐磨、減摩性，⑥良好的吸振性和消聲性。其缺點是：與鋼相比其力學(xué)性能較低；耐熱性較差，一般只能在100℃以下長期工作；導(dǎo)熱性差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鋼的1/200～1/600；容易吸水，塑料吸水后，會引起使用性能惡化。此外，塑料還有易老化、易燃燒、溫度變化時尺寸穩(wěn)定性差等缺點。2．塑料在汽車中的應(yīng)用由于塑料具有諸多金屬和其他材料所不具備的優(yōu)良性能，因此在汽車上的應(yīng)用很廣。常用于制作各種結(jié)構(gòu)零件、耐磨減摩零件、隔熱防震零件等。

（1）常用的塑料制品1）汽車內(nèi)飾用塑料①聚氨酯泡沫塑料。用軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制造汽車座墊，用半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制造汽車儀表板、扶手和頭枕等。②聚氨酯塑料。采用不同配方制成熱塑性聚氨酯塑料，主要用于制造汽車保險杠、擋泥板、前端部、發(fā)動機罩等。③聚氯乙烯。聚氯乙烯人造革，主要用于汽車座墊、車門內(nèi)飾板及其他裝飾覆蓋件等。聚氯乙烯地毯，主要用于貨車駕駛室內(nèi)。2）汽車工程塑料①聚丙烯塑料。主要用于制造汽車轉(zhuǎn)向盤、儀表板、前后保險杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護罩、燈殼、電線護皮等。②聚乙烯。在汽車上最重要的用途是制造燃油箱。③聚苯乙烯。主要用于制造汽車各種儀表外殼、燈罩及電器零件。④聚酰胺(一般稱為尼龍)?？捎糜谥圃烊加蜑V清器、空氣濾清器、機油濾清器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動液罐、動力轉(zhuǎn)向液罐、刮水器齒輪、前照燈殼、百葉窗、軸承保護架、熔絲盒、速度表齒輪等。還有玻璃纖維增強尼龍制造的發(fā)動機搖臂、發(fā)動機機油盤、散熱器水槽、蓄電池托架和各種軟管等。⑤聚甲醛。主要用于制造汽車上的各種閥門、各種葉輪、軸套、襯套、墊片、軸承保護架、各種電器開關(guān)及電器儀表上的齒輪、各種手柄及門銷等。⑥飽和聚酯。主要用于制造汽車上的車尾板通風(fēng)格柵、前擋泥板延伸部分、車牌支架、燈座、分電器蓋、點火線圈架、開關(guān)、插座等電器零件。還可以制成冷卻風(fēng)扇、刮水器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄結(jié)構(gòu)件等。⑦其他工程塑料聚碳酸酯：主要用于制造汽車燈玻璃罩和保險杠等。聚苯硫醚：是制造耐高溫粘接劑和耐熱玻璃的良好樹脂材料。聚礬：是耐熱材料，常用來制造汽車上分電器蓋、分火頭、儀表盤、風(fēng)扇罩等。聚酰亞氨：在汽車上可用于制造活塞裙、正時齒輪、水泵、變速器撥叉等。聚四氟乙烯(俗稱塑料王)：聚四氟乙烯鋼復(fù)合材料是一種極好的無潤滑軸承材料。3）汽車外飾及結(jié)構(gòu)件用纖維和塑料復(fù)合而成的材料纖維增強塑料復(fù)合材料是一種纖維和塑料復(fù)合而成的材料。汽車上常用的是玻璃纖維和熱固性樹脂的復(fù)合材料，用來制造汽車頂棚、空氣導(dǎo)流板，前端部、前燈殼、發(fā)動機罩、擋泥板、后端板、尾板以及帶有肋、凸起、凹陷、不等厚形狀的汽車覆蓋件等。

（二）橡膠1.橡膠的基本性能1）極高的彈性

這是橡膠獨特的性能，橡膠的伸長率可達100％～1000％。橡膠在起初受負(fù)荷時變形量很大，但隨外力的增加，橡膠又具有很強的抵抗變形的能力。因此，橡膠可作為減振材料，用于制造各種減輕沖擊和吸收震動的零件。（2）良好的熱可塑性橡膠在一定溫度下失去彈性而具有可塑性，稱為熱可塑性。橡膠處于熱可塑性狀態(tài)時，容易加工成各種形狀和尺寸的制品，而且當(dāng)加工外力去除后，仍能保持該變形下的形狀和尺寸。根據(jù)這一特性，可把橡膠加工成不同形狀的制品。（3）具有良好的黏著性黏著性是指橡膠與其他材料黏結(jié)成整體而不分離的能力。橡膠有很強的吸附能力，能與其他材料黏結(jié)成整體，如汽車輪胎就是利用橡膠與棉、毛、尼龍等，牢固地黏結(jié)在一起而制成的。（4）良好的絕緣性橡膠大多數(shù)是絕緣體，是制造電線，電纜等導(dǎo)體的絕緣材料。此外，橡膠還具有良好的耐寒、耐蝕和不滲漏水、氣等性能。（5）橡膠的缺點是導(dǎo)熱性差，硬度和抗拉強度不高，尤其是容易老化等。2．橡膠在汽車中的應(yīng)用橡膠在汽車上用量最大的制品是輪胎，目前全世界生產(chǎn)的橡膠約有80％為制造輪胎所用。此外，橡膠還廣泛用于各種膠帶、膠管、減震配件以及耐油配件等。

（三）黏結(jié)劑黏結(jié)劑一般又稱黏結(jié)密封劑，黏結(jié)密封是車身修理中一種不可缺少的工藝，用來組裝連接、填隙密封，還可以代替鉚焊以減輕汽車的質(zhì)量、降低消耗，提高汽車和車身的耐用性和可靠性。用于車身的黏接密封劑有合成橡膠型、合成樹脂型和混合型等，現(xiàn)已有定型的汽車用黏結(jié)密封劑產(chǎn)品。用于車身的黏接密封劑有：1．點焊密封膠

沖壓鈑金件點焊前涂敷在接縫處的一種密封劑。點焊后和油漆一起烘干，形成密封層，防止水分和灰塵的侵入。它多為聚氯乙烯合成橡膠（如丁苯橡膠）類。2．焊縫膠

是點焊后對焊縫進行密封時用的。它主要有聚氯乙烯型塑料溶膠，還有雙組分聚硫橡膠型（如JLC-6密封膠）、瀝青型、改性環(huán)氧型和聚氨酯型膠等。3．折邊黏接劑

用于轎車車門、發(fā)動機罩和行李箱蓋拆邊的黏接密封，能起防水、防銹的作用。這種黏接劑可分為單組分環(huán)氧型和聚氯乙烯塑料溶膠型，它們均隨油漆烘干而固化。4．風(fēng)窗玻璃黏接劑

將風(fēng)窗玻璃直接黏接在窗框上。常用的有聚硫橡膠型黏接劑、丁基膠帶、聚氨酯密封膠三類。5．密封條黏接劑

用于汽車車門、發(fā)動機蓋和行李箱蓋的涂漆鋼板上黏接各種橡膠密封條，以防止雨水、塵土的侵入。6．內(nèi)飾件黏接劑用于汽車內(nèi)飾件如頂棚襯里、儀表板、車門護板、側(cè)護板、遮陽板、座墊、靠背和地毯等的黏接，以達到安全、舒適的目的。常用的有氯丁一酚醛膠和丁腈橡膠、聚異丁烯橡膠為主體材料的各種膠型以及水基型頂棚黏接劑等。

（四）紙板制品紙板制品在汽車上主要用于制作各種襯墊，常用的有以下幾種：1．鋼紙板

鋼紙板分軟鋼紙板和硬鋼紙板兩類。軟鋼紙板是由紙類經(jīng)甘油、蓖麻油及氧化鋅處理而成的軟性纖維紙板。它強度高、韌性好，且具有耐油、耐水和耐熱及對金屬無腐蝕作用等特點，主要用于制作汽車發(fā)動機和總成密封連接處的墊片，如機油泵蓋襯墊等。硬鋼紙板是由紙類經(jīng)氧化鋅處理而成的硬性纖維紙板。它具有抗張力強、絕緣性好等特點?？芍谱靼l(fā)電機、調(diào)節(jié)器等部件上的絕緣襯墊。

（四）紙板制品機油泵及襯墊發(fā)電機及調(diào)節(jié)器

（四）紙板制品2．濾芯紙

濾芯紙板是具有過濾性能的紙板，它有較強的抗張力能力。濾芯紙板分薄濾芯紙和厚濾芯紙板兩種。薄濾芯紙板適用于制作濾清器的內(nèi)濾片，厚濾芯紙板則常用作內(nèi)濾片的墊架。

（四）紙板制品大眾朗逸空氣濾清器大眾朗逸空調(diào)濾清器3．防水紙板防水紙板分為瀝青防水紙板和普通防水紙板兩類。防水紙板具有伸縮率小、吸水率低和韌性較好等特點。常用于車身包皮或與水接觸部件的襯墊。發(fā)動機水泵及水泵接口襯墊4．浸漬襯墊紙板

浸漬襯墊紙板是在紙漿中加入膠料，制成成品后再經(jīng)甘油水溶液浸漬而成的紙板。浸漬襯墊紙板具有彈性好、吸水和吸油性小等特點。一般用于制作汽車發(fā)動機、變速箱與汽油、潤滑油或水接觸的襯墊。自動變速器襯墊5．軟木紙

軟木紙是由顆粒狀軟木和骨膠、干酪素等物質(zhì)黏合后壓制而成的。軟木紙質(zhì)輕、柔軟，有彈性和一定的韌性，主要用于制作各種密封襯墊，如氣閥室蓋襯墊、水套孔蓋板襯墊、水泵襯墊、機油盤襯墊等。氣門室蓋襯墊

（五）石棉制品石棉具有良好的柔軟性，本身不會燃燒，而且有較好的防腐性和吸附能力，但導(dǎo)熱、導(dǎo)電性差。石棉在汽車上主要用于密封、隔熱、保溫、絕緣和制動等。1．石棉板

石棉板是用石棉、填料和黏結(jié)材料制成的。它分耐油橡膠石棉板、襯墊石棉板、高壓橡膠石棉板三種。石棉板通常用于制作有高溫要求的密封襯墊及墊片內(nèi)襯物，如氣缸床、排氣管接口墊圈內(nèi)襯等。

（五）石棉制品氣缸墊可分為金屬-石棉襯墊、金屬-復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊等多種

排氣口墊

（五）石棉制品2．石棉摩擦片

石棉摩擦片是由石棉、輔助材料和黏合劑經(jīng)混合加熱后壓制而成。它具有硬度高、摩擦系數(shù)大、耐高溫、耐沖壓和耐磨耗等物點，主要用于汽車的動力傳遞和制動，如制作離合器和制動器的摩擦片等。

（五）石棉制品制動器摩擦片

（六）汽車玻璃汽車玻璃是構(gòu)成汽車外形的重要材料之一，它具有透明、隔音和保溫的特點。汽車專用玻璃根據(jù)用途和加工工藝，主要分為以下幾種類型。1．鋼化玻璃(TEMPERED)通過淬火（鋼化處理）可以使普通硅酸鹽玻璃變得質(zhì)地非常堅固。這種鋼化玻璃是通過加熱使之達到軟化程度時（一般為600℃左右），然后向玻璃兩面急速吹送冷風(fēng)，通過急冷進行所謂“風(fēng)淬”處理而得到的。玻璃表面冷硬后形成的壓應(yīng)力，是使強度得到提高的機理。鋼化玻璃的強度和耐沖擊能力要比普通玻璃高3～5倍。一旦受到碰撞損傷，就會瞬時變成帶鈍邊的小碎塊，不會給人員造成更大傷害。2．夾層玻璃

(LAMINATER)夾層玻璃是針對淬火玻璃存在的不完善之處而產(chǎn)生的，它是迄今為止最適合于用作前風(fēng)窗的安全玻璃。用兩塊或三塊薄玻璃板，中間夾入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸脂透明薄膜，使兩層或三層玻璃粘接成為一體，形成夾層式安全玻璃。由于夾層玻璃中間的透明膠層能與玻璃取得一樣的曲率，故透明度并不受夾膠層的影響。許多試驗和實踐都證明，夾層玻璃可以有效減輕撞擊事故發(fā)生時玻璃碎片對人員的傷害。3．特種用途玻璃

特種用途窗玻璃一般是在鋼化玻璃基礎(chǔ)上，通過專門的工藝加工出來的具有特殊功能的汽車玻璃。為了使車窗玻璃具有遮擋陽光照射的功能，在硅酸鹽玻璃中加入微量的Go（鈷-藍色）、Fe（鐵-紅褐色）或其他金屬元素，便成了能夠抵抗紫外線照射的著色玻璃。有些著色玻璃還能隨陽光的強弱自動變化色度，以減少乘客眼睛的疲勞程度，增加了乘坐的舒適性。4、防彈玻璃：由兩片以上無機或有機玻璃和PVB膠片在一定溫度和壓力下膠合在一起，具有阻止子彈穿透的特性。汽車玻璃簡介及真?zhèn)闻袛嗉记擅绹篜PG、SAFEGUARD（加迪安）、CARLITE歐洲：PILKINGTON（英國皮爾金頓）、SIGLA、SEKURIT（SAINT-GOBAIN）（法國圣戈班）、SPLINTEX中國：FY（福建耀華）、XYG（深圳信義）、CSG（深圳南波）日本：ASAHI（旭銷子）、NIPPON（板銷子）、CENTRAL（中央銷子）、AP、LN世界主要玻璃品牌----汽車玻璃簡介及真?zhèn)闻袛嗉记刹Ａ虡?biāo)印刷方法----噴砂：用細小的金剛砂在玻璃表面上生成小凹坑，商標(biāo)呈灰白色。絲網(wǎng)印刷：在玻璃進高溫爐定型前使用特殊油墨印刷到玻璃表面，高溫定型完成后，油墨滲入玻璃并與之結(jié)晶，商標(biāo)一般呈黑色。汽車玻璃簡介及真?zhèn)闻袛嗉记善嚥ＡдJ(rèn)證標(biāo)志----中國:方圓標(biāo)志、中國商檢（CIB）、3C（目前，方圓和商檢兩個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)廢除，不再使用）歐盟：43R美國：DOT日本：JIS澳大利亞：AS1（前擋）、AS2（后擋）汽車玻璃簡介及真?zhèn)闻袛嗉记蓢娚吧虡?biāo)及玻璃商標(biāo)內(nèi)容識別----中國3C強制認(rèn)證，出口到中國，必須打此標(biāo)歐盟認(rèn)證美國交通部安全認(rèn)證澳洲認(rèn)證日本旭銷子及其商標(biāo)夾層玻璃日本JIS認(rèn)證汽車玻璃簡介及真?zhèn)闻袛嗉记山z網(wǎng)印刷商標(biāo)樣版--