第四章-世界區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團

第四章世界區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團第一節(jié)區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團概論第二節(jié)世界主要區(qū)域貿(mào)易集團第一節(jié)區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團概論知識點：1、掌握區(qū)域經(jīng)濟一體化的概念；2、了解區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團化的分類；3、掌握區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團的形成原因4、熟悉區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團的主要特征；5、掌握區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團對世界經(jīng)濟貿(mào)易的影響。一、區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團化的分類（一）按一體化的范圍劃分（二）按參加國經(jīng)濟發(fā)展水平劃分（三）按經(jīng)濟貿(mào)易壁壘撤除的狀況劃分部分一體化全盤一體化水平一體化垂直一體化完全經(jīng)濟一體化共同市場自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)惠貿(mào)易安排關(guān)稅同盟經(jīng)濟同盟區(qū)域經(jīng)濟集團化：指地理位置相鄰或相近的兩個或兩個以上的國家（地區(qū)），由于經(jīng)濟發(fā)展水平具有一致性或互補性，政治文化背景具有相似性，通過政府間簽訂條約或協(xié)定，并建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，按議定的規(guī)則和程序來管理和協(xié)調(diào)彼此之間的經(jīng)貿(mào)往來。對內(nèi)：實行商品、資金、人員的自由流動對外：實行保護主義政策目標(biāo)：提高成員國經(jīng)濟和社會發(fā)展水平二、區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團形成的主要原因1、為了避免戰(zhàn)爭、維護國家安全。例如：歐盟的前身－歐洲煤鋼共同體2、恢復(fù)、發(fā)展經(jīng)濟的需要－“馬歇爾”計劃3、科技進步的推動作用（物質(zhì)動力）4、戰(zhàn)后世界經(jīng)濟政治發(fā)展不平衡－EU;NAFTA5、貿(mào)易保護主義的產(chǎn)物6、地緣經(jīng)貿(mào)關(guān)系的擴展－降低成本，減少摩擦和障礙7、“南南聯(lián)合”以增加與發(fā)達國家談判籌碼－OPEC8、EU和OPEC的示范效應(yīng)三、區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團的主要特征1、成員國數(shù)目越來越多，集團地域范圍越來越廣。2、區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團實行自由與保護相結(jié)合的貿(mào)易政策。對內(nèi)自由、對外封閉3、在區(qū)域經(jīng)濟集團內(nèi)部，國家的地位不同，影響集團的決策和發(fā)展。4、以市場一體化為開端，以實現(xiàn)經(jīng)濟一體化、政治一體化為目標(biāo)。5、區(qū)域經(jīng)濟集團無論對內(nèi)、對外既有競爭又有合作。四、區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易集團對世界經(jīng)濟貿(mào)易的影響（一）區(qū)域經(jīng)濟集團化對世界經(jīng)濟的有利影響1、有利于集團內(nèi)部經(jīng)貿(mào)的迅速增長2、區(qū)域經(jīng)貿(mào)集團化使整個世界貿(mào)易出現(xiàn)快速增長3、有利于國際政治經(jīng)濟形勢的穩(wěn)定，避免少數(shù)政治經(jīng)濟大國的威脅4、有利于集團內(nèi)部的技術(shù)合作，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（二）區(qū)域經(jīng)濟集團化對世界經(jīng)濟的不利影響

1、區(qū)域集團對外貿(mào)易的排他性限制了外貿(mào)往來的發(fā)展2、成員國內(nèi)部，發(fā)展中國家利益得不到保障3、不利于國際經(jīng)貿(mào)的協(xié)調(diào)和合作第二節(jié)世界主要區(qū)域貿(mào)易集團知識點：1、了解區(qū)域貿(mào)易集團的基本情況；2、熟悉主要國家的自然、經(jīng)濟環(huán)境以及各經(jīng)濟組織之間的相互差異；3、掌握世界經(jīng)濟一體化與區(qū)域經(jīng)濟集團化之間的相互關(guān)系。世界經(jīng)濟的區(qū)域集團化歐洲聯(lián)盟北美自由貿(mào)易區(qū)亞太經(jīng)濟合作組織歐盟總部一、歐盟（EU）（一）簡介：

歐盟現(xiàn)有27個成員國，5億多人口（2011年），GDP16萬億美元。歐盟的宗旨是“通過建立無內(nèi)部邊界的空間，加強經(jīng)濟、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展和建立最終實行統(tǒng)一貨幣的經(jīng)濟貨幣聯(lián)盟，促進成員國經(jīng)濟和社會的均衡發(fā)展”，“通過實行共同外交和安全政策，在國際舞臺上弘揚聯(lián)盟的個性”。歐盟27國總面積432.2萬平方公里。一、歐盟（EU）1950年5月9日，法國外長舒曼建議同德國建立煤鋼共同體。這一建議史稱“舒曼計劃”。1951年4月18日，法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡6國在巴黎簽署建立歐洲煤鋼共同體條約，1952年7月25日條約生效。1957年3月25日，6國領(lǐng)導(dǎo)人又在羅馬簽署了建立歐洲經(jīng)濟共同體和歐洲原子能共同體兩個條約，統(tǒng)稱《羅馬條約》，1958年1月1日條約生效?！读_馬條約》被認(rèn)為是歐洲一體化進程正式起步的象征。1965年4月8日，6國在布魯塞爾簽署條約，將上述3個共同體合而為一，統(tǒng)稱歐洲共同體，該條約于1967年7月1日生效。1991年12月11日，在馬斯特里赫特會議上，歐共體首腦們簽署了歐洲聯(lián)盟條約，確立了建立歐洲經(jīng)濟貨幣聯(lián)盟和歐洲政治聯(lián)盟的目標(biāo)，1993年11月1日，條約生效，自此，歐共體發(fā)展成歐洲聯(lián)盟。1951年4月18日，西歐六國的歐洲煤鋼共同體簽定《羅馬條約》1967年歐洲共同體正式成立1991年底，歐共體12國首腦簽署《馬斯特里赫特條約》決定建立“歐洲聯(lián)盟”一、歐盟（EU）（二）成員國：1、1967年7月1日，《布魯塞爾條約》生效，歐共體正式誕生。法國、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡6國。2、1973年英國、丹麥和愛爾蘭加入歐共體。3、1981年希臘加入歐共體，成為歐共體第十個成員國。4、1986年葡萄牙和西班牙加入歐共體，使歐共體成員國增至12個。5、1993年11月1日，根據(jù)內(nèi)外發(fā)展的需要，歐共體正式易名為歐洲聯(lián)盟。6、1995年奧地利、瑞典和芬蘭加入歐盟。

7、2004年5月1日，馬耳他、塞浦路斯、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛等十個國家加入歐盟。

8、2007年1月1日，羅馬尼亞，保加利亞加入歐盟。

一、歐盟（EU）2、從共同市場到經(jīng)濟貨幣聯(lián)盟經(jīng)過了三個階段，1993年簽署的《馬斯特里赫特條約》規(guī)定1999年1月1日歐元正式啟動，2002年1月1日單一貨幣正式進入流通。目前歐元區(qū)有17國。（三）經(jīng)濟一體化的主要成就：1、從關(guān)稅同盟到共同市場。1957年在《羅馬條約》中提出建立共同市場。1968年7月1日建立統(tǒng)一的對外關(guān)稅1992年建成歐洲統(tǒng)一大市場消除物理性障礙消除稅收障礙消除技術(shù)障礙99年1月1日，近萬人聚集在德國法蘭克福歐洲中央銀行外一個巨大的歐元符號旁，慶賀歐元的正式啟用。一、歐盟（EU）（四）政治一體化的主要成就２００４年１０月，歐盟２５個成員國的領(lǐng)導(dǎo)人在羅馬簽署了歐盟歷史上的第一部憲法條約-《歐盟憲法條約》。２００７年１０月１９日，歐盟非正式首腦會議通過了歐盟新條約，從而結(jié)束了歐盟長達６年的制憲進程。新條約被稱為《里斯本條約》。１２月１３日，歐盟各國領(lǐng)導(dǎo)人在里斯本正式簽署《里斯本條約》，隨后交由各成員國批準(zhǔn)。各國簽署后，該條約將于２００９年１月生效?！独锼贡緱l約》將取代２００５年在荷蘭和法國全民公決中遭否決的《歐盟憲法條約》。２００９年１２月１日，《里斯本條約》正式生效。至此，歐盟長達８年的立憲建制進程暫告一段落。這標(biāo)志著歐盟在政治一體化的道路上豎起了一個新的里程碑，歐盟由此進入了一個新的時代。

2004年6月18日，《歐盟憲法草案》在歐盟布魯塞爾首腦會議上獲得通過。歐洲似乎又要迎來一個春天。然而，這部寄托著很多歐洲人光榮與夢想的憲法，卻在法國遭遇滑鐵盧。法國公民投否決票并不完全是對歐洲統(tǒng)一說“不”，而是對歐洲統(tǒng)一進程中可能產(chǎn)生的影響其切身利益的方案有擔(dān)憂。如果歐盟尤其是法國政府能夠在公民切身關(guān)注的就業(yè)、法國在歐盟的地位、新入盟國移民對法國的影響等三大問題上，讓公民放心，那么，通過歐洲聯(lián)盟憲法仍然是很有可能的。正如“好事多磨”俗語所說，歐洲統(tǒng)一進程不可能總是一帆風(fēng)順的。

法國民眾在巴黎慶祝歐洲聯(lián)盟憲法條約被否決一、歐盟（EU）（五）中國與歐盟的經(jīng)貿(mào)關(guān)系

1、中國和歐盟在2003年建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系2、歐盟是我國最大的貿(mào)易伙伴。3、歐盟一直是中國重要的外資來源地。4、歐盟一直是中國累計最大的技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)方。2010年3月7日外交部部長楊潔篪在十一屆全國人大三次會議的記者會說：現(xiàn)在歐盟已經(jīng)成為中國最大的貿(mào)易伙伴，2009年雙方貿(mào)易額達到3600多億美元歐盟東擴對中歐經(jīng)貿(mào)的影響積極影響：貿(mào)易伙伴地位加強

1歐盟東擴為進一步發(fā)展中歐貿(mào)易創(chuàng)造了良機。為中國企業(yè)拓展歐洲市場提供了契機。中東歐十個新入盟的成員國要適用歐盟統(tǒng)一的對外貿(mào)易政策和市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，中國企業(yè)就可以簡化進入中東歐市場的規(guī)則，降低市場開發(fā)成本，擴大與中東歐國家的經(jīng)濟貿(mào)易。2促進整體貿(mào)易環(huán)境的改善。商業(yè)環(huán)境進一步改善，市場管理更加規(guī)范，企業(yè)投資的經(jīng)營風(fēng)險下降，會鼓勵我國更多的企業(yè)在新成員國內(nèi)開展投資活動，雙邊貿(mào)易將更加活躍。入盟后，歐盟對新成員在財力上的補貼和政策上的扶持，也會間接為中國企業(yè)進入這些國家提供機遇，創(chuàng)造更多的貿(mào)易和投資機會。

消極影響：阻力不可小視

歐盟東擴會產(chǎn)生貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)，給我國出口產(chǎn)品帶來競爭壓力。歐盟東擴，不斷地吸納新成員，就會不斷地出現(xiàn)貿(mào)易創(chuàng)造和貿(mào)易轉(zhuǎn)移。圍繞歐盟市場的貿(mào)易格局會不斷地調(diào)整。中東歐國家原本和我國在經(jīng)濟發(fā)展、生產(chǎn)力水平上就比較接近，在同歐盟的貿(mào)易中，這些國家占有地理位置、文化習(xí)俗、語言環(huán)境等方面的優(yōu)勢。入盟后，最關(guān)鍵的農(nóng)產(chǎn)品補貼問題解決后，這些國家對歐盟原成員國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易勢必給中國對歐盟的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易造成一定影響，中國的農(nóng)產(chǎn)品將直接面臨中東歐國家激烈的競爭。在其他一些行業(yè)中東歐國家也會擠占中國在歐盟的市場份額。

歐盟東擴對中國大力引進外資不利。歐盟會把資金更多地投向中東歐國家，不斷增加直接援助，在貸款方面給予優(yōu)惠的條件。東擴完成后，歐盟有義務(wù)對中東歐國家投入大量的人力、物力和財力，這樣勢必會影響歐盟的對華投資，不利于中國對歐盟資金的利用。在企業(yè)層面上，隨著中東歐國家市場機制的完善，商業(yè)環(huán)境的改善，必定有相當(dāng)多的企業(yè)誕生、壯大，他們在優(yōu)惠的條件下，將直接對中國企業(yè)利用歐盟的資金構(gòu)成威脅。同樣，入盟后，中東歐國家市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的放寬，招商引資政策的改善，將會導(dǎo)致其他發(fā)達國家和大批跨國公司的資金流入，擠占中國在國際資金市場的份額，不利于中國利用外資。中國的應(yīng)對之策

從政府層面來說，中國政府首先要從戰(zhàn)略高度上認(rèn)識并重視對歐盟的貿(mào)易。中國政府要把中歐貿(mào)易提升到更高的重視程度，充分利用亞歐會議的橋梁作用，扮演好亞方領(lǐng)頭的角色，積極開展多方位、多渠道的經(jīng)濟合作，為中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展開道鋪路。實施靈活的區(qū)分戰(zhàn)略。歐盟東擴后，內(nèi)部經(jīng)濟政治情況更加復(fù)雜，與具有獨立主權(quán)的國家相比差別更大。要在貿(mào)易地區(qū)、市場層次、政策法規(guī)和經(jīng)濟發(fā)展水平上進行區(qū)分，對商品結(jié)構(gòu)、消費水平進行細化，以便區(qū)別對待，靈活應(yīng)對。調(diào)整優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)。提高中國出口商品要素稟賦上的比較優(yōu)勢及商品技術(shù)含量，針對歐盟實施普惠制政策中產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例的約束，實施出口產(chǎn)品的多元化及目標(biāo)市場的多元化。從企業(yè)層面上來看，一方面要充分利用世貿(mào)組織規(guī)則提供的制度框架。應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)研究世貿(mào)組織的各項規(guī)則，利用發(fā)展中國家的身份，減少和規(guī)避歐盟對其出口產(chǎn)品的限制，增加市場準(zhǔn)入的機會，減少歐盟對中國產(chǎn)品實施歧視待遇（反傾銷、反補貼）的機會。面對頻繁的反傾銷、反補貼訴訟，企業(yè)要敢與應(yīng)對，要利用法律手段維護自己的權(quán)益，維護自己的名譽和市場地位，提高自己在國際市場上的知名度。另一方面，要利用投資促進貿(mào)易，尤其在中國與歐盟貿(mào)易中存在常年順差，歐盟保護主義盛行的情況下，投資就成為間接促進貿(mào)易的有效方式。一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況1、德國地理位置東鄰波蘭、捷克，南接奧地利、瑞士，西接荷蘭、比利時、盧森堡、法國，北與丹麥相連并鄰北海和波羅的海與北歐國家隔海相望

交通運輸

高速公路：公路網(wǎng)總長大約23.1萬多公里，其中1.1萬多公里是高速公路，僅次于美國的世界上最長的高速公路網(wǎng)。

鐵路：德國的火車以準(zhǔn)時、方便、舒適、安全而著稱。但高速公路的興起，曾重創(chuàng)鐵路運輸。20世紀(jì)中葉，高速列車的問世標(biāo)志著鐵路運輸跨入了一個嶄新的時代。

航空：航空業(yè)十分發(fā)達。成立于1955年的漢莎航空公司是德國最大的航空企業(yè)，也是世界重要的航空公司之一。法蘭克福機場既是德國最大的機場，也是歐洲的空運樞紐，排名世界十大機場之列?；疖囌驹O(shè)在飛機場下面，有電梯相通。

船運業(yè)：重視發(fā)展內(nèi)河航運，其天然河道基本上是南北走向。為了溝通東西部的天然河道，德國共開挖了總長度達1800公里的多條運河，從而在全國形成了四通八達的總長約7300公里的內(nèi)河水運網(wǎng)。德國的主要港口有漢堡、不來梅港、威廉港、呂貝克和羅斯托克。其中最大的海港是漢堡港。

一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況1、德國經(jīng)濟情況

是高度發(fā)達的工業(yè)國家，經(jīng)濟總量位居歐洲首位，世界第四，僅次于美國、日本和中國，是世界的第四大經(jīng)濟體。是商品出口大國，是世界第二大出口國，主要貿(mào)易對象是西方工業(yè)國。

自然資源貧乏，在原料供應(yīng)和能源方面很大程度上依賴進口。以重工業(yè)為主，食品、紡織與服裝、鋼鐵加工、采礦、精密儀器、光學(xué)以及航空與航天工業(yè)也很發(fā)達。中小企業(yè)多，工業(yè)結(jié)構(gòu)布局均衡。農(nóng)業(yè)發(fā)達，機械化程度很高。旅游業(yè)、交通運輸業(yè)發(fā)達。

在經(jīng)貿(mào)方面，30多年來，德國一直是中國在歐洲的最大貿(mào)易伙伴，中國目前（2009年10月）也是德國在亞洲的最大貿(mào)易伙伴。據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計，2008年，中德雙邊貿(mào)易額為1150億美元，同比增長22.2％。

一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況2、法國地理位置位于歐洲西部，三面鄰海，是西歐面積最大的國家，與比利時、盧森堡、瑞士、德國、意大利、西班牙、安道爾、摩納哥接壤，西北隔拉芒什海峽與英國相望，瀕臨北海、英吉利海峽、大西洋和地中海四大海域，西部屬海洋性溫帶闊葉林氣候，南部屬亞熱帶地中海式氣候，中部和東部屬大陸性氣候。交通運輸盧瓦爾河羅訥河河納塞公路運輸：法國的公路網(wǎng)是世界是最稠密、最多樣化的公路網(wǎng)之一，現(xiàn)有公路的總長度達150萬公里左右，其中高速公路6000公里左右。鐵路運輸：鐵路總長已達37000多公里，且在全國形成了以首都巴黎為中心得放射狀鐵路網(wǎng)。巴黎、里昂、馬賽等大城市均有地下鐵路網(wǎng)，最為人們所稱道的是巴黎呈放射狀的一下三層地下鐵道網(wǎng)。水路運輸：分內(nèi)河運輸和海運兩種。法國地勢平坦，河道密布，內(nèi)河通航歷史較早，可通航的水域除塞納河、羅訥河、盧瓦爾河、加隆河、萊茵河等自然水道，還有人工河道。重要海港有馬賽、勒阿弗爾、敦刻爾克、南特、圣納澤爾、魯昂、波爾多等航空運輸：素有空中中轉(zhuǎn)站之美稱。世界上僅與巴黎有空中往來的城市即達480多個，80多個國家的170多個航空公司與巴黎機場有直接業(yè)務(wù)關(guān)系。

一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況2、法國經(jīng)濟概況法國經(jīng)濟發(fā)達，國內(nèi)生產(chǎn)總值居世界前列。核電設(shè)備能力、石油和石油加工技術(shù)居世界第二位，僅次于美國；航空和宇航工業(yè)僅次于美國和獨聯(lián)體，居世界第三位。鋼鐵工業(yè)、紡織業(yè)占世界第六位。鋼鐵、汽車、建筑為工業(yè)的三大支柱。工業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重有逐步減少的趨勢。鐵礦石大部分依賴進口，煤儲量已近枯竭。法國是歐盟最大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國，是僅次于美國的世界第二大農(nóng)產(chǎn)品出口國。也是世界主要農(nóng)副產(chǎn)品出口國。農(nóng)副產(chǎn)品出口居世界第一，占世界市場的11％。法國也是世界貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易有兩個特點：一是進口大于出口，造成貿(mào)易逆差，進口商品主要有能源和工業(yè)原料等，出口商品主要有機械、汽車、化工產(chǎn)品、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、食品、服裝、化妝品和軍火等；另一是非產(chǎn)品化的技術(shù)出口增長較快，純技術(shù)出口在整個出口貿(mào)易中的地位日益顯要。中法兩國雙邊經(jīng)貿(mào)合作隨著兩國關(guān)系的發(fā)展取得突破性進展。中國成為法國在亞洲的第一大貿(mào)易伙伴，法國則是中國在歐盟內(nèi)的第４大貿(mào)易伙伴。尼斯法國最奢華城市之一，有錢人的天堂

馬賽普羅旺斯薰衣草的故鄉(xiāng)一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況3、英國地理位置位于歐洲西部的島國。全稱“大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國”，由大不列顛島（包括英格蘭、蘇格蘭、威爾士）、愛爾蘭島東北部和一些小島組成。隔北海、多佛爾海峽、英吉利海峽與歐洲大陸相望。全境分為四部分：英格蘭東南部平原、中西部山區(qū)、蘇格蘭山區(qū)、北愛爾蘭高原和山區(qū)。屬海洋性溫帶闊葉林氣候，終年溫和濕潤。交通運輸公路運輸：37萬多公里鐵路運輸：１９９７年完成私有化。全國鐵路和倫敦地鐵分別承擔(dān)了鐵路系統(tǒng)運輸量的４９％和４４％，其余由輕軌承擔(dān)。１９９４年英法海底隧道貫通，將英國與歐洲大陸的鐵路系統(tǒng)連接起來。水路運輸：內(nèi)河航運共３２００公里，其中６２０公里用于貨運。泰晤士河是最繁忙的內(nèi)陸水運河，其次為福斯河。海運承擔(dān)了９５％的對外貿(mào)易運輸。英國大小港口眾多，其中１００個為重要商業(yè)港口，有５２個港口年吞吐量在１００萬噸以上。吞吐量超過１０００萬噸的港口有：格里姆斯比-因明翰、倫敦、蒂斯－哈特浦爾、福斯、米爾福德-黑文、南安普頓、利物浦、薩侖沃、菲利克斯托、多佛等。航空運輸：英國所有的航空公司和大多數(shù)機場均為私營企業(yè)。英共有４４９家機場，其中３５個機場年客流量在１０萬人次以上。英國航空公司是世界最大航空公司之一。英格蘭英格蘭占據(jù)了大不列顛南面的最大部分土地，那里地勢平緩，多為平原、丘陵和沼澤地。特別是英格蘭東部沿海地區(qū)，土地肥沃，適于耕種。蘇格蘭蘇格蘭多為山地、湖泊和島嶼，它擁有三大自然區(qū)：北部高地，中部低地以及南部山陵。北愛爾蘭北部為多巖石、荒蠻的海岸，曲折蜿蜒。其東北部多為高地，東南部為山區(qū)，而中部則是低淺的盆地。北愛爾蘭一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況3、英國經(jīng)濟情況英國是歐盟成員國中能源資源最豐富的國家，主要有煤、石油、天然氣、核能和水力等，但主要工業(yè)原料依靠進口。英國經(jīng)濟總量居歐盟第二位，世界第五位，服務(wù)業(yè)是英國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，此外，能源產(chǎn)業(yè)在英國經(jīng)濟中占有重要地位，近年來英國政府強調(diào)提高能源利用效率和發(fā)展可再生能源，確立了建設(shè)“低碳經(jīng)濟”的目標(biāo)。英國與世界８０多個國家和地區(qū)有貿(mào)易關(guān)系，主要貿(mào)易對象是歐盟、美國和日本。服務(wù)貿(mào)易自１９６６年以來一直順差，２００８年順差為８３６億美元。主要進口產(chǎn)品有：食品、燃料、原材料、服裝、鞋業(yè)、電子機械設(shè)備、汽車等。主要出口產(chǎn)品有：石油及相關(guān)產(chǎn)品、化工產(chǎn)品（包括醫(yī)藥制品）、煙草、飲料、機械設(shè)備等。歐盟是英國最大的貿(mào)易伙伴。英國是我國在歐盟內(nèi)最大的投資來源地，又是中國在歐盟內(nèi)最大的投資目的國。２００８年，中英雙邊貿(mào)易額達４５６億美元。

威士忌的故鄉(xiāng)泰晤士河一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況4、意大利地理位置位于歐洲南部，北部以阿爾卑斯山為屏障與法國、瑞士、奧地利和斯洛文尼亞接壤。連同那好似腳下足球的西西里島、撒丁島等島嶼，意大利整個國土面積為３０．１萬平方公里。最大河流是波河。較大湖泊有加爾達湖、馬焦雷湖等。大部分地區(qū)屬亞熱帶地中海式氣候。

交通運輸公路運輸：是歐洲最為發(fā)達和最高效的公路系統(tǒng)之一，就密度來講名居第三。公路網(wǎng)由長達53000公里的高速公路和國道構(gòu)成，相當(dāng)于歐洲整個公路網(wǎng)的16.2%。僅國家高速公路網(wǎng)的全長就達6600公里，在歐盟成員國中排列第四。鐵路運輸：與瑞士之間的“森皮奧內(nèi)”隧道長達19.8公里，是世界上最長的鐵路隧道。意大利鐵路全長16356公里，在歐洲就延伸度來講與英國一起排名第三。水路運輸：沿海岸線上分布著148個港口，港口年客流量高達8500萬、年貨物吞吐量為463億噸；擁有280公里的停泊船塢、55萬艘船。是通往北非、中東和亞洲的文化平臺和理想的物流平臺。一、歐盟（EU）（六）歐盟主要國家貿(mào)易概況4、意大利經(jīng)濟情況意大利是發(fā)達工業(yè)國家，經(jīng)濟規(guī)模居世界第六位，其服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)及對外貿(mào)易尤為發(fā)達。國內(nèi)各大區(qū)經(jīng)濟差距較大，南北差距明顯。資源貧乏、工業(yè)起步較晚，工業(yè)主要以加工工業(yè)為主，所需能源和原料依賴外國進口，除水果和蔬菜之外，意是食品和農(nóng)產(chǎn)品的純進口國。

對外貿(mào)易是意大利經(jīng)濟的主要支柱，外貿(mào)連年順差，是繼日本、德國之后世界第三大貿(mào)易順差國。進口主要以石油、原料和食品等為主，出口以機械設(shè)備、化工產(chǎn)品、家用電器、紡織、服裝、皮鞋、金銀首飾等輕工產(chǎn)品為主。國外市場主要在歐洲，進出口主要對象為歐盟和美國。

近年來，中意兩國政治互信穩(wěn)固，經(jīng)貿(mào)、科技、文化、教育等領(lǐng)域合作取得務(wù)實成果。2008年，中意雙邊貿(mào)易總額達382.6億美元，同比增長21.9％。

二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（一）形成過程1985.03美加提出建立自由貿(mào)易區(qū)1989.01.01美加達成自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定1986.08美墨提出雙邊自由貿(mào)易的框架協(xié)定計劃1990.07美墨正式簽訂貿(mào)易與投資協(xié)定1991.06.12美加墨就建立北美自由貿(mào)易區(qū)開始正式談判1992.08.12美加墨達成北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定1993.08.13美加墨通過了補充協(xié)定1994.01.01協(xié)定正式生效，北美自由貿(mào)易區(qū)宣告成立北美自由貿(mào)易區(qū)由美國、加拿大和墨西哥3國組成，三國于1992年8月12日就《北美自由貿(mào)易協(xié)定》達成一致意見，并于同年12月17日由三國領(lǐng)導(dǎo)人分別在各自國家正式簽署。1994年1月1日，協(xié)定正式生效，北美自由貿(mào)易區(qū)宣布成立。

面積：二ＯＯＯ萬平方公里當(dāng)今世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)。二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（二）形成背景1、世界經(jīng)濟一體化趨勢日益加強2、多邊貿(mào)易體制的作用受到削弱3、三國國土相近經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切4、各有所需、經(jīng)濟互補（三）北美自由貿(mào)易協(xié)定的宗旨和基本原則1、宗旨：取消貿(mào)易壁壘；創(chuàng)造公平的條件，增加投資機會；保護知識產(chǎn)權(quán)；建立執(zhí)行協(xié)定和解決貿(mào)易爭端的有效機制，促進三邊和多邊合作。

二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）2、基本原則貿(mào)易與投資自由化的原則利用原產(chǎn)地的原則協(xié)商解決貿(mào)易沖突的原則動態(tài)發(fā)展的原則人員有限制流動的原則“各國現(xiàn)有法律、法令條件基本不變”的原則二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（四）北美自由貿(mào)易區(qū)的影響有利影響1、促進了資源更有效的配置，降低了成本。2、加快三國間和世界上其他國家向美、加、墨資金和技術(shù)的轉(zhuǎn)移，使美國的資金、技術(shù)和墨西哥廉價勞動力相結(jié)合。3、由于協(xié)定對墨西哥向美國的移民作出了一定的限制，使三國勞動力流動有序化。4、北美自由貿(mào)易區(qū)的建立是全球貿(mào)易自由化的一個過程和組成部分。

二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（四）北美自由貿(mào)易區(qū)的影響不利影響1、對自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的有些產(chǎn)業(yè)造成沖擊。2、由于投資限制的減少或取消，必然使大量的美國資本涌入加拿大和墨西哥，從而掀起企業(yè)兼并的高潮。3、北美自由貿(mào)易協(xié)定所堅持的“區(qū)域內(nèi)貿(mào)易自由化”和“各國現(xiàn)行法令條款基本不變”的原則之間，必將發(fā)生矛盾和沖突。4、由于對區(qū)外國家具有排他性，必然使得區(qū)外的發(fā)展中國家對美加出口勞動密集型產(chǎn)品不利。二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家1、美國墨西哥灣美國本土位于北美洲中部，領(lǐng)土還包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群島等。其北與加拿大接壤，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋。海岸線22,680公里。大部分地區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，南部屬亞熱帶氣候，西部沿海地區(qū)分布有溫帶海洋性氣候和地中海氣候。

地理環(huán)境二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家

美國有高度發(fā)達的現(xiàn)代市場經(jīng)濟，其國內(nèi)生產(chǎn)總值和對外貿(mào)易額均居世界首位。美國的服務(wù)業(yè)占最大比重，全國四分之三的勞力從事服務(wù)業(yè)。美國擁有豐富的礦產(chǎn)資源，包括了黃金、石油和鈾，然而許多能源的供應(yīng)都依賴于外國進口。美國是全球最大的農(nóng)業(yè)出口國之一，主要農(nóng)產(chǎn)品包括了玉米、小麥、糖和煙草，中西部大平原地區(qū)驚人的農(nóng)業(yè)產(chǎn)量使其被譽為“世界糧倉”。美國工業(yè)產(chǎn)品主要包括了汽車、飛機和電子產(chǎn)品。美國也有發(fā)達的旅游業(yè)，排名世界第三。美國也是飛機、鋼鐵、軍火和電子器材的主要輸出國。

美國經(jīng)濟二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家公路運輸：設(shè)計了高通行量、高速度的高速公路，公路總長為640多萬公里（2004年），名列世界第一。鐵路運輸：建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，共擁有鐵路41萬公里，約占世界鐵路總長度的35%，全國最大的鐵路運輸中心是芝加哥。水路運輸：內(nèi)河運輸水網(wǎng)四通八達，內(nèi)河水運航道月5萬公里。主要港口分布在大西洋沿岸，年吞吐量在1000萬噸以上的港口有巴爾的摩、芝加哥、紐約、新奧爾良。航空運輸：以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國。

美國交通二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家2、加拿大東臨大西洋，西瀕太平洋，南界美國本土，北靠北冰洋。西北與美國的阿拉斯加州接壤，東北隔巴芬灣與格陵蘭島相望。海岸線約長24萬多公里，是世界上海岸線最長的國家。因受西風(fēng)影響，加大部分地區(qū)屬大陸性溫帶針葉林氣候。東部氣溫稍低，南部氣候適中，西部氣候溫和濕潤，北部為寒帶苔原氣候。中西部最高氣溫達40℃以上，北部最低氣溫低至-60℃。地理環(huán)境交通運輸二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家2、加拿大鐵路運輸：2006年鐵路總長為72245公里，僅次于美國、俄羅斯和中國；2006年貨運量2.828億噸。公路運輸：全國高速公路和普通公路總長140萬公里。從太平洋東岸維多利亞直到大西洋西岸圣約翰斯的高速公路長7725公里，是全世界最長的國家級高速公路。水路運輸：圣勞倫斯運河深水航道全長3769公里，是世界最長的運河，船舶通航可從大西洋抵達五大湖水系。全加共有25個大的深水港和650個小港口。最大的港口是溫哥華港，年吞吐量達7000萬噸。航空運輸：經(jīng)核準(zhǔn)的機場共886個，主要機場68個。管道運輸：輸送石油、天然氣與水的管道總長196000公里，是世界第二長的管道系統(tǒng)。

二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家2、加拿大

加拿大是世界上最富有的國家之一，也是西方七大工業(yè)國家和世界十大貿(mào)易國之一。制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達。資源工業(yè)、初級制造業(yè)和農(nóng)業(yè)亦是國民經(jīng)濟的主要支柱。工業(yè)以石油、金屬冶煉、造紙為主。以貿(mào)易立國，對外資、外貿(mào)依賴很大，經(jīng)濟上受美國影響較深。加拿大和中國的貿(mào)易往來始于1780年，2007年中加貿(mào)易額為303.8億美元，同比增長31.1％。2008年１至11月，中加貿(mào)易額為318.7億美元，同比增長14.8％。

經(jīng)濟二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家3、墨西哥地理位置

是拉美第３大國，位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南、北美洲陸路交通的必經(jīng)之地，素稱“陸上橋梁”。北鄰美國，南接危地馬拉和伯利茲，東臨墨西哥灣和加勒比海，西南瀕太平洋。

二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家3、墨西哥交通運輸

公路運輸相對發(fā)達，總長32萬公里。鐵路不發(fā)達，發(fā)展緩慢，總長3萬公里。主要的港口有馬薩特蘭、坦皮科等。

二、北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA）（五）北美自由貿(mào)易區(qū)的主要國家3、墨西哥經(jīng)濟墨西哥是拉美經(jīng)濟大國，國內(nèi)生產(chǎn)總值居拉美第二位，僅次于巴西。礦業(yè)資源豐富，白銀的產(chǎn)量多年來居世界之首，素有“白銀王國”之稱。工礦業(yè)門類比較齊全，但發(fā)展不平衡。制造業(yè)占重要地位，墨西哥是世界主要蜂蜜生產(chǎn)國。主要出口商品為原油、汽車、汽車配件、咖啡豆、蔬菜、鋼材及化工、機械產(chǎn)品。進口商品為汽車材料、電器、化工產(chǎn)品、食品、飲料、紙漿、紡織、石化產(chǎn)品。美國是墨西哥進出口第一伙伴國。未來發(fā)展NAFTA該如何進步與發(fā)展，以下列對內(nèi)及對外下列兩點討論之：對內(nèi)對於關(guān)稅及非關(guān)稅方面仍積極運作。解決墨國每年非法移民至美國之社會問題每年定期商討關(guān)於NAFTA協(xié)定之任何相關(guān)問題及解決之道，若商討無法達到滿意的解果，NAFTA協(xié)定內(nèi)之成員國亦有可能退出協(xié)定。對外近幾年，歐盟雖已形成，但並不代表美洲國家會跟歐盟一樣成立聯(lián)盟。為求自由貿(mào)易，NAFTA可能會積極商討，考量邀請其他美洲地區(qū)國家加入?yún)f(xié)定。屆時NAFTA將不止三個成員國，亦有可能成立「美州自由貿(mào)易區(qū)」。不確定的態(tài)度因成員國之社會問題依然存在。若協(xié)商破裂，則NAFTA有可能解散或有成員國退出。反之，若NAFTA三個成員國積極推動自由貿(mào)易，且互相合作，NAFTA之發(fā)展亦極為樂觀，且有可能越來越龐大。93年，克林頓提出每年舉行一次成員國政府首腦非正式會議，得到各國的歡迎，所以從第五屆開始召開亞太經(jīng)合組織政府首腦非正式會議。到2012年已召開20次政府首腦非正式會議。93年美國西雅圖94年印尼茂物95年日本大阪96年菲律賓馬尼拉97年加拿大溫哥華98年馬來西亞吉隆坡99年新西蘭奧克蘭00年文萊01年中國上海02年墨西哥03年泰國曼谷04年智利05年韓國釜山06年越南河內(nèi)07年澳大利亞悉尼08年秘魯利馬09年新加坡新加坡10年日本橫濱/blog/static/4498380420078810495638//blog/static/4498380420078810495638/三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（一）概況

20世紀(jì)80年代，國際形勢因冷戰(zhàn)結(jié)束而趨向緩和，世界經(jīng)濟全球化、貿(mào)易投資自由化和區(qū)域集團化的趨勢漸成潮流。1989年11月，亞太經(jīng)濟合作會議第一屆部長級會議在澳大利亞首都堪培拉舉行，這標(biāo)志著亞太經(jīng)合組織的成立。1991年11月，亞太經(jīng)濟合作會議第三屆部長級會議在韓國漢城通過了《漢城宣言》，正式確立該組織的宗旨與目標(biāo)是：相互依存，共同利益，堅持開放的多邊貿(mào)易體制和減少貿(mào)易壁壘。中國、臺灣、香港正式加入。1993年6月改名為亞太經(jīng)濟合作組織。

宗旨是：保持經(jīng)濟的增長和發(fā)展；促進成員間經(jīng)濟的相互依存；加強開放的多邊貿(mào)易體制；減少區(qū)域貿(mào)易和投資壁壘，維護本地區(qū)人民的共同利益。APEC精神的7個關(guān)鍵詞：開放、漸進、自愿、協(xié)商、發(fā)展、互利與共同利益。APEC現(xiàn)有21個成員，分別是中國、澳大利亞、文萊、加拿大、智利、中國香港、印度尼西亞、日本、韓國、墨西哥、馬來西亞、新西蘭、巴布亞新幾內(nèi)亞、秘魯、菲律賓、俄羅斯、新加坡、中國臺灣、泰國、美國和越南，還有3個觀察員，分別是東盟秘書處、太平洋經(jīng)濟合作理事會和太平洋島國論壇。

常設(shè)秘書處：新加坡工作語言：英語三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（二）組織結(jié)構(gòu)1、部長級會議：包括外交（中國香港和中國臺灣除外）、外貿(mào)雙部長會議以及專業(yè)部長會議。雙部長會議每年在領(lǐng)導(dǎo)人會議前舉行一次，專業(yè)部長會議不定期舉行。2、領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議：是最高級別的會議，會議結(jié)束后形成的領(lǐng)導(dǎo)人宣言是指導(dǎo)各項工作的重要綱領(lǐng)性文件，自1993年來共舉行了18次。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）3、高官會：每年舉行3至4次會議，一般由各成員司局級或大使級官員組成。高官會的主要任務(wù)是負責(zé)執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)人和部長會議的決定，并為下次領(lǐng)導(dǎo)人和部長會議做準(zhǔn)備。下設(shè)4個委員會和11個專業(yè)工作組。

4、秘書處：1993年1月在新加坡設(shè)立，為APEC各層次的活動提供支持與服務(wù)。秘書處負責(zé)人為執(zhí)行主任，由APEC當(dāng)年的東道主指派。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（三）成因和發(fā)展障礙1、成因東亞地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)的建立亞太地區(qū)各國經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切地緣優(yōu)勢亞太經(jīng)合組織是地域最廣；最具多樣性－松散的聯(lián)合體2、成就：《茂物宣言》1994年11月在印尼首都雅加達召開的第六屆部長會議上發(fā)表。該宣言為APEC明確了合作方向，即實現(xiàn)本地區(qū)的貿(mào)易與投資自由化，制定了長遠目標(biāo)，為實現(xiàn)貿(mào)易與投資自由化確定了時間表。3、發(fā)展障礙：分散大于一致a、各成員追求目標(biāo)不一樣b、APEC與次區(qū)域貿(mào)易集團的關(guān)系難以協(xié)調(diào)c、成員體之間的關(guān)系和成員體與區(qū)外的雙邊關(guān)系的協(xié)調(diào)d、區(qū)內(nèi)缺乏領(lǐng)導(dǎo)核心e、缺乏嚴(yán)格制度化約束f、成員體之間有矛盾三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹1、澳大利亞自然地理環(huán)境位于南太平洋和印度洋之間，由澳大利亞大陸和塔斯馬尼亞島等島嶼及海外領(lǐng)土組成。它東瀕太平洋的珊瑚海和塔斯曼海，西、北、南三面臨印度洋及其邊緣海，海岸線長約３．６７萬公里。面積７６９.２萬平方公里，占大洋洲的絕大部分，雖四面環(huán)水，沙漠和半沙漠卻占全國面積的３５％。全國分為東部山地、中部平原和西部高原３個地區(qū)。在東部沿海有全世界最大的珊瑚礁──大堡礁。北部屬熱帶，大部分屬溫帶。

澳大利亞的人口面積768萬平方千米人口1875萬2.4人/平方千米地廣人稀白種人為主英國移民的后裔思考澳大利亞人口分布的特點？分布極不平衡東南沿海部分地區(qū)人口稠密三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹1、澳大利亞經(jīng)濟概況是一個后起的工業(yè)化國家,農(nóng)牧業(yè)發(fā)達，自然資源豐富，有“騎在羊背上的國家”和“坐在礦車上的國家”之稱，澳大利亞長期靠出口農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源賺取大量收入，盛產(chǎn)羊、牛、小麥和蔗糖，同時也是世界重要的礦產(chǎn)資源生產(chǎn)國和出口國。澳對國際貿(mào)易依賴較大，與１３０多個國家和地區(qū)有貿(mào)易關(guān)系。目前，澳主要貿(mào)易伙伴依次為中國、日本、美國、新加坡、英國、韓國、新西蘭、泰國、德國和馬來西亞。

發(fā)達的農(nóng)牧業(yè)1.“騎在羊背上”的國家2.世界重要的小麥、羊毛、牛肉生產(chǎn)國和出口國草原肥美，分布廣18世紀(jì)后期引進29只當(dāng)今約1.4億只（點擊圖片觀看錄像）發(fā)展的條件地下水豐富羊群無天敵氣候干燥，適于綿羊繁殖工礦業(yè)的發(fā)展“坐在礦車上”的國家煤、鐵的出口采礦、冶金、機械、紡織服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速重要城市堪培拉悉尼（點擊圖片觀看錄像）三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹1、澳大利亞交通運輸澳大利亞的國際海?空運輸業(yè)發(fā)達。悉尼是南太平洋主要交通運輸樞紐。交通運輸業(yè)的產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.5%。澳大利亞交通發(fā)達暢通。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹2、新加坡自然地理環(huán)境

位于東南亞，是馬來西亞半島最南端的一個熱帶城市島國。地處太平洋與印度洋航運要道——馬六甲海峽的出入口，北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，有長堤與馬來西亞的新山相通，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。它由新加坡島及附近63個小島組成，面積７１０平方公里，屬熱帶雨林氣候，常年高溫多雨。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹2、新加坡經(jīng)濟概況新加坡自然資源貧乏，經(jīng)濟屬外貿(mào)驅(qū)動型，以電子、石油化工、金融、航運、服務(wù)業(yè)為主，高度依賴美國、日本、歐洲和周邊國家市場。經(jīng)濟以五大部門為主：商業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、金融業(yè)、交通和通訊業(yè)。工業(yè)主要包括制造業(yè)和建筑業(yè)。制造業(yè)產(chǎn)品主要包括電子產(chǎn)品、化學(xué)與化學(xué)產(chǎn)品、機械設(shè)備、交通設(shè)備、石油產(chǎn)品、煉油等部門。是世界第三大煉油中心。對外貿(mào)易在經(jīng)濟中的比重大，對外貿(mào)易額遠超過國內(nèi)生產(chǎn)總值。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹2、新加坡交通運輸航空：是東南亞地區(qū)聯(lián)系歐洲、美洲、大洋洲的航空中心，航線通達54個國家（地區(qū)）、127個城市。新加坡樟宜國際機場是世界上最繁忙的航空港之一，也是東南亞最大的機場之一。鐵路：新加坡交通發(fā)達，設(shè)施先進，有火車及巴士來往馬來西亞、泰國各主要城市。

新加坡一直是以自由港發(fā)展起來的，它充分利用海上交通樞紐這一優(yōu)勢，發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易，是世界上最大的轉(zhuǎn)運中心，擁有高效率、完善的轉(zhuǎn)運機制，能使貨物快速、經(jīng)濟地轉(zhuǎn)口到其他地方。新加坡港是世界最大的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港，由新加坡港務(wù)集團經(jīng)營。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹3、韓國自然地理環(huán)境

韓國位于亞洲大陸東北的朝鮮半島的南部。東、南、西三面環(huán)海。北鄰朝鮮，東臨日本海，西鄰黃海，南鄰東海。面積9.96萬平方公里，半島海岸線全長約1.7萬公里（包括島嶼海岸線）。地形東北高、西南低，山地面積約占７０％。屬溫帶季風(fēng)氣候，年均氣溫13°C，降水量約1300～1500毫米。冬季平均氣溫為零度以下。夏季八月份最熱，氣溫為25攝氏度。三、四月份和夏初時易受臺風(fēng)侵襲。

三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹3、韓國經(jīng)濟概況韓國曾是個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國，但韓國農(nóng)業(yè)發(fā)展緩慢，在國民經(jīng)濟中不占重要地位。韓國是農(nóng)產(chǎn)品主要進口國家韓國產(chǎn)業(yè)以重工業(yè)和化工工業(yè)為主，造船、汽車、電子、鋼鐵、紡織等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量均進入世界前１０名。汽車產(chǎn)量是世界第五位。電子工業(yè)以高技術(shù)密集型產(chǎn)品為主，為世界十大電子工業(yè)國之一。

大企業(yè)集團在韓國經(jīng)濟中占有十分重要的地位，三星、現(xiàn)代、ＳＫ、ＬＧ和ＫＴ（韓國電信）等大企業(yè)集團創(chuàng)造的價值在國民經(jīng)濟中所占比重超過６０％。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹3、韓國交通運輸鐵路：鐵路總長７８８９公里，其中干線５６３６公里。

公路：公路總長１０.２萬公里，其中高速公路３０５１公里。

水運：主要是海上運輸，用于對外貿(mào)易。主要港口有：釜山、浦項、仁川、群山、木浦、濟州、麗水等。

空運：同８１個國家簽有航空協(xié)定，開通國際航線３００條（其中外國航空公司航線１４７條），可飛往３０多個國家、９０多個城市?，F(xiàn)有８個國際機場，另有國內(nèi)航線機場１６個。

三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹4、日本自然地理環(huán)境巖手

位于太平洋西岸，是一個由東北向西南延伸的弧形島國。西隔東海、黃海、朝鮮海峽、日本海與中國、朝鮮、韓國和俄羅斯相望。領(lǐng)土由北海道、本州、四國、九州４個大島和其他3900多個小島嶼組成，因此也被稱為“千島之國”。日本陸地面積約３７．７８萬平方公里。

北海道與本州的高原地帶屬亞寒帶，本土地區(qū)屬溫帶，而沖繩等南方諸島則為亞熱帶。此外，日本所處位置令她受到季候風(fēng)及洋流交匯的影響，因此四季分明、降水充沛。

日本境內(nèi)多山，山地約占總面積的76％，大多數(shù)山為火山。三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹4、日本經(jīng)濟概況日本國土狹小，資源貧乏，但戰(zhàn)后的日本奉行“重經(jīng)濟、輕軍備”路線，重點發(fā)展經(jīng)濟，日本制造業(yè)高度發(fā)達，服務(wù)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值７０％左右。主要進口商品有：原油、天然氣等一次能源、食品、原材料等；主要出口商品有：汽車、電器、一般機械、化學(xué)制品等。主要貿(mào)易對象是中國、美國、東盟、韓國、臺灣、香港、德國等。

三、亞太經(jīng)合組織（APEC）（四)主要成員國介紹4、日本交通運輸日本的公路交通十分發(fā)達，高速公路多達100多條。

日本的水陸交通也十分發(fā)達，港口接近20個，航線多達幾百條。主要港口有川崎、東京、神戶、名古屋等。鐵路運輸絕大部分實現(xiàn)電氣化，修筑高速鐵路（新干線）。日本的空中交通堪稱完美，首都的羽田機場和成田機場是日本的空中大動脈，在2008年世界機場服務(wù)質(zhì)量的排名中，東京羽田機場位列第一，是當(dāng)時全世界最準(zhǔn)時的機場，函館、福岡、大阪、關(guān)西、北九州、那霸的機場都是日本的空中交通樞紐。四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（一)簡介

東盟的前身是馬來亞（現(xiàn)馬來西亞）、菲律賓和泰國于1961年7月31日在曼谷成立的東南亞聯(lián)盟。1967年8月7－8日，印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓四國外長和馬來西亞副總理在曼谷舉行會議，發(fā)表了《曼谷宣言》，正式宣告東南亞國家聯(lián)盟成立。1976年8月28－29日，馬、泰、菲三國在吉隆坡舉行部長級會議，決定由東南亞國家聯(lián)盟取代東南亞聯(lián)盟。

截至2009年底10個成員國：文萊（1984年）、柬埔寨（1999年）、印度尼西亞、老撾（1997年）、馬來西亞、緬甸（1997年）、菲律賓、新加坡、泰國、越南（1995年）。總面積約444萬平方公里，人口約5.84億。觀察員國：巴布亞新幾內(nèi)亞。候選成員國：東帝汶。

四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（一)簡介《東南亞國家聯(lián)盟成立宣言》（1967年8月《曼谷宣言》）確定的宗旨和目標(biāo)是：（1）以平等與協(xié)作精神，共同努力促進本地區(qū)的經(jīng)濟增長、社會進步和文化發(fā)展；

（2）遵循正義、國家關(guān)系準(zhǔn)則和《聯(lián)合國憲章》，促進本地區(qū)的和平與穩(wěn)定；

（3）促進經(jīng)濟、社會、文化、技術(shù)和科學(xué)等問題的合作與相互支援；

（4）在教育、職業(yè)和技術(shù)及行政訓(xùn)練和研究設(shè)施方面互相支援；

（5）在充分利用農(nóng)業(yè)和工業(yè)、擴大貿(mào)易、改善交通運輸、提高人民生活水平方面進行更有效的合作；

（6）促進對東南亞問題的研究；

（7）同具有相似宗旨和目標(biāo)的國際和地區(qū)組織保持緊密和互利的合作，探尋與其更緊密的合作途徑。

四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（一)簡介2007年11月20日，參加第13屆東盟首腦會議的東盟成員國領(lǐng)導(dǎo)人簽署了對東盟而言具有劃時代意義的《東盟憲章》。它是東盟成立以來第一份對所有成員國具有普遍法律約束力的文件。這一文件的簽署是東盟在機制化和法制化建設(shè)上的重要舉措，是建立東盟共同體的重要法律保障，是東盟的一個重要里程碑。東盟與中日韓（10＋3）領(lǐng)導(dǎo)人會議，是指東盟10國領(lǐng)導(dǎo)人與中國、日本、韓國３國領(lǐng)導(dǎo)人舉行的會議。會議是東盟于1997年成立30周年時發(fā)起的。四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（一)簡介我國已同東盟所有成員建立外交關(guān)系，并于1996年成為東盟全面對話伙伴國。2004年中國與東盟貿(mào)易額為1058.8億美元，到2008年達到2310.7億美元，增長了1.18倍，中國和東盟互為第四大貿(mào)易伙伴。2003年10月6-8日，第七次東盟與中日韓（10+3）領(lǐng)導(dǎo)人會議、東盟與中國（10+1）領(lǐng)導(dǎo)人會議以及第五次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會晤在巴厘島召開。在這次中國與東盟領(lǐng)導(dǎo)人會議上，中國作為第一個非東南亞大國加入《東南亞友好合作條約》中國東盟自由貿(mào)易區(qū)

1、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)：指在中國與東盟10國之間構(gòu)建的自由貿(mào)易區(qū)，即“10＋1”。2、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的提出

2000年9月，在新加坡舉行的第四次東盟與中國（10＋1）領(lǐng)導(dǎo)人會議上，中國國務(wù)院總理朱镕基提出建立中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建議，得到東盟有關(guān)國家的贊同。2001年11月，在文萊舉行的東盟首腦會議期間，中國和10個東盟成員國宣布了將在未來十年內(nèi)建成自由貿(mào)易區(qū)的目標(biāo)。2002年11月4日，第六次東盟與中國領(lǐng)導(dǎo)人會議在柬埔寨首都金邊舉行。中國國務(wù)院總理朱镕基和東盟10國領(lǐng)導(dǎo)人簽署了《中國與東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議》，2010年1月1日中國-東盟自貿(mào)區(qū)的如期建成。3、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的目標(biāo)

一是用十年的時間完成所有關(guān)稅和非關(guān)稅的削減，消除雙方之間存在的關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘。二是建立一個綜合框架，包含市場一體化的一系列措施，如投資促進、貿(mào)易便利化以及和諧的貿(mào)易及投資規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)。

4、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要性

建立中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國和東盟合作歷程中歷史性的一步。它充分反映了雙方領(lǐng)導(dǎo)人加強睦鄰友好關(guān)系的良好愿望，也體現(xiàn)了中國和東盟之間不斷加強的經(jīng)濟聯(lián)系，是中國與東盟關(guān)系發(fā)展中新的里程碑。

中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，將會創(chuàng)造一個擁有18億消費者、近2萬億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值、1.2萬億美元貿(mào)易總量的經(jīng)濟區(qū)。按人口算，這將是世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)；從經(jīng)濟規(guī)模上看，將是僅次于歐盟和北美自由貿(mào)易區(qū)的全球第三大自由貿(mào)易區(qū)，由中國和東盟10國共創(chuàng)的世界第三大自由貿(mào)易區(qū)，是發(fā)展中國家組成的最大的自由貿(mào)易區(qū)。中國加入東盟的意義第一，把中國與東盟的關(guān)系推向一個嶄新的階段。在2003年的10＋1會議上，中國正式加入《東南亞友好合作條約》，并通過聯(lián)合宣言將雙方關(guān)系提升到“面向和平繁榮的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。這是中國首次加入由一個地區(qū)性國際組織簽署的條約。這意味著，雙方關(guān)系已正式化、法律化，進入了一個嶄新的歷史階段。第二，提升了東盟的國際地位和影響力。東盟自1997年金融危機后，經(jīng)濟實力和政治影響都有所減弱。印尼等核心國家不得不把精力放在國內(nèi)政局的穩(wěn)定上，從而限制了其對地區(qū)事務(wù)的關(guān)注。而中國、印度等亞洲鄰國正在迅速崛起，對地區(qū)事務(wù)的影響力不斷增強。這使東盟有了危機感。東盟決心借重大國影響力來重振其國際地位。中國加入《東南亞友好合作條約》無疑有利于發(fā)揮東盟的影響力。在此次巴厘會議上，印度已加入該條約。在中國之后，日本、韓國、俄羅斯、新西蘭、澳大利亞和法國等國陸續(xù)加入。另外，地區(qū)內(nèi)大國加入該條約，使東南亞地區(qū)的持久和平更有保障，從而使東盟能更放心地在亞太地區(qū)發(fā)揮作用。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對我國企業(yè)海外投資的影響

《中國與東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議》啟動了中國與東盟合作建立自由貿(mào)易區(qū)(10十1)

的進程

,

其目標(biāo)是與東盟結(jié)成全面經(jīng)濟合作伙伴

,

核心內(nèi)容是確立自由貿(mào)易區(qū)的目標(biāo)、范圍、措施和時間

,

為自由貿(mào)易區(qū)的建立奠定法律基礎(chǔ)。中國--東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立將給中國企業(yè)的海外投資帶來一個廣闊的區(qū)域性市場。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對我國企業(yè)海外投資的影響中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)是一個全部由發(fā)展中國家成員組成的自由貿(mào)易區(qū)

,

也是我國參與建成的第一個區(qū)域性自由貿(mào)易區(qū)。對于中國企業(yè)來說

,

該自由貿(mào)易區(qū)的建立將形成越來越多的商機。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對我國企業(yè)海外投資的影響(1)

開發(fā)巨大的內(nèi)部市場

中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后

,

將形成一個擁有17億消費者

,GDP近2萬億美元

,

貿(mào)易總額達12萬億美元的經(jīng)濟區(qū)

,

從而成為世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū)。巨大的內(nèi)部市場、豐富的自然資源和廉價的勞動力資源都將為中國企業(yè)在區(qū)域內(nèi)進行資本、

商品和勞務(wù)的跨國流動帶來較大的便利和商機。

中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對我國企業(yè)海外投資的影響(2)

參與東盟與周邊國家的經(jīng)貿(mào)合作

東盟是亞太地區(qū)重要的經(jīng)濟組織

,

它不僅在內(nèi)部建立了投資、貿(mào)易和經(jīng)濟技術(shù)合作機制

,

而且作為一個整體

,

它還得到了包括日本、韓國乃至美國等周邊國家的關(guān)注。這些國家與東盟組建自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)想正在走向成熟。有跡象表明

,

即便日本不能與東盟10國盡快組建自由貿(mào)易區(qū)

,

它仍然對與東盟部分成員

,

如泰國、馬來西亞建立特殊經(jīng)貿(mào)關(guān)系抱有極大興趣。日、韓以及美國與東盟的經(jīng)貿(mào)合作

,

將為那些在東盟10國投資的中國企業(yè)帶來進入日、韓、美市場的優(yōu)惠和便利。

中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對我國企業(yè)海外投資的影響(3)

增強與日韓的直接合作

中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立還將進一步加強中日韓三方的直接合作。

2002年11月的10+3會議期間

,

朱總理提議將經(jīng)貿(mào)、信息產(chǎn)業(yè)、人力資源和文化交流確定為中日韓三國的重點合作領(lǐng)域

,

并倡議三方在諸如治理沙塵暴等大型項目上開展中長期合作。這個倡議得到了日本和韓國的積極響應(yīng)。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)對我國企業(yè)海外投資的影響(4)

加深產(chǎn)業(yè)合作

東盟10國經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大

,

內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備一定的互補性。改革開放20多年來

,

中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到較快的提升

,

特別是東部沿海地區(qū)已經(jīng)具備對內(nèi)陸省份和周邊國家進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和輻射的能量。四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（二)主要國家1、泰國自然地理環(huán)境面積51.3萬多平方公里。亞洲中南半島中南部，東南臨泰國灣（太平洋），西南瀕安達曼海（印度洋），西和西北與緬甸接壤，東北與老撾交界，東南與柬埔寨為鄰，疆域沿克拉地峽向南延伸至馬來半島，與馬來西亞相接，其狹窄部分居印度洋與太平洋之間。熱帶季風(fēng)氣候。全年分為熱、雨、旱三季。年均氣溫２４～３０℃。

四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（二)主要國家1、泰國經(jīng)濟概況作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國，農(nóng)產(chǎn)品是外匯收入的主要來源之一，主要生產(chǎn)稻米、玉米、木薯、橡膠、甘蔗、綠豆、麻、煙草、咖啡豆、棉花、棕油、椰子果等。泰國自然資源豐富，主要有鉀鹽、錫、褐煤、油頁巖、天然氣，森林資源、漁業(yè)資源、石油、天然氣等也是其經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。泰國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展出現(xiàn)了明顯的變化。雖然農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中仍然占有重要的地位，但制造業(yè)在其國民經(jīng)濟中的比重已日益擴大。制造業(yè)已成為比重最大的產(chǎn)業(yè)，且成為主要出口產(chǎn)業(yè)之一。自２０世紀(jì)８０年代以來，出口產(chǎn)品由過去以農(nóng)產(chǎn)品為主逐步轉(zhuǎn)為以工業(yè)品為主，主要出口產(chǎn)品有：自動數(shù)據(jù)處理機、集成電路板、汽車及零配件、成衣、鮮凍蝦、寶石和珠寶、初級化纖、大米、收音機和電視機、橡膠等。

四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（二)主要國家1、泰國交通運輸。鐵路：主要為窄軌。總長4451公里，全國共47府通火車。公路：公路里程共16萬公里。各府、縣都有公路相連，四通八達。昆曼公路起于中國昆明，止于泰國曼谷，全長1800多公里，是中國與東南亞國家確定加快建設(shè)的國際通道。水運：湄公河和湄南河為泰國兩大水路運輸干線；全國共有47個港口，其中海灣26個，國際港口21個，曼谷是最重要的港口，重要碼頭包括廉差邦港、宋卡深水港和普吉深水港等?？者\：全國共有37個機場，其中國際機場8個。曼谷廊曼國際機場是東南亞地區(qū)重要的空中交通樞紐。四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（二)主要國家2、馬來西亞自然地理環(huán)境面積32.9萬平方公里。位于東南亞，地處太平洋和印度洋之間。全境被南中國海分成東馬來西亞和西馬來西亞兩部分。西馬來西亞為馬來亞地區(qū)，位于馬來半島南部，北與泰國接壤，南部隔著柔佛海峽，以新柔長堤和第二通道連接新加坡，西瀕馬六甲海峽，東臨南中國海，東馬來西亞為沙撈越地區(qū)和沙巴地區(qū)的合稱，位于加里曼丹島北部。海岸線總長約４１９２公里。屬熱帶雨林氣候。

四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（二)主要國家2、馬來西亞經(jīng)濟概況

自然資源豐富。橡膠、棕油和胡椒的產(chǎn)量和出口量居世界前列。錫礦豐富，曾為世界產(chǎn)錫大國，但近年來產(chǎn)量明顯減少。盛產(chǎn)熱帶硬木。農(nóng)業(yè)以經(jīng)濟作物為主，主要有橡膠、油棕、胡椒、可可和熱帶水果等。上世紀(jì)70年代前，經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，依賴初級產(chǎn)品出口。七十年代以來不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力推行出口導(dǎo)向型經(jīng)濟，制造業(yè)、建筑業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。旅游業(yè)是國家第三大經(jīng)濟支柱，第二大外匯收入來源。。中馬兩國之間有著悠久的歷史往來。早在公元前２世紀(jì)，中國商人就去馬來半島從事商業(yè)活動。1974年5月31日，馬中兩國建交，馬來西亞成為東盟中第一個與中國建交的國家。兩國貿(mào)易額持續(xù)增長，2008年，雙邊貿(mào)易額為534.69億美元，同比增長15.2％，提前２年實現(xiàn)了兩國領(lǐng)導(dǎo)人制定的500億美元目標(biāo)。

四、東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）（二)主要國家2、馬來西亞交通運輸

公路：2003年全國公路總長75893公里。截至2005年底，注冊交通工具1480萬輛。鐵路：2003年總長2267公里，主要貫穿馬來半島。

水運：內(nèi)河運輸不發(fā)達，海運80％以上依賴外航。共有19個港口。近年來大力發(fā)展遠洋運輸和港口建設(shè)，主要航運公司為馬來西亞國際船務(wù)公司，主要港口有巴生、檳城、馬六甲、關(guān)丹、新山、古晉和納閩等。

空運：民航主要由馬來西亞航空公司經(jīng)營。1996年11月，第二家航空公司——亞洲航空公司投入運營。全國共有機場37個，其中有5個國際機場：吉隆坡國際機場、檳城、浮羅交怡、哥打基那巴魯和古晉。

1.優(yōu)惠貿(mào)易安排。即在成員國間，通過協(xié)定或其他形式，對全部商品或一部分商品給予特別的關(guān)稅優(yōu)惠，這是經(jīng)濟一體化中最低級和最松散的一種形式。2.自由貿(mào)易區(qū)。即由簽訂有自由貿(mào)易協(xié)定的國家組成一個貿(mào)易區(qū)，在區(qū)內(nèi)各成員國之間廢除關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)商品的完全自由流動，但每個成員國仍保留對非成員國的原有壁壘。3.關(guān)稅同盟。即成員國之間完全取消關(guān)稅或其他壁壘，同時協(xié)調(diào)其相互之間的貿(mào)易政策，建立對外的統(tǒng)一關(guān)稅。典型的有歐洲經(jīng)濟共同體。4.共同市場。即成員國在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上進一步消除對生產(chǎn)要素流動的限制，使成員國之間不僅實現(xiàn)貿(mào)易自由化，而且實現(xiàn)技術(shù)、資本、勞動力等生產(chǎn)要素的自由流動。典型的如歐洲統(tǒng)一市場。5.經(jīng)濟同盟。即在共同市場的基礎(chǔ)上又進了一步，成員國之間不但實現(xiàn)商品和生產(chǎn)要素的自由流動，建立起對外的共同關(guān)稅，而且制定和執(zhí)行某些共同經(jīng)濟政策和社會政策，逐步廢除政策方面的差異，形成一個龐大的經(jīng)濟實體，典型的如目前的歐洲聯(lián)盟。6.完全經(jīng)濟一體化。這是經(jīng)濟一體化的最高階段。成員國在經(jīng)濟、金融、財政等政策上完全統(tǒng)一，在國家經(jīng)濟決策中采取同一立場，區(qū)域內(nèi)商品、資本、人員等完全自由流動，使用共同貨幣。克拉地峽克拉地峽位于泰國春蓬府和拉廊府境內(nèi)的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里(北緯7度至10度之間)地段均為泰國領(lǐng)土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，最高點海拔75米。并且它的東西兩海岸皆為基巖海岸，浪平風(fēng)靜。

位于泰國灣(東)和安達曼海(西)之間，連接馬來半島和亞洲大陸，分屬緬甸和泰國。最窄處在春蓬(Chumphon)和克拉武里(KraBuri)之間，只有40～48公里(25～30哩)寬。19世紀(jì)後期以後，曾建議開鑿運河，以縮短歐洲和遠東之間的航程，至今未能實現(xiàn)。歐盟第五次擴大的突出特點

1新加入10國平均經(jīng)濟發(fā)展水平比原15國相去甚遠。2001年歐盟15國的年人均GDP為25,300歐元,其中最高的是盧森堡，人均GDP為45,300歐元；最低的是葡萄牙，為11,900歐元；而10個新加入國家的年人均GDP僅為6,900歐元，僅為原15國年人均GDP的27%。因此，如果僅從經(jīng)濟發(fā)展水平來比較，新加入10國遠未“達標(biāo)”。

2第五次擴大的政治意義非常突出。第五次擴大是歐盟第一次政治和地理意義上的東擴，其對象主要是前蘇聯(lián)加盟共和國或前蘇聯(lián)社會主義陣營國家（除塞浦路斯和馬耳他外）。尤其是波羅的海三國的加入，使歐盟的勢力范圍已經(jīng)擴張到俄羅斯的家門口。于新入盟的大部分國家在經(jīng)濟發(fā)展水平方面與老的歐盟成員國存在較大差異，他們的加入將對歐盟帶來巨大的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟上的短期和長期的利弊雖然一時還很難評估，但政治上的勝利卻是毋庸置疑的。五、金磚國家2003年10月高盛公司發(fā)表了一份題為“與BRICS一起夢想的全球經(jīng)濟報告”。報告估計，到2050年，世界經(jīng)濟格局將會經(jīng)歷劇烈洗牌，全球新的六大經(jīng)濟體將變成中國、美國、印度、日本、巴西、俄羅斯?！敖鸫u四國”這個詞是高盛公司的吉姆·奧尼爾于2001年首次提出的?！敖鸫u四國”（BRIC）引用了巴西、俄羅斯、印度和中國的英文首字母，由于該詞與英文中的磚（Brick）類似，因此被稱為“金磚四國”。南非加入后，其英文單詞變?yōu)椤癇RICS”，并改稱為“金磚國家”。五國擁有全球30%的領(lǐng)土面積和42%的人口。

首次會晤：2009年6月，“金磚四國”（BRIC）的領(lǐng)導(dǎo)人在俄羅斯舉行首次會晤。四國領(lǐng)導(dǎo)人在會后發(fā)表《聯(lián)合聲明》，呼吁落實二十國集團倫敦金融峰會共識，改善國際貿(mào)易和投資環(huán)境，承諾推動國際金融機構(gòu)改革，提高新興市場和發(fā)展中國家在國際金融機構(gòu)中的發(fā)言權(quán)和代表性。

二次：2010年4月，“金磚四國”領(lǐng)導(dǎo)人在巴西舉行。會議結(jié)束后，四國領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表《聯(lián)合聲明》，就世界經(jīng)濟形勢、國際金融體系的改革等問題闡述了四國的看法和立場，并商定推動“金磚四國”合作與協(xié)調(diào)的具體措施。2010年11月，二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人會議在韓國首爾舉行，南非在此次會議期間申請加入“金磚四國”合作機制。

三次：2011年4月13日至14日，“金磚國家”領(lǐng)導(dǎo)人在中國三亞舉行會晤，就國際形勢、經(jīng)濟、金融、發(fā)展等問題深入交換意見，規(guī)劃金磚國家未來合作。四次：2012年3月28日至29日，在印度首都新德里舉行，這次會晤的主題是“金磚國家致力于全球穩(wěn)定,安全和繁榮的伙伴關(guān)系”。（一）俄羅斯1、自然地理環(huán)境地理位置位于歐亞大陸北部。幅員遼闊，橫跨東歐和北亞大部分地區(qū)。北臨北冰洋，東瀕太平洋，西濱波羅地海，海岸線達33800多千米。陸地鄰國西北面有挪威、芬蘭，西面有愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、白俄羅斯，西南面是烏克蘭，南面有格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦，東南面有中國、蒙古和朝鮮。東面與日本和美國隔海相望。

地形俄羅斯全境地勢東高西低，以平原為主，約占國土的70%，最大的平原是東歐平原(俄羅斯平原)、西西伯利亞平原。中西伯利亞高原深受河流切割，間有高山。南部、東南部和東部山地盤恒，如大高加索山北坡，薩彥——貝加爾山系和太平洋山系等。氣候地處高緯度，氣候復(fù)雜多樣，兼有溫帶、亞寒帶和寒帶氣候特征，從北向南跨有苔原、針葉林、森林草原和草原等自然帶。大部地區(qū)氣候的大陸性強，其特征是冬季漫長而寒冷，夏季短促而溫暖，春秋交替不明顯，雨季較短。僅西北沿海地區(qū)具海洋性氣候特點，遠東地區(qū)太平洋沿岸有季風(fēng)性氣候特征，夏季降水較多。溫差普遍較大，１月平均溫度為－1℃到－37℃，7月平均溫度為11℃到27℃。年降水量平均為150－1000毫米。

自然資源自然資源十分豐富，種類多，儲量大，自給程度高。石油探明儲量65億噸，森林覆蓋率為國土面積的40%，林材蓄積量807億立方米，天然氣儲量占世界第一位，已探明蘊藏量為48億立方米。此外，水力、鐵礦石640億噸(全球第一)、鉀鹽、煤炭(1570億噸，全球第二)、黃金等儲量亦居世界前列。2、人文地理環(huán)境人口和民族人口共有1.41億，人口分布極不均衡，西部發(fā)達地區(qū)平均每平方公里52—77人，個別地方達261人，而東北部苔原帶不到１人。全國有130多個民族，其中俄羅斯人占82%，主要少數(shù)民族有韃靼、烏克蘭、白俄羅斯、日耳曼、亞美尼亞、馬里、哈薩克

、猶太、科米、圖瓦等。高加索地區(qū)的民族成分最為復(fù)雜，有大約40個民族在此生活。居民多信奉東正教，其次為伊斯蘭教。語言

俄語是俄羅斯聯(lián)邦全境內(nèi)的官方語言，各共和國有權(quán)規(guī)定自己的國語，并在該共和國境內(nèi)可與俄語一起使用。主要少數(shù)民族都有自己的語言和文字。

3、經(jīng)濟地理環(huán)境(1)農(nóng)業(yè)俄羅斯從60年代以來開始實行集約化經(jīng)營，主要是全盤機械化、電氣化、化學(xué)化、水利化、科學(xué)化和知識化，從而逐步改變以前的粗放經(jīng)營方式，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平有所提高。東歐大平原一部分(又稱俄羅斯平原)和西西伯利亞平原處于其西部和中部，平原面積約占全俄面積的1/2。農(nóng)業(yè)用地平坦、肥沃、規(guī)模大。遼闊的國土跨寒帶、亞寒帶和溫帶三個氣候帶。廣袤的土地和多樣的氣候為俄羅斯農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了重要的自然物質(zhì)基礎(chǔ)。主要農(nóng)作物有小麥、大麥、玉米、油籽、甜菜。(2)工業(yè)

俄羅斯已經(jīng)形成了以9大工業(yè)部門(能源、黑色冶金、化學(xué)和石油化工、機器制造和金屬加工、木材加工和造紙、建筑和材料、輕工、食品和微生物)為中心的完整的工業(yè)體系；

以莫斯科為中心的中央?yún)^(qū)集中了原蘇聯(lián)紡織工業(yè)1/2以上，機械工業(yè)1/5。以圣彼得堡為中心的西北區(qū)是原蘇聯(lián)重要的加工工業(yè)區(qū)，精密機械制造、機電、化學(xué)和有色冶金等部門均較發(fā)達，北方區(qū)木材采伐、鋸木制材、經(jīng)濟用材運出量和制漿造紙工業(yè)均居原蘇聯(lián)的首位，烏拉爾區(qū)的采煤業(yè)居原蘇聯(lián)第二位。(3)服務(wù)業(yè)運輸業(yè)運輸業(yè)是俄羅斯國民經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施最重要的組成部分，從業(yè)人員約占國民經(jīng)濟職工的5%。多年來，俄羅斯的各種運輸形式都得到了較大發(fā)展，并建立起了統(tǒng)一的運輸系統(tǒng)。它包括地面運輸、水上運輸和航空運輸。

旅游業(yè)莫斯科的景點有：特列季亞科夫畫廊、庫斯科沃莊園、謝爾蓋耶夫莊園、莫斯科電視塔、莫斯科紅場雪景、全俄展覽中心、莫斯科河、新圣女公墓、普希金廣場、基督救世大教堂、勝利廣場、克里姆林宮、列寧墓、圣母升天大教堂等。莫斯科電視塔莫斯科紅場雪景克里姆林宮全俄展覽中心4、主要城市和港口1.莫斯科2.圣彼得堡3.維堡港4.維索茨基海港5.烏斯季－盧加海港6.加里寧格勒港5、對外貿(mào)易及中俄經(jīng)貿(mào)關(guān)系(1)俄羅斯對外貿(mào)易主要貿(mào)易伙伴俄羅斯十大貿(mào)易伙伴：德國、荷蘭、意大利、中國、烏克蘭、白俄羅斯、土耳其、美國、波蘭、英國。主要進出口商品

俄主要出口商品是礦產(chǎn)品、賤金屬及其制品和化工產(chǎn)品；主要進口商品是機電產(chǎn)品、運輸設(shè)備和化工產(chǎn)品。(2)俄中經(jīng)貿(mào)關(guān)系中國主要對俄出口產(chǎn)品是礦產(chǎn)品、木材及其制品和化工產(chǎn)品。俄羅斯從中國進口的主要商品是機電產(chǎn)品、紡織品及原料和賤金屬制品。印度一、自然地理環(huán)境1.地理位置印度位于南亞，東臨緬甸、孟加拉、北與尼泊爾、中國相接，西與巴基斯坦為鄰。印度國土面積297.47萬平方千米，居世界第七位，國土呈倒三角形，是南亞次大陸最大的國家。印度南北長3119千米(伸入印度洋部分約長1600千米)，東西寬2977千米，海岸線長6083千米。

印度半島德干高原恒河平原喜馬拉雅山脈孟加拉灣阿拉伯海5560公里2.地形

印度大致可以分為5個部分：北部喜馬拉雅山區(qū)、中部恒河平原區(qū)、西部塔爾沙漠區(qū)、南部德干高原區(qū)和東西海域島嶼區(qū)。北部喜馬拉雅山區(qū)氣候嚴(yán)寒，地形險要，交通不便。中部平原是由印度河、恒河和布拉馬普特河三大水系的盆地組成，是世界上最大的沖積平原之一，也是世界上人口最稠密的地區(qū)。這里地勢平坦，氣候溫和，土地肥沃，雨量充足，是印度主要農(nóng)作物區(qū)和經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。西部的拉賈斯坦邦與巴基斯坦信德省交界一帶為沙漠地帶，人煙稀少，土地貧瘠，其中有的地區(qū)純屬不毛之地。南部高原地區(qū)即德干高原，也稱半島高原，與中部平原區(qū)之間有一條高460-1200米的文迪亞山脈相隔。該地區(qū)平均海拔為300-800米，屬熱帶氣候，適合農(nóng)作物生長。東西海域島嶼以拉克沙群島及安達曼群島和尼科巴群島最為重要。

3.河流主要的河流有恒河、布拉馬普特拉河(上游為我國的雅魯藏布江)、亞穆納河、納巴達河、哥達瓦里河、克里希納河、默哈納迪河等。其中恒河全長2700千米，是印度最長的河流，流域面積為106平方千米。地理環(huán)境復(fù)雜多變，富含各種地形地貌，氣候變化多端，人種復(fù)雜、人口密度也高。

4、氣候

印度的氣候大體屬熱帶季風(fēng)型，一年分為四季：冷季(12月至次年3月)、熱季(4至6月)、雨季(7至9月)和西南風(fēng)退卻季(10至11月)。印度降水主要集中在雨季，占年降水量的80%左右。進入季風(fēng)退卻季，涼爽的