2022年行業(yè)分析從“G－BOOK”看汽車IT化爭(zhēng)霸

從“G－BOOK”看汽車IT化爭(zhēng)霸利用“藍(lán)牙”，“家電們”可以在你不在場(chǎng)時(shí)和你進(jìn)行溝通；電子商城正被人們所接受，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為了時(shí)尚；手機(jī)更已從單一的通訊工具成為IT技術(shù)和年輕人手中的亮點(diǎn)。而互聯(lián)網(wǎng)好像已經(jīng)成為汽車上不行缺少的一個(gè)重要組成部分，各汽車生產(chǎn)廠商也力圖在網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位。

IT技術(shù)正漸漸地走入人類生活的每一個(gè)角落。利用“藍(lán)牙”，“家電們”可以在你不在場(chǎng)時(shí)和你進(jìn)行溝通；電子商城正被人們所接受，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為了時(shí)尚；手機(jī)也已從單一的通訊工具成為IT技術(shù)和年輕人手中的焦點(diǎn)。而汽車的IT化方面，日本的工程師們已經(jīng)走在了前面。2022年，通用汽車展現(xiàn)了在后座席安裝有信息終端的概念車“e-Cruze”，而這只是個(gè)開頭。去年10月，豐田公司在日本國內(nèi)推出了“G-BOOK”車載信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，最近豐田公司又打算從今年8月起大幅度增加“G-BOOK”的適用車型，同時(shí)還將進(jìn)一步充實(shí)相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。

什么是“G-BOOK”？

豐田公司宣稱已研發(fā)出“G-BOOK”，一種在任何時(shí)間任何地點(diǎn)更有條理、更有效率連接人們、汽車、和社會(huì)的網(wǎng)絡(luò)資料系統(tǒng)。它將服務(wù)于個(gè)人計(jì)算機(jī)、數(shù)字助理、手機(jī)等等各式平臺(tái)，豐田公司新型的汽車將以內(nèi)建“G-BOOK”終端設(shè)備為特色。

“G-BOOK”主要基于豐田公司消費(fèi)者會(huì)員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過車上無線通訊終端機(jī)來供應(yīng)互助信息服務(wù)，并且能連接各種兼容于“G-BOOK”功能的設(shè)備，如用手機(jī)來打算汽車的位置及操作狀態(tài)，將來甚至可以從車上來掌握家電用品及保安系統(tǒng)。

“G-BOOK”的特色在于“數(shù)據(jù)通訊模塊DCM”及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的平安數(shù)字卡的運(yùn)用，傳統(tǒng)式的通訊、導(dǎo)航、車上信息必要利用手機(jī)來聯(lián)機(jī)，而DCM只要輕輕一按即可聯(lián)機(jī)，平價(jià)服務(wù)可以使用戶享受高速通訊，不須考慮登入時(shí)間及傳輸量，而且DCM在中斷時(shí)具有自動(dòng)聯(lián)機(jī)功能，比如車在過隧道的時(shí)候。導(dǎo)航地圖是“G-BOOK”內(nèi)建主要軟件之一，可并儲(chǔ)存于SD卡上，將SD卡插入一般超市或其它地方具有“E-TOWER”的插孔上，即可下載當(dāng)?shù)鼗蛘咦钚碌牡貓D，然后利用內(nèi)建終端機(jī)的WindowsCE車用軟件來更新，同樣音樂及電腦嬉戲也可下載，而且SD卡兼容于一般音樂播放機(jī)、數(shù)字相機(jī)及數(shù)字助理（PDA），可以共享影像、音樂、電玩、檔案等等。

文字資料可以轉(zhuǎn)換至“G-BOOK”中心，并且傳輸?shù)杰嚿辖K端機(jī)，因此用戶可以傾聽這些以合成語音做出的近似于人聲的信息，另外使用者端語音掌握指示將利用“G-BOOK”總機(jī)中心語言辨認(rèn)系統(tǒng)，來處理多語句的掌握指令。

“G-BOOK”服務(wù)將跨越平安、保安、導(dǎo)航、信息、消遣、通訊及電子商務(wù)，將來方案使用“G-BOOK”中心來查詢車輛的位置，派發(fā)拖車和供應(yīng)適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)服務(wù)。當(dāng)汽車遇到問題時(shí)，它的服務(wù)最終將供應(yīng)客戶銀行的平安帳號(hào)，來查詢結(jié)余及交易記錄。消遣服務(wù)將包括傳送卡拉OK或其它音樂，或者下載各種電腦嬉戲。“G-BOOK”也將供應(yīng)群體服務(wù)，例如在導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖中顯示車隊(duì)各個(gè)車輛的位置。

為了要使“G-BOOK”服務(wù)供應(yīng)商更簡(jiǎn)潔地加入，豐田公司將供應(yīng)軟件的規(guī)格及進(jìn)展的詳細(xì)內(nèi)容并方案增加配備“G-BOOK”汽車的數(shù)量。

“G-BOOK”的研發(fā)方案在2022年就開頭了，簡(jiǎn)而言之它是一種讓車主和電腦與手機(jī)用戶進(jìn)行連接、并且取得廣泛的相關(guān)資訊的車載電子終端設(shè)備。“G-BOOK”將使用第3代手機(jī)（3G）進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，將音樂、新聞、交通與天氣報(bào)告、股價(jià)和其它的相關(guān)信息傳送到終端設(shè)備。當(dāng)然，將來還會(huì)有更多的人性化功能。目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每月550日元。

目前，“G-BOOK”的適用車型為去年10月上市的“WiLLCYPHA”，當(dāng)然還會(huì)很快增加。此次豐田公司打算將“G-BOOK”對(duì)應(yīng)服務(wù)功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置應(yīng)用在其導(dǎo)航系統(tǒng)中，并爭(zhēng)取在年內(nèi)將適用車型擴(kuò)大到50款左右。

靜靜進(jìn)行中的汽車IT化競(jìng)爭(zhēng)

早在今年2月，豐田公司和富士重工就宣布將針對(duì)豐田公司2022年10月推出的車載信息服務(wù)系統(tǒng)“G-BOOK”聯(lián)手合作，富士重工將于2022年在日本銷售的汽車中配置“G-BOOK”車載信息終端、同時(shí)供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施以及信息內(nèi)容。最近，豐田汽車公司與三菱汽車公司亦將在車載終端信息通訊服務(wù)領(lǐng)域綻開合作。三菱將在其生產(chǎn)的車輛上配備豐田規(guī)格的專用終端，并采納豐田公司推出的“G-BOOK”服務(wù)。目前，已有數(shù)十家汽車制造商和IT公司開頭在這一新興市場(chǎng)中綻開競(jìng)爭(zhēng)。

豐田公司已于今年2月打算向富士重工供應(yīng)該服務(wù)，三菱汽車是其次家接受該服務(wù)的豐田集團(tuán)以外的公司。遠(yuǎn)程信息服務(wù)可實(shí)現(xiàn)雙向通訊、供應(yīng)交通新聞、大路地圖、餐飲信息及卡拉OK等服務(wù)，它被視為汽車的將來技術(shù)之一。本田和日產(chǎn)汽車也已經(jīng)推出了各自規(guī)格的服務(wù)，并構(gòu)筑了各自的基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)。今年6月日產(chǎn)宣布向鈴木供應(yīng)車載信息服務(wù)，此舉明顯是為了對(duì)抗豐田公司。歐美的汽車廠商也早已動(dòng)手。寶馬公司早在它的7系新車上裝備了“i-Drive”系統(tǒng)，這個(gè)小旋鈕的作用相當(dāng)于鼠標(biāo)，駕駛員可以用它通過多個(gè)菜單對(duì)大約700種功能進(jìn)行選擇和掌握。它的樣子就像一個(gè)羅盤，只需簡(jiǎn)潔地上下左右推動(dòng)，就可掌握車內(nèi)的通訊、導(dǎo)航、空調(diào)和消遣等主要功能。奧迪公司也設(shè)計(jì)了一個(gè)叫做多媒體接口（MultimediaInterface，簡(jiǎn)稱MMI）的智能操作系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與寶馬的“i-Drive”極為類似。該系統(tǒng)由一個(gè)旋鈕和眾多按鍵來掌握，信息以HTML格式顯示在屏幕上。僅在車上設(shè)置網(wǎng)絡(luò)終端是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，“i-Drive”和“MMI”這類系統(tǒng)也只是汽車網(wǎng)絡(luò)化的開端，人們的目標(biāo)是將整個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)化，并以網(wǎng)絡(luò)方式處理車內(nèi)信息。將來或許會(huì)呈現(xiàn)出這樣一個(gè)場(chǎng)面：您開著您的豪華房車外出兜風(fēng)，車子以每小時(shí)120公里的時(shí)速轉(zhuǎn)過一個(gè)彎道，突然您感到油門踏板自己向上抬了一下，那是汽車在通知您，平安通過下一個(gè)彎道的速度需要更低一些。

此次豐田三菱的合作，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了兩公司間單純技術(shù)溝通的范疇。對(duì)于豐田公司而言，此次合作是向成為遠(yuǎn)程信息服務(wù)這一前途無限的市場(chǎng)邁出的重要一步?？梢哉f豐田公司是準(zhǔn)備通過向富士重工以及三菱汽車供應(yīng)相關(guān)技術(shù)，來獲得市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。

不僅汽車廠商，電子和通訊等原來那些與汽車產(chǎn)業(yè)不相干的企業(yè)也開頭對(duì)遠(yuǎn)程信息服務(wù)這一浩大的市場(chǎng)感愛好。不同行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合開發(fā)開頭興起，比如日產(chǎn)和NTT電器公司間的合作。

在遠(yuǎn)程信息服務(wù)方面我們也能看到“技術(shù)包圍”戰(zhàn)略的影子。豐田公司首先在2022年10月上市的小型車“WiLLCYPHA”上開頭供應(yīng)“G-BOOK”服務(wù)，今年7月又宣布將擴(kuò)大供應(yīng)該服務(wù)的車型、并增加服務(wù)內(nèi)容。今年年內(nèi)將把供應(yīng)該服務(wù)的車型增加至50種。在增加公司內(nèi)部采納“G-BOOK”服務(wù)車型的同時(shí)，豐田公司還向富士重工和三菱汽車供應(yīng)“G-BOOK”服務(wù)，著眼于將來的”技術(shù)包圍“戰(zhàn)略，豐田已開頭加快其遠(yuǎn)程信息服務(wù)的普及步伐。

將來技術(shù)的開發(fā)一般都需要巨額投資。從資金回收角度看，與”技術(shù)包圍“相比，擴(kuò)大同一陣營的力氣更為重要。隨著同一陣營的擴(kuò)大，遠(yuǎn)程信息服務(wù)中使用的信息終端—車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)成本、生產(chǎn)成本以及信息構(gòu)筑等方面的投資壓力就會(huì)隨之削減，另外這還會(huì)對(duì)作為普及性產(chǎn)生影響。用戶增多，有魅力的服務(wù)自然也就會(huì)增多。

豐田公司早在1997年就推出了該公司最早的遠(yuǎn)程信息服務(wù)“MONET”。不過未能普及。盡管豐田公司的人員始終強(qiáng)調(diào)“MONET”并未失敗，但實(shí)際上通過反省“MONET”之后推出的便是“G-BOOK”。

當(dāng)然，在以普及為目標(biāo)的嘗試中跌倒的并非豐田公司一家。就在豐田公司推出”MONET“之后不久，日產(chǎn)、本田等公司的第一代遠(yuǎn)程信息服務(wù)也相繼亮相，但也在一無所獲中收?qǐng)?。于是，去年各公司又相繼推出了全新的“E汽車”服務(wù)項(xiàng)目。

消費(fèi)者需要什么樣的“E汽車”

豐田公司一個(gè)部門經(jīng)理問過：“為什么日本青年每月情愿花300美元為手機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)付費(fèi)，卻不愿把這筆錢拿來付汽車貸款？”于是有了IT概念車—“WiLLCYPHA”的誕生。

與豐田公司相比，三菱汽車公司的狀況卻特別嚴(yán)峻?！斑h(yuǎn)程信息服務(wù)早晚都得搞”，說這句話的是采納日產(chǎn)方式的鈴木汽車公司的一位董事。就連鈴木公司這樣的輕型汽車廠商都感覺到了開發(fā)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的必要性，可以說遠(yuǎn)程信息服務(wù)已經(jīng)是不行或缺的了，這甚至已經(jīng)成為當(dāng)今汽車行業(yè)的常識(shí)。對(duì)于所售汽車價(jià)位高于鈴木的三菱汽車公司來說，供應(yīng)何種服務(wù)是其面臨的重要課題。

經(jīng)過慎重考慮，三菱汽車公司認(rèn)為：在汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)低于豐田公司的狀況下，導(dǎo)入三菱集團(tuán)企業(yè)的電子元器件、自行開發(fā)遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)絕非上策。與集團(tuán)企業(yè)的意愿相比，明顯更應(yīng)首先考慮如何強(qiáng)化自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

90年月，為了追求規(guī)模優(yōu)勢(shì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)掀起了重組浪潮。不過，重組浪潮的主角—美國福特汽車公司如今業(yè)績不佳、戴姆勒·克萊斯勒的并購也不能稱之為勝利之舉。隨著以燃油電力混合為代表的環(huán)保技術(shù)及遠(yuǎn)程信息服務(wù)技術(shù)的重要性日益提高，汽車廠商已無法僅僅依靠資本合作來謀求生存。此次豐田與三菱汽車兩公司的合作就充分說明白這一點(diǎn)。

“G-BOOK”的最大特點(diǎn)是：144kbit/秒的3G高速數(shù)據(jù)通訊功能，供應(yīng)卡拉OK及嬉戲等內(nèi)容服務(wù)以及電子郵件和公告板等通訊服務(wù)。收費(fèi)內(nèi)容及服務(wù)的供應(yīng)將與其它企業(yè)合作進(jìn)行。目前已經(jīng)與角川書店、世嘉、Taito等47家軟件公司簽署了合作協(xié)議。由豐田公司統(tǒng)一收取內(nèi)容及服務(wù)費(fèi)用。

另一方面，本田明顯已將“G-BOOK”視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們聲稱，“我們將僅限于供應(yīng)對(duì)駕駛員有關(guān)心的服務(wù)，不供應(yīng)卡拉OK及購物功能之類的功能”。

本田的“InternaviPremiumClub”的最大的特點(diǎn)在于：使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定線路時(shí)，可以下載本田自主收集、加工的全日本交通塞車信息。本田從道路交通訊息通訊系統(tǒng)（VICS）中心和日本道路交通信息中心收集交通堵塞信息，并獨(dú)立計(jì)算區(qū)間移動(dòng)時(shí)間后發(fā)布。目前，從設(shè)置在道路上的天線及FM調(diào)頻廣播接收到的VICS信息只限于汽車經(jīng)過的都道府縣的交通堵塞信息。本田通過自主搜集全日本的交通堵塞信息并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，即使在橫跨行政地區(qū)時(shí)也可以設(shè)定最佳線路。

“E汽車”將駛向何方？

自2022年以來，摩托羅拉公司已分別與寶馬和大眾簽訂了上億美元的合同，共同開發(fā)Telematics系統(tǒng)。汽車廠家紛紛下注Telematics，一方面是意識(shí)到汽車業(yè)成長趨緩、利潤變薄，急需通過產(chǎn)品和服務(wù)延長促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；另一方面，四處移動(dòng)的汽車無疑是個(gè)抱負(fù)的移動(dòng)通訊載體，每天乘坐車輛流淌的人群構(gòu)成了浩大的潛在顧客群。Sun公司總裁麥克尼利說：“汽車是另一種網(wǎng)絡(luò)入口，像是裝上輪子的掃瞄器?！?/p>

尤其對(duì)于現(xiàn)在汽車消費(fèi)群中的年輕人消費(fèi)層，新生技術(shù)在汽車上的運(yùn)用無疑會(huì)吸引他們的眼球。而且重要的是，人在年輕時(shí)鐘愛的品牌往往會(huì)伴隨他一生。大廠商無疑會(huì)在這塊市場(chǎng)下苦功。要想提高附加值，汽車IT化最為重要，在這一點(diǎn)上各公司的思路是全都的。分析家估量，到2022年，將近50%的全部新型車種以及90%的豪華車中將具備部分的互聯(lián)網(wǎng)功能。

但“E汽車”仍是路漫漫其修遠(yuǎn)，離完善成熟為時(shí)尚早。迄今汽車PC市場(chǎng)仍舊只限于技術(shù)愛好者和荷包滿滿又寵愛嘗試新產(chǎn)品的人。奔馳、寶馬的不少車型都配有Telematics系統(tǒng)，但在全球絕大部分地區(qū)，惟一的作用就是看DVD。此外沒有完整精細(xì)的電子地圖和準(zhǔn)時(shí)路況資訊，GPS導(dǎo)航也根本無從談起。汽車PC面臨