2022年行業(yè)分析內燃機行業(yè)2022年下半年發(fā)展分析

內燃機行業(yè)2022年下半年發(fā)展分析雖然重型車市場還沒有完全從“冬天”的泥沼中跋涉出來，但我國內燃機行業(yè)整體已經(jīng)顯現(xiàn)出令人欣喜的進展趨向。

中國內燃機工業(yè)協(xié)會供應的相關資料顯示，今年上半年內燃機行業(yè)累計產量2.16億千瓦，同比增長8.81％；工業(yè)總產值累計427.95億元，同比增長10.57％；銷售收入432.92億元，同比增長12.73％。

外貿進出口方面也有喜人成果。進口總額累計達到22.04億美元，同比增長36.68％：其中整機進口12.64億美元，同比增長33.62％；內燃機配附件進口9.41億美元，同比增長41.03％。出口總額累計達到11.66億美元，同比增長39.99％：其中整機出口6.62億美元，同比增長33.69％；內燃機配附件出口5.04億美元，同比增長49.23％。

日前，中國內燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰在接受記者采訪時表示：“假如沒有大的特別狀況消失，下半年我國內燃機行業(yè)的經(jīng)濟運行狀況應當不會消失什么突變。”

倪宏杰理事長還透露，內燃機工業(yè)在今年乃至“十一五”期間，行業(yè)的進展目標將不再僅僅是單純追求產值和產量上的增長，而是轉向著重追求產品技術水平的提升和自主研發(fā)力量的提高，追求提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和國際競爭力。

上半年：細分有別

依據(jù)今年上半年統(tǒng)計數(shù)字，我國內燃機行業(yè)的利潤總額達到35.22億元，同比增長31.61％，在產量、產值、利潤、銷售收入和進出口貿易等方面均表現(xiàn)良好。雖然給重型車配套的發(fā)動機市場回暖跡象不明顯，但是經(jīng)濟型轎車、微型車市場需求旺盛。

“就過去的半年來看，內燃機行業(yè)整體的進展態(tài)勢可以說是相當不錯的。這主要得益于國民經(jīng)濟整體開局良好這一大好形勢?！蹦吆杲芾硎麻L說，“但由于受細分市場影響，行業(yè)內各個企業(yè)及其產品的進展是不均衡的?！?/p>

乘用車方面，經(jīng)濟型轎車、微型車市場表現(xiàn)令人印象深刻，為其配套的發(fā)動機產銷興盛；載貨車方面，輕型載貨車呈現(xiàn)出蓬勃的進展勢頭。此外，為工程機械市場中的叉車和農業(yè)機械所配套的發(fā)動機產品需求較好，帶來了四缸機市場需求量的激增。

相比而言，由于中型和重型載貨車市場需求有限，電力供應較以往也有所提高，因此六缸機和內燃機發(fā)電設備市場需求疲軟；單缸柴油機市場也同比下降；為摩托車配套的汽油機則處于平穩(wěn)增長之中。

值得留意的是，乘用車市場的火爆帶來了大量的轎車發(fā)動機進口訂單，造成進出口貿易逆差10.38億美元，同比增長33.15％。不過，倪宏杰理事長表示，這一逆差數(shù)字與往年基本持平。

下半年：平穩(wěn)運行

“內燃機行業(yè)產銷量上升和下降的幅度需要依據(jù)國民經(jīng)濟大的環(huán)境來考量”，倪宏杰理事長認為，就內燃機工業(yè)的進展而言，在今年經(jīng)濟運行的脈搏中仍有諸多不確定因子值得關注。

首當其沖的是，隨著加入WTO愛護期底線接近，那些有意在中國獨資或合資控股或收購兼并的國際跨國巨頭步步為營，日后國際競爭國內化的沖突將會凸顯。此外，國家對內燃機排放和節(jié)能要求日趨嚴格，將直接挑戰(zhàn)我國發(fā)動機廠家的技術和管理水平。

其次是原材料漲價，特殊是有色金屬、油料價格暴漲，以及企業(yè)銷售成本不斷提升，又對內燃機工業(yè)的長遠進展施加了極大壓力。自5月24日起成品油價格再次上調，汽、柴油和航空煤油價格每噸已經(jīng)提高500元。而據(jù)該月寶鋼公布的第三季度《產品價格名目》，其主要產品價格每噸均上調了200～500元。此外，橡膠等原材料的價格也持續(xù)攀升。這些都向我國的發(fā)動機企業(yè)發(fā)出了示警信號。

“上半年1-4月，企業(yè)虧損面幾近三分之一，內燃機行業(yè)的產品結構調整和企業(yè)結構調整仍需加強”，倪宏杰理事長憂心忡忡地告知記者。同時，他強調指出，國家排放和節(jié)能標準的實施，需要國民經(jīng)濟有關部門的通力合作與配套，如油品供應等?！凹偃缫幌盗信涮坠こ滩桓希瑑H僅強調發(fā)動機水平的提高是不行能真正落實排放標準和節(jié)能目標的?！?/p>

當然，作為“十一五”的開局之年，2022年仍舊呈現(xiàn)出不少政策上的利好兆頭：國家將連續(xù)實行宏觀調控，連續(xù)實施穩(wěn)健的財政和貨幣政策；建設新農村，針對解決“三農”問題將