2021年中國廢動力電池回收行業(yè)市場現狀分析

2021年中國廢動力電池回收行業(yè)市場現狀分析一、廢舊電池回收產業(yè)鏈2021年4月4月7日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計劃》，將加快審查或者起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》、工業(yè)資源綜合利用管理辦法、電子認證服務管理辦法（修訂）等8個項目。動力電池回收利用作為政策熱點及關注焦點被提出，突顯了新能源汽車產業(yè)鏈末端處理的重要性。磷酸鐵鋰電池方面，回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收。這兩個途徑并不是排斥關系，而是互補關系。先梯次利用后拆解回收，將最大化磷酸鐵鋰電池的退役后價值。二、中國廢動力電池回收行業(yè)市場現狀分析我國于2020年提出“碳達峰、碳中和”目標，交通領域電氣化是實現雙碳目標的重要路徑。在國家、地方政策雙輪驅動、強制性標準逐步完善、“新三化”等趨勢的持續(xù)推動下，國內新能源汽車發(fā)展浪潮強勁。截至2021年上半年，我國新能源汽車保有量為603萬輛，占比汽車總量的2.06%，其中純電動汽車保有量為493萬輛，占比81.7%。隨著我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，電池的報廢漸成規(guī)模。據統計，截至2020年我國廢電池（除鉛酸外）回收量為27.4萬噸，2013-2020年回收量CAGR為16.7%。大量報廢的鋰離子電池若得不到及時良好的處理，將對環(huán)境、人體健康產生嚴重危害，并造成資源浪費。報廢鋰離子電池中含有鋰、鋁、銅、鎳、鈷、錳等有價金屬元素，對其高效回收利用，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。貴重金屬價格的上漲及礦產資源的稀缺使得廢舊鋰離子電池回收的價值凸顯，截至2020年我國廢電池（鉛酸除外）回收價值為40.7億元，2013-2020年回收價值CAGR為11.3%。隨著人們對環(huán)境保護意識的增強，我國動力電池回收企業(yè)注冊數量增長迅速，據統計，2021年我國動力電池回收企業(yè)注冊數量達到18328家。注：企業(yè)注冊數量統計截止到2021年11月4日。從我國動力電池回收企業(yè)注冊數量區(qū)域分布來看，山東、江蘇與河南是我國動力電池回收企業(yè)最多的前三個地區(qū)，動力電池回收企業(yè)注冊數量分別為2553家、2073家與2057家。注：企業(yè)注冊數量統計截止到2021年11月4日。三、中國廢動力電池回收行業(yè)競爭格局分析國內主要的動力電池回收企業(yè)共有12家，主要技術路線為濕法。其中北京賽德美以磷酸鐵鋰修復再生為技術路線，衢州華友、哈爾濱巴特瑞、山東威能生產電池原材料，其余均為三元材料的生產。以荊門格林美為例，回收得到的動力電池經放電、拆解、破碎及分選等預處理步驟后，經過硫酸進行浸出，其濾渣進行無害化處理。濾液經過中和除去Fe、Al等雜質離子，再經萃取得到Mn、Cu、Zn硫酸鹽，再經電沉積得到Cu和Zn。利用化學沉淀分離Ni鹽Co鹽，并經過酸浸，最后氫還原得到金屬單質。四、中國廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展趨勢隨著中國新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，未來將退役大量的鋰離子動力電池。隨著國家相關政策的頒布和實施，以及相關標準的制定與完善，將有效促進廢舊鋰離子電池的回收利用，產生巨大的經濟和環(huán)境效益。在梯級利用方面，目前主要側重于通信基站、電力儲能和低速電動車等領域，可實現對鉛酸電池的替代。目前我國動力電池材料體系和規(guī)格尺寸多樣，質量參差不齊，梯次利用的廢舊鋰離子電池產品大多缺乏性能和安全性等保障機制，商業(yè)模式仍需創(chuàng)新，規(guī)?；蜆藴驶奶荽卫蒙写袌鲵炞C。目前梯級利用以拆解的電池模塊重組為主。長遠來看，隨著動力電池生產自動化水平的提升，電池包直接梯級利用是發(fā)展趨勢。在資源化回收方面，目前主要采用濕法回收技術，側重于三元鋰電池正極廢料中的鈷、鎳、錳和鋰