創(chuàng)新方案2017版新課標(biāo)物理一輪復(fù)習(xí)下限時(shí)集訓(xùn)第1章-描述、勻變速直線運(yùn)動(dòng)1基本概念_第1頁
創(chuàng)新方案2017版新課標(biāo)物理一輪復(fù)習(xí)下限時(shí)集訓(xùn)第1章-描述、勻變速直線運(yùn)動(dòng)1基本概念_第2頁
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文檔簡介

C.觀察上的艦載飛機(jī)起飛時(shí),可以把看做質(zhì)D.在地圖上確定的準(zhǔn)確位置時(shí),可以把看做質(zhì)如圖所示,某質(zhì)點(diǎn)沿半徑為r的半圓弧由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn),則它通過的位移和路 2r,方向向東πr B.r,方向向東πrC.2r,方向向東2r 25km/h5500m/s 針指示在如圖甲所示的位置,經(jīng)過8s后指針指示在圖乙所示的位置,若汽車做勻變速直線 A.11m/s2 B.5.0m/s2 C.1.4m/s2 D.0.6m/s2 33

3

A.25 B.34 C.35 D.38相同,但加速度大小先保持不變,再逐漸減小直至為零,則在此過中( 10.(2016·達(dá)州質(zhì)檢)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn),運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā),同時(shí)到達(dá)M點(diǎn),下列說法正確的是( ANM點(diǎn)的平均速度相同DNM點(diǎn)的位移相同2m1mbcAbc運(yùn)動(dòng),如圖所示,A、B、C、Dbc、cd、da、ab邊的中點(diǎn),則下列說法正確的是()2s122s內(nèi)的平均速度大小為24s0.5

4s2方向向東,當(dāng)t=2s時(shí),物體的速度大小為8m/s,方向仍向東,則當(dāng)t為多少時(shí),物體的速度大小變?yōu)?m/s( A.3 B.5 C.7 D.9解析:選A 所以很明顯,說月亮在運(yùn)動(dòng)就是以云為參照物,所以A正確。解析:選D做課間操時(shí),的肢體動(dòng)作和形狀都是主要因素,不能忽略,做質(zhì)點(diǎn),D正確。解析:Aab2r,方向向東;它運(yùn)動(dòng)的路是半圓弧的長度,即πr。解析:選D列車從到哈爾濱是一個(gè)過,對應(yīng)的運(yùn)行速度是平均速度,A錯(cuò)25km/h的速度向沿海海岸移動(dòng),是平均速度,B錯(cuò)誤;人步行的速度大約是5m/s是平均速度,C錯(cuò)誤;以500m/s的速度飛出槍口,是飛出槍口時(shí)刻的速度,是瞬時(shí)速度,D正確。解析:選B飛船繞地球一周,路為其運(yùn)動(dòng)軌跡的長度,即圓周軌道的周長,路時(shí),不能把飛船看作質(zhì)點(diǎn),D錯(cuò)誤。解析:C20km/h≈5.6m/s為汽車的末速度,約為60km/h≈16.7m/s,則加速度 m/s2≈1.4m/s2,故選C解析:選D由加速度的定義可知,速度變化的方向?yàn)檎铀俣鹊姆较驗(yàn)檎?,A錯(cuò)誤;物體做運(yùn)動(dòng)時(shí),物體加速度增大,速度反而越來越小,B錯(cuò)誤;若物體做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),速度越來越大,加速度反而越來越小,C錯(cuò)誤;在勻速圓周運(yùn)動(dòng)中,加速度既不與速度同向,也不與速度反向,而是與速度方向垂直,D正確。3解析選 設(shè) 和后131

x222 所用的時(shí)間分別為t=v,t2=v=v則行駛前3 所用時(shí)間為t1=t-t2=v-v2221 2x

-20=105v1=t1=2x=35km/h,C解析:選B 到最大值,A錯(cuò)誤,B正確;由于質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng),所以位移逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度不為零,所以位移繼續(xù)增大,C、D錯(cuò)誤。解析:選AD 的位移方向不同,只有均到達(dá)M點(diǎn)時(shí),位移方向相同,C錯(cuò)誤,D正確;根據(jù)平均速度的定義式v

NM點(diǎn)的平均速度相同,A 質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1m,故第2s末瞬時(shí)速度大小為1m/s,At確;前2s內(nèi)的位移大小為 12+12m=2m,平均速度vt12 2平均速度為v

m/s=0.5m/s,C、D

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