儲罐事故選編

會計學1儲罐事故選編中石油蘭州石油化工公司水罐閃爆事故

第1頁/共32頁

2006年12月11日，中石油蘭州石油化工公司助劑廠2萬噸/年順酐裝置在試運行搶修期間，對裝置內(nèi)常壓冷凝水罐TK1808頂部進行焊接作業(yè)時，發(fā)生閃爆事故，造成3人死亡。

第2頁/共32頁事故經(jīng)過：

2006年12月11日，該裝置搶修，計劃新設計一條管線，將丁烷蒸發(fā)器（E1301）的冷凝水直接引入冷凝水罐TK1808，中油二建承擔了此次施工任務，共7人參與此次搶修。當日早晨辦理了火票后，先在換熱器上進行接管焊接，下午13:45分，將冷凝水罐頂部的盲法蘭拆開，然后上罐頂接管焊接，施工人員詢問監(jiān)火人，是否可以動火，監(jiān)火人回答“水罐上，可以動火”，然后離開罐頂上廁所，還有3名施工人員離開罐頂去從事其他作業(yè)，罐頂只剩下4人，由于焊條不夠，又有1人離開去拿焊條，此時罐頂還剩3人，在接管焊接時，焊花濺入罐內(nèi)，引發(fā)閃爆，罐體整體飛出70米以外，罐頂作業(yè)3人當場死亡。第3頁/共32頁“12.11”事故TK1808冷凝水罐示意圖第4頁/共32頁

第5頁/共32頁事故原因：冷凝水罐TK1808內(nèi)竄入了可燃氣體正丁烷，此部分氣體來源于脫丁烷塔進料換熱器E-1111，該換熱器為浮頭式換熱器，當天下午，管程泄漏，正丁烷漏入殼程，隨凝液進入冷凝水罐TK1808，在該罐上部氣相空間形成爆炸性混合氣體，遇到落入罐內(nèi)的焊花，發(fā)生閃爆。

第6頁/共32頁“1211”事故人員分布圖第7頁/共32頁

弱頂結構弱頂結構就是罐內(nèi)一旦超壓，頂和罐體的連接處先破壞而不是罐體和底板連接處破壞。弱頂結構可以減小損失。若兩個相同規(guī)格的固頂儲罐起火,弱頂結構罐的罐頂與罐壁整體脫離,罐壁以下結構完好,而非弱頂結構罐則會發(fā)生傾倒,整體報廢GB-50341-2003

立式圓筒形鋼制焊接油罐設計規(guī)范-石油國家標準。第8頁/共32頁輕質(zhì)油罐腐蝕事故案例第9頁/共32頁2005年7月16日塔河石化冷焦水罐爆炸事故

2005年7月16日，塔河石化焦化裝置冷焦水罐出現(xiàn)閃爆事故，導致冷焦水罐整體移位事故原因：系罐頂脫硫劑中硫鐵化合物自然引爆罐內(nèi)可燃氣體所致。第10頁/共32頁浮盤上沉積的鐵的硫化物第11頁/共32頁某廠罐密封面腐蝕物第12頁/共32頁某廠輕柴油拱頂罐腐蝕情況第13頁/共32頁

某廠乙烯石腦油罐不銹鋼浮盤腐蝕情況第14頁/共32頁安徽省防腐總公司在中石油獨山子石化分公司在建原油罐“10.28”承包商閃爆事故第15頁/共32頁2006年10月28日，安徽省防腐工程總公司在對中石油獨山子石化分公司在建10萬方原油儲罐進行防腐作業(yè)時，發(fā)生閃爆事故，造成13人死亡，6人受傷。第16頁/共32頁事故經(jīng)過：

2006年6月，安徽省防腐工程總公司中標承擔10萬方原油罐T-101罐的內(nèi)防腐工程，事故發(fā)生前，該罐正在進行水壓試驗，水位13米，10月25日，工程監(jiān)理提出該罐內(nèi)防腐涂層厚度不夠，要求施工單位整改。10月28日下午，施工隊長帶領26名施工人員進入浮頂艙第三環(huán)內(nèi)壁進行防腐作業(yè)，第三環(huán)艙有8個小倉，分4組進入，每組6人負責2個小倉涂刷，3人在外監(jiān)護，每20分鐘輪換一次，其余2人，1人負責巡視，1人負責配料，17:00左右，發(fā)生閃爆。

第17頁/共32頁

事故原因：T101號雙盤浮頂油罐浮艙第三環(huán)艙第八小艙（位于浮艙西側距罐壁22米）內(nèi)爆炸性混合氣體遇電氣火花發(fā)生爆炸。施工人員在補漆過程中，使用的防腐涂料是北京碧海舟防腐涂料有限公司生產(chǎn)的環(huán)氧云鐵中間漆（主要有機成分為二甲苯）和環(huán)氧云鐵中間漆固化劑及稀釋劑（苯和甲苯）。經(jīng)實驗測定，環(huán)氧云鐵中間漆的閃點小于21度,其可燃蒸汽易與空氣混合形成爆炸混氣體。稀釋劑中苯的閃點為-11度，甲苯的閃點為4.4度。苯與甲苯蒸氣與空氣混合形成爆炸性混合物，苯的爆炸極限為1.3%-7.1%,甲苯的爆炸極限為1.2%-7%。施工過程揮發(fā)出以上可燃氣體，遇到照明設備產(chǎn)生的電氣火花，發(fā)生爆炸。第18頁/共32頁第19頁/共32頁

從位于油罐浮艙中部變壓器引出的行燈電源線通常有30-40米，其間電源線老化情況嚴重、線路接頭使用紙質(zhì)膠布包連、部分線路絕緣層被油漆腐蝕脫落。第20頁/共32頁第21頁/共32頁中石油遼陽石化分公司“6.29”承包商閃爆事故第22頁/共32頁

2010年6月29日，遼陽市電線化工廠在中石油遼陽石化分公司煉油廠原油輸轉車間發(fā)生一起承包商閃爆事故，有5名施工承包商人員在清罐作業(yè)中死亡。第23頁/共32頁事故經(jīng)過：原油輸轉車間距離公司廠區(qū)31公里，從“八三”管線接受并向廠內(nèi)輸轉俄羅斯原油，發(fā)生事故的儲罐為C1-7浮頂罐，容積3萬方。廠里按照計劃對儲罐進行刷罐作業(yè)，以便完成原油罐開孔及管線連接工作。遼陽市電線化工廠承擔了此項工程，2010年6月上午C1-7進行倒油和蒸罐處理，28日下午結束。29日早晨對儲罐化驗分析，車間安排了清罐作業(yè)，確認分析合格后辦理了進入有限空間作業(yè)票，車間副主任代替工藝員、安全監(jiān)督和監(jiān)護人簽字。施工單位接到有限空間作業(yè)票后開始安排清罐作業(yè)。第24頁/共32頁

下午，車間領導接到電話反映罐閥門內(nèi)漏，到現(xiàn)場進行處理，對閥門緊閉處理，施工人員繼續(xù)作業(yè)，期間，在罐外監(jiān)護人員發(fā)現(xiàn)個別照明燈具時滅時亮，進罐查驗處理，下午16:00左右，發(fā)生閃爆。第25頁/共32頁事故原因：C1-7罐內(nèi)含有烴類可燃物料，局部達到爆炸極限，遇到施工使用的臨時照明產(chǎn)生電火花，或者黑色金屬撞擊等火源，引發(fā)油氣爆炸。罐底部沉積物含有少量烴類可燃物，雖然當天早晨分析合格，但是沉積物中烴類可燃物在清理過程揮發(fā)出，加之進罐閥門有滲漏現(xiàn)象，滲漏出的物料同樣揮發(fā)出可燃氣體，未能及時排出，施工單位清罐使用非防爆工具，并私自接非防爆照明設施，且在作業(yè)過程中故障。第26頁/共32頁第27頁/共32頁

倫敦“12.11”油庫大火第28頁/共32頁2005年12月11日，英國倫敦邦斯菲爾德油庫發(fā)生大火，并接連發(fā)生3起爆炸，造成43人受傷。大火熊熊燃燒近40個小時，成為英國最近幾十年來最嚴重的火災。第29頁/共32頁事故原因：調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當時油罐的2個安全環(huán)節(jié)同時出現(xiàn)問題：首先是一個儲油罐的燃油水平閥被卡，不能自動顯示油罐已滿，導致油泵繼續(xù)往油罐內(nèi)注油，致使燃油外溢；