《國際物流》課件模塊二 國際物流中國際貿易基礎知識

模塊二國際物流中國際貿易基礎知識模塊二國際物流中國際貿易基礎知識項目二：國際貿易術語項目一：國際物流進出口流程項目三：商品檢驗檢疫項目四；國際物流中貨運保險【內容提要】國際物流的高效運作是國際貿易開展的必要條件。掌握國際貿易基礎知識是國際物流運作的保障。本模塊主要講解國際貿易進出口流程；分析歸納常用國際貿易術語的內涵及適用貨運情況；介紹進出口商品檢驗檢疫的含義、作用及具體內容；梳理了國際貨運保險條款?！緦W習目標】項目一國際物流進出口流程一、國際物流出口流程二、國際物流進口流程一、國際物流出口流程國際物流出口流程（一）準備階段主要包括三項具體工作：1、國際市場調研（1）調查目標市場經濟發(fā)展信息。（2）目標市場的社會和政治氣候信息以及法律環(huán)境。（3）了解目標市場條件信息。（4）調查當?shù)剡M口商的情況。一、國際物流出口流程2、選擇制訂經營策略及方案出口商品的經營策略，包括產品的功能、外觀、包裝等策略，新產品開發(fā)策略、定價策略、銷售渠道策略以及廣告宣傳策略等方案的內容一般包括國內貨源情況、國外目標市場情況、過去情況、出口目標計劃安排和實現(xiàn)措施等。3、擬定洽商方案，組織談判班子（1）擬定談判、洽商要達到的最高目標和最低目標，以及所采取的相應措施、選擇好談判洽商的最佳時機。一、國際物流出口流程

（2）從政策、法律、經濟效益等方面認真進行衡量和比較需要洽商的主要交易條件。（3）洽商價格。（二）交易磋商及簽訂合同階段1、交易磋商的基本環(huán)節(jié)（1）詢盤（Inquiry）（2）發(fā)盤（Offer）（3）還盤（CounterOffer）（4）接受（Acceptance）2、書面合同的簽訂（1）書面合同的形式一、國際物流出口流程

（2）合同的內容：約首、正文、約尾（三）出口合同的履行1、備貨按時、按質、按量準備好應交貨物。2、報檢在貨物備齊后，凡屬法定檢驗的出口商品，及合同或信用證中規(guī)定必須由商檢局出具檢驗證書的商品，在貨物備齊后應向商檢局申請檢驗。3、催證、審證和改證一、國際物流出口流程

（1）催證催證就是指出口方利用電傳、電子郵件等通信方式催促進口方辦理開立信用證手續(xù)。（2）審證為確保及時交貨和安全收匯，避免不必要的損失，必須認真對來證進行審核。信用證的審核，由銀行和外貿企業(yè)共同承擔。（3）改證對信用證進行了認真審查后，對證中不能接受或不能執(zhí)行或不能按期執(zhí)行的條款，應及時要求國外客戶通過開證行進行修改或延展。一、國際物流出口流程4、租船訂艙做為通知船方收貨裝運的憑證，輪船到達后由出口企業(yè)將貨物從倉庫提出，送至碼頭，以備海關查驗。

5、報關報關是指貨物裝運出口前，向海關辦理申報手續(xù)。6、投保在貨物裝船前，凡按CIF、CIP條件成交的出口貨物，須按合同和信用證規(guī)定的保險條款，逐筆向保險公司辦理投保手續(xù)，取得約定的保險單據(jù)。一、國際物流出口流程7、制單結匯出口貨物發(fā)運后，出口方應立即按照信用證的要求，正確無誤地編制各種單據(jù)，且在信用證規(guī)定的交單有效期內將單據(jù)送交銀行議付和結匯。二、國際物流進口流程（一）進口前的準備工作1、市場和客戶資信調研在進口貿易前，必須對采購商品的市場進行調研和比較研究。弄清供應商和生產者的供應狀況及產品的價格趨勢，盡量選擇向產品對路、貨源充足、價格較低的地區(qū)采購。2、報批進口商品根據(jù)我國的現(xiàn)行外貿管理體制規(guī)定，進口貨物一般須經相關的主管部門審批。為此，進口企業(yè)要先向有關主管部門提出申請，在獲準并落實相應的用匯后，方可進口，辦理進口業(yè)務。二、國際物流進口流程3、申領進口許可證對國家規(guī)定必須申請領取進口許可證的商品，用貨單位必須在辦妥進口商品審批手續(xù)后申請領取進口許可證。此后，需填寫進口訂貨卡片與許可證，一并交外貿公司委托代理進口。4、委托代理進口對需要進口但沒有進口經營權或進口商品超出其經營范圍的企業(yè)，必須委托有經營權的外貿企業(yè)代理進口。在委托代理進口時，必須提交經批準進口的各種文件、使用外匯的有效證明及進口許可證，并與外貿企業(yè)簽訂委托代理進口合同。二、國際物流進口流程（二）進口合同的履行在履行進口合同時，我方應盡的義務和相應完成的工作是：1、申請開立信用證進口合同簽訂后，進口人應按合同填寫開立信用證申請書，向銀行辦理開證手續(xù)。開證申請書對商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝、價格、交貨期限、裝運條件、付款期限等內容均以合同為依據(jù)，詳細列明。二、國際物流進口流程2、租船訂艙與催裝租船訂艙時間應按合同規(guī)定，即在我方接到賣方按合同規(guī)定有關交貨前的一定時期內預計裝運日期的通知后，及時辦理租船訂艙手續(xù)。3、保險我國大部分外貿企業(yè)和中國人民保險公司簽訂了海運、空運和郵運貨物預約保險合同，凡有預保合同的進口企業(yè)只要按規(guī)定根據(jù)賣方發(fā)來的裝運通知，及時編制進口貨物裝船通知，提交保險公司，就算辦理了投保。海運貨物一經裝船，保險就開始生效，直到卸貨港轉運單據(jù)載明的國內目的地收貨人倉庫時終止。二、國際物流進口流程4、審單賣方將貨物裝運之后，將全套的票據(jù)經過國外銀行交給我方開證銀行收取貨款。我方開證銀行在收到國外寄來的匯票和單據(jù)后，根據(jù)“單證一致”和“單單一致”的原則，對照信用證的條款，審查和核對單據(jù)的種類、份數(shù)、內容，如相符，交申請開證的進口公司復核，無異議后銀行即可對匯票付匯或承兌。5、報關接貨二、國際物流進口流程

進口企業(yè)買匯贖單后，就著手準備接貨。貨物到達卸貨口岸后，進口公司或委托代理公司根據(jù)進口單據(jù)填寫進口貨物報關單，連同發(fā)票、提單、保險單、裝運單、商檢證書、向海關查驗貨證無誤后放行。6、商品檢驗我國規(guī)定，一切進口商品都必須在合同規(guī)定的有效期限內進行檢驗。只有檢驗合格方可安裝投產、銷售和使用。以下情況必須在卸貨港口向商檢局報驗：法定檢驗的進口商品；合同二、國際物流進口流程

中規(guī)定的索賠期限較短的商品；合同規(guī)定貨到檢驗后付款的貨物；合同中指明在卸貨港檢驗的貨物；貨物卸離海輪時已經發(fā)現(xiàn)殘損或異狀或提不到貨的。7、索賠進口商品要注意索賠期限、索賠通知、索賠證據(jù)、索賠金額等問題。進口業(yè)務中由于裝運過程中貨物的品質、數(shù)量、包裝受損的，應及時向有關責任方索賠。出于承運人的過失造成貨物殘損、遺失的，向承運人索賠；二、國際物流進口流程

若承運人不愿賠償或賠償金額不足抵補損失的，如屬于保險公司承保范圍內，則應向保險公司索賠；屬于自然災害、意外事故等使貨物受損的，且在承保范圍內，應向保險公司索賠。由于賣方違約造成損失的，向賣方索賠。8、撥交如果用貨單位在卸貨港口，由外運公司就地辦理撥交，并由外貿公司向用貨單位進行結算；如用貨單位在內地，則可委托外運機構代為轉運目的地。項目二國際貿易術語一、國際貿易術語簡介二、國際貿易術語通則三、國際貿易術語2010詳解四、國際貿易術語的選用技巧一，國際貿易術語簡介國際貿易術語（TradeTermsofInternationaltrade），又稱價格術語。在長期的國際貿易實踐中，商人們把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式，每一種模式都規(guī)定了買賣雙方各自所承擔的義務和責任。這種用來說明義務和責任的術語，稱之為貿易術語。一、國際貿易術語簡介貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險費；其二，確定交貨條件，即明確買賣雙方在交接貨物方面所承擔的責任、費用和風險的劃分。二、國際貿易術語通則

貿易術語是國際貿易中表示價格必不可少的內容，簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿易術語的國際慣例《國際貿易術語解釋通則》對買賣雙方應該承擔的責任和義務作了完整且確切的解釋，因而避免了買賣雙方由于對合同條款理解的不一致，在履約中可能產生的爭議。在銷售合同中參引《國際貿易術語解釋通則》可清晰界定各方義務并降低法律糾紛的風險。三、國際貿易術語2010詳解《國際貿易術語解釋通則2010》將11個貿易術語歸為兩組，即適用于任何運輸方式的術語和僅適用于海運及內河運輸?shù)男g語。1、EXW——工廠交貨（……指定地點）“工廠交貨（……指定地點）”是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場（強調生產制造場所）、工廠（制造場所）或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不需將貨物裝上任何運輸工具，在需要辦理出口清關手續(xù)時，賣方亦不必為貨物辦理出口清關手續(xù)。三、國際貿易術語2010詳解2、FCA——貨交承運人（……指定地點）“貨交承運人”是指賣方于其所在地或其他指定地點將貨物交付給承運人或買方指定人。建議當事人最好盡可能清楚地明確說明指定交貨的具體點，風險將在此點轉移至買方。FCA要求賣方在需要時辦理出口清關手續(xù)。3、CPT——運費付至（……指定目的港）“運費付至…”指賣方在指定交貨地向承運人或由其（賣方）指定的其他人交貨并且其（賣方）須與承運人訂立運輸合同，載明并實際承擔將貨物運送至指定目的地的所產生的必要費用。三、國際貿易術語2010詳解4、CIP——運費和保險費付至（……指定目的地）“運費和保險費付至”含義是在約定的地方（如果該地在雙方間達成一致）賣方向承運人或是賣方指定的另一個人發(fā)貨，以及賣方必須簽訂合同和支付將貨物運至目的地的運費。5、DAT——終點站交貨（……指定目的港或目的地）三、國際貿易術語2010詳解5、DAT——終點站交貨（……指定目的港或目的地）“終點站交貨”是指，賣方在指定的目的港或目的地的指定的終點站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨?！敖K點站”包括任何地方，無論約定或者不約定，包括碼頭，倉庫，集裝箱堆場或公路，鐵路或空運貨站。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地和卸貨所產生的一切風險和費用。三、國際貿易術語2010詳解6、DAP——目的地交貨（……指定目的地）“目的地交貨”指，賣方在指定的交貨地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置即完成交貨，賣方須承擔貨物運至指定目的地的一切風險。7、DDP——完稅后交貨（……指定目的地）“完稅后交貨”是指賣方在指定的目的地，將貨物交給買方處置，并辦理進口清關手續(xù)，準備好將在交貨運輸工具上的貨物卸下交與買方，完成交貨。賣方承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，并有義務辦理出口清關手續(xù)與進口清關手續(xù)，對進出口活動負責，以及辦理一切海關手續(xù)。DDP術語下賣方承擔最大責任。三、國際貿易術語2010詳解8、FAS——船邊交貨（……指定裝運港）“船邊交貨”是指賣方在指定裝運港將貨物交到買方指定的船邊（例如碼頭上或駁船上），即完成交貨。從那時起，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移，并且由買方承擔所有費用。當事方應當盡可能明確的在指定裝運港指定出裝貨地點，這是因為到這一地點的費用與風險由賣方承擔，并且根據(jù)港口交付慣例這些費用及相關的手續(xù)費可能會發(fā)生變化。賣方在船邊交付貨物或者獲得已經交付裝運的貨物。三、國際貿易術語2010詳解這里所謂的“獲得”迎合了鏈式銷售，在商品貿易中十分普遍。當貨物通過集裝箱運輸時，賣方通常在終點站將貨物交給承運人，而不是在船邊。在這種情況下，船邊交貨規(guī)則不適用，而應當適用貨交承運人規(guī)則。船邊交貨規(guī)則要求賣方在需要時辦理貨物出口清關手續(xù)。但是，賣方沒有任何義務辦理貨物進口清關、支付任何進口稅或者辦理任何進口海關手續(xù)。三、國際貿易術語2010詳解9、FOB——船上交貨（……指定裝運港）“船上交貨”是指賣方在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上，或者指（中間銷售商）設法獲取這樣交付的貨物。一旦裝船，買方將承擔貨物滅失或損壞造成的所有風險。賣方被要求將貨物交至船只上或者獲得已經這樣交付裝運的貨物。這里所謂的“獲得”迎合了連是銷售，在商品貿易中十分普遍。三、國際貿易術語2010詳解FOB不適用于貨物在裝船前移交給承運人的情形。比如，貨物通過集裝箱運輸，并通常在目的地交付。在這些情形下，適用FCA的規(guī)則。在適用FOB時，銷售商負責辦理貨物出口清關手續(xù)。但銷售商無義務辦理貨物進口清關手續(xù)、繳納進口關稅或是辦理任何進口報關手續(xù)。三、國際貿易術語2010詳解10、CFR——成本加運費付至（……指定目的港）“成本加運費”是指賣方交付貨物于船舶之上或采購已如此交付的貨物，而貨物損毀或滅失之風險從貨物轉移至船舶之上起轉移，賣方應當承擔并支付必要的成本加運費以使貨物運送至目的港。當使用CPT，CIP，CFR或CIF術語時，賣方在將貨物交至已選定運輸方式的運送者時，其義務即已履行，而非貨物抵達目的地時方才履行。三、國際貿易術語2010詳解11、CIF——成本，保險加運費付至（……指定目的港）“成本，保險費加運費”指賣方將貨物裝上船或指（中間銷售商）設法獲取這樣交付的商品。貨物滅失或損壞的風險在貨物于裝運港裝船時轉移向買方。賣方須自行訂立運輸合同，支付將貨物裝運至指定目的港所需的運費和費用。三、國際貿易術語2010詳解賣方須訂立貨物在運輸途中由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的保險合同。買方須知曉在CIF規(guī)則下賣方有義務投保的險別僅是最低保險險別。如買方望得到更為充分的保險保障，則需與賣方明確地達成協(xié)議或者自行做出額外的保險安排。當CPT，CIP，CFR或者CIF術語被適用時，賣方須在向承運方移交貨物之時而非在貨物抵達目的地時，履行已選擇的術語相應規(guī)范的運輸義務。四、國際貿易術語選用技巧--適合任何運輸方式如賣方僅想使其責任限于在其所在地或另一指定地點將貨物置于買方處置之下，而不承擔任何其他義務包括不承擔出口清關手續(xù)時，可考慮使用EXW。如賣方愿意自己辦理出口清關，且在承運人指定地點將貨物交付于買方處置之下時，應考慮使用FCA。如賣方除承擔FCA所必須履行的義務外，還愿意簽訂到目的地的運輸合同時，可考慮選擇CPT。如賣方除承擔CPT所必須履行的義務外，還愿意承擔到目的地的最低保險時，可考慮選擇CIP。如賣方欲在目的地指定地點交貨，且愿意承擔貨物運送到該地點的費用（卸貨費除外）和風險時，可考慮選擇DAP。如賣方除承擔DAP所必須履行的義務外，還愿意承擔貨物運送到該地點從運輸工具上卸貨產生的費用時，可考慮選擇DAT。如賣方除承擔DAP所必須履行的義務外，還愿意承擔貨物的進口報關和有關關稅時，可考慮選擇DDP。四、國際貿易術語選用技巧--適合水上運輸方式如賣方愿意在裝運港船邊交貨或者獲得所要交付的貨物時，應考慮使用FAS。如賣方愿意在裝運港船上交貨或者獲得所要交付的貨物時，應考慮使用FOB。如賣方除承擔FOB所必須履行的義務外，還愿意承擔費用提供到指定目的港的運輸合同時，應考慮使用CFR。如賣方除承擔CFR所必須履行的義務外，還愿意承擔到指定目的港的最低保險時，應考慮使用CIF。

商品檢驗檢疫商品檢驗檢疫的含義商品檢驗檢疫的作用商品檢驗檢疫機構及范圍項目三、商品檢驗檢疫一、商品檢疫的含義商品檢驗（CommodityInspection）又稱貨物的檢驗（InspectionoftheGoods）是指在國際貨物買賣中，對賣方所交付貨物的質量、數(shù)(重)量和包裝進行檢驗和鑒定，已確定其是否符合合同規(guī)定；有時還對裝載技術條件、衛(wèi)生、疫情、運輸途中發(fā)生的殘損、短損以及安全等方面進行檢驗和鑒定，已明確事故起因及責任歸屬，商檢還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些進出口貨物進行質量、數(shù)量、包裝、衛(wèi)生、安全等方面的強制性檢驗或檢疫。二、商品檢驗的作用（1）商品檢驗體現(xiàn)了國家對進出口商品實施的質量管制（2）商品檢驗能促進進出口商品質量的提高，增強企業(yè)在國際市場上的競爭力。（3）商品檢驗能嚴格把受進口商品質量關，有效地維護國家和人民的利益。（4）商品檢驗為買賣雙方交接貨物、結算貨款、通關記稅和索賠理賠提供了依據(jù)。三、商品檢驗檢疫的機構及檢驗范圍（一）商檢的機構（二）商檢的任務（三）商品檢驗檢疫的時間和地點（四）商品檢驗檢疫的內容（五）進出口商品檢驗檢疫程序（六）商檢證書（一）商檢的機構官方機構：中國國家進出口商品檢驗局（CCIB）；民間機構：中國國際貿易促進委員會（CCPIT）；綜合性機構：中國商品檢驗公司（CCIC）、瑞士通用公證行（SGS）；專業(yè)性機構：中國船級社質量認證有限公司、天津天浩機動車檢測服務有限公司。（二）商檢的任務1、實施法定檢驗為了保證進出口商品、動植物(或產品)及其運輸設備的安全、衛(wèi)生符合國家有關法律法規(guī)規(guī)定和國際上的有關規(guī)定，出入境檢驗檢疫部門對規(guī)定的進出口商品或有關的檢驗檢疫是事項實施強制性的檢驗檢疫。屬于法定檢驗的出口商品，未經檢驗的不準出口;屬于法定檢驗的進口商品，未經檢驗的不準銷售、使用。（二）商檢的任務2、辦理鑒定業(yè)務鑒定業(yè)務是指接受對外貿易關系人以及國內外有關單位或者外國檢驗機構的委托，辦理規(guī)定范圍內的進出口商品鑒定業(yè)務，簽發(fā)各種鑒定證書，做為辦理進出口商品的交接、結算、計費、理算、通關計稅、索賠、仲裁等有效憑證。鑒定業(yè)務與法定檢驗不同，它不是強制性的。（二）商檢的任務3、對進出口商品的檢驗工作實施監(jiān)督管理監(jiān)督管理是指商檢機構通過行政管理手段，對本地區(qū)進出口商品的收貨人、發(fā)貨人機生產、經營、儲運單位以及國家出入境檢驗檢疫局獲取地方機構制定或者認可的檢驗機構和認可的檢驗人員的檢驗工作進行監(jiān)督管理。（三）商品檢驗檢疫的時間和地點1、出口國檢驗（1）產地（工廠）檢驗（2）裝運港（地）檢驗2、進口國檢驗（1）目的港（地）檢驗（2）買方營業(yè)處所（最終用戶所在地）檢驗（3）出口國檢驗、進口國復驗（四）商品檢驗檢疫的內容1、進出口商品的質量檢驗質量檢驗（QualityInspection）也稱作品質檢驗，是檢驗工作的主要項目。質量檢驗的內容主要有以下幾個：外觀質量、內在質量、特定質量檢驗項目。2、數(shù)量和重量檢驗商品的數(shù)量（Quantity）或重量（Weight）是貿易合同中的重要內容，因其直接涉及該筆貿易的成交金額與最終結算，與雙方的利益最為直接，因此，數(shù)量或重量檢驗是檢驗工作的主要內容之一。（四）商品檢驗檢疫的內容3、包裝檢驗包裝檢驗是根據(jù)合同、標準和其他有關規(guī)定，對進出口商品的外包裝和內包裝以及包裝標志進行檢驗。4、出口商品裝運技術檢驗，（1）船艙檢驗，（2）進出口集裝箱鑒定，（3）監(jiān)視裝載，（4）積載鑒定，（5）貨載衡量鑒定5、出入境動植物檢疫6、出入境衛(wèi)生檢疫7、進出口商品殘損鑒定（五）進出口商品的檢驗檢疫程序1、報檢報檢是指對外貿易關系人向檢疫機構申請檢驗。凡屬檢疫范圍內的進出口商品，都必須報檢。2、抽樣包括貨物的數(shù)量、重量、包裝、外觀等項目。抽樣時須按規(guī)定的抽樣方法和一定的比例隨機抽樣，以便樣品能代表整批商品的質量。常用的抽樣方式：登輪抽樣；甩包抽樣；翻垛抽樣；出廠、進倉時抽樣；包裝前抽樣；生產過程中抽樣；裝貨時抽樣；開溝抽樣；流動間隔抽樣。（五）進出口商品的檢驗檢疫程序3、檢驗根據(jù)我國商檢法規(guī)的規(guī)定，內地省市的出口商品需要由內地檢驗機構進行檢驗。經內地檢驗機構檢驗合格后，簽發(fā)“出口商品檢驗換證憑單”，當商品的裝運條件確定后，外貿經營單位持內地檢驗機構簽發(fā)的“出口商品檢驗換證憑單”向口岸檢驗機構申請查驗放行。4、簽發(fā)證書對于出口商品，經檢驗部門檢驗合格后，憑“出境貨物通關單”進行通關。如合同、信用證規(guī)定由檢疫部門檢驗出證，或國外要求簽發(fā)商檢證書的，應根據(jù)規(guī)定簽發(fā)所需證書。（六）商檢證書檢驗檢疫機構對進出口商品檢驗檢疫或鑒定后，根據(jù)不同的檢驗結果或鑒定項目簽發(fā)的各種檢驗證書、鑒定證書和其它證明書，統(tǒng)稱為檢驗檢疫證書（InspectionCertificate）。國際貿易項目四、國際物流中貨運保險（一）海上貨物運輸保險的承保范圍（二）國保險條款（CIC)（三）協(xié)會貨物條款（ICC)（四）國際貨物運輸保險的業(yè)務流程（五）國際貨物運輸保險的單據(jù)（六）國際貨運保險策略（一）海上貨物運輸保險的承保范圍國際運輸貨物保險是以運輸途中的貨物做為保險標的的保險，屬于財產險的范疇。保險人對被保險貨物遭遇承保責任范圍內的損失給予賠償。在國際海運保險業(yè)務中，海上貨物運輸保險的承保范圍包括海上風險、海上損失與費用，以及海上風險以外的其他外來原因所造成的風險與損失。（一）海上貨物運輸保險的承保范圍風險風險是由自然災害、意外事故和外來風險組成的。其中自然災害、意外事故統(tǒng)稱為海上風險。1、海上風險包括：自然災害。意外事故。2、外來風險。海上損失海上損失是指保險貨物在海洋運輸中，因遭受海上風險而造成的損失。海上損失按其損失程度的不同，可分為全部損失和部分損失。（一）海上貨物運輸保險的承保范圍1、全部損失（TotalLoss）。2、部分損失（PartialLoss）海上費用海上費用是指保險人即保險公司承保的費用。保險公司所賠償?shù)暮Ｉ腺M用包括施救費和救助費兩種。（二）中國保險條款CIC我國進出口貨物關于海洋貨物運輸保險的規(guī)則是《海洋貨物運輸保險條款》。海洋貨物運輸保險分為三種基本險和兩種附加險。基本險是保險業(yè)務的主要內容，投保人應從基本險中選擇一種進行投保。附加險是投保人在選擇一種基本險之后根據(jù)具體情況加保的一種險別，不能單獨投保。（二）中國保險條款CIC1、基本險基本險包括平安險、水漬險和一切險三種。平安險（FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA），責任范圍包括：（1）被保險貨物在運輸過程中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失；由于海上意外事故給貨物造成的全部損失或部分損失。（2）被保險貨物遭遇海上意外事故后，又受到自然災害的襲擊所致的部分損失。（3）貨物在裝、卸或轉運時一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。（4）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。（5）不超過保險金額的對被保險貨物進行施救的費用。（二）中國保險條款CIC6）船舶遭遇海難以后，在避難港卸貨造成的損失和有關費用。（7）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。水漬險（WithParticularAverage，WPA）的責任范圍除包括“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于自然災害所造成的部分損失。一切險（AllRisks）的責任范圍包括：（l）平安險和水漬險包括的各項責任。（2）被保險貨物在運輸過程中由于一般外來風險造成的全部損失和部分損失。（二）中國保險條款CIC2、附加險一般附加險是指保險人對由于一般外來風險引起的被保險貨物受損，負賠償責任。具體包括以下內容：（l）偷竊提貨不著險（Theft，PilferageandNon－delivery，TPND）；（2）淡水雨淋險（FreshWaterRainDamage，F(xiàn)WRD）；（3）短量險（RiskofShortage）；（4）混雜、玷污險（RiskofIntermixture＆Contamination）；（二）中國保險條款CIC（5）滲漏險（RiskofLeakage）；（6）碰損、破碎險（RiskofClash＆Breakage）；（7）串味險（RiskofOdor）；（8）受熱、受潮險（DamageCausedbyHeating＆Sweating）;（9）鉤損險（HookDamage）；（10）包裝破裂險（lossorDamageCausedbyBreakageofPacking）；（二）中國保險條款CIC（11）銹損險（RiskofRust）。上述11種附加險不能獨立投保，它只能在投平安險或水漬險的基礎上加保。特殊附加險是指進出口貨物途中受到特殊外來原因所引起的風險與損失，保險人負賠償責任?！蔽覈ｋU業(yè)中的特殊附加險包括：（1）海運戰(zhàn)爭臉（OceanMarineCargoWarRisk）；（2）拒收險（RejectionRisk）；（3）交貨不到險（FailuretoDelivery）;（4）進口關稅險（ImportDutyRisk）；（5）黃曲霉素險（AflatoxinRisk）；（6）罷工險（StrikesRisk）；（7）艙面險（OnDeckRisk）；（8）貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款（FREC）。(三）協(xié)會貨物條款ICC1、保險的險別倫敦保險協(xié)會的海運貨物保險條款主要有6種險別：（1）協(xié)會貨物（A）險條款（InstituteCargoClausesA，ICCA）；（2）協(xié)會貨物（B）險條款（InstituteCargoClausesB，ICCB）；（3）協(xié)會貨物（C）險條款(InstituteCargoClausesC，ICCC)；（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClauses－Cargo）;(三）協(xié)會貨物條款ICC（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）(InstituteStrikesClauses－Cargo)；（6）惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）。在以上6種險別中，ICCA、ICCB、ICCC三種險別可以獨立投保2、險別比較相同之處ICCA險與“一切險”相似；ICCB險與“水漬險”相似；ICCC險與“平安險”相接近。(三）協(xié)會貨物條款ICC區(qū)別一是兩種險別的名稱不同；二是兩種險別雖有相似之處，但各自承保的風險范圍不是完全一致，如ICCC險與“平安險”雖相接近，但比“平安險”的責任范圍要小一些。（四）國際貨物運輸保險的業(yè)務流程國際貨運保險的主要業(yè)務流程是：投保、索賠、理賠。1、投保保險過程中由哪一方負責辦理投保，要根據(jù)買賣雙方在進出口合同中約定的價格條件確定。如按FOB、CFR條件成交，保險由買方辦理；按CIF條件成交，保險由賣方辦理。由價格條件所確定的投保人在向保險公司辦理進出口貨運保險時，一般要經過如下程序：（四）國際貨物運輸保險的業(yè)務流程一是選擇險別。二是填寫投保單。三是確定保險金額與保險費。（四）國際貨物運輸保險的業(yè)務流程保險金額的計算公式：保險金額＝CIF價×（1＋投保加成率）保險費＝保險金額×保險費率解析：（1）查保險費率表得出一切險和戰(zhàn)爭險費率分別為0.5%和0.04%，則總費率為0.54%。（2）將CFR價轉化成CIF價，即CIF=12000/（1-0.54%*1.1）=12071.71美元（3）保險費為：12071.71*（1+10%）*0.54%=71.71美元（四）國際貨物運輸保險的業(yè)務流程2、索賠當被保險的貨物發(fā)生屬于保險責任范圍內的損失時，投保人可以向保險人提出賠償要求。我國按FOB或CFR條件出口的貨物，由國外買方負責辦理索賠。按CIF條件出口的貨物，買方可憑保險單行使被保險人的權利，向保險人索賠。索賠階段的主要事項是：一是損失通知。。二是申請檢驗。（四）國際貨物運輸保險的業(yè)務流程3、理賠保險人根據(jù)保險單據(jù)按照不同損失情況承擔賠償責任，包括保險貨物的全部損失、部分損失及由此引起的有關費用分別進行計算賠付。（五）國際貨物運輸保險的單據(jù)國際貨物運輸保險的單據(jù)是保險人對被保險人的承保證明，又是規(guī)定雙方權利義務的契約。被保險貨物遭受損失時，它是被保險人向保險人索賠的主要依據(jù)，也是保險人進行理賠的主要依據(jù)。進出口業(yè)務中應用的保險單據(jù)很多，其中主要有：保險單（InsurancePolicy）也稱大保單，（五）國際貨物運輸保險的單據(jù)保險憑證（InsuranceCertificate）也稱小保單，保險是一種簡化的保險合同。它除在憑證上不印詳細條款外，其他內容與保險單相同，且與保險單有同樣效力。但若信用證要求需提供保險單時，一般不能用保險憑證代替。聯(lián)合憑證（CombinedCertificate）是一種將發(fā)票和保險單相結合的比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。保險公司將承保險別、保險期限及保險編（五）國際貨物運輸保險的單據(jù)保險通知書（InsuranceDeclaration）也稱保險證明書.在FOB、FCA、CFR等條件的出口交易中，由買方自費辦理保險。近些年來，為簡化手續(xù)，出口人征得銀行同意，以商業(yè)發(fā)票代替上述通知書，但須在該發(fā)票上加注保險通知書字樣和信用證規(guī)定的內容。（六）國際貨運保險策略（一）正確選擇險別出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮：（1）貨物的種類,性質和特點；（2）貨物的包裝情況；（3）貨物的運輸情況（包括運輸方式、運輸工具和運輸路線）；（4）發(fā)生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；（5）目的地的政治局勢（六）國際貨運保險策略（二）何時選用一切險“一切險”是最常用的一個險種，買家開立的信用證也多是要求出口方投保一切險。投保一切險最方便，因為它的責任范圍包括了平安險、水漬險和11種一般附加險，投保人不用費心思去考慮選擇什么附加險。但是，往往最方便的服務需要付出的代價也最大，因此，是否選擇一切險做為主險要視實際情況而定3、靈活使用主險與附加險（六）國際貨運保險策略附加險的選擇要針對易出險因素來加以考慮。例如，玻璃制品、陶瓷類的日用品或工藝品等產品，會因破碎造成損失，投保時可在平安險或水漬險的基礎上加保破碎險；（六）國際貨運保險策略4、積極預防風險一是要盡量選擇實力強，信譽好的運輸公司，因為他們的硬件設備相對會好一些；二是在裝貨前要仔細檢查空柜，查看有無破漏，柜門口的封條是否完好；還要查看是否有異味，推測前一時期可能裝過什么貨物等等；如果你現(xiàn)在要裝的貨是食品或藥品，而以前裝的是氣味濃烈的貨物甚至是?Ｏ招院芨叩幕て返幕埃涂贍艿賈麓叮踔潦夠蹺鋦靜荒茉偈褂謾Ｋ?【綜合練習與實訓】任務一、貿易術語強化訓練一、單選題1、在進出口貿易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（）。A、國內法B、國際法C、國際貿易慣例D、國際條約2、下列貿易術語中對于買方來說在進口商品時，可以獲得最低的成交價格的貿易術語是（）。A、FOBB、CIFC、DDPD、EXW3、按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由（）。A．賣方負擔B．買方負擔C.承運人負擔D.買賣雙方共同負擔【綜合練習與實訓】4、按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。A.辦理租船訂艙的責任方不同B．辦理貨運保險的責任方不同C.風險劃分的界限不同D．辦理出口手續(xù)的責任方不同5、在實際業(yè)務中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，（）。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔C．買賣雙方共同承擔責任、風險D．雙方均不承擔責任，合同停止履行6、以下關于國際貿易術語CIF的內容提法正確的是（）。A賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費B賣方在投保時應投保一切險C賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務D貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方

【綜合練習與實訓】7、根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿易術語是（）。A.FASB.EXWC.FCAD.DDP8、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨類9、根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋,出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿易術語是（）。A.FASB.EXWC.FCAD.DDP10、負責制定《2010通則》的組織是（）。A、國際法協(xié)會B、國際商會C、經合組織D、WTO11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（）。A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFExTackleSingapore【綜合練習與實訓】12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（）。A、貨交承運人B、貨物越過裝運港船舷C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭13、CIFExShip’sHold與DES相比，買方承擔的風險（）。A、兩者相同B、后者大C、前者大D、買方不承擔任何風險14、根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（）為宜。A、FCAB、CPTC、CIPD、DAF【綜合練習與實訓】二、多項選擇題1、下列貿易術語中僅僅適合內河和海上運輸方式的貿易術語有()。

A．FOBB．CIFC.CIPD．EXW2、根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應負擔()。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單B．租船訂艙并支付運費C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險D．辦理出口通關手續(xù)3、按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在()。A．均適合水上運輸方式B．風險轉移均為裝運港船舷C．買賣雙方責任劃分基本相同D．交貨地點均為裝運港【綜合練習與實訓】4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有()。A、適用的運輸方式不同B、風險劃分界限不同C、交貨地點不同D、提交的單據(jù)種類不同5、CIF術語與DAT術語的區(qū)別是（）。A、適用的運輸方式不同B、CIF為憑單交貨，DAT為憑實物交貨C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運合同，DAT合同屬于到達合同。6、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（）A、FOBUnderTackleB、FOBStowedC、FOBTrimmedD、FOBST7、F組術語的共同點是（）。A、風險劃分和費用劃分相分離B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費辦理保險D、銷售合同都是“裝運合同”【綜合練習與實訓】三、案例分析1、我國北方A化工進出口公司與美國加利福尼亞B化學制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同。A公司在規(guī)定的裝運期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經目的港商檢機構檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結塊，品質發(fā)生變化。經調查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認為，貨物裝船前經檢驗是合格的，品質變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是貨物裝上船舶之后才發(fā)生的，按照國際貿易慣例，其后果應由買方承擔，因此，A公司拒絕賠償。試問：A公司的申辯是否有理？此爭議應如何處理?并請說明理由?！揪C合練習與實訓】2、我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運期限內在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認為我出口公司應如何處理？并說明理由。【綜合練習與實訓】3、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構簽發(fā)的在美國檢驗的證明書向我提出索賠。問：我國公司應如何對待美國的檢驗證書？為什么？【綜合練習與實訓】4、國內某研究所與某日商簽訂了一項進口合同，欲引進一臺精密儀表。合同規(guī)定9月份交貨，但到9月15日，日本政府宣布該儀表屬高科技產品，禁止出口，自宣布日起15天后生效。后日方來電以不可抗力為由要求解除合同。問：日方的要求是否合理?我方應如何處理較為妥當？【綜合練習與實訓】5、有一批貨物已經按發(fā)票總值110%投保了平安險，載運該批貨物的海輪5月3日在海面上遇到暴風雨的襲擊，該貨物受到了部分水漬，損失價值為1000美元，該海輪在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，在處理過程中，又遭到暴風雨襲擊，貨物損失價值為2000美元。問：保險公司對兩次損失是否都應該賠償？為什么？綜合練習與實訓

任務四、保險業(yè)務練習一、單項選擇題1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損()。A．是部分損失的一種B．是全部損失的一種C．有時為部分損失，有時為全部損失D．是推定全損2、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括()。A．平安險加11種一般附加險B．一切險加11種一般附加險C．水漬險加11種一般附加險D．11種一般附加險加特殊附加險綜合練習與實訓3、預約保險以()代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。

A．提單B．國外的裝運通知c．大副收據(jù)D．買賣合同4、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎上()。

A．加一成B．加二成C．加三成D．加四成5、“倉至倉”條款是()。A．承運人負責運輸起訖的條款B．保險人負責保險責任起訖的條款C．出口人負責交貨責任起訖的條款D．進口人負責付款責任起訖的條款綜合練習與實訓6、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于()。

A．單獨損失B．共同損失C．實際全損D．推定全損7、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，()。A．一般可以單獨投保B．不能單獨投保C．可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D．在被保險人同意的情況下，可以單獨投保綜合練習與實訓8、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將()。A．負責賠償整批貨物B．負責賠償被雨淋濕的部分C．不給予賠償D．在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分9、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應屬于()。

A．共同海損B．實際全損C．推定全損D．單獨海損綜合練習與實訓10、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列()投保是正確的：A．平安險加水漬險B．一切險加偷竊提貨不著險C．水漬險加偷竊提貨不著險D．平安險加一切險二、多項選擇題1、共同海損分攤時，涉及的受益方包括()。

A．貨方B．船方C．運費方D．救助方2、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務中，下列()險別均可適用“倉至倉”條款。

A．ALLRISKSB．WAorWPAC．FPAD．WARRISK3、在發(fā)生以下()的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。

A．為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值

B．貨物發(fā)生了全部損失C．貨物完全變質D．貨物不可能歸還被保險人綜合練習與實訓4、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5公噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石貨物拋人海中，船舶修復后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候：使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時，以下答案中()是正確的。綜合練習與實訓

A．因觸礁而產生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損B．為使船舶浮起并及時修理而拋人海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損

C．因惡劣氣候而導致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損

D．本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C的損失給予賠償綜合練