交通運(yùn)輸方式和布局課件-高中地理人教版必修2

交通運(yùn)輸方式和布局第五章第一節(jié)自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系

交通運(yùn)輸世上本沒有路，走的人多了也便成了路。

——魯迅人們?yōu)槭裁匆白摺保?/p>

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”古代運(yùn)輸方式公路鐵路水運(yùn)管道航空現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式自從我國從1993年變成石油凈進(jìn)口國以來，石油進(jìn)口量越來越多，我國的石油進(jìn)口主要來自于西亞和非洲。你認(rèn)為宜選用最佳的運(yùn)輸方式是什么？思考：水路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：大宗、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛的如糧食、礦產(chǎn)品等運(yùn)量最大,投資少,運(yùn)費(fèi)最低速度慢,靈活連續(xù)性差,受自然條件影響大水路運(yùn)輸急需，量小，貴重的貨物等廣州的一位特殊病患者急需輸入一種特別血型的血,而該市血庫中暫時(shí)沒有,經(jīng)聯(lián)系在北京的一家醫(yī)院找到該血型的血。你認(rèn)為此時(shí)宜選用最佳的運(yùn)輸方式是什么？思考：航空運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度最快,運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：運(yùn)量最小,運(yùn)費(fèi)最高,耗能大，投資大、技術(shù)要求高航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸山西省是我國煤炭資源大省，每年都有大量的煤炭資源運(yùn)往全國各地，你認(rèn)為此宜選用最佳的運(yùn)輸方式是什么？思考：鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)低,連續(xù)性好占地面積大、短途運(yùn)輸成本高，靈活性較差鐵路運(yùn)輸我們學(xué)校小賣部最近生意特別火，老板決定新進(jìn)一批貨物，包括學(xué)習(xí)用品、副食、生活用品等。你認(rèn)為宜選用最佳的運(yùn)輸方式是什么？思考：公路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)量小,耗能多,成本高，運(yùn)費(fèi)較高短程、量小的貨物機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)快,裝卸方便對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)公路運(yùn)輸城市自來水、暖氣、煤氣等，采取的什么運(yùn)輸方式？思考：管道運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：液體or氣體如石油、天然氣等運(yùn)量大,損耗小,安全,連續(xù)性最強(qiáng)、管理方便需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大,靈活性最差管道運(yùn)輸方式主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)貨物特點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好造價(jià)高、占地較廣、短距離運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴短途、量小、保鮮水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大大宗、笨重、長途航空速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高量小、貴重、急需管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差石油、天然氣現(xiàn)五種交通運(yùn)輸方式比較總結(jié)比較項(xiàng)目排序運(yùn)費(fèi)由高到低運(yùn)量由大到小速度由快到慢連續(xù)性由好到差靈活性由好到差空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)鐵路>公路>空運(yùn)>海運(yùn)>河運(yùn)公路>空運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)五種交通運(yùn)輸方式比較總結(jié)交通運(yùn)輸方式的選擇：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：1/19/2023選擇交通方式的原則人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√練一練提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力●高速化未來交通發(fā)展方向普通火車，時(shí)速80—100千米高速鐵路上的火車時(shí)速可達(dá)350千米思考：上述材料說明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢是什么？高速化提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力●高速化未來交通發(fā)展方向思考：說明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢是什么？1980年，日本建成世界上最大的油輪載重量達(dá)56萬噸，甲板可容納4個(gè)足球場。油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下油輪越大，運(yùn)輸?shù)某杀驹降?。一般?5萬噸級(jí)以上的油輪，稱為超級(jí)油輪。大型化提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力●高速化未來交通發(fā)展方向思考：說明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢是什么？

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全專業(yè)化未來交通發(fā)展方向網(wǎng)絡(luò)化鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。世界級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)

大區(qū)級(jí)國家級(jí)四個(gè)層次國際級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次水域條件供船舶出入和停泊陸域條件供旅客和貨物集散交通點(diǎn)的區(qū)位條件分析港口的區(qū)位條件港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市依托決定港口的發(fā)展。交通點(diǎn)的區(qū)位條件分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市依托條件腹地條件港口選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：避風(fēng)、避浪、港闊水深的海灣且陸路交通便利的地方自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素

腹地條件和城市依托影響較大；另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)；政府的政策如自由港。交通點(diǎn)的區(qū)位條件分析選址要求地形：平坦開闊——利于跑道建設(shè)以及飛機(jī)起降；坡度適當(dāng)——保證排水；地質(zhì)良好穩(wěn)定——保證地基穩(wěn)定；氣候要素：晴朗、少云霧、空氣潔凈。跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落。（飛機(jī)逆風(fēng)起降）；與城市有一定的距離，但與城市要有高速交通聯(lián)系

原因：航空港噪聲污染大；占地面積很大，城市用地緊張，地價(jià)高自然因素地形、地質(zhì)、氣候、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)地區(qū)最為有利航空港的區(qū)位條件分析港口的區(qū)位條件分析有利條件：1.地處華北平原，地形平坦開闊，筑港條件好；2.通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；3.地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；4.以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。

不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制少，選線時(shí)盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)區(qū)位因素主要影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國道干線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用規(guī)律方法技巧影響交通線分布的區(qū)位因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素人口和民族分布、政策……地形、水文地質(zhì)、氣候生態(tài)環(huán)境……技術(shù)交通運(yùn)輸布局的影響因素決定性因素提供保障障礙因素南昆鐵路建設(shè)為什么直到1997年才建成？

在建成的過程中遇到了哪些問題？南昆鐵路刷新多項(xiàng)世界和國內(nèi)紀(jì)錄：世界最長隧道，長度近10公里；世界最高鐵路橋等（提示同學(xué)們從以下四方面著手）

①地形條件

②地質(zhì)條件

③氣候條件

④水文條件南昆鐵路的區(qū)位因素越南昆明南寧南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，途徑省份？南昆鐵路的區(qū)位因素南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，位于我國的西南邊陲穿越我國的滇、黔、桂三省(區(qū))，所經(jīng)地區(qū)有19個(gè)縣(市)。紅果越南右

江兩廣丘陵/南寧盆地紅水河谷地地形條件？該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，橋隧總長度占全線總長的31％。工程難度建設(shè)史上前所未有。云貴高原喀斯特地貌強(qiáng)震區(qū)地質(zhì)條件？南昆鐵路穿云貴高原，經(jīng)喀斯特地貌區(qū)。所經(jīng)地區(qū)地勢險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡、泥石流、地震、塌陷等地質(zhì)災(zāi)害，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地質(zhì)博覽區(qū)”。夏季降水集中且多暴雨，易誘發(fā)滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重氣候條件？路基涵洞孔徑大小根據(jù)暴雨強(qiáng)度設(shè)計(jì)跨越江河，沼澤廣布右

江水文條件？中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，水文復(fù)雜，施工難度大。①地形：地形崎嶇，地勢起伏大；

②氣候：季風(fēng)氣候，夏季降水集中且多暴雨；

③水文：河流縱橫，施工難度大；

④地質(zhì)：地質(zhì)條件復(fù)雜，地震多發(fā)，滑坡泥石流頻繁，喀斯特地貌廣布，地層不穩(wěn)，南昆鐵路建設(shè)過程中遇到的主要問題：

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度非常大。全線總長898.6千米，橋隧總長度占全線總長的31％，其中橋梁476座，總長79.8千米，隧道258座，總長194.6千米。板其二號(hào)橋——中國第一座鐵路彎梁橋

我國最高鐵路橋——清水河大橋越南右

江兩廣丘陵/南寧盆地云貴高原南昆鐵路沿線情況閱讀材料思考：為什么要繞道圖示地區(qū)，而不走直線？1、地形因素2、造價(jià)和成本因素3、資源分布4、人口與城鎮(zhèn)分布等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件？南昆鐵路沿線情況礦產(chǎn)資源：東段有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油；中段接近貴州西南部的煤礦，已探明的約100億噸，有“江南煤?！敝Q西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等，云南省磷礦石的儲(chǔ)量達(dá)200億噸，居全國第一。全世界已探明的礦產(chǎn)140多種，這里有130余種。其中釩、鈦、錫儲(chǔ)量居世界首位，鉛、鋅、鋁、銅等幾十種居全國前列。因此該地區(qū)煤、鋁礦、石油、磷礦及有色金屬等資源非常豐富。旅游資源：云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，旅游資源十分豐富。

南昆鐵路沿線情況資源：這里還是我國第二大林區(qū)和兩大熱帶作物基地之一，農(nóng)業(yè)資源豐富；河流多，落差大，水能豐富。少數(shù)民族多：南昆鐵路穿越我國的滇、黔、桂三省(區(qū))，所經(jīng)地區(qū)有19個(gè)縣(市)，包括了十多個(gè)少數(shù)民族，這里是我國少數(shù)民族最多的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)落后，貧困人口多：5年前，全國8000萬貧困人口，這里就占了2500萬，接近三分之一。

長期以來，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富。

南昆鐵路沿線情況老少邊窮南昆鐵路沿線情況南昆鐵路沿線情況1、礦產(chǎn)資源、水能資源、農(nóng)業(yè)資源、旅游資源豐富，可轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。2、少數(shù)民族多，革命老區(qū)多，需考慮民族融合和社會(huì)穩(wěn)定。3、貧困地區(qū)多，有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：（決定性因素）南昆鐵路從南寧盆地至云貴高原，跨珠江水系，地勢起伏巨大，通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，其中大中橋梁476座，總長79.8千米，隧道258座，總長194.6千米。隧道258座，總長194.6公里，橋隧總長占線路總長的31%。其中多座大橋、特大橋的高橋墩、大跨度、新結(jié)構(gòu)具有全國領(lǐng)先水平，或?yàn)閲鴥?nèi)首次采用。南昆鐵路是我國科技含量最高的鐵路之一板其二號(hào)橋成為中國國第一座鐵路彎梁橋高達(dá)183米的清水河大橋是我國鐵路最高橋9392米長的米花嶺隧道是中國目前最長的單線隧道區(qū)位因素主要情況影響自然因素

地形經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地形復(fù)雜，地勢上有多次大的起伏。不利地質(zhì)經(jīng)過喀斯特地貌和強(qiáng)地震區(qū)，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，容易發(fā)生滑坡、泥石流等。不利水文山高谷深，水流湍急，水資源豐富。不利氣候以亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?，降水豐富。不利資源資源種類多，存儲(chǔ)量豐富，對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。有利影響南昆鐵路的區(qū)位因素人文因素經(jīng)濟(jì)因素1、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的需求；2、西南地區(qū)貧困人口眾多，迫切需要合理布局交通運(yùn)輸線來發(fā)展經(jīng)濟(jì)；3、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為主導(dǎo)因素；社會(huì)因素1、人口多，城鎮(zhèn)多，多少數(shù)民族聚居，需要發(fā)展經(jīng)濟(jì)、增加民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定；2、需要加強(qiáng)西南邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系，鞏固國防。技術(shù)因素隨著科學(xué)技術(shù)的提高，不利的自然地理環(huán)境可以被克服。影響南昆鐵路的區(qū)位因素南昆鐵路建設(shè)的影響因素經(jīng)濟(jì)意義：①

有利于資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)商業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展④加強(qiáng)區(qū)際