大樁徑長樁沖擊成孔施工技術(shù)

———大樁徑長樁沖擊成孔施工技術(shù)由常規(guī)樁基沖擊成孔工藝技術(shù),施工大樁徑長樁時(shí)存在的不足,在鎮(zhèn)海灣大橋施工中所實(shí)行的措施總結(jié)關(guān)鍵詞鎮(zhèn)海灣大橋大樁長樁沖擊成孔技術(shù)一．工程概況西部沿海高速大路是國家統(tǒng)一規(guī)劃的戰(zhàn)備大路，它南起廣東湛江,沿海至遼寧大連.鎮(zhèn)海灣大橋是西部沿海高速大路廣東段臺山境內(nèi)的一座特大橋。全橋長2896m，橋跨組合為：16×20m+18×30m+10×50m+105m+190m+105m+10×50m+13×30m+12×20m。其中主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，橋跨組合為105m+109m+105m。

引橋50m跨上部構(gòu)造采納PPC先簡支后連續(xù)剛構(gòu)方案，20m、30m跨為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁。該橋橋位在鎮(zhèn)海灣雅州島南側(cè)，距出海口約20公里，夏季受臺風(fēng)影響，水位受潮夕影響，潮差約3m。橋位處河床底掩蓋層較厚。該橋樁基除主橋?yàn)槿簶痘A(chǔ)外，均為單排樁。樁尖嵌巖不小于0.5m，巖石單軸抗壓極限不小于15Mpa，柱樁樁底沉淀厚度不大于5cm，摩擦樁樁底沉淀土厚度不大于20m。引橋50m跨樁基為樁徑φ2.2m和φ2.5m的水中樁。

二、基礎(chǔ)施工方案確定

（一）工程地質(zhì)狀況鎮(zhèn)海灣大橋位于鎮(zhèn)海灣出?？诩s20公里外，淤積層較厚，樁狀圖如下（見圖一），巖（土）性描述：一層：素填土，黃褐色，新近人工回填土，主要成份為亞砂土及碎石等，松散狀。二層：淤泥，深灰—灰黑色，細(xì)膩，染手，含海相貝殼及腐殖物，偶見薄層粉細(xì)砂，飽和，沉塑狀。三層：含粘土礫石，黃褐色，以粘土及礫石為主，局部為卵石，卵石粒徑2~5cm。磨圓度良好，呈亞圓形，礫石、卵石卵粒間互不接觸，由粘土粘結(jié)，鉆進(jìn)本層鉆機(jī)偶有跳響聲，潮、中密—密實(shí)狀。四層：全風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，褐黃色—黃色，除石英外，其他礦物已風(fēng)化成土狀，為粗粒花崗巖殘坡積土，呈亞粘土或亞砂土狀，稍濕，可—硬塑或中密—密實(shí)狀。五層：強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，褐黃—灰褐色，巖芯完整性差，呈半巖半土—碎塊狀，巖芯用手可折斷，可見母巖原生結(jié)構(gòu)，鉆進(jìn)過程有稍微跳響，稍硬。六層：弱風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，灰白間褐黃色，巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，沿裂隙面見鐵質(zhì)薄膜，硬，鉆進(jìn)過程基本連續(xù)跳響。七層：微風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，灰色—深灰色，間夾白色石英條帶，花崗片麻巖手變質(zhì)砂巖相互產(chǎn)出，但無規(guī)律性，節(jié)理發(fā)育，為陡傾角，裂隙較發(fā)育，巖芯破裂，鉆機(jī)鉆進(jìn)劇烈跳響。

（二）成孔方案的確定該橋大樁徑樁為φ2.2m和φ2.5m兩種，從地質(zhì)狀況看，可選用以下幾種成孔方案（見表一）：從表中各成孔方案的優(yōu)缺點(diǎn)看，前兩種鉆進(jìn)從技術(shù)性能和指標(biāo)方面，較適合于本橋樁基施工，但由于前兩種施工方法設(shè)備投入較大，故我們經(jīng)多方考慮，在減小投入狀況下，盡量利用現(xiàn)有設(shè)備加以改進(jìn)，選用沖擊鉆施工方法施工本橋樁基。但從各種閱歷介紹狀況看，用沖擊鉆施工本橋的φ2.2m、φ2.5m的，樁長近50m的樁，各項(xiàng)指標(biāo)都是該成孔方法的極限。在這種狀況下施工，我們首先找出該橋樁基沖擊成孔較常規(guī)沖擊成孔存在的難點(diǎn)，并有征對性的實(shí)行措施，以保障工藝各環(huán)節(jié)施工順當(dāng)。由常規(guī)樁基沖擊成孔工藝技術(shù),施工大樁徑長樁時(shí)存在的不足,在鎮(zhèn)海灣大橋施工中所實(shí)行的措施總結(jié)關(guān)鍵詞鎮(zhèn)海灣大橋大樁長樁沖擊成孔技術(shù)一．工程概況西部沿海高速大路是國家統(tǒng)一規(guī)劃的戰(zhàn)備大路，它南起廣東湛江,沿海至遼寧大連.鎮(zhèn)海灣大橋是西部沿海高速大路廣東段臺山境內(nèi)的一座特大橋。全橋長2896m，橋跨組合為：16×20m+18×30m+10×50m+105m+190m+105m+10×50m+13×30m+12×20m。其中主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，橋跨組合為105m+109m+105m。

引橋50m跨上部構(gòu)造采納PPC先簡支后連續(xù)剛構(gòu)方案，20m、30m跨為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁。該橋橋位在鎮(zhèn)海灣雅州島南側(cè)，距出?？诩s20公里，夏季受臺風(fēng)影響，水位受潮夕影響，潮差約3m。橋位處河床底掩蓋層較厚。該橋樁基除主橋?yàn)槿簶痘A(chǔ)外，均為單排樁。樁尖嵌巖不小于0.5m，巖石單軸抗壓極限不小于15Mpa，柱樁樁底沉淀厚度不大于5cm，摩擦樁樁底沉淀土厚度不大于20m。引橋50m跨樁基為樁徑φ2.2m和φ2.5m的水中樁。

二、基礎(chǔ)施工方案確定

（一）工程地質(zhì)狀況鎮(zhèn)海灣大橋位于鎮(zhèn)海灣出?？诩s20公里外，淤積層較厚，樁狀圖如下（見圖一），巖（土）性描述：一層：素填土，黃褐色，新近人工回填土，主要成份為亞砂土及碎石等，松散狀。二層：淤泥，深灰—灰黑色，細(xì)膩，染手，含海相貝殼及腐殖物，偶見薄層粉細(xì)砂，飽和，沉塑狀。三層：含粘土礫石，黃褐色，以粘土及礫石為主，局部為卵石，卵石粒徑2~5cm。磨圓度良好，呈亞圓形，礫石、卵石卵粒間互不接觸，由粘土粘結(jié)，鉆進(jìn)本層鉆機(jī)偶有跳響聲，潮、中密—密實(shí)狀。四層：全風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，褐黃色—黃色，除石英外，其他礦物已風(fēng)化成土狀，為粗?；◢弾r殘坡積土，呈亞粘土或亞砂土狀，稍濕，可—硬塑或中密—密實(shí)狀。五層：強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，褐黃—灰褐色，巖芯完整性差，呈半巖半土—碎塊狀，巖芯用手可折斷，可見母巖原生結(jié)構(gòu)，鉆進(jìn)過程有稍微跳響，稍硬。六層：弱風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，灰白間褐黃色，巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，沿裂隙面見鐵質(zhì)薄膜，硬，鉆進(jìn)過程基本連續(xù)跳響。七層：微風(fēng)化花崗片麻巖或變質(zhì)砂巖，灰色—深灰色，間夾白色石英條帶，花崗片麻巖手變質(zhì)砂巖相互產(chǎn)出，但無規(guī)律性，節(jié)理發(fā)育，為陡傾角，裂隙較發(fā)育，巖芯破裂，鉆機(jī)鉆進(jìn)劇烈跳響。

（二）成孔方案的確定該橋大樁徑樁為φ2.2m和φ2.5m兩種，從地質(zhì)狀況看，可選用以下幾種成孔方案（見表一）：從表中各成孔方案的優(yōu)缺點(diǎn)看，前兩種鉆進(jìn)從技術(shù)性能和指標(biāo)方面，較適合于本橋樁基施工，但由于前兩種施工方法設(shè)備投入較大，故我們經(jīng)多方考慮，在減小投入狀況下，盡量利用現(xiàn)有設(shè)備加以改進(jìn)，選用沖擊鉆施