高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害及處理分析

高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害及處理分析改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的高速大路歷經(jīng)從無(wú)到有、從有到飛速進(jìn)展的階段。國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛更是為我國(guó)高速大路建設(shè)事業(yè)帶來(lái)了新的契機(jī)與挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段修筑的高速大路路面多為瀝青鋪設(shè)，在正式通車后難免會(huì)因使用年限的增加與交通運(yùn)輸壓力的增長(zhǎng)而消失各種病害，輕則影響交通運(yùn)行，重則引發(fā)交通安全事故，對(duì)行車者造成不行挽回的生命財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)此，大路交通管理部門要定期對(duì)消失問(wèn)題的瀝青路面進(jìn)行修理與養(yǎng)護(hù)，將可能存在的安全隱患扼殺于萌芽狀態(tài)。

一、高速大路瀝青路面常見(jiàn)病害概況

（一）沉陷

沉陷是現(xiàn)階段高速大路瀝青路面最為常見(jiàn)的病害之一，多為路基緊實(shí)度不足引起。除此之外，路基選用的土壤土質(zhì)過(guò)于松散也是導(dǎo)致路面消失沉陷的重要緣由。在地下水浸入地基土壤或地表水下滲到土壤中時(shí)，路基的整體穩(wěn)固結(jié)構(gòu)遭到破壞，在外力作用（如車輛碾壓等）下，極簡(jiǎn)單產(chǎn)生豎向沉降，使路面產(chǎn)生變形、開(kāi)裂、沉陷狀況。國(guó)家對(duì)此也出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定全部超過(guò)1cm的路面整體或局部下陷現(xiàn)象均可定義為路面沉陷。高速大路上行使的車輛車速較快且部分車輛為裝載車輛，實(shí)際荷載量大，一旦消失車輛下陷或因路面突然下陷而導(dǎo)致翻車、追尾等重大交通事故，將會(huì)導(dǎo)致極大的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，甚至還有可能造成極其惡劣的社會(huì)影響。

（二）坑槽

除了沉陷現(xiàn)象，坑槽也是現(xiàn)階段瀝青高速路面最為突出的安全隱患之一。通常狀況下，人們將外部力氣作用于瀝青路面而形成的骨料整體或局部脫落狀況稱為坑槽?？硬鄣纳疃纫话愠^(guò)3cm，坑洞面積也要大于10dm2/

（三）車轍

人們將由于負(fù)重車輛日積月累地反復(fù)碾壓而形成的縱深超過(guò)1cm的帶狀凹槽稱為車轍。高速大路使用超過(guò)肯定年限后，若不定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與修理，就有可能因長(zhǎng)期的負(fù)重碾壓使瀝青路面發(fā)生塑性形變而形成一道道車轍。不僅影響路面干凈、美觀，還會(huì)帶來(lái)交通安全隱患，為交通事故的產(chǎn)生供應(yīng)條件。

（四）裂縫

1、橫向裂縫

橫向裂縫即荷載型裂縫，多為施工工藝水平不足、建材質(zhì)量不佳或行駛車輛負(fù)重量超過(guò)大路實(shí)際荷載量而引起的橫向斷裂。由于建材劣質(zhì)或施工時(shí)建筑技術(shù)不達(dá)標(biāo)，瀝青路面的面層實(shí)際張拉應(yīng)力會(huì)在外力的作用下超過(guò)瀝青路面的抗疲憊度，從而加重面層負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)此以往，面層會(huì)由于不堪重負(fù)而發(fā)生斷裂，形成荷載型裂縫。

2、縱向裂縫

與荷載型裂縫不同，縱向裂縫的產(chǎn)生緣由可以大致分為兩類，其一是建設(shè)施工時(shí)瀝青的接茬沒(méi)有處理妥當(dāng)，留下了安全隱患，在投入使用后，受到車輛的反復(fù)碾壓與雨水的滲透等因素影響，使得混凝土內(nèi)部消失縱向裂縫；其二是路基的土質(zhì)松散或緊密度不足，在自然因素或外力因素作用下消失沉陷狀況，使混凝土內(nèi)部開(kāi)裂。

3、網(wǎng)狀裂縫

高速大路在修建過(guò)程中，不會(huì)全部采納高強(qiáng)度的混凝土與瀝青鋪設(shè)，在道路中會(huì)含有一部分由沙礫土石構(gòu)成的粒料層，隨著時(shí)間的推移與車輛的反復(fù)碾壓，粒料層間的縫隙日益擴(kuò)大，隨即消失唧漿現(xiàn)象，再次經(jīng)過(guò)重型卡車碾壓后，高速路面會(huì)消失塊狀裂縫或網(wǎng)狀裂縫，對(duì)行車安全埋下隱患。

（五）橋面推移

通常狀況下，瀝青層會(huì)直接鋪設(shè)在高速大路混凝土層上方，且兩者間摩擦力較小，使得瀝青路面在投入使用后，不斷受到車輛推擠而產(chǎn)生縱向位移，消失橋面推移現(xiàn)象。

二、處理高速大路瀝青路面常見(jiàn)病害的有效對(duì)策

（一）處理沉陷問(wèn)題的對(duì)策

修理人員要先找到沉陷區(qū)域，利用專業(yè)的工具切割開(kāi)路面鋪設(shè)的瀝青層與水穩(wěn)層，從源頭上修補(bǔ)病害層，遵照規(guī)范的施工流程作業(yè)，修補(bǔ)完成后準(zhǔn)時(shí)清理遺留在修補(bǔ)層中的廢棄材料或砂石等雜物，根據(jù)瀝青配比比例重新調(diào)配出修補(bǔ)瀝青層的涂料，修復(fù)水穩(wěn)層與瀝青層，將其用壓路機(jī)壓實(shí)、壓平整，待到瀝青溫度降到常溫后開(kāi)放通車。

（二）修復(fù)坑槽的對(duì)策

修理人員首先要用專業(yè)的切割設(shè)備將發(fā)生坑槽現(xiàn)象的瀝青路面根據(jù)幾何形輪廓切割開(kāi)來(lái)，然后對(duì)路基進(jìn)行全方位檢查，不錯(cuò)漏過(guò)任何一處安全隱患，若的確無(wú)問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)直接將路基清理潔凈，接著調(diào)配瀝青混合料，并用其將坑槽部分填平、壓實(shí)，緊密度要高達(dá)95%以上且確定新舊瀝青混合料已經(jīng)完全粘合在一起，方可在瀝青溫度降到常溫后恢復(fù)交通。

（三）處理車轍問(wèn)題的對(duì)策

技術(shù)修理人員要先對(duì)消失車轍狀況的路面進(jìn)行認(rèn)真勘察，推斷病害的層級(jí)，視病害輕重制度應(yīng)對(duì)方案。推斷完成后應(yīng)當(dāng)將所得的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類匯總，歸納出某地段消失車轍病害的數(shù)量與位置，為修理施工工作奠定基礎(chǔ)。然后在需要施工的位置安放安全警示標(biāo)語(yǔ)，提示來(lái)往車輛此處正在施工。接著銑刨車轍路面，向其上噴涂乳化瀝青，并鋪設(shè)瀝青混合料，利用光輪壓路機(jī)壓實(shí)路面，使其恢復(fù)平整。最終撤開(kāi)安全提示標(biāo)語(yǔ)并開(kāi)放通車。用于填補(bǔ)車轍的瀝青混合料要采納全新的配比方法，使其獲得較高的高溫穩(wěn)定性能，杜絕車轍現(xiàn)象的再次發(fā)生。

（四）處理橋面推移問(wèn)題的對(duì)策

一旦消失橋面瀝青推移問(wèn)題，就必需盡快鏟除發(fā)生位移的瀝青路面，并在混凝土層上部與瀝青層相接部位鋪設(shè)毛水泥層，以此加大兩個(gè)層面的接觸摩擦力，降低位移發(fā)生幾率，進(jìn)一步確保大路交通的安全性與穩(wěn)定性。除此之外，施工技術(shù)人員還可以通過(guò)提高瀝青混合料中碎石顆粒的比例達(dá)到提升摩擦力的目的。在攤鋪瀝青時(shí)，技術(shù)人員要盡量避開(kāi)其消失離析現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)遵守行業(yè)規(guī)定、根據(jù)瀝青鋪設(shè)的專業(yè)流程要求進(jìn)行施工作業(yè)，為大路交通安全掃清障礙，有效延長(zhǎng)大路使用壽命，促使高速大路建設(shè)業(yè)走向健康長(zhǎng)遠(yuǎn)地進(jìn)展之路。

（五）處理大路裂縫問(wèn)題的對(duì)策

盡管高速大路裂縫形式多樣，但解決對(duì)策只有一個(gè)，即是將滾熱的液態(tài)瀝青向縫內(nèi)灌注，等到瀝青冷卻后完成填補(bǔ)工作。技術(shù)人員在正式灌縫前要采納專業(yè)的高壓氣泵完成縫體異物清除工作，將縫體內(nèi)部的微小石塊、砂礫、塵土或陷入縫體的垃圾等一并清理出來(lái)，利用氣泵的風(fēng)力使縫體快速干燥，為灌縫做好鋪墊。灌縫工作完成后，要準(zhǔn)時(shí)在縫體表面勻稱撒滿粒徑較小的砂礫，降低瀝青的粘性，避開(kāi)其被來(lái)往的車輛粘帶，使灌縫效果大打折扣。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展為高速大路修建事業(yè)帶來(lái)了生氣與活力，生活水平的提升，使得人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖龃?，如何盡可能滿意大眾的出行、運(yùn)輸需求，是擺在相關(guān)部門面前的重要問(wèn)題。高速大路的進(jìn)展能有效緩解交通運(yùn)輸壓力，便利人們出行，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展做好鋪墊。但是由于交通壓力