2010三菱歐藍德outlander-ex維修手冊-wcrgr23b

23B-23B自動變速器概 23B-結構和操作........... 23B-剖面圖............... 液力變扭器............. 變速器控制23B-A/T變速器控制23B-A/T電子控制系統(tǒng)23B-超級全車輪控制（S-AWC）23B-怠速

診斷分類 A/T油冷卻器.......... 23B-分動器23B-23B- 自動變速器 概 概6檔規(guī)

變速器型驅(qū)動類液力變扭型三元件、一級失速變矩鎖止裝換檔位變速器類61前、后轉(zhuǎn)單行星2（前、后）雙行星齒輪×1（）<基于（Lepellectier）系統(tǒng)離合器和制動制動器×2（2-6檔制動器、低速檔和倒檔制動器）機油擺線最高2.0扭矩傳遞承載320電磁6ON/OFF2速123456倒初比最比A重量（包括A/T油A/TDIAQUEENATF-概系統(tǒng)概

??

自動變速 23B-??? ??啓?

偏?

?????????

??????????????????? ????-

? ?????*???????3-5 ??????催????????-?????2-6 ?????????/??/????

??

AC607444零件功液力變扭機油低速檔前輪。高速檔低速檔和倒檔2-6輸入每個滑動區(qū)域的單元內(nèi)部的潤滑劑供給孔和用于鎖止通-斷的分配孔。前行星齒23B- 自動變速器 結構和操 后行星齒（與輸入相比），并在正常旋轉(zhuǎn)和反方向旋轉(zhuǎn)之間轉(zhuǎn)換。（與輸入相比。4動力從后環(huán)齒輪傳遞至輸出齒輪→惰輪→小齒輪→主齒輪閥體總剖面

結構和操作23B-自動23B-結構和操作 65 21??Lepelletier輸出2-6

小齒惰主齒差速液力變扭器

AC607448側(cè)

23B-

自動變速器 結構和操 機油采用了“內(nèi)擺線齒輪泵”的機油泵。

13134外齒 離心力抵消

放油進油內(nèi)齒離合器和制動器碟形盤和高負荷波形板

該A/T使用了正對所有離合器室的“離心力動器3-5檔倒檔離合器采用了類似效果的“高負載操作和功能離合器壓力不起作A/T油上，從而推動離合器活塞。然而，由A/T油起作

23B-自動23B-結構和操合器從動 單向離合

缸回位擋卡

用在A/T上采用的單向離合器稱為“滾柱式”。結與帶有一些傾斜凸輪表面的外圈之間。這種型式由4部操

單向離合器不工作23B- 自動變速器 結構和操 彈外

閥體總成

內(nèi)滾電磁該A/T采用了兩種類型的電磁閥，即“ON-（通-斷）電磁閥”和“線性電

閥體總成作為A/T的，執(zhí)行“換檔控制”、“面，該鋼球密封住供給部分。該A/T，使用 23B-自動23B-結構和操作駐車機構

駐車結構用手動選檔軸選取駐車檔。（每個范圍的止動感

23B- 自動變速器 結構和操 35635674桿駐車

換檔機構

手動止動離合器和制動器及其作用

當行星齒輪三元件（ 零件名功低速檔1檔、2檔、343-5檔倒檔離合器制動鼓的輸入傳遞到前在3檔、5檔和倒檔工作，然后將內(nèi)齒輪的輸入傳遞到前輪高速檔在4檔、5檔和6檔工作，然后將輸入軸的輸入傳遞到后支架低速檔和倒檔在發(fā)動機制動檔、1檔和倒檔工作，并固定2-6在2檔和6檔工作，并固定后輪的轉(zhuǎn)動單向離合加速狀態(tài)下在1檔工作，并固定后支架離合器和制動器及其操作情況

自動變速 23B-結構和操作換檔桿位置3-5檔倒離合2-6檔制器單向離合器PRND123456：功能要 ：不適 動力的簡圖）描述1至6檔和倒檔時的情況。23B-

自動變速器 結構和操 1:::1檔發(fā)動機制:::

自動變速 23B-結構和操作23B-

自動變速器 結構和操 2:::自動變速 23B-結構和操作3:::23B-

自動變速器 結構和操 4:::自動變速 23B-結構和操作5:::23B-

自動變速器 結構和操 6:::自動變速 23B-結構和操作倒:::23B-

自動變速器 電子控制系 電子控制系控制項和輸入／輸出信號列表控制項和輸入輸出信號列表

零件名檔位改變壓力控制鎖扭矩管理顯-抑制開輸出軸轉(zhuǎn)速傳輸入軸轉(zhuǎn)速傳換檔開方向盤換檔開2-6檔制動器壓力開高速檔離合器壓力開倒檔制動器壓力節(jié)氣門發(fā)動機發(fā)動機換檔制動燈自動變速 23B-電子控制系統(tǒng)零件名檔位改變壓力控制鎖扭矩管理顯-低速檔離合器線性電2-6高速檔離合器倒檔制動低速檔離合器換檔電倒檔制動器換檔PL快速扭矩請慢速扭矩請液力變故障MILCAN：功能要 ：不適23B-

自動變速器 電子控制系 控制示意換檔換鎖止換檔扭矩降檔

自動變速 23B-電子控制系統(tǒng)23B-

自動變速器 電子控制系 監(jiān)故障排除怠速空檔控中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>控制系統(tǒng)圖

自動變速 23B-電子控制系統(tǒng)?? ?????????-???- ???? ??????N????????A/T???

?????????各換檔范圍的工作參考表

壓力開線性電磁閥換檔電磁閥2-6制動離合低速檔-離合2-6制動3-5離合低速檔-離合低速檔----------------D2--------------D3--------------D4------------D5----------D6----P---------R------N---------------：功能要 ：不適23B-

自動變速器 電子控制系 診斷分類表

故障安全功能常，診斷功能會異常癥狀并輸出一個故障診

下表表明故障安全/備用功能如何影響車輛的駕駛性檢測項目故障安全制動燈·鎖止工作范圍被換到高速側(cè)·互鎖檢測抑制開D手動模式 鎖止 A/T油溫傳感器系統(tǒng)（短路未裝A/T油溫傳感器系統(tǒng)（斷路駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器系駕駛期間固定到行駛檔位置，停車后固定在檔輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器系6繼續(xù)按當前的檔位行駛，停車后固定到31檢測到發(fā)動機加速時：停車后固定到52檔、3檔、42繼續(xù)按當前的檔位行駛，停車后固定到53繼續(xù)按當前的檔位行駛，停車后固定到64繼續(xù)按當前的檔位行駛，停車后固定到355繼續(xù)按當前的檔位行駛，停車后固定到2倒檔速比不正通過使管路油壓達到最大值來阻尼離合器系統(tǒng)（卡在“OFF”狀態(tài)鎖止被阻尼離合器系統(tǒng)（卡在“ON”狀態(tài)鎖止被鎖止和低速檔-倒檔制動器線性電駕駛期間固定在5檔，停車后固定在3管路油壓線性電磁閥通過使管路油壓達到最大值來低速檔離合器線性電磁閥系2-6檔制動器線性電磁閥系駕駛期間固定到5檔，停車后固定到33-5駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3高速檔離合器線性電磁閥系方向盤換檔開關（升檔）系出現(xiàn)故障的行駛循環(huán)*1中的手動模式操作被禁方向盤換檔開關［DOWN（降檔）］系出現(xiàn)故障的行駛循環(huán)*1中的手動模式操作被禁換檔開關總成出現(xiàn)故障的行駛循環(huán) 中的手動模式被2-6檔制動器壓力開在開關始終接通的情況下持續(xù)自動變速 23B-電子控制系統(tǒng)檢測項目故障安全高速檔離合器壓力開在開關始終接通的情況下持續(xù)互鎖檢固定到合適的檔位低速檔-倒檔制動器壓力開關系統(tǒng)在開關始終接通的情況下持續(xù)節(jié)氣門位置傳感器信息（發(fā)動機鎖止被加速踏板位置鎖止被1檔發(fā)動機制動檢低速檔-倒檔制動器松開。低速檔離合器換檔電磁閥系未裝低速檔-倒檔制動器換檔電磁駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3ABS 接地回怠速空檔控制CANBUSOFF（總線斷開駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3發(fā)動機-ECU暫停（time-駕駛期間固定到5檔，停車后固定到3ASC-ECU（time-無措ETACS-ECU（time-判斷為制動器處于“ON”位置，并繼續(xù)控制*1：表示行駛循環(huán)的序列順序“點火OFF→行駛OFF”

*1：表示行駛循環(huán)的序列順序“點火OFF→行駛OFF”23B- 自動變速器A/TA/T油冷卻器?

???????????????A/T油冷卻器。A/T油加熱器充分利用發(fā)動A/T［7080°C］，A/T油達到

與裝配CVT的車輛一樣采用了分動器。

分動

自動變速 23B-變速器控制變速器控制概??????運動模式（6速）

換檔桿總成踏板，則換檔桿被鎖在P檔）機構。各開關功能如

23B- 自動變速器 變速器控 名功換檔桿鎖按強制（機械地）松開換檔桿檔位指示器燈點亮檔位指示換檔開在運動模式下檢測換檔桿的激活換檔桿鎖電磁打開/關閉換檔桿鎖機換檔桿鎖控制接通/斷開換檔桿鎖電磁閥供電電路PPA/T防誤操作機構換檔桿鎖機構換檔鎖止裝置的結構裝置由以下部件組成

控制換檔桿鎖控制繼電換檔桿鎖電路換檔桿從P檔移到其它檔位。駐車檔檢測開關：ON（換檔桿處于P檔制動燈開關：ON（制動踏板被壓下

操作概述換檔桿鎖的狀態(tài)換檔桿鎖分離狀態(tài)

自動變速 23B-變速器控制分離時使用換檔桿鎖分離按鈕 當接通、換檔桿位于駐車檔并且制動踏板踩工作，則按下?lián)Q檔桿鎖按鈕可以從P檔進行換檔操作。通過拆下護蓋（圖中箭頭所指的點）并用平頭螺23B- 自動變速器超級全車輪控制（S-方向盤換檔

對于某些車型，方向盤附近安裝了鞍狀升檔/降檔檔或降檔操作/。方向盤換檔具有以下特點：車輛右側(cè)為升檔按鈕，左側(cè)為降檔按鈕方向盤換檔安裝在轉(zhuǎn)向上以保持其特定位起不當?shù)纳龣n/降檔檔位。降檔操作以完成迅速的

注：在自動換檔期間使用方向盤換檔換為運動模式拉動升檔桿大于等于2秒持續(xù)55超級全車輪控制（S-概 1.轉(zhuǎn)彎性能的改4WD，還另外改善了右前和左前輪之間的驅(qū)動力控制，而且其采用的S-AWC(超級全輪驅(qū)動）（ASC）和4WD的燃油消耗量的同時，轉(zhuǎn)彎性能、穩(wěn)定性和駕自動變速 23B-超級全車輪控制（S-

結構和操作概述

從而改善轉(zhuǎn)彎性能駕駛性能的改?????????????偅

ECU連接，以檢測駕駛員的操作和車輛行·系統(tǒng)配???S-??

????

????????????偅AWC-?CAN????

23B- 自動變速器超級全車輪控制（S-·系統(tǒng)接線圖?IG1CAN-S-AWC?????CAN-???????CAN???????CAN?????????????????????????(- ???????????·控制示意圖???--????--????CAN--???ASC/ABS-4?????-????-????-??-ASC/ABS???-?? ---偏?電子控制耦合器（用于縱向驅(qū)動力控

CAN-??CAN-????????-??-?????????-????作--???S-AWC?????-M.U.T.--??????--?????????????-????????????-CAN-AC900408自動變速 23B-超級全車輪控制（S-電子控制耦合器（用于橫向驅(qū)動力控??????????? 在分動器內(nèi)安裝了用于電子控制4WD的相子控制耦合器機構，控制到右前和左前車輪的驅(qū)動力分配。AWC-

AC9003944WDECU相比，微機的性能得到加強，傳感器信息4WDECU相比，用于控制的傳感器信息傳感器信S-電子傳感器信息源四輪速油門開發(fā)動機-發(fā)動機扭發(fā)動機-發(fā)動機轉(zhuǎn)發(fā)動機-轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向角傳感換檔位A/T縱向加速橫向加速橫擺注：：用于控 ：未使23B- 自動變速器超級全車輪控制（S-S-AWC控制模式選擇器指示

CAN通信錯誤、供給電源錯誤、或連接線束斷路/短路發(fā)生故障時故障診碼和定格數(shù)據(jù)的記錄功檢測故障之后的系統(tǒng)切斷功能和警告指示器功S-S-?