道路施工組織設(shè)計(jì)

PAGE目

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第一章

綜合說明編制依據(jù)二、編制原則三、編制范圍四、工程概況五、主要工程數(shù)量

第二章

施工總體部署

一、部署原則

二、組織機(jī)構(gòu)

三、總體目標(biāo)四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分

五、資源配置計(jì)劃

六、施工總平面布置第三章

總體安排一、總體施工方案

二、施工進(jìn)度安排

第四章

施工準(zhǔn)備

一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

三、技術(shù)準(zhǔn)備

四、接樁復(fù)測(cè)五、生產(chǎn)準(zhǔn)備六、物資準(zhǔn)備

第五章

路基工程施工方案和方法一、路基放樣

二、挖方路基施工

三、填方路基施工第六章

涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法一、涵洞施工二、擋土墻施工三、排水工程施工第七章

路面工程施工方案和方法一、施工放樣

二、填隙碎石底基層施工三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層水泥混凝土面層

路緣石

第八章砌筑工程第九章

公路設(shè)施工程施工方案和方法一、交通標(biāo)志

二、路面標(biāo)線第十章

質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

三、質(zhì)量保證總體措施四、分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施

五、原材料質(zhì)量保證措施六、成品保護(hù)措施第十一章

安全保證體系及安全保證措施

一、安全施工管理目標(biāo)二、安全保證體系三、安全措施

第十二章

工期保證措施

一、工期保證措施

二、工期獎(jiǎng)罰措施第十三章

季節(jié)性施工措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施

第十四章

環(huán)境保護(hù)與文明施工措施

一、環(huán)境保護(hù)及文明施工管理體系

二、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施

第一章

綜合說明

一、編制依據(jù)

（一）、招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙。

（二）、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。

（三、國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程。

（五）、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。

二、編制原則

（一）、遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。

（二）、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。

（三）、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見，嚴(yán)格管理。

（四）、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。

（五）、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢(shì)，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。

（六）、實(shí)施項(xiàng)目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。

三、編制范圍

工程施工內(nèi)容包括：路基、路面、排水及安全設(shè)施等工程以及為完成上述工程施工所發(fā)生的臨時(shí)工程。

四、工程概況

㈠、概述

2、工期情況

按招標(biāo)文件要求，本工程總工期60日歷天。中標(biāo)后，我公司通過加強(qiáng)管理、加大投入、科學(xué)組織、文明施工，確保按合同規(guī)定的時(shí)間完工。

㈡、施工環(huán)境條件

1、氣象條件

本項(xiàng)目所屬區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，雨水充沛，四季分明。具有春早，氣溫多變，冬、春、初夏雨少多旱；夏無酷暑，降雨集中，易洪澇；秋氣溫速降綿雨；冬無嚴(yán)寒霧多的特點(diǎn)。2、地形及地質(zhì)條件

本項(xiàng)目所處區(qū)域位于川西復(fù)合沖洪積扇成都平原西南側(cè)，其地形起伏較大，屬成都平原岷江水系Ⅰ級(jí)階地。巨厚的堆積為第四系河流沖洪積物。路段區(qū)內(nèi)路基土見有填土、及卵石土等物理力學(xué)性質(zhì)差異懸殊的土層組成，場(chǎng)地為不均勻路基。3、建筑材料

本標(biāo)施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當(dāng)?shù)鼐徒徺I，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時(shí)、足量供應(yīng)。

4、水電條件

4.1施工用水

本標(biāo)段施工用水考慮從當(dāng)?shù)厮W(wǎng)接入，施工前辦理好各種手續(xù)，并做好水管接口。4.2施工用電

施工用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。同時(shí)預(yù)備1臺(tái)50KW發(fā)電機(jī)備用。

5、交通條件

本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)地段，交通條件十分便利。

五、主要工程數(shù)量

本工程長(zhǎng)度約500m，包含路基、路面、安全設(shè)施等工程。

1、路基工程

路基挖填排水溝238m3，M7.5漿砌片石86.6m3,預(yù)制C20混凝土板11.6m3預(yù)制構(gòu)件鋼筋（圓鋼）2.754噸。

2、路面工程

碎石找平層（厚30mm）共4144.176m2,c30水泥混凝土路面（厚200mm，彎拉強(qiáng)度4.5MPa）4144.176m2。熱熔型涂料路面標(biāo)線246㎡.

第二章

施工總體部署

一、部署原則

（一）、充分考慮本合同段的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件中所要求的，我單位所堅(jiān)持的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理等目標(biāo)。

（二）、確保50日歷天完成合同內(nèi)主體工程施工任務(wù)，

60日歷天達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，通過人、材、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（三）、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們?cè)陬愃频缆饭こ虒?shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。

（四）、堅(jiān)持文明施工原則，力求把工程對(duì)環(huán)境和居民生活的影響降至最低。

二、組織機(jī)構(gòu)

㈠、項(xiàng)目經(jīng)理部

本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理部配項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人各1名，下設(shè)五部二室，即工程部、安質(zhì)部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、試驗(yàn)室。

項(xiàng)目經(jīng)理部下轄3個(gè)施工隊(duì)，分別是：路基施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。本項(xiàng)目以現(xiàn)行國際慣例來運(yùn)作和管理該項(xiàng)目：即以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全和資金管理控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理機(jī)制；同時(shí)建立質(zhì)量保證體系，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，以此出色地實(shí)現(xiàn)我們的質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標(biāo)，

㈡、項(xiàng)目部主要部門職能

1.工程部

全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測(cè)量、施工監(jiān)測(cè)、工程資料和施工圖紙管理等。

2.安質(zhì)部

在質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)控等工作。

3.計(jì)劃部

負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價(jià)分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展情況，做好施工進(jìn)度計(jì)劃、計(jì)量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好報(bào)表。

4.物資設(shè)備部

本著對(duì)材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨，開展各項(xiàng)工作。配合工程、計(jì)劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量計(jì)劃。

5.財(cái)務(wù)部

按照國家財(cái)務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)計(jì)劃、預(yù)算、遵守各項(xiàng)收入制度費(fèi)用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財(cái)務(wù)上交任務(wù)。

6.綜合辦公室

負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。

7.工地試驗(yàn)室

認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。

8.施工隊(duì)

負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊(duì)其它事務(wù)管理。

㈢、項(xiàng)目部主要人員崗位職責(zé)

3.1項(xiàng)目經(jīng)理

全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工管理，貫徹落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)；負(fù)責(zé)經(jīng)理部?jī)?nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂，保證項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)工作有效運(yùn)行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。

3.2技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)管理、工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任；主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運(yùn)作，指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計(jì)，制定重大技術(shù)方案；會(huì)同專家組織技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定工作。

3.3工程部部長(zhǎng)

全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)、工程調(diào)度、施工技術(shù)、技術(shù)資料和施工圖紙管理等。

3.4安質(zhì)部部長(zhǎng)

負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗(yàn)監(jiān)測(cè)等工作，配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量工作。

3.5計(jì)劃部部長(zhǎng)

負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價(jià)分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。嚴(yán)格合同造價(jià)管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟(jì)潛力，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

3.6物資部部長(zhǎng)

配合工程、計(jì)劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量計(jì)劃，建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。

3.7綜合辦公室主任

負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、治理和衛(wèi)生防疫、施工人員的傷病診治等工作。

3.8專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

負(fù)責(zé)組織本隊(duì)施工生產(chǎn)和日常管理工作。

三、總體目標(biāo)

“干一項(xiàng)工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營(yíng)宗旨。施工過程中，我公司將重點(diǎn)投入、重點(diǎn)保證，從人、財(cái)、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。

1、工期目標(biāo)

按照業(yè)主要求，本項(xiàng)目工程總工期為60日歷天。中標(biāo)后，我公司通過加大投入、加強(qiáng)管理，派精干的隊(duì)伍、精良的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，確保按照業(yè)主要求的時(shí)間高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，并盡量提前完工。

2、質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量總目標(biāo)：合格。

分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)90%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

3、安全目標(biāo)

按照國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預(yù)案，有效地杜絕三級(jí)（含三級(jí)）以上事故的發(fā)生。

樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實(shí)現(xiàn)安全設(shè)計(jì)和措施，控制勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

4、文明施工目標(biāo)

嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理，使場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭(zhēng)創(chuàng)文明樣板工地。

四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分

根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期安排，擬組織3個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，分別是：1個(gè)路基施工隊(duì)，1個(gè)橋涵施工隊(duì)，1個(gè)路面施工隊(duì)。詳細(xì)情況如下：

1、路基施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程范圍內(nèi)的路基、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填等項(xiàng)目施工任務(wù)；并負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。

2、橋涵施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程2座涵管的全部施工任務(wù)。

3、路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務(wù)。

五、資源配置計(jì)劃

㈠、主要管理人員與技術(shù)人員配備計(jì)劃

根據(jù)工程的特點(diǎn)，擬配置各類專業(yè)技術(shù)與管理人員共10名，具備中高級(jí)職稱人員2名。㈡、勞動(dòng)力組織計(jì)劃

根據(jù)工程特點(diǎn)，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的路基、路面、橋涵處理等專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工管理。

在施工過程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力。

㈢、施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃

我們將按施工工程施工進(jìn)展及時(shí)調(diào)入所需的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)本工程特點(diǎn)，工程開工前對(duì)所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修保養(yǎng)，并擬定詳細(xì)可行的設(shè)備調(diào)遣方案，專人負(fù)責(zé)落實(shí)，確保準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。

㈣、工地實(shí)驗(yàn)室及試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器配備

為進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)和原材料的監(jiān)測(cè)，所進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)量器具按計(jì)量法規(guī)定進(jìn)行定期校驗(yàn)和鑒定，取得合格證。工地試驗(yàn)由具有專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作和管理，同時(shí)配備具有專業(yè)資格的試驗(yàn)人員。工程建立全面的管理制度和操作規(guī)程。

工地試驗(yàn)人員嚴(yán)格按照國家、行業(yè)等有關(guān)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，當(dāng)監(jiān)理需要抽檢試驗(yàn)時(shí)，我方試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)配合。

六、施工總平面布置

㈠、施工場(chǎng)地布置

項(xiàng)目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋作為駐地，鋼筋加工場(chǎng)地及存料場(chǎng)地設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.1項(xiàng)目經(jīng)理部：本標(biāo)段項(xiàng)目部共7人，擬于附近村莊租用民房300m2作為辦公及生活駐地。

1.2路基施工隊(duì)：配置活動(dòng)房屋30m2；1.2橋涵施工隊(duì)配置活動(dòng)房屋20m2；1.3路面施工隊(duì)：配置活動(dòng)房屋50m2，㈡、施工道路布置

本標(biāo)段交通條件較為便利，各種施工材料可由該公路運(yùn)來。

㈢、臨時(shí)水電布置

本標(biāo)段施工及生活用水采用從當(dāng)?shù)厮W(wǎng)接入。

施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設(shè)臨時(shí)線路。另配置1臺(tái)50KW發(fā)電機(jī)備用。

第三章

總體安排

我們的指導(dǎo)思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭(zhēng)先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭(zhēng)先進(jìn)活動(dòng)貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。

發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建立并完善與現(xiàn)場(chǎng)要求相適應(yīng)的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長(zhǎng)，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。

以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。

一、總體施工方案

㈠、路基工程

路基施工采用機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，施工時(shí)按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用裝載機(jī)整平輔以人工配合、機(jī)械壓實(shí)。施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，使整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。

㈡、涵洞工程

本標(biāo)涵洞工程由橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖配合人工修平。漿砌施工安排技術(shù)熟練的專業(yè)人員負(fù)責(zé)；砌塊為砼空心磚，砂漿采用砂漿攪拌機(jī)攪拌；鋼筋混凝土蓋板在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)預(yù)制，挖掘機(jī)安裝。

㈢、路面工程

水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機(jī)拌合，汽車運(yùn)輸；砼路面施工采用P2015鋼模板做模板，支立長(zhǎng)度50～100m；混凝土路面施工采用強(qiáng)制砼攪拌機(jī)拌制砼、機(jī)動(dòng)三輪車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機(jī)械安排必須滿足施工要求，確保本項(xiàng)工程達(dá)到質(zhì)量高、進(jìn)度快的總要求。

二、施工進(jìn)度安排

按總體進(jìn)度計(jì)劃，本工程總工期60日歷天。

第四章

施工準(zhǔn)備

一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

（一）、施工人員動(dòng)員

接到中標(biāo)通知書后，將利用三至四天的時(shí)間，對(duì)參與本合同段的全體人員進(jìn)行以下內(nèi)容的動(dòng)員教育：

1、介紹本工程的情況和建設(shè)意義，增強(qiáng)使命感、責(zé)任感；

2、講述本合同段工程的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)；

3、熟悉合同文件和技術(shù)要求；

4、明確質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。

（二）、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

1、調(diào)集擬投入本合同施工的所有自有機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)；

2、購置部分專業(yè)技術(shù)裝備。

二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

（一）、根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求，人員及物資設(shè)備擬分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。部分前期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備，在中標(biāo)后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。首批機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、吊車及測(cè)試儀器等，進(jìn)場(chǎng)后主要工作是清理現(xiàn)場(chǎng)、修筑便道、接通水電、平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購買材料等。

（二）、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況具體對(duì)待，走行機(jī)械可以上路行駛，直開進(jìn)場(chǎng)，不便占路行駛的，租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運(yùn)。

（三）、三大主材的運(yùn)輸：水泥、鋼筋和砂石從附近建材市場(chǎng)購買，用汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。

三、技術(shù)準(zhǔn)備

（一）、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員均從本單位統(tǒng)一調(diào)配，成立工地試驗(yàn)室，滿足施工需要。

（二）、迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員準(zhǔn)時(shí)到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職責(zé)范圍，推行崗位責(zé)任制。

（三）、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理制度和實(shí)施細(xì)則，理順項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，明確職責(zé)范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等，使施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，保證各級(jí)管理渠道暢通。

（

四）、認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。組織參加各單位召開技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法，消除設(shè)計(jì)疑問。

（六）、對(duì)工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)合格后，確定采購點(diǎn)。

（七）、根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。

（八）、組織做好向各施工隊(duì)分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工組織設(shè)計(jì)方案、任務(wù)分工、設(shè)計(jì)內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量等級(jí)、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。

四、接樁復(fù)測(cè)

項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)確定之后，測(cè)量組配合設(shè)計(jì)院盡快交接現(xiàn)場(chǎng)控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，移交有關(guān)資料。我方立即組織人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進(jìn)行處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無誤。在復(fù)核過程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位應(yīng)進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，并在點(diǎn)位設(shè)置明顯標(biāo)志。

五、生產(chǎn)準(zhǔn)備

隊(duì)伍進(jìn)點(diǎn)后，各就各位，立即開展生產(chǎn)準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)展好壞，是關(guān)系到工程能否準(zhǔn)點(diǎn)開工的重要環(huán)節(jié)，本工程生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)時(shí)間緊，任務(wù)重，應(yīng)高度重視，嚴(yán)密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點(diǎn)應(yīng)抓好以下兩方面工作。

（一）現(xiàn)場(chǎng)清理

認(rèn)真做好場(chǎng)地清理工作，及時(shí)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查探明地下管線分布情況，做出明顯標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)保護(hù)措施。

（二）三通一平

根據(jù)施工實(shí)施需要和施工總平面布置要求，組織突擊力量，快速、有序地展開臨時(shí)工程施工。首先，盡快清除場(chǎng)內(nèi)雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設(shè)施工電力主干線，敷設(shè)施工供水主干管；盡快實(shí)現(xiàn)“三通”。其次，盡快平整場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)“一平”。然后，迅速展開施工臨時(shí)設(shè)施的修建，調(diào)遷機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)就位、調(diào)試，組織工程前期所需材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。物資準(zhǔn)備

材料、構(gòu)（配）件、制品、機(jī)具和設(shè)備是保證施工順利進(jìn)行的物資基礎(chǔ)，必須在工程開工之前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備，使其滿足連續(xù)施工的要求。

物資準(zhǔn)備工作主要包括：建筑材料準(zhǔn)備、構(gòu)（配）件和制品加工準(zhǔn)備、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備。

1、建筑材料準(zhǔn)備：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時(shí)間、材料儲(chǔ)備定額和消耗定額進(jìn)行匯總，編制出材料需要量計(jì)劃，為組織備料、確定倉庫、場(chǎng)地堆放所需的面積和組織運(yùn)輸?shù)忍峁┮罁?jù)；

2、構(gòu)（配）件、制品加工準(zhǔn)備：根據(jù)施工預(yù)算提供的構(gòu)（配）件、制品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量計(jì)劃，為組織運(yùn)輸、確定堆場(chǎng)面積等提供依據(jù)；

3、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備：根據(jù)采用的施工方案，安排的施工進(jìn)度，選擇的施工機(jī)械類型、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確定施工機(jī)具的調(diào)遣方案和進(jìn)場(chǎng)后的存放地點(diǎn)和方式。

第五章

路基工程施工方案和方法

本工程路基工程主要數(shù)量：挖土方113.7m3，土方填筑142672

m3，石方填筑2179

m3。施工時(shí)按就地取料填筑、短距離運(yùn)料填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實(shí)到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

一、路基放樣

路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測(cè)工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測(cè)量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的要求進(jìn)行。

路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)及時(shí)對(duì)其補(bǔ)上。

二、挖方路基施工

1、土方開挖

土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè)，開挖時(shí)采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，開挖時(shí)每層臺(tái)階控制在3～4以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。當(dāng)運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，直接采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)挖運(yùn)。運(yùn)距在100m以外時(shí)用鏟運(yùn)機(jī)或挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸汽車施工。對(duì)于零星土方可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時(shí)刷坡，避免超欠挖。

三、填方路基施工

路基填筑時(shí)，我單位根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。

按照系統(tǒng)分析的原則，將整個(gè)土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測(cè)，對(duì)路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測(cè)試控制，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

1、施工程序

土石方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程。

三階段為：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段。

四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)。

八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路堤整修。

3、填筑

⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求，施工前對(duì)道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進(jìn)行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)內(nèi)堆放。場(chǎng)地清理完畢后，進(jìn)行整平碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求（≮85%）。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。

⑵、每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度（因采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，二級(jí)公路按規(guī)范土方松鋪厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每層填筑厚度。

⑶、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度，確保壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，填筑到位后進(jìn)行削坡。

⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于50cm。當(dāng)原地面不平時(shí)，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。在地面橫坡陡于1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。

⑸、路基填筑采用自卸汽車將土料運(yùn)輸?shù)剿璧膱?chǎng)地，按一定間距進(jìn)行卸土。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過要求。

⑹、整平工藝采用推土機(jī)推平輔以人工方式進(jìn)行。推土機(jī)在已堆好土的區(qū)域進(jìn)行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實(shí)后該層面不積水；推土機(jī)推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進(jìn)行碾壓。

⑺、壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，第一遍先不開振動(dòng)靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)直線段壓路機(jī)由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓路機(jī)行駛最大速度不宜超過4km/h。壓實(shí)中，橫向重疊0.4～0.5m，縱向重疊1.0～1.5m，使之達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

⑻、作業(yè)段交接處的填筑，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段，按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩上地段同時(shí)填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度要大于2m。

⑼、路堤填筑至路床頂面時(shí)，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最后一層的最小壓實(shí)厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。

⑽、路堤填高達(dá)到設(shè)計(jì)高程，檢測(cè)合格后，恢復(fù)中線，測(cè)設(shè)路基面邊線，按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴(yán)禁超挖后補(bǔ)土，保證邊坡密實(shí)。

⑾、在結(jié)構(gòu)物涵洞缺口處填土，采用兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。填料采用砂類土或滲水性土，填筑長(zhǎng)度為兩側(cè)每邊不小于2倍涵洞孔徑長(zhǎng)度，分層松鋪厚度不大于20cm。機(jī)械回填時(shí)，先在涵臺(tái)胸腔部份用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后，再用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，當(dāng)涵頂面填土壓實(shí)厚度大于1.0m后方讓重型機(jī)械和汽車通過。

⑿、在填方和挖方結(jié)合部的縱向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過渡段，過渡段設(shè)在挖方內(nèi)，在路槽底下按長(zhǎng)15米深0.3～0.8m進(jìn)行開挖，然后與填方一起分層填筑分層碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度；在填方和挖方結(jié)合部的橫向按設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)結(jié)合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，在挖填方的交界處設(shè)置盲溝，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達(dá)到要求的密度。

路基填筑施工工藝流程見表5-3《路基填筑施工工藝流程圖》。

第六章

涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法

一、涵洞施工涵洞采用砼管道鋪設(shè)，管徑300MM，人工下管。1.1基坑

基坑采用挖掘機(jī)開挖、預(yù)留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完成后，按設(shè)計(jì)要求檢測(cè)基底承載力，當(dāng)基底承載力符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后，回填砂礫墊層，安裝砼管道。

1.2當(dāng)砼管道安裝完成后進(jìn)行回填，回填時(shí)從管道兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)同時(shí)采用水平分層、對(duì)稱地按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度進(jìn)行填筑、壓實(shí)，松鋪層厚不超過20cm，用小型振動(dòng)壓機(jī)結(jié)合蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

二、擋土墻施工

擋土墻砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實(shí)，質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強(qiáng)度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長(zhǎng)度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時(shí)，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個(gè)大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長(zhǎng)度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。

2.1

漿砌片石擋土墻

漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進(jìn)行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運(yùn)送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運(yùn)送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠(yuǎn)處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。

⑴、施工前先清除邊坡、基底上的松動(dòng)石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時(shí)采用分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進(jìn)行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。

⑵、墻底最下一層砌筑時(shí)，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯(cuò)的銜接在一起，做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密。砌時(shí)，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經(jīng)左右揉動(dòng)幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實(shí)。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時(shí)，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實(shí)，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯(cuò)開，分層與分層間的砌縫要錯(cuò)開，且錯(cuò)開距離要大于8cm。

⑶、砌體較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時(shí)1.2m；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。

⑷、漿砌鑲面石時(shí)，先根據(jù)接砌部位的情況，估計(jì)所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進(jìn)行試砌，再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動(dòng)，使灰縫擠實(shí)。

⑸、設(shè)置沉降伸縮縫時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯(cuò)開，并在接縫處做一個(gè)外露面，掛線砌筑，達(dá)到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，同時(shí)，接縫中按設(shè)計(jì)要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。

⑹、砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，對(duì)已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。

⑺、砌體外露面勾縫采用平縫法進(jìn)行。先用水將砌體澆灑濕潤(rùn)再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅(jiān)縫。勾水平縫時(shí)用長(zhǎng)溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實(shí)、平整，使其深淺一致。勾堅(jiān)縫時(shí)用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。

2.2漿砌塊石擋土墻

⑴、漿砌塊石的步驟和方法基本與漿砌片石相同，即每層先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石的垂直縫施工時(shí)將砂漿分層填入，用灰刀搗實(shí)，，填腹亦采用擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對(duì)較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不能用小石塊支墊或找平。

⑵、用作鑲面的塊石，在修鑿時(shí)外露面和要修整的部位做到無明顯的凹凸，凹入深度不超過20mm。砌鑲面石時(shí)，采用丁石和順石相間排列的方法即采用兩順一丁方法，將鑲面石和填腹石緊密連結(jié)。

⑶、砌筑時(shí)，每隔70～120cm找平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可能錯(cuò)開8cm。

⑷、兩砌體的表平面間的灰縫寬度最大為2cm，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不大于3cm，垂直灰縫的寬度不大于4cm，灰縫要錯(cuò)開，灰縫大時(shí)在砂漿中填塞小石塊，以節(jié)省灰縫。

2.3養(yǎng)生

新砌體告一段落、或收工時(shí)，用水將砌體澆濕潤(rùn)，在砌完2～3h以內(nèi)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間確保砌體經(jīng)常保持濕潤(rùn)，在一般條件下，最初的3d，晝間至少每隔3h澆水一次，夜間至少澆水一次，在以后的日子中每晝夜至少澆水3次。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7d。

擋土墻施工工藝流程詳見表5-5《擋土墻施工工藝流程圖》

三、排水工程施工

3.1各種邊溝、排水溝、的開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。

3.2各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。

3.3水溝采用C20現(xiàn)澆混凝土施工。3.3.1.基本要求(1)混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107)進(jìn)行評(píng)定，抗?jié)B、抗凍試塊應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定，并不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定。(2)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)底板、墻面、頂板表面應(yīng)光潔，不得有蜂窩、露筋、漏振等現(xiàn)象。(3)墻伸縮縫應(yīng)與底板的伸縮縫對(duì)正貫通。(4)止水帶安裝位置正確、牢固、閉合，且止水帶附近的混凝土應(yīng)振搗密實(shí)。3.3.2成品保護(hù)（1）混凝土澆筑后，應(yīng)根據(jù)氣溫情況及時(shí)覆蓋和灑水，使混凝土充分養(yǎng)護(hù)。（2）冬期施工時(shí)，應(yīng)制定切實(shí)可行的冬施方案，防止混凝土受凍。（3）混凝土強(qiáng)度未達(dá)到1.2N/mm2以前，不得在混凝土面上行走或堆放重物。（4）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土管溝的部位、強(qiáng)度要求和氣溫情況，嚴(yán)格控制拆模時(shí)間。應(yīng)注意的質(zhì)量問題1為防止止水帶處混凝土不密實(shí)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)在管溝兩段止水帶鋼筋密集處，采用小直徑振搗棒，派專人仔細(xì)振搗密實(shí)。2頂板混凝土澆筑后，在夏季應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，冬季應(yīng)進(jìn)行覆蓋保溫；混凝土在接近初凝時(shí)，進(jìn)行二次壓光。防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫。3模板涂刷隔離劑要均勻，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)保證振搗棒的插人深度和時(shí)間，防止過振和欠振使混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象，確保振搗密實(shí)。4為防止混凝土出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，除對(duì)接茬處應(yīng)進(jìn)行徹底鑿除浮漿并用水充分濕潤(rùn)外，模板應(yīng)嚴(yán)密不跑漿。澆筑前先澆筑20mm～50mm厚的同強(qiáng)度等級(jí)減石子混凝土，保證新舊混凝土的結(jié)合良好。

5各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

第七章

路面工程施工方案和方法

本標(biāo)段路面工程主要數(shù)量：180mm填隙碎石底基層48674.7m2，150mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層257.5m2，180mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層45528.3m2，200mm厚C35水泥混凝土面板231.8m2，240mm厚C35水泥混凝土面板42664.5m2，7.5#漿砌細(xì)料石路緣石406.1m3。

一、施工放樣

施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進(jìn)行測(cè)量放線、S1水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。

1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出其邊緣的設(shè)計(jì)高。同時(shí)加設(shè)平曲線五要素點(diǎn)和豎曲線變化點(diǎn)；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。

2、設(shè)置便于觀測(cè)且牢固的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)每隔200m左右設(shè)置1個(gè)。施工中經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。

3、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工圖紙對(duì)混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。

二、填隙碎石底基層施工

1、備料

填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進(jìn)行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）要求。碎石最大粒徑不超過63mm。施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時(shí)根據(jù)各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。

2、運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石

混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時(shí)，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計(jì)算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，避免料過稀或過多。

用機(jī)械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設(shè)一個(gè)三人小組配合進(jìn)行作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。

3、撒鋪填隙料和碾壓

⑴、初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。

⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5～3.0cm。必要時(shí)，用用人工或機(jī)械掃勻。

⑶、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí)多壓2～3遍。

⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.0～2.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。

⑸、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料將其掃除。

⑹、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時(shí)，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補(bǔ)和掃除中。要使表面能看得見粗碎石。

⑺、當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點(diǎn)進(jìn)行施工。

⑻、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在3kg/m2以上。

填隙碎石底基層施工工藝流程見表5-6《填隙碎石底基層施工工藝流程圖》。

三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層

基層施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。

1、備料、拌制

水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料進(jìn)場(chǎng)后分類有序地堆放在攪拌場(chǎng)內(nèi)。水泥堆放在水泥倉庫內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

混合料嚴(yán)格按配合比，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。

拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。

2、運(yùn)輸、攤鋪和整形

混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)氣溫高,運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免料過稀或過多。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。

用攤鋪箱或平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過程中，設(shè)一個(gè)3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。

整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)再返回刮一遍。然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí)，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形，然后用壓路機(jī)初壓1～2遍，再根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。

3、碾壓

整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。

施工過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。

4、接縫和調(diào)頭處的處理。

A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

B、當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過2小時(shí)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木，用混合料回填。整平時(shí)，接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。

C、對(duì)機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。

5、縱縫的處理

水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。

6、養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。

水泥碎石穩(wěn)定基層施工工藝流程見表5-7《水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖》。

四、水泥混凝土面層

水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營(yíng)和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。

1、安裝鋼模板

安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅(jiān)持“誠、固、準(zhǔn)”的要求。

“誠”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長(zhǎng)度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保證鋼模穩(wěn)固。

“準(zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。

2、混凝土拌制

本標(biāo)段路面工程混凝土，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進(jìn)料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬衔锏淖疃虝r(shí)間符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）的規(guī)定，其攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍。

3、運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土

混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面。

混凝土拌合物攤鋪前，要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。

砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。

攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

4、安放加強(qiáng)鋼筋

按設(shè)計(jì)要求，板角小于90°的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時(shí)，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。

5、砼搗固與成型

首先，采用插入式振動(dòng)器按順序插振一次。插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時(shí)要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。

其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

再則，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度控制在每分鐘1.5m左右。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計(jì)線形。

最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。接著進(jìn)行真空吸水處理。

6、真空吸水

對(duì)混凝土面板進(jìn)行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實(shí)度、提高混凝土早期強(qiáng)度、改善其物理力學(xué)性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長(zhǎng)路面的使用壽命。

真空吸水裝置在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有問題，要采取修補(bǔ)或更換等措施。

混凝土拌和物經(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時(shí)，再接壓一遍，以保證其密封效果。

開泵進(jìn)行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動(dòng)不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動(dòng)。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時(shí)，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。

吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。

真空吸水后，用圓盤抹光機(jī)對(duì)混凝土面板進(jìn)行粗抹光。

7、機(jī)械抹光

圓盤抹光要機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。

混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機(jī)對(duì)其進(jìn)行全面粗抹。抹光時(shí)盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時(shí)采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測(cè)。

8、人工精修

精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。

“量”即用具有標(biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測(cè)砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補(bǔ)。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。

“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進(jìn)行，先找補(bǔ)精平，等砼表面收漿無泌水時(shí)，再作第二次精抹，以達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度要求。

9、抗滑構(gòu)造制作

抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。我們采用壓紋機(jī)進(jìn)行拉毛，拉毛時(shí)保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進(jìn)方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會(huì)影響制作質(zhì)量。

10、養(yǎng)生

混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為14～21天。

養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。

11、接縫施工

A、縱向接縫

按設(shè)計(jì)要求采用平縫加拉桿型。拉桿為φ14螺紋鋼筋長(zhǎng)度為70cm，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時(shí)將拉桿置入?？v縫必須與路中心線平行。

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到6.0～12.0MPa時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切割縫寬0.6cm、縫深5cm。切縫后盡快灌注填縫料。

B、橫向接縫

①、縮縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力桿的縮縫，傳力桿長(zhǎng)50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對(duì)進(jìn)入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補(bǔ)涂刷上5cm長(zhǎng)瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時(shí)，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應(yīng)適時(shí)切縫。橫向接縫施工時(shí)均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。

②、脹縫：

脹縫處的傳力桿為φ30鋼筋長(zhǎng)50cm，施工前將瀝青涂上28cm，傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活動(dòng)端設(shè)在縫的一邊，對(duì)進(jìn)入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長(zhǎng)10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時(shí)，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實(shí)，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條。

③、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時(shí)間超過砼初凝時(shí)間的2/3時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。

12、切縫

掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度6.0～12.0MPa時(shí)是進(jìn)行切縫的最佳時(shí)機(jī)，但氣溫突變時(shí)，我們將適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機(jī)進(jìn)行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，縫寬縮縫處為0.3～0.8cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向，切縫時(shí)刀片用水進(jìn)行冷卻，水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時(shí)，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。

13、填縫

填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。

水泥混凝土路面施工工藝流程見表5-8《水泥混凝土路面施工工藝流程圖》。

五、路緣石

水泥混凝土面層施工完畢，待強(qiáng)度達(dá)到一定程度，即可進(jìn)行路緣石施工。路緣石采用15cm寬×47cm高的細(xì)料石。采用M10砂漿坐漿。

路緣石施工時(shí)，先測(cè)量掛線，以確保線型直順、圓順，然后鋪上砂漿，，安裝上路緣石。

路緣石的施工標(biāo)準(zhǔn)見下表：

路緣石的允許偏差和檢查方法

項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法及頻率

1

直順度（mm）

15

20m拉線，每20m測(cè)4處

2

相鄰兩塊高度差（mm）

3

水平尺量，每20m量4處

3

相鄰兩塊縫寬（mm）

±3

尺量，每200m量4處

4

頂面高程（mm）

±10

水準(zhǔn)儀，每200m量測(cè)4點(diǎn)砌筑工程8.1準(zhǔn)備材料1磚：品種、強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求，并有出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告。2水泥：品種及標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般宜采用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥或礦硅酸鹽水泥。3砂：用中砂，M5砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。4摻合料：白灰熟化時(shí)間不少于7d，或采用粉煤灰。5其它材料：墻體拉筋及預(yù)埋件、木磚應(yīng)刷防腐劑等。8.2施工準(zhǔn)備工作1應(yīng)備有大鏟、刨錛、瓦刀、扁子、托線板、線墜、小白線、卷尺、鐵水平尺、皮數(shù)桿、小水桶、灰槽、磚槽、磚夾子、掃帚等。2作業(yè)條件2.1完成填土，安裝好溝蓋板。2.4彈好軸線墻身線，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)磚的實(shí)際規(guī)格尺寸，彈出門窗洞口位置線，經(jīng)驗(yàn)線符合設(shè)計(jì)要求，辦完預(yù)檢手續(xù)。2.5按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求立好皮數(shù)桿，皮數(shù)桿的間距以15～20m為宜。2.6砂漿由試驗(yàn)室做好試配，準(zhǔn)備好砂漿試模(6塊為一組)。五、工藝流程1、混凝土空心砌塊澆水混凝土空心砌塊必須在墻體砌筑前一天澆水濕潤(rùn)，一般以水浸入砌塊邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干砌塊上墻；雨季不得使用含水率達(dá)飽和狀態(tài)的砌體砌墻；冬期澆水有困難，必須適當(dāng)增大砂漿稠度。2、砂漿攪拌砂漿配合比應(yīng)采用重量比，計(jì)量精度水泥為±2%，砂、灰膏控制在±5%以內(nèi).宜用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不少于1.5min。3、砌墻1、砌筑主材要求：本工程墻體結(jié)構(gòu)采用輕集料混凝土空心砌塊，規(guī)格為390mm×190mm×190mm（三排孔）。2、砌筑前，先將構(gòu)造柱綁扎完畢，墻體部位清掃干凈，砌塊提前一天澆水溫潤(rùn)，拉結(jié)鋼筋準(zhǔn)備到位．砌塊與墻柱的相接處,必須預(yù)留拉結(jié)筋,豎向間距為580MM,壓埋2Ф6.5鋼筋,兩端伸入墻內(nèi)不小于1000mm或窗間墻洞口邊,鋪砌時(shí)將拉結(jié)筋理直,鋪平,且拉接筋必須做彎鉤,彎鉤往里。3、砌筑時(shí)墻體部位先澆水濕潤(rùn)再試擺磚，盡量調(diào)為整磚，墻體下部先砌三匹（200高）實(shí)心配磚再砌空心磚。構(gòu)造柱部位留置馬牙槎，構(gòu)造柱兩側(cè)用實(shí)心配磚套砌；馬牙槎先退后進(jìn)，退進(jìn)尺寸為60,確保構(gòu)造柱斷面尺寸，且馬牙槎留置要順直，垂直度層高不超過15,在馬牙槎及縱橫墻體交接處設(shè)置拉結(jié)鋼筋，拉結(jié)筋的豎向間距為580，2￠6.5的鋼筋，埋入墻體長(zhǎng)度不小于1000，且不小于五分之一墻長(zhǎng)；拉結(jié)筋在灰縫邊緣的最小保護(hù)層厚度為15。當(dāng)墻高大于1／2墻長(zhǎng)或墻高大于4米時(shí)設(shè)置一道圈梁，斷面為120×墻厚，有門洞時(shí)可設(shè)置于門洞過梁處，無門洞時(shí)設(shè)置于1／2墻高處。陽臺(tái)磚砌欄板壓頂、女兒墻壓頂及內(nèi)外墻窗臺(tái)下設(shè)置80×墻厚的水平連系梁，水平系梁配筋構(gòu)造詳結(jié)構(gòu)施工圖，砌磚時(shí)應(yīng)預(yù)留位置，兩端伸入墻體為120。4、在磚墻的轉(zhuǎn)角處及交接處設(shè)置標(biāo)高樁和皮數(shù)桿，在皮數(shù)桿之間拉準(zhǔn)線，依準(zhǔn)線逐皮砌筑，其中第一皮磚按墻身邊線砌筑。墻體下部先砌三匹（200高）水泥標(biāo)磚再砌砼空心砌塊。5、砌磚操作方法采用“一鏟灰、一塊磚、一擠揉”的“三一”砌筑法，組砌形式采取一順一丁，先丁后順，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，錯(cuò)縫長(zhǎng)度不得小于磚塊厚度；空心磚磚采用上壓下1／2中砌筑。在墻端部、轉(zhuǎn)角處、門窗邊緣及構(gòu)造柱相連處采用配磚套砌，配磚套砌最小長(zhǎng)度為200；砌體砂漿要飽滿水平灰縫砂漿飽滿度不低于80%。豎縫采用擠漿法保證不出現(xiàn)透明縫，砌筑中局部有瞎縫時(shí)必須二次填補(bǔ)，砌好的墻體必須清掃干凈，確保墻體清晰美觀，灰縫均勻，橫平豎直。6、墻體交接處無構(gòu)造柱時(shí)，應(yīng)同時(shí)砌筑，且設(shè)置豎向間距580的2￠6.5拉結(jié)筋，沿墻體長(zhǎng)度全長(zhǎng)設(shè)置；墻體交接處無法同時(shí)砌筑時(shí)，應(yīng)留斜槎，不得留直槎,斜槎高不大于1.2米，應(yīng)留置拉結(jié)筋．砌筑中墻體上不得留設(shè)腳手架眼和臨時(shí)間斷處。7、組砌方法應(yīng)正確，上、下錯(cuò)縫，交接處咬槎搭砌，掉角嚴(yán)重的空心磚不宜使用或用于不顯眼處。水平灰縫應(yīng)控制在15㎜，立灰縫不宜大于22㎜，應(yīng)砂漿飽滿，橫平豎直，立縫局部有不飽滿的用砂漿填實(shí)。拉通線砌筑，隨砌、隨吊、隨靠，保證墻體垂直平整，不允許砸磚修墻。。8、各種預(yù)留洞、預(yù)埋件等，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，避免后剔鑿。在安裝管道后，用C20細(xì)石混凝土進(jìn)行灌縫填補(bǔ)。4、成品保護(hù)

1防止推車撞損。

2.砌塊在裝運(yùn)過程,輕裝輕放,計(jì)算好的用量,分別碼放整齊,且高度豎碼不能超過三皮磚。

3.搭拆腳手架不要碰壞已砌墻體。

4.落地砂漿及時(shí)清除,以免與地面粘結(jié),影響下道工序施工。公路設(shè)施工程施工方案和方法

本標(biāo)段沿線公路設(shè)施工程主要數(shù)量：鋼筋混凝土立柱200根，單柱式交通標(biāo)志16個(gè)，單懸懸臂式交通標(biāo)志3個(gè)，里程碑2個(gè)，百米樁22個(gè)，1號(hào)熱熔型涂料路面標(biāo)線2522.7m2。

標(biāo)志、標(biāo)線施工質(zhì)量的好壞，不僅影響道路環(huán)境的美觀，而且對(duì)其是否發(fā)揮出使用功能起著決定性的作用。施工原則上要求標(biāo)志、標(biāo)線在夜間能具有和白天一樣的可見性。

一、交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是指明道路情況和對(duì)交通要求的設(shè)施。其目地是為了避免行駛在道路上的車輛和行人發(fā)生危險(xiǎn)。

（一）、材料

1、標(biāo)志柱：因設(shè)計(jì)未明確標(biāo)志柱為何種材料，故本施組暫按鋁合金柱來考慮。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點(diǎn)，施工也簡(jiǎn)單，適用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。

2、標(biāo)志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）的規(guī)定。

3、滑動(dòng)槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。

4、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用40B或45號(hào)鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。

5、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。

6、水泥混凝土基礎(chǔ)材料：強(qiáng)度不小于20MPa，并符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。

7、鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)等級(jí)圓鋼筋，Ⅰ級(jí)3號(hào)鋼，并符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。

8、定向反光標(biāo)志膜：采用工程級(jí)定向反光膜，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。

9、金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為550～600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。

（二）、施工

1、標(biāo)志的制作

⑴、交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行制作；指路標(biāo)志的漢字采用墨體大號(hào)28點(diǎn)字體，阿拉伯?dāng)?shù)字也按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）制作。

⑵、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。

⑶、在不降低標(biāo)志結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，為了方便標(biāo)志板的制作，如對(duì)指示標(biāo)志的底板，可不要求做卷邊加固處理，但必須按設(shè)計(jì)要求。

⑷、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計(jì)算不利的情況。

⑸、標(biāo)志板與活動(dòng)滑槽、卷邊加固件的連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整、不影響貼反光膜的前提下可采用鉚焊或點(diǎn)焊。

⑹、標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。

2、安裝

⑴、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才允許承受全部計(jì)算荷載。

⑵、為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。

⑶、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。

⑷、所有標(biāo)志立柱都要焊接柱帽，柱帽用鋼板沖壓面成。

⑸、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。

⑹、立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。

3、施工控制

⑴、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認(rèn)可。

⑵、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上面積大于1mm2的氣泡時(shí)，均不允許安裝。

⑶、標(biāo)志板面要保證4個(gè)單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°，不允許有超過規(guī)范要求的±3mm/m的翹曲。

⑷、安裝前要對(duì)板面內(nèi)的符號(hào)、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴(yán)格檢查，合格后方可安裝。

⑸、對(duì)于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動(dòng)。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實(shí)，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動(dòng)。

⑹、標(biāo)志在安裝過程中，要對(duì)已完工工程進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋，以免引起污染和損壞。

⑺、安裝前運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的立柱，要認(rèn)真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。

⑻、在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時(shí)調(diào)整。

交通標(biāo)志施工工藝流程見表5-9《交通標(biāo)志施工工藝流程圖》。

二、路面標(biāo)線

標(biāo)線與道路標(biāo)志共同對(duì)駕駛員指示行駛位置、前進(jìn)方向以及有關(guān)限制，具有引導(dǎo)并指示有秩序地安全行駛的重要作用。

（一）、材料

路面標(biāo)線材料使用熱熔型涂料（路標(biāo)漆）。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《道路標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）要求。施工前提供足夠的樣品用于試驗(yàn)檢驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)合格后，監(jiān)理工程師予以書面批準(zhǔn)后方可使用。

（二）、標(biāo)線設(shè)置

1、車行道中心線、車道邊界線與車行道邊線按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行設(shè)置。分為實(shí)線與虛線。其實(shí)線為除橫穿、掉頭、左右轉(zhuǎn)彎、為停放車輛而橫穿的情況外不要跨線的線；虛線為因超車等情況對(duì)交通無障礙時(shí)可跨越的線。

2、人行道、停車線設(shè)置按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行設(shè)置。

3、標(biāo)線以路中心為基準(zhǔn)線。對(duì)于人字線，在劃線前應(yīng)用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可施工。

（三）、施工與控制

1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。

2、劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。

3、噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時(shí)噴涂工作要暫停。

4、所有的縱向標(biāo)線由自行式機(jī)械噴涂。噴涂要均勻。

5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整。

6、劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。

7、標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。

路面標(biāo)線施工工藝流程見表5-10《路面標(biāo)線施工工藝流程》。

第十章

質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施

一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

1、質(zhì)量方針

滿足顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。

2、質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

以提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益為中心，強(qiáng)化內(nèi)控，消滅通病，爭(zhēng)創(chuàng)國內(nèi)公路施工一流水平，確保工程質(zhì)量達(dá)到省優(yōu)良樣板工程。主要指標(biāo)為：

整個(gè)合同段工程質(zhì)量普遍創(chuàng)優(yōu)，出精品，絕次品。單位工程合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上。

二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

1、組織保障措施

1.1本項(xiàng)目成立公司項(xiàng)目部，代表公司履行合同并列入公司創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和重點(diǎn)管理項(xiàng)目，組織所屬單位施工，從根本上建立起有效的質(zhì)量保證體系，充分保障企業(yè)全面質(zhì)量管理措施的全面落實(shí)到位。

1.2隊(duì)以上成立全面質(zhì)量小組和創(chuàng)優(yōu)管理委員會(huì)，第一管理者親自抓，配齊專職質(zhì)檢工程的質(zhì)檢員，從組織措施上保障創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的真正落實(shí)。

1.3狠抓重點(diǎn)，確保整體，針對(duì)不同的工程項(xiàng)目，制訂相應(yīng)的質(zhì)量保證細(xì)則。將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)成績(jī)納入項(xiàng)目經(jīng)理考核的主要內(nèi)容，實(shí)行質(zhì)量一票否決，對(duì)工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的責(zé)任人進(jìn)行重罰。

1.4明確各部門質(zhì)量職責(zé)，責(zé)任到人。

2、質(zhì)量驗(yàn)收嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

3、質(zhì)量檢驗(yàn)程序

本項(xiàng)目部實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度，建立以監(jiān)理工程師、項(xiàng)目安質(zhì)部、隊(duì)質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。

4、質(zhì)量管理制度

對(duì)本項(xiàng)目的管理嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)制度文件，在施工的不同階段按照公司的制度及規(guī)程對(duì)施工實(shí)施過程控制。

5、明確管理人員質(zhì)量職責(zé)

我公司將對(duì)本工程項(xiàng)目推行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，建立質(zhì)量管理體系，完善技術(shù)責(zé)任制，對(duì)各級(jí)技術(shù)人員建立明確的職責(zé)范圍，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。認(rèn)真貫徹國家技術(shù)政策，搞好技術(shù)管理。對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和保證工程質(zhì)量都有著極為重要的作用。

三、質(zhì)量保證總體措施

1、組織保證

建立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實(shí)。

2、制度保證

技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)技術(shù)人員，按照技術(shù)規(guī)范要求，完善各工序，同時(shí)按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例，加強(qiáng)對(duì)上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)的教育、培訓(xùn)，嚴(yán)格按招標(biāo)文件關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)人員培訓(xùn)的規(guī)定執(zhí)行，積極參加培訓(xùn)。

3、建立一套公正的獎(jiǎng)懲制度

對(duì)違反操作規(guī)程，影響工程質(zhì)量的除堅(jiān)決返工外并給當(dāng)事人以處罰、對(duì)嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的給予獎(jiǎng)勵(lì)（按照