2022年行業(yè)分析Strategy Analytics關(guān)于Telematics的預(yù)測

StrategyAnalytics關(guān)于Telematics的預(yù)測RogerC.Lanctot–StrategyAnalytics全球汽車業(yè)務(wù)高級分析師、業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)

智能交通：貴機構(gòu)關(guān)注Telematics這個領(lǐng)域有多長時間了？

RogerC.Lanctot：Telematics最早在美國消失之時，StrategyAnalytics就開頭關(guān)注這個行業(yè)。OnStar最近慶祝了其服務(wù)運營15周年，其實通用汽車公司在正式推出OnStar服務(wù)前還推出過一項Telematics服務(wù)，而福特公司最早規(guī)劃的Telematics服務(wù)Wingcast可能許多人都未聽說過，不幸的是，Wingcast服務(wù)在未推出市場前就遭受夭折。

智能交通：有哪些主要的討論論斷？

RogerC.Lanctot：StrategyAnalytics估計，到2022年，中國將成為繼歐洲和美國之后的第三大嵌入式（OnStar類型）telematics市場。并且，屆時中國將超過美國，成為全球其次大連接式（FordSync類型）telematics市場。

智能交通：您認(rèn)為Telematics的進展對于汽車產(chǎn)業(yè)和通信業(yè)產(chǎn)生了哪些樂觀影響？

RogerC.Lanctot：車輛跟蹤功能為供應(yīng)基于位置的服務(wù)和內(nèi)容帶來了市場營銷機會。同時，裝有位置感知系統(tǒng)的車輛又相對比較平安，能夠警示駕駛者留意危急環(huán)境。具有連接性的車輛還能讓司機、汽車制造商、及經(jīng)銷商共享車輛診斷數(shù)據(jù)，為行業(yè)供應(yīng)商業(yè)機會。診斷信息能讓汽車制造商更精確?????的猜測、分析、并訂正系統(tǒng)錯誤，以便更好的解決保修問題。從近期和長期目標(biāo)來看，讓車輛具有連接性更廣泛的目標(biāo)是要實現(xiàn)司機和基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息共享，達到更平安駕駛和跟好的交通管理的目標(biāo)。

智能交通：就您觀看，日產(chǎn)、G-BOOK和ONSTAR三種模式在中國供應(yīng)的服務(wù)有何異同。目前三者的推動狀況如何？

RogerC.Lanctot：OnStar原本是一個以平安和安防為導(dǎo)向的系統(tǒng)，目前正在轉(zhuǎn)型成為一個以信息消遣為導(dǎo)向的服務(wù)系統(tǒng)，并供應(yīng)智能手機與系統(tǒng)進行連接。Nissan和G-Book的定位是大屏幕信息消遣系統(tǒng)并供應(yīng)全屏導(dǎo)航功能。而OnStar系統(tǒng)，根據(jù)目前的配置來說，因價格相對廉價而更加適合大眾市場，應(yīng)用車輛的范圍也比較廣。這三項系統(tǒng)都面臨著同樣的問題-用戶不情愿為服務(wù)支付額外的月租費。他們還面臨著另一個挑戰(zhàn)，在目前的市場環(huán)境下，后裝市場系統(tǒng)和終端占據(jù)主導(dǎo)地位。

智能交通：您認(rèn)為中國國內(nèi)車廠對待Telematics服務(wù)的態(tài)度和反應(yīng)是否全都？

RogerC.Lanctot：中國的汽車制造商，與國際上的其他同行一樣，都熟悉到了嵌入式Telematic系統(tǒng)和帶有連接性已經(jīng)成為汽車的必定進展趨勢。只是在部署的時間、包裝、成本、針對的用戶群、及供應(yīng)的組合服務(wù)等方面依據(jù)各自的狀況有著不同的支配。

智能交通：如何評價整個中國汽車產(chǎn)業(yè)對Telematics服務(wù)的重視程度？

RogerC.Lanctot：全部的汽車廠商都在緊密關(guān)注來自海外市場的Telematics產(chǎn)品和服務(wù)在中國市場的早期部署動態(tài)。目前，大部分廠商仍處于等待和規(guī)劃狀態(tài)，這是可以理解的。

智能交通：您認(rèn)為在將來最先推出成系統(tǒng)的Telematics服務(wù)的國內(nèi)車廠將會是哪一家？

RogerC.Lanctot：榮威和長安算是中國廠商中的先行者。榮威采納了基于Android系統(tǒng)的開放結(jié)構(gòu)，其正在經(jīng)受早期部署帶來的苦痛，但也在獲得早期部署帶來的珍貴閱歷。就算是最初供應(yīng)的服務(wù)不能獲得消費者的青睞，情愿冒險的企業(yè)將會取得市場領(lǐng)先優(yōu)勢。

智能交通：如何看待中國國內(nèi)Telematics相關(guān)方（圖商、GPS運營商、交通信息服務(wù)商等）目前介入Telematics的進展?fàn)顩r？

RogerC.Lanctot：北美和歐洲的汽車廠商正在努力開發(fā)消費者情愿花錢的產(chǎn)品和服務(wù)系統(tǒng)，為取得這一目標(biāo)而需要的相關(guān)因素正在快速到位。中國將能夠受益于其他國家的閱歷。認(rèn)真討論西方Telematics市場會發(fā)覺，最近的市場進展都是建立在新的開放性上，包括地圖廠商開放其地圖數(shù)據(jù)，GPS位置服務(wù)供應(yīng)商(包括交通信息供應(yīng)商)開放其服務(wù)。Telematics是由許多動態(tài)的部分組成的，其中交通和導(dǎo)航只是關(guān)鍵的組成部分。我們也看到，位置感知應(yīng)用帶來與本地搜尋相關(guān)的絕佳收入機會。將受益于其他先行市場的閱歷，中國市場的司機們將會更快地獲得相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。中國汽車廠商是否有力量采納開放式平臺，供應(yīng)基于“云計算”的內(nèi)容和服務(wù)，將打算消費者的接受度。

智能交通：您認(rèn)為他們各拘束這一領(lǐng)域最好的定位應(yīng)當(dāng)是什么？貴機構(gòu)是否現(xiàn)在還贊同中國可能消失勝利的第三方TSP？為什么？

RogerC.Lanctot：值得強調(diào)的是，無線手機市場將是將來Telematics服務(wù)的關(guān)鍵市場驅(qū)動因素，從交通信息服務(wù)到位置服務(wù)應(yīng)用及地圖的采納，手機都會起到關(guān)鍵作用。因此，對于相關(guān)企業(yè)來說尤為重要是－親密關(guān)注無線消費者業(yè)務(wù)模式，從中發(fā)掘最佳執(zhí)行實踐應(yīng)用于汽車行業(yè)服務(wù)的推出。

隨著3G、4G網(wǎng)絡(luò)的部署，以及消費者數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用量的增加，國外的一些運營商正在嘗試分級定價和固定月租不限流量的業(yè)務(wù)模式。在今后2-3年內(nèi)，中國的汽車廠商可以采納把數(shù)據(jù)流量費包含在汽車成本中的方式，讓移動商務(wù)、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)收音機、以及其他新內(nèi)容和服務(wù)的供應(yīng)都成為可能。最重要的是，基于司機之間廣泛的數(shù)據(jù)共享，政府交通管理部門可以通過利用車輛的連接性來提升路面車輛平安。

StrategyAnalytics認(rèn)為成為一家勝利的TSP必需具備：在中國市場具有特別強的無線業(yè)務(wù)供應(yīng)力量，同時有力量為汽車廠商供應(yīng)相關(guān)的GPS,交通信息，及位置應(yīng)用服務(wù)。

智能交通：對于論壇，貴機構(gòu)有哪些建議？

RogerC.Lanctot：參加論壇的運營商、內(nèi)容和服務(wù)供應(yīng)商、硬件和軟件公司以及汽車廠商都分別處于系統(tǒng)開發(fā)的不同階段；他們也分別處于Telematics演進過程中的不同階段。但是他們都意識到了要讓駕駛更平安、更安心，同時通過避開保修成本和捕獲新的商機來獵取更多的經(jīng)濟回報。不過在目前的初期狀態(tài)，企業(yè)采納的戰(zhàn)略大相徑庭，有些戰(zhàn)略會獲得勝利，有些會失敗。在向消費者灌輸汽車連接性價值方面，中