HXD3電力機車轉(zhuǎn)向架的檢修與維護

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 1一緒論 2二轉(zhuǎn)向架 3\o"CurrentDocument"1轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 3\o"CurrentDocument"2電動機懸掛裝置 4\o"CurrentDocument"3輪對裝配 54牽弓|裝置 55一系懸掛裝置 66二系懸掛裝置 7\o"CurrentDocument"7基礎(chǔ)制動裝置 7\o"CurrentDocument"8撒砂裝置 8\o"CurrentDocument"9輪緣潤滑裝置及附件 910轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù) 10\o"CurrentDocument"三轉(zhuǎn)向架檢修 11\o"CurrentDocument"1構(gòu)架及附屬裝置的檢修 11\o"CurrentDocument"2二系懸掛裝置的檢修 123輪對驅(qū)動裝置的檢修 13\o"CurrentDocument"4牽引制動裝置檢修 15\o"CurrentDocument"四轉(zhuǎn)向架的維護保養(yǎng) 15\o"CurrentDocument"1構(gòu)架的日常維護及保養(yǎng) 15\o"CurrentDocument"2輪對、電動機裝置的日常維護及檢修 15\o"CurrentDocument"3牽引裝置的維護 16\o"CurrentDocument"4懸掛裝置的維護 16\o"CurrentDocument"5彈簧懸掛裝置的維護 16\o"CurrentDocument"6基礎(chǔ)制動裝置的維護 17\o"CurrentDocument"參考文獻 17\o"CurrentDocument"致謝 18摘要轉(zhuǎn)向架作為一個重要部件用來承載機車，提供牽引力、減震，其主要作用還是機車的導(dǎo)向問題。轉(zhuǎn)向架是機車車輛最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響到機車的運行質(zhì)量、動力性能和行車安全。本文主要根據(jù)XHD3型電力機車轉(zhuǎn)向架的組成和分類，以及其工作原理，對HXD3型電力機車轉(zhuǎn)向架常見的故障進行分析與探究，并進行各部件的檢修與維護。關(guān)鍵詞：HXD3轉(zhuǎn)向架；檢修；維護-緒論現(xiàn)代機車走形部基本上都是采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)型式。這主要是因為轉(zhuǎn)向架走形部能適應(yīng)高速、重載、各種驅(qū)動方式和軸式，以及適合各種各樣要求的彈性懸掛方式和基礎(chǔ)制動方式。HXD3型大功率交流傳動貨運電力機車轉(zhuǎn)向架，秉承了現(xiàn)代機車轉(zhuǎn)向架的“五大任務(wù)”：承載車體上部的全部質(zhì)量，包括車體、動力裝置以及各種輔助裝置和電機電器設(shè)施。保證必要的輪軌間黏著，以傳遞牽引力和制動力，使機車運行和停車。緩和線路對機車的沖擊，保證機車運行的平穩(wěn)性。使垂向和水平向均有較好的運行平穩(wěn)性。保證機車能順利通過曲線和道岔。保證機車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運行。HXD3型大功率交流傳動貨運電力機車轉(zhuǎn)向架為無心盤、無導(dǎo)框、獨立彈性懸掛的三軸轉(zhuǎn)向架。電機采用滾動抱軸式半懸掛。它是為了適應(yīng)我國鐵路運輸?shù)男枰扇〖夹g(shù)引進與日本東芝公司合作設(shè)計的新型轉(zhuǎn)向架。該機車采用前、后兩個機構(gòu)相同的轉(zhuǎn)向架作為它的行走部，設(shè)計中，通過動力學(xué)計算分析和結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化，合理配置轉(zhuǎn)向架的一、二系懸掛參數(shù)和阻尼，使機車達到良好的動力學(xué)性能。轉(zhuǎn)向架如圖9.1所示，其主要組成包括：構(gòu)架、輪對裝配、一系懸掛裝配、電動機懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、二系懸掛裝配、牽引裝置、轉(zhuǎn)向架配管和轉(zhuǎn)向架附件等。其主要結(jié)構(gòu)特點為：牽引電機采用內(nèi)順置布置。這種布置可使機車在牽引工況獲得較小的軸重轉(zhuǎn)移減小，滿足機車牽引要求。低位推挽式單牽引桿結(jié)構(gòu)。加以合理的懸掛參數(shù)選擇，使機車軸重轉(zhuǎn)移減小，滿足機車牽引要求。構(gòu)架剛度和強度高，側(cè)架與端梁、橫梁連接處采用圓弧連接的結(jié)構(gòu)型式,降低連接處的應(yīng)力集中。二系懸掛高圓彈簧組每側(cè)一組由三個彈簧組成，這種布置使彈簧接近回轉(zhuǎn)中心，可減小彈簧的回轉(zhuǎn)位移，降低彈簧的剪切應(yīng)力。一系彈簧采用單圓、小靜擾度值、使一、二系彈簧參數(shù)搭配趨于合理?；A(chǔ)制動采用KNORR公司的輪盤制動，使輪對受禮者形式較踏面制動更加合理。驅(qū)動裝置采用德國VOITH公司設(shè)計的滾動抱軸式半懸掛式半懸掛結(jié)構(gòu)。抱軸箱體采用高強度、高沖擊韌性的球墨鑄鐵材料，與形管式抱軸箱相比，裝配結(jié)構(gòu)更加簡單，適用性強。機車運行時，轉(zhuǎn)向架傳遞機車的垂向力，橫向力，縱向力，各力的組成及傳遞途徑如下：（1） 垂向力，包括機車的靜載荷和動載荷。其傳遞途徑為車體一二系彈簧組及減震器一構(gòu)架一一系彈簧組及減震器一軸箱一輪對一鋼軌（2） 橫向力，包括機車通過曲線時的離心力，外軌超高引起的機車質(zhì)量在橫向的分力以及機車橫向振動引起的動作用力等。（3） 縱向力，包括機車運行時的牽引力和制動力，以及機車在起動和制動引起的縱向沖動。其傳遞途徑為：鋼軌一輪對一軸箱一軸箱拉桿一構(gòu)架一牽引桿一車體一車構(gòu)。圖1.1HXD3型電力機車轉(zhuǎn)向架總圖1-牽引裝置；2-排石器；3-基礎(chǔ)制動裝置；4-構(gòu)架；5-電動機懸掛裝置；6-輪緣潤滑裝置;7-輪對；8-…系懸掛（軸箱）裝配；9-二系懸掛（支撐）；10-砂箱二、HXD3轉(zhuǎn)向架1轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架眾多部件聯(lián)結(jié)的主體骨架，也是承載和傳力的基體，通過構(gòu)架保證轉(zhuǎn)向架內(nèi)各部件的相互定位和必要的運動關(guān)系。當機車運行時，構(gòu)架承受來自車體及其上部設(shè)備重量的垂直載荷和由于機車振動引起的垂直附加動載荷；承受機車牽引或制動時產(chǎn)生的牽引力和制動力；承受機車通過曲線時的水平橫向力和離心力等。因此，構(gòu)架必須具備足夠的強度和剛度。構(gòu)架是由左右對稱布置的倆個測梁、前端梁、后端梁、牽引橫梁、橫梁和各種附加支座等組成。構(gòu)架組焊后，成為完全封閉的框架式“目”字形箱型結(jié)構(gòu)。如圖2.1所示。為了滿足重載貨運牽引性能的要求，降低整車的質(zhì)心，同時滿足軸重要求，考慮電力機車車體上部質(zhì)量較輕，適當增加了一系以上的質(zhì)量。在構(gòu)架設(shè)計時，為保證構(gòu)架由足夠的強度和剛度，側(cè)架、橫梁的下蓋板采用了30mm厚的鋼板。各梁受力部分的內(nèi)腔均設(shè)有10mm厚的筋板。牽引橫梁承受較大的扭矩，橫梁內(nèi)除設(shè)有筋板，并用鋼管串聯(lián)，以增加牽引梁的剛度和強度。側(cè)架與端梁、橫梁采用圓弧連接的結(jié)構(gòu)形式，以降低連接處的應(yīng)力集中，為了增加側(cè)架與端梁、橫梁的連接強度，連接處的上下蓋板交錯，并且在橫梁受力較大的四個連接處，采用雙面焊。為實現(xiàn)整體起吊功能，在側(cè)架內(nèi)和軸線相交處還設(shè)有斷面為H型的筋板結(jié)構(gòu)，以保證吊裝時此處的強度。端梁聯(lián)接處下蓋板用排障器座板和砂箱座板補強。構(gòu)架作為組焊件，在整體組焊后，整個構(gòu)架進行回火處理。該構(gòu)架采用整體加熱方式，消除焊接過程中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力。圖2.1轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1-左側(cè)架；2-右側(cè)架；3-牽引橫梁；4-減震器座；5-前端梁；6-電機吊桿座；7-橫梁；8-軸箱止擋；9-后端梁2電動機懸掛裝置電機懸掛方式為滾動抱軸式半懸掛，牽引電機一端通過滾動抱軸箱裝配支承在車軸上，另一端通過一根兩端帶橡膠關(guān)節(jié)的吊桿彈性懸掛在構(gòu)架的橫梁和后端梁上。電動機懸掛裝置的吊桿一方面承受牽引電機的靜載荷，另一方面承受牽引電機工作時產(chǎn)生的反力，同時在牽引電機工作過程中，它可以隨電機縱向和橫向自由擺動，并且橡膠關(guān)節(jié)可以衰減牽引電機傳給構(gòu)架的振動。電動機懸掛裝置由牽引電機、吊桿和聯(lián)結(jié)螺栓等組成。見圖2.2。圖2.2電動機懸掛裝置1-牽引電動機;2-螺栓套管;3螺栓-M30X130；4-吊桿裝配;5-螺栓M30X160；6-墊圈；7-螺母M30輪對裝配輪對時轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。機車各部分的載荷均通過它傳遞給鋼軌，牽引電動機所產(chǎn)生扭矩也是通過它傳至鋼軌產(chǎn)生牽引力。機車運行時，它還承受鋼軌接頭、道岔、曲線通過和線路不平順時所引起的垂向作用力和水平作用力。所以，輪對質(zhì)量的好壞可直接影響到行車安全。輪對裝配式由車軸、車輪裝配、驅(qū)動裝置組成，車輪組裝時采用注油壓裝方式將車輪組裝到車軸的輪座上；車輪拆卸時仍通過輪轂上的高壓軸箱裝配在車輪壓裝錢組裝到車軸上，并調(diào)整好軸承游隙。車輪裝配包括整體車輪和摩擦盤組裝。車軸是用碳素鋼鍛制成的，其材料必須符合GB5068的規(guī)定，HXD3車軸采用JZ50鋼。由于車軸在機車運行中受較大交變載荷、牽引力、測壓力、以及各種復(fù)雜的動載荷等，所以車軸除保證有足夠的強度外，還應(yīng)盡可能地減少車軸各載面上的應(yīng)力集中。為此在設(shè)計時，相鄰部件倆袖頸之比D/d不大于1.12,任意倆個相鄰軸肩處，均采用圓弧過渡，其半徑選擇盡可能大些。為了提高車軸的抗疲勞強度，在軸頸和大圓角處采用滾壓加工。牽引裝置牽引裝置是連接機車車體與轉(zhuǎn)向架的重要部件，其主要作用是傳遞機車的牽引力或制動力。機車運行時牽引裝置應(yīng)適應(yīng)機車車體與轉(zhuǎn)向架之間的各種相對運動，對這些運動不應(yīng)存在約束，其中包括：轉(zhuǎn)向架相對于車體的橫東、在水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)，車體相對轉(zhuǎn)向架的浮塵振動、點頭振動及側(cè)滾振動。通過控制牽引點高度和懸掛系統(tǒng)，使啟動和牽引時機車的軸重轉(zhuǎn)移最小，通過軸控技術(shù)的應(yīng)用，對軸重控技術(shù)的應(yīng)用，對軸重進行補償，進一步提高機車的黏著重量利用率。本車的牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為推挽式中央平拉桿。主要部件包括：牽引銷裝配、橡膠關(guān)節(jié)、安全索座、牽引桿體等。牽引桿是傳遞機車牽引力或者制動力的關(guān)鍵部件，必須保證具有足夠的強度和剛度。橡膠關(guān)節(jié)在傳遞機車牽引力或制動力的同時，保證機車車體與轉(zhuǎn)向架之間的各種相對運動不收約束，并緩和傳力過程中的振動沖擊，保證各部件之間的良好作用。見圖2.3。

圖2.3牽引裝置外型圖1-橡膠關(guān)節(jié)；2-鋼絲繩；3-安全索座；4-牽引桿體；6-牽引銷裝配5.—系懸掛系統(tǒng)一系懸掛系統(tǒng)由六套四種軸箱裝配組成，軸箱采用單拉桿與轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)彈性相連，把機車簧上部分的重量傳遞給輪對，同時將來自輪對的牽引力、制動力、橫向力、等傳遞到結(jié)架上。軸箱采用獨立懸掛，軸箱相對構(gòu)架的上、下和橫向移動，靠彈簧、橡膠元件的彈性變形來獲得。軸箱定位采用拉桿式定位軸箱的結(jié)構(gòu)，主要由前后端蓋、軸箱體、吊鉤、軸承單元、壓蓋、接地裝置、速度傳感器、軸箱拉桿、一系彈簧盒橡膠減振墊等組成。軸箱軸承采用FAG公司生產(chǎn)的軸承單元，這種軸承單元在制造廠已經(jīng)填充了潤滑脂，并且整體密封。在組裝時采用專用壓裝設(shè)備將軸承整體壓裝到車軸上，不需解體。軸承的免維護周期可達100萬公里，排除了由于軸承組裝、潤滑和清潔度等問題影響軸承的正常使用壽命?？紤]到機車在線路上的運行狀態(tài)，兩個端軸和中間軸分別采用兩張游隙的軸承。見圖2.4。1-軸箱（一）；2-軸箱（二）；3-軸箱（三）；4-軸箱拉桿；5-軸箱（四）二系懸掛系統(tǒng)二系懸掛系統(tǒng)又稱支承裝置。本車的支承裝置是由高圓彈簧與二系垂向減振器和橫向布置的抗蛇行減振器組成。每個轉(zhuǎn)向架上有兩組高圓彈簧布置在左右側(cè)架中央部分。高圓彈簧支承著機車上部結(jié)構(gòu)重量，并通過對它實現(xiàn)車體上部的垂向靜載荷、動載荷及橫向載荷向轉(zhuǎn)向架的傳遞。當機車通過曲線，它可在車體與轉(zhuǎn)向架之間產(chǎn)生相對位移，使機車順利通過曲線；當機車通過曲線后，它可使轉(zhuǎn)向架與車體之間快速恢復(fù)原來的平衡位置。垂向和抗蛇行減振器的設(shè)置可以使機車獲得良好的運行品質(zhì)。二系橫向抗蛇行減振器其組成為：在缸筒內(nèi)往復(fù)運動的活塞連桿、活塞以及與活塞連桿焊接在一起的上部安裝；導(dǎo)油管；螺紋連接防塵罩；焊有蓋底的外筒；有回油閥的底閥；拉伸和壓縮阻尼調(diào)整閥；導(dǎo)向器；壓蓋；油封；儲油缸密封；支承墊片以及上下安裝連接。圖2.6二系懸掛系統(tǒng)布置圖1,2-調(diào)整彈簧墊片；3-減震墊；4-抗蛇形減震器；5-連接座組成；6-高圓彈簧；7,8-調(diào)整墊片；9-垂向減震器基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制動裝置是對運動中的機車執(zhí)行減速和停車的一種裝置。本車采用的是輪盤式制動，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，每個轉(zhuǎn)向架還裝有二套帶有彈簧停車儲能制動的單元制動器，安裝在第一、第六周車輪上。當機車制動時制動單元得到壓縮空氣，通過制動缸推動卡鉗和閘片，壓力作用到安裝在車輪福板上的摩擦盤上，使閘片與摩擦盤產(chǎn)生摩擦，消耗功率，將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)掉,從面使機車達到減速或停車的目的。輪盤制動和踏面制動同屬于摩擦制動方式，但輪盤制動相對于踏面制動有如下特點：（1） 傳統(tǒng)的踏面制動方式大部分熱能由車輪和閘瓦來承擔。隨著機車速度的提高和載重的增大，車輪的制動熱負荷也相應(yīng)增加。輪盤制動代替了閘瓦對車輪踏面的摩擦，增大了摩擦接觸面積，改善了熱負荷傳遞條件，也減少了車輪的磨耗，延長了車輪的使用壽命和改善了運行品質(zhì)，保證了行車安全。（2） 在輪盤制動裝置中，作為摩擦副的制動盤和閘片的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)，可根據(jù)制動的要求進行多種方案的選擇，可以獲得較高的摩擦系數(shù)，并且比較穩(wěn)定，受速度的影響小。因此可以減小制動壓力，制動缸及杠桿的尺寸都可以縮小，減輕的制動裝置的重量。（3） 輪盤制動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，制動效率高，便于裝拆和維護。（4） 輪盤面制動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，制動效率高，便于裝拆和維護。（5） 輪盤制動裝置包括單元制動缸、制動盤、閘片及夾鉗組成。圖2.7制動盤安裝3-摩擦盤（外側(cè)、內(nèi)側(cè)）；4-膨脹管套；5-六角螺栓；6-螺母；e-摩擦環(huán)厚度；FK-接觸表面（涂有MolykoteD321R）；FR-摩擦表面撒沙裝置HXD3機車轉(zhuǎn)向架采用KNORR的全套撒砂系統(tǒng)，主要包括砂箱、砂箱蓋、撒砂器和砂管加熱器；砂箱為全鋼板焊接成的方形結(jié)構(gòu)，分前后兩種砂箱，同時砂箱還分左右。系統(tǒng)全密閉，砂箱蓋具氣密性，撒砂器有對箱體內(nèi)砂子進行烘干功能,砂管加熱器可以保證在寒冷風雪天氣的撒砂順暢。砂箱蓋是保證砂箱密閉的裝置，它可以保證箱體內(nèi)lOkPa的正壓。裝置基本上包括填料頸，用來開關(guān)蓋的手柄。還包括扭簧，片簧和壓縮彈簧，它們共同地保證蓋由一個密閉地裝配被關(guān)閉。蓋與片簧通過一個螺釘和倆個螺母連接。當砂箱蓋關(guān)閉時，手柄的托架掛住桿，繃緊的片簧將開關(guān)蓋推到填料頸上。當手柄旋回時，托架的支撐點移動，允許托架從桿上松開。扭簧推動片簧使蓋子向上，促使蓋子打開并保持打開。當蓋子打開，扭簧，片簧以及壓縮彈簧無負載。撒砂器時保證符合的砂子能夠在壓縮空氣的作用下順利流出的裝置。撒砂器主要部件包括熱傳遞機殼，管以及砂室，排出軟管，排出筒和排除室，加熱板和筒形加熱器。機座用螺栓固定在砂箱的下方。它包括進入壓縮空氣的通道以及排除砂和空氣混合的通道。機殼有倆個口用于進入空氣：端口用于撒砂，端口用于干燥;砂室被安置在砂箱的最低點，由堅硬的管與機座相連；排除室被安置在砂的最高位子上，砂箱的正上方；由排出軟管和排出筒相連。加熱板允許壓縮空氣通過端口到達砂箱，同時把砂子阻隔在機殼以外。筒形加熱器安裝在加熱板中用于加熱流過筒的空氣。圖2.8沙箱蓋1-頸；2-手柄；3-蓋；4-扭簧；5-片簧；6-壓縮彈簧；7-機器螺釘；8,9螺母；10,12-托架；11-桿；13-六角螺母；14-墊圈；15-埋頭螺釘；16密封墊；17裝配孔輪緣潤滑裝置及附件HXD3機車轉(zhuǎn)向架采用干式接觸的GR-1型機車輪緣潤滑器，該裝置簡單、實用、故障少、易管理、成本低、干式潤滑劑無毒阻燃，使用方便，不污染機車。（1） 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)潤滑器由安裝板、導(dǎo)管、彈簧盒、牽引鋼絲繩及推料桿等組成。原理彈簧儲存的能量通過推料桿傳遞給潤滑塊，沿導(dǎo)管方向壓靠在輪緣部位，借助車輪轉(zhuǎn)動時的相對摩擦，時輪緣部附著一層干式潤滑膜，達到減磨目的。（2） 潤滑裝置主要技術(shù)指標工作壓力調(diào)整范圍:9.8?20N；

最大工作行程：250?320mm；左右鋼絲繩拉力誤差W3N；使用溫度：-40?+80°C。10.轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)總長（mm）7468總寬（mm）3110構(gòu)架上平面距軌面高度（mm）1290高圓彈簧組上平面距軌面的自由高（mm）1846高圓彈簧組橫向中心距（mm）2050軌距（mm）1435軸距（mm）2250+2000車輪直徑（mm）車輪1250半磨耗1200到限輪徑1150輪對內(nèi)側(cè)距（mm）1353踏面寬度（mm）140傳動齒輪中心距（mm）565軸式C0-C0軸重（t）23%加壓鐵后軸重（t）25%構(gòu)造速度（km/h）120轉(zhuǎn)向架總重（t）30.193每軸簧下重量（t）5.3牽引點距軌面高度（mm）240通過最小幾何曲線半徑（m）（機車速度W5km/h）125牽引齒輪傳動比101/21=4.8095齒輪模數(shù)9螺旋角8懸掛裝置總靜擾度（mm）（23t軸重）153.66一系懸掛裝置靜擾度（mm）（彈簧+橡膠減震墊）43.5+5.6二系懸掛裝置靜擾度（mm）（彈簧+橡膠減震墊）90.3+1.43X2懸掛裝置總靜擾度（mm）（25t軸重）174.58一系懸掛裝置靜擾度（mm）（彈簧+橡膠減震墊）48.6+5.6

二系懸掛裝置靜擾度（mm）（彈簧+橡膠減震墊）104.2+1.64X2一系垂向減震器型號阻尼力二系垂向減震器型號二系懸掛裝置靜擾度（mm）（彈簧+橡膠減震墊）104.2+1.64X2一系垂向減震器型號阻尼力二系垂向減震器型號阻尼力二系抗蛇形減震器型號阻尼力SACHS421300000246v=0.1M/S,F=5lOOkN;v=0.3m/s,F=10OOOkNSACHS421300000281v=0.1M/S,F=12OOOkN;v=0.3m/s,F=22OOOkNSACHS601300000247v=0.05M/S,F=5OOOkN;v=0.Im/s,F=9600kNv=0.2M/S,F=16OOOkN;v=0.3m/s,F=20OOOkN轉(zhuǎn)向架相對車體橫動量

自由橫向量（mm）

彈性橫動量（mm構(gòu)架相對軸箱橫動量（mm）輪對相對軸箱橫動量（mm）基礎(chǔ)制動方式制動倍率機車空氣制動率（23t）停放制動±20±5±10-±10-±100-±15-0輪裝式盤形制動3.23（1、6軸）2（2、3、4、5軸）25.38%滿足30%坡道停車要求三、轉(zhuǎn)向架檢修構(gòu)架及附屬裝置的檢修（1）輔修（2?3萬公里）、小修（8~10萬公里）檢修要求對構(gòu)架側(cè)、橫及端梁焊縫和各安裝座進行涂白粉水目測，確保構(gòu)架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。焊縫開焊時，允許焊修。構(gòu)架的硬傷和局部變形無法消除時應(yīng)作出記錄，必要時須局部進行磁粉探傷并按構(gòu)架檢查圖檢查各部件尺寸。銘牌齊全、完好。砂箱各緊固螺栓良好，砂箱嚴密無破損，安裝座不得有裂紋，砂箱蓋及卡子齊全、作用良好。砂箱暢通，砂管距軌面及踏面的距離符合限度規(guī)定。掃石器安裝牢固，橡膠管完好。不得有開焊、裂紋。否則進行修補或更換。掃石器距軌面高度符合限度規(guī)定，否則進行調(diào)整，使之符合限度要求。中修(40?50萬公里)檢修要求解體、清掃。先按照抬車工藝起吊車體，將轉(zhuǎn)向架逐個緩慢引出至指定地點，打好止輪器，放凈齒輪箱、抱軸承的潤滑油(脂)，并裝于儲油桶內(nèi)；在垂向油壓減振器聯(lián)結(jié)螺母、電機吊桿螺母等部位預(yù)噴螺栓松動劑，在電機下方預(yù)置電機托架。分別拆除各減振器、砂管支架、砂管、電機安全托鐵，在天車配合下拆去電機吊桿下方的螺母，拆開構(gòu)架與輪對之間的軸箱拉桿、接地線，用專用吊具將構(gòu)架輕緩吊出，運至專用支座上。對構(gòu)架及其附屬部件進行表面人工除污，重點為污垢重處及各拐角處，除污后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。堵封構(gòu)架上所有開放的風、油管接頭及牽引銷連接孔，扣緊砂箱蓋與其它部件，分批送專用設(shè)備內(nèi)進行清洗劑溶液加溫加壓噴淋清洗，水溫約55°C,煮洗時間一般約為半小時。未煮洗干凈處應(yīng)人工清理，各部件外體表面應(yīng)達到目視無油垢狀態(tài)。按相關(guān)工藝，從構(gòu)架上解體拆下砂箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、電機吊桿及銷、輪緣潤滑裝置等部件。外觀檢查各梁有無裂紋、開焊、硬傷和局部變形。對構(gòu)架側(cè)橫梁焊縫、構(gòu)架各安裝座焊縫進行磁粉探傷，對構(gòu)架其它焊縫涂白粉水目測，確保構(gòu)架無裂紋和開焊。構(gòu)架裂紋或焊縫開焊時，允許焊修。構(gòu)架的硬傷及局部變形無法消除時應(yīng)作出記錄，并按構(gòu)架檢查圖檢查各相關(guān)尺寸。檢查軸箱拉桿座、油壓減振器座、砂箱座板、制動器座、牽引電動機吊桿座，并測量相應(yīng)的銷孔間隙。掃石器安裝牢固，橡膠管完好。不得有開焊、裂紋。掃石器、掃石器距軌面高度符合限度規(guī)定。砂箱各緊固螺栓良好，砂箱嚴密無破損，安裝座不得有裂紋，砂箱蓋及卡子齊全、作用良好。砂箱暢通，砂管距軌面及踏面的距離符合限度規(guī)定。銘牌齊全、完好二系懸掛裝置的檢修行修、輔修、小修要求檢查高圓彈簧，應(yīng)無裂紋與折損。檢查減振墊，應(yīng)無老化、龜裂和腐蝕變形。檢查各緊固件，狀態(tài)應(yīng)良好。中修范圍及要求檢查高圓彈簧減振墊，老化、變形、破裂及粘合狀態(tài)不良者更換。用錘敲彈簧，音響應(yīng)正常，有斷裂者更換。檢查各緊固件，狀態(tài)應(yīng)良好。輪對裝配檢修行修外觀檢查車輪踏面、輪緣、輪輻狀況。不允許有裂紋等缺陷存在。輔修、小修要求檢測測量輪緣、踏面磨耗尺寸，不允許有裂紋、缺陷存在。檢查輪輻狀況,不允許有裂紋、缺陷存在。檢查車輪注油孔螺栓是否松動或丟失，松動時必須擰緊，丟失時必須按要求配裝。小修時必須對車軸進行超聲波探傷，不得有超標缺陷。需用設(shè)備及工具、量具：超聲波探傷儀、鉗工必備扳手、油石、檢車錘、各種輪對專用量具。輔修.檢查測量輪緣、踏面磨耗尺寸。.檢查輪輻。.檢查注油孔螺栓。小修.檢查測量輪緣、踏面磨耗尺寸。.檢查輪輻。.檢查注油孔螺栓。.車軸進行超聲波探傷。中修范圍.清洗輪對，清除油垢。.檢查車輪及從動齒輪與車軸的配合狀態(tài)。.探傷檢查車軸、車輪。.車輪輪輾鐮修并檢查測量輪輾的寬度、厚度、輪緣的厚度、高度、踏面偏差，測量兩輪耦內(nèi)側(cè)面與軸端面距離偏差及車輪輪輾內(nèi)側(cè)距離。檢查從動齒輪齒形偏差及公法線長度。.外觀檢查車軸軸頸、抱軸頸、軸端中心孔、螺紋孔等。.探傷檢查齒輪，檢測齒面剝離、齒邊角折損、點蝕包羅面積、深度等齒面狀態(tài)。.車輪涂漆交驗等。中修步驟解體、清洗將輪對裝配解體出來后，用專用清洗設(shè)備煮洗輪對裝置，然后對煮洗干凈的輪對裝置放置到輪對檢修工作區(qū)。清掃輪對、清除油垢：用汽油棉絲及毛刷清理各死角，特別是需要檢查和測量的部位。其中包括：車軸抱軸頸、軸頸、車輪內(nèi)外表面、從動齒輪表面等。其清潔度符合有關(guān)標準。車輪檢修目視檢查車輪與車軸的配合狀態(tài)，不許有位移和松動現(xiàn)象。用超聲波探、磁探對車輪各部進行探傷，不得有超標缺陷。檢測輪輾寬度、厚度、輪緣寬度、厚度；檢測車輪踏面的磨耗深度、擦傷、缺陷及輪緣的垂直磨耗情況，踏面不得有裂紋、黑皮和夾渣。確定是否需要鐮輪及鐮輪的范圍。檢查輪輾側(cè)面不得有橫向裂紋、圓周向裂紋，對外側(cè)面不大于7mm,內(nèi)側(cè)面不大于3mm的裂紋，允許用角磨機打磨消除，或用半圓鏟鏟除，深度不得超限，同一側(cè)面上的鏟溝不得超過兩處，且輪緣部位不得有鏟溝，輪耦禁止焊修。然后超聲波探傷須合格，不得有超標缺陷。檢查車輪輪輻、輪轂狀況，輪輻、輪轂表面的圓周向裂紋可用半圓鏟鏟除，內(nèi)外側(cè)鏟溝深度不得超限。同一側(cè)面上的鏟溝不得超過兩處，輪輻兩側(cè)同時有裂紋時禁止鏟修，車輪工藝孔不允許有裂紋，車輪不允許焊修。然后超聲波探傷須合格，不得有超標缺陷。鐮輪。在專用鐮輪機上鐮修車輪，吊裝時，不得碰傷軸端面及軸中心孔。鐮修時,允許在輪輾內(nèi)側(cè)面上，留有兩處總長度不超過400mm,每處長度不超過200mm,深度不超過1mm的黑皮。在輪緣的外側(cè)面上由輪緣頂部量起，在10?18mm范圍內(nèi)，允許留有深度不超過2mm、寬度不超過5mm的黑皮。鐮完后，應(yīng)用踏面外形樣板，輪輾厚度尺、游標卡尺、輪徑專用量具對車輪進行檢查，其踏面偏差、輪耦厚度、輪耦寬度、輪緣高度及輪緣厚度輪徑符合限度規(guī)定，且兩輪輪徑差不得超限。檢測輪耦內(nèi)側(cè)距離，須符合限度要求。從動齒輪檢修外觀檢查從動齒輪與車軸的結(jié)合狀態(tài)、齒圈與齒輪心結(jié)合狀態(tài)，兩者不得有松動及相對位移。外觀檢查齒輪齒面剝離、齒邊角折損、點蝕包羅面積、深度等齒面狀態(tài)，超限者更新。用電磁探傷器探傷檢查齒部，必要時齒輪心也要探傷檢查，并作好記錄，有裂紋的齒輪應(yīng)更新。用齒厚塞尺及齒形樣板測量檢查法面固定弦齒厚和齒形偏差，超限者更新。車軸檢修先外觀檢查車軸軸端中心孔、螺紋孔。軸端面不得有明顯的擦傷及碰傷，螺紋孔螺紋應(yīng)良好，中心孔不良及端面拉傷影響探傷的可在僚床上鐮修，鐮修后表面粗糙度Ra應(yīng)不高于3.2um,最大鐮修量每端不得大于1mm,端面鐮修后需重新打原軸號鋼印。檢查軸頸狀態(tài)及尺寸，軸頸不得拉傷、碰傷或裂紋，否則更換新品。檢查抱軸頸部分，不得有銹蝕、碰傷、拉傷等不良現(xiàn)象。如輕微銹蝕、碰傷、拉傷深度不大于lmm（禁用限度），可用細油石及砂布打磨消除。用電磁探傷器對車軸可見部分進行探傷，并作好記錄，有橫向裂紋者更新，軸身部分深度不大于lmm的軸向裂紋允許鐮修或鏟溝消除。用超聲波探傷儀對車軸可見部分進行探傷，并予以記錄，有裂紋者更新。完工輪對組裝完工后，按要求進行油漆。并有專職人員對其檢查合格，予以記錄方可交驗到下一道工序。牽引制動裝置檢修（1） 日常檢修檢查各緊固件螺栓等應(yīng)無松動現(xiàn)象。檢查裝置離軌面的距離不得超過限度要求。（2） 行修外觀檢查車輪踏面、輪緣、輪輻狀況，不允許有裂紋等缺陷存在。（3） 輔修檢查各緊固件螺栓等應(yīng)無松動現(xiàn)象。檢查牽引銷、橡膠關(guān)節(jié)及托板等狀態(tài)良好。檢查橡膠墊、0形圈等不得磨損，磨耗不得超限。檢查牽引裝置離軌面的最低距離不得超限。四轉(zhuǎn)向架的維護保養(yǎng)構(gòu)架的日常維護及保養(yǎng)要求對構(gòu)架側(cè)、橫梁及各安裝座進行目測，確保構(gòu)架側(cè)、橫梁及各安裝座無變化、裂紋和開焊。焊縫開焊時允許焊修。輪對、電動機裝置的日常維護及保養(yǎng)（1）外觀檢查齒輪箱