第10節(jié) 我國物流發(fā)展問題、現(xiàn)狀與展望

第八節(jié)我國物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望一、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題二、我國物流發(fā)展政策與展望1五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授一、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題2五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授（一）我國物流發(fā)展基本情況從1978年中國從國外引進(jìn)物流這一概念以來，經(jīng)過30年的發(fā)展，這特別是加入WTO以后，隨著中國工業(yè)化、城市化、市場化以及國際化進(jìn)程加快，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動著物流產(chǎn)業(yè)保持了較快增長，2008年，我國物流總額與GDP相比的物流需求系數(shù)由1991年的1.4增加到3.0，物流總額達(dá)到90萬億人民幣（我國的GDP為300670億元），物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)的比例達(dá)到16.5%。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，我國2008年物流總費(fèi)用占GDP的比率由2004年的18.8％下降到了18.1％，下降了0.7個百分點。現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展的重要支撐。3五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授根據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，2008年我國物流業(yè)發(fā)展有關(guān)數(shù)據(jù)如表2－1，2－2：

年項目2006200720082008與2007年同比絕對數(shù)絕對數(shù)絕對數(shù)增長（％）社會物流總額（萬億元）59.675.29019.5物流總費(fèi)用（萬億）3.84.55.416.2物流總費(fèi)用與GDP比率18.318.218.1下降0.1物流業(yè)增加值（萬億）1.411.71.9915.4物流增加值占GDP比重（％）6.76.76.6下降0.1物流增加值占第三產(chǎn)業(yè)比重（％）17.116.616.5下降0.1貨運(yùn)總量（億噸）2022262459.3

表2－12006－2008年我國物流業(yè)發(fā)展有關(guān)數(shù)據(jù)4五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授1、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速增長中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是處于工業(yè)化中期，城市化加速，世界制造業(yè)中心的形成，經(jīng)濟(jì)總量快速擴(kuò)張，使物流的總需求增長很快。1991年社會物流總額為3萬億人民幣，到2001年為19.4萬億，到2008年達(dá)到90萬億，2008年比1991年增加了30倍。貨運(yùn)總量也從1978年的24億噸、1991年98.5億噸、2001年的140.1億噸到2008年的245億噸，2008年比1978年增長了10.2倍。中國港口的貨物吞吐量與港口的集裝箱吞吐量自2003年以來保持世界第一位。5五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授2、物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性越來越明顯物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎(chǔ)性支撐。2008年每單位GDP的物流需求系數(shù)已從1991年的1.4增加到3.0，說明國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對物流業(yè)發(fā)展的依賴度提高。物流總費(fèi)用與GDP的比率從1991年的24%下降到2008年的18.1%，物流業(yè)增加值分別占GDP比重的6.6%，占第三產(chǎn)業(yè)比重的16.5%，目前從事物流業(yè)的在職人員約有1700萬。物流業(yè)的存在與發(fā)展的確舉足輕重。6五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授3、物流企業(yè)成長發(fā)展迅速我國已形成由國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)、外資物流企業(yè)“三足鼎立”的格局。國有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，民營物流企業(yè)快速發(fā)展，外資物流企業(yè)利用其優(yōu)勢搶占市場份額，目前已進(jìn)入整合期。到2007年底，經(jīng)工商部門批準(zhǔn)登記的物流企業(yè)有5.2萬家，加上實際已運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸、倉儲、快遞、貨貸等企業(yè)，以及生產(chǎn)企業(yè)中分離出來的非法人物流實體，估計有10萬家。根據(jù)物流企業(yè)分類國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到運(yùn)輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)1A至5A級的物流企業(yè)已有370家。2007年，外商在我國物流領(lǐng)域投資項目達(dá)到6996個，占外商在中國投資項目個數(shù)的18.5%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，我國已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模超千億元的物流企業(yè)，2008年度進(jìn)入前50名物流企業(yè)最低主營業(yè)務(wù)收入已達(dá)8億元。7五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授4、物流業(yè)市場化、社會化、專業(yè)化水準(zhǔn)有所提高鐵路、航空、郵政等物流壟斷性行業(yè)市場開放程度有所提高。對全國重點制造企業(yè)調(diào)查，采用一體化物流管理的占23%，實施初步供應(yīng)鏈管理的占18%，采用招標(biāo)采購原材料的占37%，物流全部或大部外包的占49%。2008年，全國連銷百強(qiáng)企業(yè)實施統(tǒng)一配建率已超過50%。用現(xiàn)物流技術(shù)改造提升商品交易市場也在有力推進(jìn)。農(nóng)業(yè)物流，特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流，全國供應(yīng)合作總社、全國郵政系統(tǒng)以及糧食系統(tǒng)、商貿(mào)系統(tǒng)也在積極探索，并取得明顯成效。8五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授5、制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)推行現(xiàn)代物流發(fā)展生產(chǎn)制造企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸和倉儲等方面實行資源整合，業(yè)務(wù)外包。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，物流社會化進(jìn)一步發(fā)展。以物流配送體系為支撐的連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等新的營銷方式快速發(fā)展，傳統(tǒng)批發(fā)市場提升改造物流功能。到2007年，我國“連鎖百強(qiáng)”企業(yè)銷售規(guī)模超過1萬億元，占社會消費(fèi)品零售總額的11.2%,連鎖經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一配送率已達(dá)50%；電子商務(wù)年交易額已近1.7萬億元；綜合型億元以上商品交易市場年成交額9521.9億元。2007年，億元以上生產(chǎn)資料批發(fā)市場成交額1.5萬億元，大多數(shù)采取了貿(mào)易、加工、配送等一體化運(yùn)作；納入“雙百市場工程”的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，交易額超過4000億元。9五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授6、物流基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)加快，物流通道明顯改善改革開放以后，國家加大了對交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。1991年以來，全國累計投入物流類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金7.8萬億元。到2007年，我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)7.8萬公里。公路通車總里程達(dá)357.3萬公里，其中高速公路5.36萬公里，“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)基本貫通。我國內(nèi)河通航里程達(dá)12.3萬公里，內(nèi)河及沿海已擁有1400多個港口，各類生產(chǎn)性泊位3.58萬個。2007年，我國已有14個億噸大港，港口貨物吞吐量64.1億噸，已陸續(xù)5年保持世界第一；港口集裝箱吞吐量1.12億標(biāo)準(zhǔn)箱。到2007年末，我國民用航空航線里程234萬公里，定期航班通航國內(nèi)146個城市。全國輸油（氣）管道里程為5.45萬公里。據(jù)第一次全國經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，2004年，我國共有倉儲企業(yè)10177個，倉儲企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)2578億元。2008年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)8萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個，民用機(jī)場160個。10五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授7、物流信息化工程加速推進(jìn)我國物流業(yè)在企業(yè)物流信息化改造、公共信息平臺建設(shè)、信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用等方面取得突破。據(jù)中國物流信息中心對國內(nèi)1000多家企業(yè)的調(diào)查顯示,有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫支持的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的70%,大型企業(yè)信息化普及率達(dá)90%以上。以行政監(jiān)管為職能的信息平臺建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)物流信息化平臺開始出現(xiàn)，物流樞紐信息平臺建設(shè)取得實效，公路配貨信息平臺在減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮了重要作用。條形碼、智能標(biāo)簽、射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)應(yīng)用范圍擴(kuò)大。中國移動、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商參與物流信息化運(yùn)作，移動電話成為獲取物流信息的便捷通道?？萍疾繂游锪魇痉豆こ?，海關(guān)總署大力推進(jìn)電子通關(guān)，交通部、鐵道部啟動信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，原信息產(chǎn)業(yè)部提出物流信息平臺建設(shè)指導(dǎo)意見。2008年，全國網(wǎng)民總數(shù)達(dá)到2.1億，占世界第二位。全國BtoB、BtoC與CtoC的電子商務(wù)交易額已達(dá)1.7萬億元。11五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授8、我國物流設(shè)備和技術(shù)條件極大改善到2007年年底，我國叉車產(chǎn)量達(dá)13.9萬輛，自動立體倉庫保有量超過600座，流通中的托盤數(shù)量約為9億個。第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示，我國大型制造企業(yè)在物流作業(yè)中采用物流集裝單元化技術(shù)的占31%，使用工位器具的占67%，使用叉車/拖車等搬運(yùn)設(shè)備的占76%，采用吊車/起重機(jī)的占27%，在生產(chǎn)線采用連續(xù)自動輸出線的占46%，采用自動包裝與碼垛技術(shù)的占19%，采用其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%。12五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授9、物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程扎實推進(jìn)按發(fā)改委、商務(wù)部等八部委發(fā)布的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》，在““十一五””期間要完成300項左右物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。已完成《物流術(shù)語》、《物流企業(yè)分類與評估》、《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》、《通用倉庫等級》、《物流園區(qū)分類與基本要求》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤尺寸公尺》等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的制訂。13五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授10、全方位推進(jìn)中國物流人才教育工程到2007年底，已有273所本科院校設(shè)立了物流管理與物流工程，200多所高職、1000多所中專開設(shè)物流專業(yè)，在校生達(dá)到50萬。在勞動部支持下，物流師培訓(xùn)已在全國布點，有5萬多人參加培訓(xùn)，3.3萬人通過統(tǒng)一考試。有關(guān)協(xié)會與大學(xué)引進(jìn)了國外物流與供應(yīng)鏈管理證書及采購經(jīng)理證書培訓(xùn)。初步緩解了物流人才的短缺。14五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授11、物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境得到較大改善2001年3月1日，國家經(jīng)貿(mào)委等六部委下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，2004年8月5日，國家發(fā)改委等九部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》，2006年3月14日，十屆人大四次會議通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，第十六章第二節(jié)單列為“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”明確了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位與““十一五””期間的主要任務(wù)。2007年3月，國務(wù)院出臺《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，明確提出“提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流?！?006年4月，國家發(fā)改委發(fā)出了《關(guān)于組織實施社會物流統(tǒng)計核算和報表制度的通知》。15五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授2007年1月15日，全國整頓和規(guī)范市場秩序領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室把物流行業(yè)列入第一批行業(yè)信用評價試點工作。發(fā)改委出臺了《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，交通部出臺了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》，商務(wù)部出臺了《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鐵道部出臺了《關(guān)于促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，財政部實施設(shè)立農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項基金，國家稅務(wù)總局出臺了《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，海關(guān)總署出臺了建設(shè)保稅物流園、保稅物流中心與保稅港區(qū)的實施方案。國家工商總局、民航總局出臺了放寬物流企業(yè)市場準(zhǔn)入的有關(guān)規(guī)定，商務(wù)部出臺了《關(guān)于進(jìn)一步做好物流領(lǐng)域吸引外資工作的通知》。16五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授2003年，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會成立了“全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”與“全國物流標(biāo)準(zhǔn)化信息委員會”。2002年3月19日，科技部批準(zhǔn)設(shè)立“中國物流與采購聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)獎。”2005年，教育部批準(zhǔn)成立高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會和中等職業(yè)教育物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會等等。2009年國務(wù)院了出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是政府推動物流業(yè)發(fā)展的一個新舉措，標(biāo)志著我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個嶄新的歷史發(fā)展階段。17五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》九大重點工程多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、物流園區(qū)工程、城市配送工程、大宗商品和農(nóng)村物流工程、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺工程、物流科技攻關(guān)工程、應(yīng)急物流工程等。18五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授（二）目前我國物流發(fā)展的存在的問題1、目前我國的交通運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，配送中心、集裝箱運(yùn)輸、散裝水泥等發(fā)展還比較慢,商品在物流過程中的破損率高，流通費(fèi)用大。

2、物流專業(yè)化程度低，許多國有企業(yè)繼續(xù)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)、供、銷一體化，倉儲運(yùn)輸一條龍，有的工廠有自己的大型車隊，甚至遠(yuǎn)洋船隊，物流過程浪費(fèi)驚人。19五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授3、由于還存在條塊分割，部門分割、運(yùn)輸、倉儲、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)都自成體系，使全社會物流不能成為一個整體。在這樣的體制與機(jī)制下很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，也很難從國外引進(jìn)新型的物流管理技術(shù)。4、商品的社會庫存量過大，占用過多的流動資金。

20五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授4、政府推動力度加大，但沒有形成合力進(jìn)年來盡管我國各級政府把發(fā)展現(xiàn)代物流擺上了議事日程，而且推動力明顯加大，但許多部門各自為戰(zhàn)，并沒有形成合力。在不少省市，有的是計劃部門牽頭，有的是交通部門牽頭，有的是經(jīng)貿(mào)部門牽頭，既浪費(fèi)了人力、物力、財力，又反而會阻礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。5、物流發(fā)展的地域性、行業(yè)性特點明顯．呈不均衡發(fā)展目前中國物流業(yè)發(fā)展地域性、行業(yè)性特點十分明顯。從地域講，東部起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大，特別是長江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。中部落后于東部，但好于西部。從總體講，東部已處于發(fā)展階段，而中西部則處于起步階段。從行業(yè)講，物流需求大的主要是中外合資與外商獨資企業(yè)、連鎖企業(yè)、日用化工品行業(yè)、家電行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車行業(yè)等等。21五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授6、城市作為物流重要結(jié)點開始強(qiáng)化，但綜合物流水平不高不管這個城市是工業(yè)城市、商貿(mào)城市或旅游城市，都必須形成一個點線面結(jié)合的綜合物流體系.城市本身就是一個重要物流結(jié)點?，F(xiàn)代物流對中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有以下七個方面的影響：第一，城市作為工業(yè)集中地，物流業(yè)發(fā)展可以降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。物流業(yè)也是走新型工業(yè)化之路的強(qiáng)大支撐。第二，城市物流環(huán)境的優(yōu)劣，是引進(jìn)內(nèi)外資的重要條件，是能否進(jìn)入全球采購系統(tǒng)的重要條件。第三，城市作為一個人口居住的集中地，物流水平是人們生產(chǎn)質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。22五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授第四，城市物流的發(fā)展，可以起到對周邊城市的輻射作用和對農(nóng)產(chǎn)品物流的帶動作用。第五，物流業(yè)作為一個新興的服務(wù)業(yè)，可以帶動產(chǎn)業(yè)構(gòu)調(diào)整，增加就業(yè)，提高城市化率。第六，城市物流發(fā)展是進(jìn)出口貿(mào)易能否正常進(jìn)行與加速發(fā)展的重要條件。第七，降低物流成本在城市GDP中的比重，是這個城市綜合實力、競爭力、經(jīng)濟(jì)效率與宏觀調(diào)控力的體現(xiàn)。但從總體講，目前除少數(shù)城市以外，綜合物流仍處于低水平。23五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授7、跨國物流企業(yè)在中國實行“搶灘戰(zhàn)略”，但物流投資主要集中在外資與民間資本這幾年，世界前10強(qiáng)物流公司紛紛進(jìn)軍中國，除特批獨資的以外，紛紛成立中外合資物流企業(yè)，迅速在大城市布點，搶占中國物流市場。如美國聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)合作，干1999年共建大田聯(lián)邦快遞有限公司，業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到中國210個城市，經(jīng)營額每年以30％速度上升。世界500強(qiáng)中，近400家在中國投資了2000多個項目，國際上50家最大零售企業(yè)三分之二已進(jìn)入中國，這些集團(tuán)紛紛在中國設(shè)立采購中心，使與采購相關(guān)的物流業(yè)快速起步。目前物流業(yè)已成為外資與國內(nèi)民間資本投資的熱點之一。24五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授8、傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，工商企業(yè)物流管理有所加強(qiáng)，但物流需求增長慢于供給增長傳統(tǒng)國有運(yùn)輸、倉儲企業(yè)在物流市場激烈的競爭下，實行資產(chǎn)重組與流程再造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，如中遠(yuǎn)、中外遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵、中儲等等。一些大中型工業(yè)與流通企業(yè)也開始重視企業(yè)采購與物流系統(tǒng)的改造，如青島海爾、上海大眾、長春一汽、中石化、北京聯(lián)想、上海華聯(lián)、山東三聯(lián)等等，都將成為工商企業(yè)物流發(fā)展的帶頭羊。以大田物流、寶供物流為代表的民營物流企業(yè)快速發(fā)展。但由于長期以來中國企業(yè)走的是一條“大而全”、“小而全”的模式，目前工商企業(yè)物流的需求增長要慢于物流企業(yè)供給的增長。而物流企業(yè)供給的增長從總體講又是低水平、小規(guī)模的，在許多方面滿足不了物流需求的需要。25五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授執(zhí)行主體物流形態(tài)供貨方(%)企業(yè)自理(%)第三方(%)混合(%)企業(yè)原材料物流71821——企業(yè)成品物流——432136商業(yè)企業(yè)物流741313——企業(yè)物流運(yùn)行情況統(tǒng)計26五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授在我國內(nèi)地，物流業(yè)務(wù)80%是工商企業(yè)物流，綜合第三方物流僅占2%（來自2003年中國物流學(xué)會年會報告）。比如我國的海爾、春蘭、長虹等大型企業(yè)均組建了自己的物流部門，其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷售終端。另從我國已開展的第三方物流業(yè)務(wù)來看，第三方物流服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)。如中海物流的客戶主要IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星等，寶供物流公司的服務(wù)對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)?；再從物流資源利用情況來看，物流園區(qū)大量閑置，據(jù)統(tǒng)計，我國物流中心平均空置率達(dá)到60％，物流資源浪費(fèi)巨大。從第三方物流的客戶企業(yè)來看，調(diào)查顯示，在采用第三方物流的企業(yè)中，有23％的生產(chǎn)企業(yè)和7％的商業(yè)企業(yè)對第三方物流的服務(wù)不滿意。

27五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授9、用信息化、標(biāo)準(zhǔn)化帶動物流現(xiàn)代化有所推進(jìn)，但差距很大中國物流企業(yè)的差距：一是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后；二是服務(wù)理念太差。這幾年，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普遍受到重視，企業(yè)物流信息平臺推進(jìn)速度較快，社會公共物流信息平臺也在規(guī)劃建設(shè)，已涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀案例。但由于主觀認(rèn)識差異與實際困難（如缺乏資金等），這項工作差距很大，需要有一個過程才能解決。目前各部門都有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但國家標(biāo)準(zhǔn)少，且各項標(biāo)準(zhǔn)之間往往不可連接。28五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授10、物流人才工程已經(jīng)啟動，但人才短缺短期內(nèi)難于解決物流人才是全國短缺人才之一，據(jù)初步結(jié)算，到2010年，高級物流人才需求量為20－30萬，加上中級、初級物流人才數(shù)量很大。如何解決，一是學(xué)歷教育。二是繼續(xù)教育。三是上崗資格培訓(xùn)，即持證上崗。這需要帶動部門規(guī)范，需要一個過程。29五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授11、誠信體系建設(shè)相對滯后。12、我國物流企業(yè)“小散差”問題依然存在，缺少自主物流服務(wù)品牌。30五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授二

我國物流發(fā)展政策與展望31五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授（一）我國“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展主要政策1、總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以市場為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，營造現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境，建立配套完善、服務(wù)高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率,降低社會物流成本，推動產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會提供相應(yīng)的物流保障。32五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授2、物流發(fā)展的目標(biāo)：是到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降2-3個百分點。33五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授3、具體措施：1．統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入；2．加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)；3．大力發(fā)展專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，做大做強(qiáng)專業(yè)物流企業(yè)；4．積極引導(dǎo)現(xiàn)代物流服務(wù)市場需求；5．用信息化推進(jìn)物流現(xiàn)代化；6．進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性工作；7．認(rèn)真落實國家制定的政策，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策的研究；8．發(fā)揮協(xié)調(diào)機(jī)制作用，調(diào)動各方面積極因素，為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境34五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授二、未來幾年我國現(xiàn)代物流發(fā)展的展望

1、國民經(jīng)濟(jì)快速增長，物流總量將持續(xù)擴(kuò)張。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加速了全社會商品、信息和服務(wù)的流通，為物流發(fā)展提供了廣闊的市場空間。帶動了我國物流總量的持續(xù)擴(kuò)張。一方面為我國現(xiàn)代物流業(yè)供給總量的快速增長提供了經(jīng)濟(jì)物質(zhì)基礎(chǔ)，另一方面，也促進(jìn)了物流需求總量的增加，國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)物流需求的釋放力度增大。

35五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授2、對外貿(mào)易高速增長，國際物流將發(fā)展迅速。我國對外貿(mào)易的增長，客觀上需要更多更優(yōu)質(zhì)、更高效的國際物流服務(wù)?？鐕炯捌浞种C(jī)構(gòu)圍繞其一體化經(jīng)營戰(zhàn)略對其全球供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)重新布局調(diào)整，使得中國成為重要的采購加工中心，從而推動了國內(nèi)物流與國際物流的對接融合式發(fā)展。目前我國的外貿(mào)依存度已達(dá)70%。36五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授3、工業(yè)化進(jìn)程加快，對物流專業(yè)化要求將進(jìn)一步提高。工業(yè)占據(jù)整個國民經(jīng)濟(jì)的半壁江山。我國物流總值中工業(yè)品物流所占比例最大，工業(yè)品物流是今后較長一段時間內(nèi)我國物流業(yè)發(fā)展的主體和重點。隨著工業(yè)化的推進(jìn)，一方面會推動工業(yè)分工的進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展，另一方面也會對專門為工業(yè)提供服務(wù)的工業(yè)物流提出更高的專業(yè)化要求。37五邑大學(xué)管理學(xué)院劉聯(lián)輝教授4、城市化進(jìn)程加快，物流發(fā)展