打車軟件的利與弊

打車軟件使用的利與弊打車軟件的出現(xiàn)和發(fā)展當(dāng)前打車軟件的利與弊打車軟件的發(fā)展趨勢(shì)和未來可改進(jìn)的空間目錄123打車軟件的出現(xiàn)和發(fā)展1、什么是打車軟件打車軟件是一種智能手機(jī)應(yīng)用，乘客可以便捷地通過手機(jī)發(fā)布打車信息，并立即和搶單司機(jī)直接溝通，大大提高了打車效率。如今各種手機(jī)應(yīng)用軟件正實(shí)現(xiàn)著對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和原有消費(fèi)行為的顛覆。2、打車軟件出現(xiàn)的背景2013年，上海出租行業(yè)興起一款“手機(jī)打車軟件”，用戶在網(wǎng)上下載軟件后，輸入起點(diǎn)和目的地，自愿選擇“是否支付小費(fèi)”，出租車司機(jī)則可根據(jù)線路、是否有小費(fèi)等選擇接受訂單。截止到2013年5月7日，安卓平臺(tái)上11家主流應(yīng)用商店的打車類軟件客戶端總體下載量已超過百萬，用戶主要集中在北上廣等一線城市。3、打車軟件目前為止幾個(gè)發(fā)展階段調(diào)整補(bǔ)貼：燒錢戰(zhàn)顯然不利于整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，政府進(jìn)行相應(yīng)規(guī)范平臺(tái)對(duì)接：2013年8月20日，為提升“96106電召平臺(tái)”效率和乘客即時(shí)叫車成功率，手機(jī)叫車軟件將與統(tǒng)一電召平臺(tái)對(duì)接。停止補(bǔ)貼：嘀嘀快的背靠騰訊和阿里巴巴兩大金主在兩個(gè)月內(nèi)瘋狂燒掉15億后，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示打車補(bǔ)貼的使命或已完成，取消打車補(bǔ)貼只是時(shí)間問題。http://www.RedO利與弊對(duì)象對(duì)象對(duì)象使用打車軟件的乘客使用打車軟件的司機(jī)打車軟件運(yùn)營商打車軟件利與弊的對(duì)象AdvantagesDisadvantages1、使用打車軟件可提前預(yù)約，節(jié)約出行時(shí)間

2、乘客提供更加便利的出行模式3、打車軟件的手機(jī)付費(fèi)模式，也很大程度上

解決了沒有小額現(xiàn)金的尷尬。4、打車軟件給乘客的補(bǔ)貼，也減輕了乘客的出行成本。

1、行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了“空車不做揚(yáng)招”等不規(guī)范現(xiàn)象，有的在打車高峰期間必須要加價(jià)或者加高價(jià)才有出租車搭乘。2、由于出租車司機(jī)忙于搶單賺錢,拒載路邊招手乘客的現(xiàn)象越發(fā)突出，近期有關(guān)出租車拒載的投訴數(shù)量比以往增加了很多。3、打車軟件讓出租車“挑客”行為顯得合理合規(guī)起來,因?yàn)槌丝屯ㄟ^打車軟件叫車時(shí),出發(fā)地和目的地都會(huì)有顯示,司機(jī)可以有選擇地接客,從而導(dǎo)致“挑客”使用打車軟件的乘客不使用打車軟件的乘客：另外，普通人在高峰時(shí)期出租車打車更加困難，一些如老人、小孩、或者初來乍到的外國游客他們因無法使用或者不會(huì)打車軟件而使得在路邊叫車更加困難；AdvantagesDisadvantages1、改變了出租車傳統(tǒng)的拉客習(xí)慣，從“靜等”、“空碰”變成了“預(yù)約”和“點(diǎn)單”，降低出租車空駛率。特別是在即將交接班的時(shí)候,能知道叫車人的目的地,便可有選擇地順道接單,大大降低了以前那種空駛交班的資源浪費(fèi),也可有效緩解高峰期又逢交接班時(shí)段打車難的問題。2、出租車載客率普遍得到提升，收入明顯增加。打車軟件公司給予的補(bǔ)貼，也讓出租車得到雙重的賺錢回報(bào)。3、在打車的時(shí)候乘客直接用支付寶或其它形式依靠互連網(wǎng)進(jìn)行付款，這樣可以防止司機(jī)收到假錢，也可以減找錢的時(shí)間。1、由于多個(gè)打車軟件都有對(duì)乘客和司機(jī)返利的優(yōu)惠，導(dǎo)致不少司機(jī)同時(shí)用2個(gè)甚至3個(gè)手機(jī)搶單。司機(jī)需要不停關(guān)注軟件上的叫車信息，一邊開車一邊搶單，不專心開車造成了極大的安全隱患例如刮擦追尾等，也使得乘客和路人也憂心忡忡。2、由于利益空間巨大，一些黑車也利用打車軟件牟取非法利益，侵害了消費(fèi)者和正常運(yùn)營司機(jī)的合法權(quán)益。使用打車軟件的司機(jī)AdvantagesDisadvantages1、打車軟件不僅優(yōu)化了社會(huì)資源，更增加了信息的透明度和傳播渠道。2、此外，部分打車軟件的安裝必須要求司機(jī)如實(shí)登記車輛真實(shí)信息和司機(jī)個(gè)人信息，這一硬性要求，無情地拒絕了出租車市場(chǎng)“黑車”使用打車軟件，在一定程度上有效規(guī)避了行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。1、部分打車軟件一定程度上擾亂了出租車市場(chǎng)的正常經(jīng)營秩序。打車軟件在信息驗(yàn)證和審核方面存在漏洞,“軟件開發(fā)商并未與行業(yè)管理部門對(duì)接,驗(yàn)證信息無法核實(shí),‘黑車’司機(jī)也可以注冊(cè)使用軟件,他們的違法行為在軟件的‘掩護(hù)’下更加隱蔽,同時(shí)也增加了查處‘黑車’的難度?！?、“嘀嘀打車”和“快的打車”的燒錢戰(zhàn)打響后,公司收到的投訴也與日俱增,“很多時(shí)候我們收到的投訴并不是來自公司內(nèi)的出租車,經(jīng)過調(diào)查才知道,是一些‘套牌車’、‘克隆車’惹的事,事發(fā)后卻讓正規(guī)的出租車司機(jī)來‘背黑鍋’?！背隽诉@樣的事,正牌的哥很郁悶。打車軟件的運(yùn)營商可以改進(jìn)方面政策范例法律制度交通運(yùn)輸部部長：支持和鼓勵(lì)發(fā)展手機(jī)打車軟件交通運(yùn)輸部門將會(huì)同有關(guān)部門加快研究制定規(guī)范打車軟件發(fā)展的指導(dǎo)性意見，制定出租車電召服務(wù)規(guī)范化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持和引導(dǎo)地級(jí)以上的城市建立出租車服務(wù)管理的信息系統(tǒng)，方便群眾乘車，減少空駛。日本最有名的是“全國TAXI配車”，目前已經(jīng)有超過100萬下載用戶。但是該軟件只是將各個(gè)出租汽車公司的電話叫車服務(wù)由語音改為手機(jī)應(yīng)用，用戶可以通過該應(yīng)用指定要去的地點(diǎn)，比較各公司的價(jià)格和服務(wù)，最后選定用哪家出租公司。應(yīng)用本身不直接參與車費(fèi)結(jié)算，而是通過信用卡支付，也沒有哪家公司對(duì)打車軟件進(jìn)行補(bǔ)貼，所以未出現(xiàn)類似國內(nèi)的不良現(xiàn)象。聚合服務(wù)第一，加強(qiáng)相關(guān)法律的建立，規(guī)范打車軟件競(jìng)爭(zhēng)模式和營運(yùn)車輛。第二，界定清楚工商、物價(jià)局、經(jīng)信委、通信局等部