交通運輸類《發(fā)動機構(gòu)造與維修》 試題及答案

交通運輸類《發(fā)動機構(gòu)造與維修》試題及答案一、選擇題（每題1分，共30分）.當(dāng)活塞處于下止點時，活塞上方的容積稱為（）A.氣缸總?cè)莘e（卜確答案）B.燃燒室容積C.氣缸工作容積D.排量.發(fā)動機活塞環(huán)中的氣環(huán)主要起（）A.散熱、泵油B.散熱、刮油C.密封、潤滑D.密封、散熱（正確答案）3.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸活塞位于壓縮上止點時，二缸活塞處于（）行程結(jié)束的下止點位置A.進氣（正確答:B.壓縮C作功D.排氣4.工作順序為1-5-3-6-2-4的六缸發(fā)動機，其同名凸輪間的夾角為（）A.600由沖案）B.900C.1200D.1800B.x14.ECU根據(jù)氧傳感器反饋的濃稀信號來控制噴油量的減少或增加，排氣中的氧含量越多,說明空燃比越小。a.qB.x（正確答15.由于曲軸一定是順時針轉(zhuǎn)動的，凸輪軸也一定是順時針轉(zhuǎn)動的。a.qB.x16.氣門間隙過大、過小會影響發(fā)動機配氣相位的變化。4（正確答案）x.為提高氣門和氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。7x（正確答案）.采用液力挺柱后，氣門間隙仍需要調(diào)整。A.7B.x.發(fā)動機過熱會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向減小。7X..若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機過熱。4（正確答案）x.電動汽油泵的單向閥在發(fā)動機熄火時處于關(guān)閉狀態(tài)。A.北|1.小答案）B.x.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。7（正確答案）x.氟傳感器的作用是為了減少廢氣中的氧含量。7x（.柴油機由于采用壓燃的方式，所以沒有點火系統(tǒng)。A.\B.x.L型電控燃油噴射的主控信號來源于空氣流量計和轉(zhuǎn)速傳感器。Y（正確答案）x.燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油器的噴油量唯一地取決于噴油器的開啟時間，故電控單元只需通過控制噴油器噴油量的目的。a.yB.x.機油變黑說明機油已經(jīng)變質(zhì)。A.YB.x.一般風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。4（正確答案）x.當(dāng)發(fā)動機冷卻系“開鍋”時，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。A.7B.x.氣門座圈磨損將使氣門間隙減小。4（「飾答案）x.作功順序為1-3-4-2的發(fā)動機，當(dāng)?shù)谌谆钊挥趬嚎s行程上止點時，可以檢查調(diào)整（）氣門間隙A.3缸的進、排氣門和4、2缸的進氣門4缸的進氣門和2缸的排氣門C.3缸的進、排氣門和4缸的排氣門及1缸的進氣門（正確答案）D.1缸的進、排氣門和4缸的排氣門及2缸的進氣門.硅油風(fēng)扇離合器中的感溫元件是（）A.硅油B.盤狀雙金屬片（」—）C.離合器殼體D.電子開關(guān).轉(zhuǎn)子式機油泵工作時，（）A.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速—）.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相同D.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不確定.全流式濾清器（）于主油道中;分流濾清器（）于主油道中A.并聯(lián)，串聯(lián).并聯(lián)，并聯(lián)C.串聯(lián)，并聯(lián)（正確答D.串聯(lián)，串聯(lián)能夠使噴油器出口壓力與進氣歧管壓力之差保持恒定的元件是A.節(jié)氣門體B.油壓緩沖器C.油壓調(diào)節(jié)器（」D.電動汽油泵.汽油發(fā)動機.匕對廢氣起著凈化作用的重要部件是（）A.三元催化器（止僚笞案）B.渦輪增壓器C.排氣歧管D.排氣消聲器.曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個沖程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為（）發(fā)動機A.一沖程B.二沖程C.三沖程D.四沖程（11確答犬）.曲柄連桿機構(gòu)由（）三部分組成A.活塞、連桿、曲軸飛輪組B.機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組（「勺答W）C.曲柄機構(gòu)、連桿機構(gòu)、曲軸飛輪組D.機體組，曲柄機構(gòu)、連桿機構(gòu)13.發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）A.連桿軸頸數(shù)B.連桿軸頸數(shù)的一半C.連桿軸頸數(shù)的一半加1D.連桿軸頸數(shù)加hJ不）.氣門的關(guān)閉是由（）來完成的A.氣門彈簧（正確答案）B.搖臂C.推桿D.挺桿.下列選項中，屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻裝置的是（）A.節(jié)溫器B.散熱器（一'杏案）C.百葉窗D.水溫表.（）的作用是對發(fā)動機冷卻水加壓，使冷卻循環(huán)流動A.水泵（正確答案）B.風(fēng)扇C.散熱器D.節(jié)溫器.機油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開（）A.使機油流回機油泵B.使機油直接進入細(xì)濾器C.使機油直接進入主油道（D.使機油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼.活塞通常采用的潤滑方式是（）A.壓力潤滑B.飛濺潤滑（正用C.兩種潤滑方式都有D.潤滑方式不確定19.正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（）A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)（正的答案）B.熱機時開，冷機時關(guān)C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D.熱機時關(guān)，冷機時開20.柴油機在進氣沖程中進入氣缸的是（）A.柴油B.柴油空氣混合氣C.純空氣（正確案）D.氧氣21.為了減輕磨損，通常對（）進行鍍銘的表面處理方式。A.所有氣環(huán)B.第一道氣環(huán)（?:案）C.油環(huán)D.氣環(huán)和油環(huán)22.柴油機工作系統(tǒng)和機構(gòu)不包括（）A.曲柄連桿機構(gòu)B.配氣機構(gòu)C.潤滑系統(tǒng)D.點火系統(tǒng)（iHj彳23.壓力潤滑通常用于負(fù)荷大、速度高的摩擦表面如下列哪種3A.活塞環(huán)與氣缸壁B.曲軸主軸承與主軸頸（正確笞攵）C.“半浮式”活塞銷D.凸輪與氣門挺柱.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（）。A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊（正確答案）B.由中央對稱地向四周分一次擰緊C.由四周向中央分幾次擰緊D.由四周向中央分兒次擰緊.以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（）。A.防腐、防垢B.減小冷卻系壓力（11LT：）C.提高冷卻介質(zhì)沸點D.降低冷卻介質(zhì)冰點26.發(fā)動機在正常工作溫度下，活塞銷只能在活塞中轉(zhuǎn)動，不能在連桿小頭中轉(zhuǎn)動的活塞銷形式是（）。A.全浮式B.半浮式（匯確答案）C.固定式D.全支承27.發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。A.直線度和同軸度B.平行度和平面度C.垂直度和圓跳動D.圓度和圓柱度（正詢答案）.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。A.燃燒室內(nèi)B.空氣濾清器處C.節(jié)氣門處D.進氣門處C.活塞在制造中，其頭部有?定錐度，主要是由于（）。A.節(jié)省材料B.可減少往復(fù)運動慣性力C.潤滑可靠D.活塞在工作中受熱不均勻（升確答案）.車用發(fā)動機大部分時間工作內(nèi)處于中等負(fù)荷狀態(tài)，過量空氣系統(tǒng)為（）A.0.7?0.9B.1.05~1.15（k確笞案）C.O.85?0.95二、判斷題（每題1分，共30分）.壓縮比表示缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度就越高。（―裟）a.qb.x.活塞沿軸線方向，呈上大、下小的近似圓錐形，裙部斷面呈橢圓形。Yx.五氣門式配氣機構(gòu)中，進、排氣門的個數(shù)是兩進三排。7x（正確答案）4.活塞的最大磨損部位是活塞環(huán)槽的磨損，特別是第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重。A.加正生答案）B.x.活塞環(huán)的開口應(yīng)在與活塞銷軸線呈乜5c圓心夾角的范圍以內(nèi)，相互錯開A.7B.x.液力挺柱在發(fā)動機溫度升高后，挺柱的有效長度變長。a.qB.x.若曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大，會造成機油壓力過低。a.yB.x.當(dāng)冷卻系升溫后，水蒸氣增多會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)壓力增大，此時散熱器蓋中的真空閥打開，多余的水蒸氣經(jīng)溢流管流入補償水桶。.7.x.為降低發(fā)動機艙溫度，冷卻風(fēng)扇工作時，氣流是吹向車頭方向的。4x（正確答案）10.全流過濾潤滑系統(tǒng)是指機油濾清器與主油道串聯(lián)，機油泵泵出的壓力油全部經(jīng)濾清器過濾后進入主油道，只有當(dāng)濾清器的濾芯堵塞，旁通閥才打開，部分機油不經(jīng)過濾直接由進入主油道，以保證供給足夠的潤滑油進行潤滑。4（正確答案）x11.為了不使各缸排氣相互干擾及不出現(xiàn)排氣倒流現(xiàn)象，并盡可能地利用慣性排氣,應(yīng)該將排氣歧管做得盡可能長;各支管應(yīng)該相互獨立，長度相等。Y（正確答案）x12.當(dāng)發(fā)動機水溫高于80℃時,，節(jié)溫器