第四章第二節(jié)山地的形成課件

第二節(jié)山地的形成褶皺山斷塊山火山主要內(nèi)容在野外,我們根據(jù)什么來(lái)判斷背斜與向斜呢？可以從形態(tài)和巖層新老關(guān)系兩方面比較背斜與向斜，其中巖層的新老關(guān)系是最重要的判斷依據(jù)背斜山向斜谷向斜山背斜谷活動(dòng)1、根據(jù)背斜和向斜巖層的分布特征，判斷下面的褶皺哪部分是背斜、哪部分是向斜，并說(shuō)說(shuō)形成的山嶺是背斜山嶺還是向斜山嶺。2、假設(shè)在這里修建一條東西向的地下隧道，如果只考慮背斜和向斜的構(gòu)造，應(yīng)該選擇在甲地還是乙地？乙甲甲北1、要考慮工程的安全穩(wěn)定性2、要考慮施工的方便性3、要考慮地下水的流動(dòng)及儲(chǔ)存情況隧道工程的背景知識(shí)

活動(dòng)答案1、根據(jù)巖層新老關(guān)系判斷，乙地是背斜，甲地是向斜。背斜頂部受張力作用易被侵蝕，向斜槽部受擠壓物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕，由于巖層差異侵蝕，形成山嶺的是向斜。2、應(yīng)選擇乙地建隧道。因?yàn)楸承钡膸r層走向類(lèi)似于石拱橋，能保證工程的安全穩(wěn)定，而且不利于地下水儲(chǔ)存，便于施工。華山北坡大斷崖廬山會(huì)當(dāng)凌絕頂一覽眾山小假如你是一位地理愛(ài)好者，到野外考察不同的山。你會(huì)怎樣區(qū)別褶皺山和斷塊山呢？褶皺山外貌上看多波狀起伏，斷塊山外貌上看多陡峭挺拔，多懸崖峭壁。如果是背斜成山，則巖層是中部老兩翼新；如果是向斜成山，則巖層是中部新兩翼老。斷塊山從構(gòu)造上看則表現(xiàn)為巖層的斷裂、錯(cuò)位和不連續(xù)。（1）外貌景觀的區(qū)別：（2）地質(zhì)構(gòu)造（地殼運(yùn)動(dòng)的“足跡”）的差異：活動(dòng)圖為某地質(zhì)剖面示意圖，讀圖問(wèn)答下列問(wèn)題。(1)從褶曲的基本形態(tài)上講，圖中a處是

，在地形上是

地形成因是，

。(2)從褶曲的基本形態(tài)上講，b處是

，判斷依據(jù)是

；在地形上是

，地形成因是

。向斜山嶺向斜槽部受擠壓物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕

背斜

巖層向上拱起

山嶺

巖層向上拱起形成

課堂練習(xí)(3)圖中c處是

，判斷依據(jù)是

。該處由于

常發(fā)育有溝谷和河流。(4)從成因上講，d山稱

山，它是

相對(duì)上升的巖塊。它與我國(guó)的喜馬拉雅山成因

，此山在形態(tài)上的最突出特點(diǎn)是

。相對(duì)下降的巖塊常形成

地貌。斷層

巖體發(fā)生破裂，而且斷裂面兩側(cè)巖塊有明顯錯(cuò)動(dòng)和位移

巖石破碎

斷塊

斷層

不同

有陡崖

低地或谷地

課堂練習(xí)喜馬拉雅山：褶皺山喜馬拉雅山：褶皺山華山山脈：斷塊山（三）火山處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時(shí)候會(huì)沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。地殼的中央噴出口或管道噴出——

火山1.火山的形成地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原2.火山的結(jié)構(gòu)沒(méi)有破壞的：呈中央低凹的封閉洼地破壞后的：呈半封閉狀態(tài)火山口火山錐：火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來(lái)的巖漿在流動(dòng)過(guò)程中堆積而成的錐形體。3.火山的規(guī)模塔爾火山富士山問(wèn)題探究1：火山對(duì)我們?nèi)祟?lèi)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？答：不利：給人類(lèi)帶來(lái)了災(zāi)難(例如：摧毀建筑，破壞植被，危害生命……)。

有利：給人類(lèi)帶來(lái)了豐富的資源(例如:地?zé)?肥沃的土壤,旅游資源……)。二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?.運(yùn)輸方式的選擇2.運(yùn)輸線路的分布3.運(yùn)輸線路延伸方向活動(dòng)2：讀某山區(qū)公路走向示意圖，回答P82問(wèn)題。在陡坡上成“之”字型山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡跨過(guò)河流時(shí)修建橋梁應(yīng)避開(kāi)沼澤地連接居民點(diǎn)，方便人們出行陡坡河流沼澤山谷問(wèn)題探究2：修筑公路時(shí)要考慮哪些因素？*自然因素：要盡量避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。*社會(huì)因素：應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。活動(dòng)1：請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)，分析在山岳地區(qū)是優(yōu)先發(fā)展公路還是優(yōu)先發(fā)展鐵路。交通運(yùn)輸干線類(lèi)型最大限制坡度公路7%~9%鐵路3%修建公路和鐵路的最大限制坡度項(xiàng)目土石方橋梁與隧道總長(zhǎng)度造價(jià)山岳/平原1.5~27~112.2~3山岳/丘陵1以上2~31.5在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比