汽輪機課件-三、本體一

汽缸基本知識1.掌握汽缸的結(jié)構、支撐方式及特點2.掌握靜葉柵作用、結(jié)構、安裝方式3.掌握汽輪機轉(zhuǎn)子的形式及結(jié)構特點4.掌握滑銷系統(tǒng)的構成和作用5.掌握汽輪機軸承的種類和作用6.掌握汽封的工作原理、主要汽封7.熟悉核電汽輪機結(jié)構特點掌握本體的組成和結(jié)構2.掌握動靜部分間隙的測量3.掌握軸承的結(jié)構4.掌握聯(lián)軸器找中心的方法5.動靜平衡的方法6.看圖識圖的能力基本能力告知國產(chǎn)20萬汽輪機外觀600MW汽輪機縱剖面汽輪機外觀（鄒縣超超臨界汽輪機）汽輪機本體結(jié)構汽輪機本體由靜止部分和轉(zhuǎn)動部分構成。靜止部分(靜子)：汽缸、隔板、噴嘴、汽封、軸承等轉(zhuǎn)動部分(轉(zhuǎn)子)：動葉、葉輪、主軸、聯(lián)軸器等。汽輪機的結(jié)構包括本體，輔機，調(diào)節(jié)系統(tǒng)等級：在汽輪機中，一列噴嘴（靜葉柵）和其后的動葉組成將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機械能的基本工作單元，稱為汽輪機的級。

汽缸是汽輪機的外殼作用：將工作蒸汽與大氣隔開。內(nèi)壁：支撐噴嘴靜葉片、隔板、隔板套、汽封環(huán)等零部件；外部：與進汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿軸向由高壓到低壓隨之擴大。一.靜止部分----汽缸汽缸的形狀：圓筒形、圓錐形、階梯圓筒形和球形等等為了安裝、檢修等方便，汽缸一般從水平中分面處分開。形成上缸和下缸、上下缸之間通過法蘭

螺栓連接；由于大型汽輪機的初參數(shù)高、級數(shù)多，需要按工作蒸汽壓力的高低，將汽缸分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。垂直結(jié)合面也采用法蘭螺栓連接。由于汽缸承受蒸汽的高溫、高壓，為了減少汽缸壁的熱應力及加快啟停速度，特大型汽輪機的汽缸做成分層結(jié)構，形成內(nèi)缸和外缸；汽缸的數(shù)目600MW采用四個汽缸或三個汽缸。一般汽輪機的汽缸數(shù)目是隨機組容量的增大而增加的國產(chǎn)汽輪機容量在100MW以下的都是單缸，100MW、125MW、135MW基本上采用雙缸200MW采用三缸300MW采用四個汽缸或兩個汽缸（高中壓合缸和一個低壓缸），單缸凝汽式汽輪機汽缸外形單缸汽輪機20萬汽輪機三缸結(jié)構法蘭螺栓汽缸工作時受力情況復雜，它除了承受缸內(nèi)外汽（氣）體的壓差以及汽缸本身和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下，對汽缸的作用力以及沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均勻所引起的熱應力。特別是在快速啟動、停機和工況變化時，溫度變化大，將在汽缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。汽缸的受力分析新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)的一個主汽閥和二或三個調(diào)節(jié)閥后，進入高壓缸高壓缸均采用雙層缸目的：使由一層汽缸承受的巨大壓差和溫差改為由兩層汽缸來承受，使每層汽缸的厚度及法蘭厚度大為減薄，相應連接上下缸法蘭的螺栓尺寸減小。內(nèi)外缸夾層里引入一股中等壓力的蒸汽流。

1.高壓缸雙層缸的優(yōu)缺點:缸壁內(nèi)外表面之間的溫度差較小。氣缸壁和法蘭厚度較薄。貴重金屬材料消耗少。高中壓合缸，少了一到兩個徑向軸承，轉(zhuǎn)子縮短很多。結(jié)構復雜，零件增多。內(nèi)外缸夾層蒸汽流

當機組正常運行時，由于內(nèi)缸溫度很高，其熱量源源不斷地輻射到外缸，有使外缸超溫的趨勢，這時夾層汽流對外缸起冷卻作用。

當機組冷態(tài)啟動時，為使內(nèi)外缸盡可能迅速同步加熱，以減小動、靜脹差和熱應力，縮短啟動時間，此時夾層汽流即對汽缸起加熱作用。

主汽門調(diào)節(jié)汽門進汽管調(diào)節(jié)閥和噴嘴組噴嘴組（每組八個噴嘴）高壓缸噴嘴室

作用接納從進汽導管來的主蒸汽，并支承裝有噴嘴葉柵的噴嘴組。結(jié)構特點高溫高壓蒸汽只作用于噴嘴室，而高壓內(nèi)缸承受的只是噴嘴后的蒸汽溫度和壓力，故汽缸可用低一級材料制造。噴嘴組沿汽缸圓周對稱布置，汽流流過噴嘴室后，使汽缸受熱均勻，可把汽輪機變負荷運行時由于溫度變化所引起的熱應力減小到最低限度。石洞口電廠的高壓缸高壓缸內(nèi)外缸雙層汽缸法蘭螺栓孔及蒸汽加熱槽法蘭螺栓加熱蒸汽進汽管和進汽孔再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)的再熱主汽門和再熱調(diào)節(jié)汽門進入中壓缸的進汽室，并逐級流向排汽口。進入中壓缸的蒸汽壓力雖不高，但溫度卻很高。為減少中壓缸的熱應力，仍采用雙層汽缸。2.中壓缸60萬機組中壓進汽門125機組的汽缸低壓缸全部采用對稱分流結(jié)構，除了適應低壓時容積流量增大的要求外，還可平衡軸向推力。中壓缸的排汽經(jīng)聯(lián)通管進入低壓缸中部，經(jīng)導向板分左右兩路均衡分流進入對稱布置的低壓缸，逐級做功后通過排汽口進入凝汽器。低壓缸(尤其是排汽處)體積龐大。3.低壓缸低壓外上缸外觀兩個進汽口和四個大氣閥動作參數(shù)為0.034~0.048Mpa。低壓缸外觀引進30萬機組低壓缸為三層缸結(jié)構雖然流入低壓缸蒸汽的溫度不高，但進汽、排汽間的溫差大。為改善低壓缸的熱膨脹、低壓缸仍然采用雙層或三層結(jié)構，使體積較小的內(nèi)缸承受溫度變化，而外缸及龐大的排汽缸均處于低溫狀態(tài)。低壓缸的正常排汽溫度為34～35℃，但在啟動或低負荷(小于15％額定工況)時，因蒸汽流量過小，不足以將摩擦等損失變成的熱量帶走，致使排汽溫度升高至80℃以上。3.低壓缸排汽溫度過高的危害造成排汽缸熱膨脹較大。造成固定在排汽缸上的低壓缸軸承位置抬升，使軸系中心線改變而引起機組振動，使凝汽器銅管管口因膨脹過大而損壞，造成泄漏。在排汽缸導流板上裝有自動投入的噴水減溫裝置，以降低排汽溫度。3.低壓缸排汽缸的導流板，國產(chǎn)300MW機