發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維修期末考試復(fù)習(xí)

發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試復(fù)習(xí)一、選擇題1．四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)（

A

）

A．兩周B．三周C．四周D．一周2.活塞的最大磨損部位一般是（D）

A．頭部B．裙部C．頂部D．環(huán)槽3.使用（D）可以減少泵油作用

A．矩形環(huán)B．錐形環(huán)C．梯形環(huán)D．扭曲環(huán)4.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（D）。A．曲軸前端B．曲軸中端C曲軸后端D．曲柄上5.小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向(C)A.散熱器B.氣缸體C.水泵D.補(bǔ)償水桶6.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（D）

A.將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難B.將使汽油機(jī)爆燃或早燃

C.將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D.將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好7.以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（B）

A.防腐、防垢B.減小冷卻系壓力C.提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)D.降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn)8.氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（

C

）。

A．早開早閉

B．早開晚閉C．晚開早閉

D．晚開晚閉9.氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（

C

）。A．粘著磨損

B．磨粒磨損C．側(cè)壓力

D．腐蝕磨損二、填空題1.汽車包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身

和

電器

四部分。2.磨損包括粘著

、

磨料

、表面疲勞、腐蝕

。

3.活塞環(huán)包括氣環(huán)、油環(huán)

兩種。主要起封氣作用的是氣環(huán)。P604.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組

、活塞連桿組

、曲軸飛輪組。P315.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)。6.油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有一般環(huán)、組合環(huán)兩種。7.氣門疊開角是進(jìn)氣提前角和排氣遲后角之和。8.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分組成。P809.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)的不同，可分為水冷系和風(fēng)冷系。P21110.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)動(dòng)表面的工作特點(diǎn)，潤(rùn)滑方式可分為壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和定期潤(rùn)滑三種。P229三、判斷題1.汽油機(jī)的工作容積等于排量。（×）2.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。(×)3.挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。(√)4.噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。（×）5.發(fā)動(dòng)機(jī)都有五大系統(tǒng)組成。（×）6.采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）7.小循環(huán)時(shí)主閥門必須打開。（×）8.曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向（√）四、名詞解釋題1.壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率。3.氣門間隙：氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)件之間的距離4.扭曲環(huán)：在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。

5.空燃比：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值6.配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時(shí)刻與開啟持續(xù)時(shí)間。7.爆燃：是燃燒室內(nèi)末端（相對(duì)于火花塞的位置而言）混合氣在火焰前鋒面尚未到達(dá)之前產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象。五、簡(jiǎn)答題1.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同？（課后習(xí)題P32）答：相同點(diǎn)：兩大機(jī)構(gòu)相同，都有供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。

不同點(diǎn)：汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)、柴油機(jī)無(wú)，汽油機(jī)壓縮比比柴油機(jī)低很多。2.電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：(1)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率

(2)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好

(3)減小了排放污染

(4)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能

(5)怠速平穩(wěn)，工況過(guò)渡圓滑，工作可靠，靈敏度高3.為什么曲軸上要有平衡重？高速發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸是如何實(shí)現(xiàn)曲軸平衡的？（課后習(xí)題P79）答：曲柄是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的離心力及其力矩，有時(shí)也平衡活塞連桿組的往復(fù)慣性力及其離心力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可減小曲軸主軸承的負(fù)荷。為了減輕主軸承的負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲柄的相反方向上設(shè)置平衡重，使其產(chǎn)生的力矩與上述慣性力矩相平衡，實(shí)現(xiàn)曲軸平衡。4.為什么要對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)試？常說(shuō)的“校泵”是否就是校正噴油泵？常見(jiàn)噴油泵的調(diào)試程序有哪些？（課后習(xí)題P184）答：<1>噴油泵是柴油機(jī)燃料供給系最重要的部件之一，要想保證柴油機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性必須保證噴油泵的性能良好。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，起動(dòng)困難，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障時(shí)，必須對(duì)噴油泵進(jìn)行檢查和調(diào)試。<2>不是，是檢查與調(diào)整。常見(jiàn)噴油泵調(diào)試的程序如下：（1）噴油泵各缸的供油量和供油均勻性。（2）噴油泵供油提前角和供油間隔角度。（3）噴油泵的密封性。5.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器的作用是什么？常見(jiàn)的類型有哪些？（課后習(xí)題P163）答：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器的作用是提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置（活塞上止點(diǎn)）信號(hào)，是控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻的重要信號(hào)源。根據(jù)工作原理不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器可分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式三大類，其中電磁感應(yīng)式應(yīng)用最廣。6.試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因？（課后習(xí)題P241）答：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因有以下幾點(diǎn)：（1）機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。（2）機(jī)油濾清器堵塞。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低。（4）機(jī)油年度降低（5）機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。（6）潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。（7）潤(rùn)滑油道堵塞。（8）機(jī)油泵性能不良。（9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。7.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本要求和注意事項(xiàng)有哪些？（課后習(xí)題P257）答：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本要求和注意事項(xiàng)如下：（1）不可互換的零件、組合件（如各活塞連桿組所對(duì)應(yīng)的汽缸孔，曲軸主軸承蓋和螺栓等）應(yīng)按原位安裝，不準(zhǔn)錯(cuò)亂；對(duì)有安裝位置要求的零部件（如正時(shí)齒輪或正時(shí)齒輪帶輪等），則必須根據(jù)記號(hào)按方向、部件對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。（2）重要部位的間隙，必須符合裝配標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（如活塞與缸壁間隙；曲軸主軸頸與軸承間隙；氣門間隙等）。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的螺栓、螺母（如連桿螺栓、主軸承蓋螺栓等），必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，汽缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進(jìn)行。

如塑性螺栓，在塑性域緊固時(shí)只有螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的變化，而扭矩則保持不變，或變化很小。在緊固時(shí)應(yīng)按照特定的方法進(jìn)行操作。（4）在裝配過(guò)程