看中國機械65年“軌跡”

看中國機械65年“軌跡”——以紅旗與解放牌汽車為范例中國制造回首中國65年的經(jīng)濟發(fā)展歷程，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說是一朵美麗的奇葩。在國家正確政策的引導(dǎo)和大力扶持下，在中國企業(yè)自力更生、艱苦卓絕的奮斗中，中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，并在國民經(jīng)濟又好又快的發(fā)展發(fā)揮著突出的作用。

2013年6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博發(fā)布消息稱，外交部部長王毅公務(wù)用車從今天起使用國產(chǎn)紅旗h7轎車。中國制造紅旗牌汽車的歷史始于1958年。據(jù)不完全統(tǒng)計，從新中國第一輛車CA71，到如今的紅旗L9，紅旗家族共推出28款車型。下面，我們將給大家?guī)砑t旗品牌55年發(fā)展史回顧。

歷史回顧

1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。而當(dāng)年誕生于一汽的我國第一輛國產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，定牌為CA71。后來一汽才將“東風(fēng)”定名為“紅旗”。

1959年5月，在5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。開山之作1965年底，三排座的CA770正式定型，并立即投入生產(chǎn)，首批20輛。車身尺寸在5980mm×1990mm×1620mm。外觀方面，紅旗牌CA770高級轎車突破了CA72“大、平、正、方”的視覺感受，外觀脫離了模仿的痕跡，整體設(shè)計更加精致。品牌精髓CA770油泥模型紅旗CA7220小紅旗

1996年，紅旗CA7220轎車正式上市，這款車是基于奧迪100打造的，匹配克萊斯勒488發(fā)動機的最大功率為103馬力（76千瓦），最大扭矩為175牛米，匹配從大眾進口的CA016型5速手動變速箱，最高時速為175公里/小時，百公里油耗為7.3L。奧迪100大紅旗第二代CA7460旗艦紅旗世紀星概念車HQD第三代HQ32013年5月30日晚19點30分，在沉睡了55年之后，紅旗復(fù)蘇，她帶著萬眾矚目的紅旗H7正式上市了。此次共推出3.0L和2.0L兩個排量共5款車型。紅旗H7首次實現(xiàn)了整車全領(lǐng)域、平臺與車型同步的深度自主研發(fā)，整車主要技術(shù)指標國內(nèi)先進，部分性能達到國際水平。紅旗復(fù)蘇紅旗H7，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，從概念設(shè)計到工程設(shè)計全過程自主開發(fā)，擁有全套數(shù)據(jù)文件和經(jīng)驗積累。它搭載了一汽自主生產(chǎn)的高端發(fā)動機，擁有主動巡航、8氣囊等安全技術(shù)，對標全球最苛刻的安全碰撞標準，排放達到國V標準。一汽集團董事長徐建一在下線量產(chǎn)儀式上說，紅旗H7是一款完全自主創(chuàng)新的高級轎車，將打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷。紅旗未來

紅旗SUV是紅旗轎車即將上市的概念車型，在4月20日的北京國際車展上閃亮登場，成為全場關(guān)注的焦點，成為自主品牌中最具力量感、最值得期待的一個高端SUV車型。但是，機遇與挑戰(zhàn)并存。中高級轎車市場是近年來增長最快的市場，也是利潤最高的一塊。隨著比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌的逐步崛起，中國轎車的發(fā)展必將是百花齊放，各領(lǐng)風(fēng)騷。●

第一代解放汽車（1956年-1986年）汽車最早于1901年被引入中國，但到新中國成立時，我國尚未建立起自己的汽車制造廠，各種汽車均依賴進口。新中國成立后，國家開始考慮籌建汽車工業(yè)。1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行了奠基儀式。經(jīng)過三年努力，第一兩汽車下線。

隨后，一汽在CA10的基礎(chǔ)上開始擴充產(chǎn)品線由于當(dāng)時是計劃經(jīng)濟時代，生產(chǎn)不是由市場指導(dǎo)，一直按國家計劃來進行，企業(yè)不能自主決定生產(chǎn)什么車型，所以從CA10系列到CA15系列，再到CA30，“老解放”生產(chǎn)了整整30年，總計生產(chǎn)了128.1502萬輛?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第二代解放卡車CA141（1986年-1995年）

1980年-1983年，一汽用了3年時間進行解放第二代產(chǎn)品CAl41的設(shè)計、試制、實驗和定型工作。1983年9月，CA141型載重汽車通過國家鑒定正式定型,

接著一汽又用3年時間完成了生產(chǎn)準備，并從1986年7月開始批量試生產(chǎn)，到1987年1月實現(xiàn)垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第三代解放卡車J3系列（1995年推出）

進入90年代以后，除了軍隊和特殊用途外，國家基本停止了下達指令性計劃的做法，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動完全由市場需求拉動。隨著計劃經(jīng)濟時代的結(jié)束，品牌要持續(xù)發(fā)展就必須跟上市場形勢?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第四代解放卡車J4系列（1997年推出）90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。這些促使了重型載貨車市場持續(xù)快速發(fā)展。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功，從此解放卡車進入了中重型行列?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第五代解放卡車J5系列（2004年-至今）90年代末，中重型卡車在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和遠距離重載物流面前，開始顯得力不從心。重型卡車逐漸成為大宗貨物運輸市場上的的首選，面對這樣的變化，一汽解放著手開發(fā)真正意義的重卡。奧威的問世使解放真正進入重卡市場，該車推出時，其產(chǎn)品競爭力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，在國際上不落后于歐洲車型?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第六代解放卡車J6系列（2007年-至今）2000年2月至5月，一汽提出了開發(fā)下一代產(chǎn)品的構(gòu)想。當(dāng)時，一汽在中重卡車領(lǐng)域市場占有率很高，但設(shè)計開發(fā)都是基于當(dāng)時的市場需求做的，沒有較為長遠的開發(fā)計劃。為了保持企業(yè)的長遠競爭力，一汽決定研發(fā)新一代產(chǎn)品。解放J6是一汽在繼承以往幾代解放卡車優(yōu)點的基礎(chǔ)上，推出的定位于國內(nèi)高端市場的產(chǎn)品，性能不亞于歐美重卡。寫在最后

從1956年第一輛解放卡車駛下裝配線，到今天已有50多年歷史。在半個多世紀的發(fā)展過程中，解放牌卡車共經(jīng)歷了6代車型演變。隨