F檢查第二章船舶類型1

一、按用途：民用船舶軍用船舶木船鋼船二、按材料分類：鋁合金船玻璃鋼船鋼絲網(wǎng)水泥船橡皮艇水面三、按航行狀態(tài)：水上水下四、按航行區(qū)域：海船內(nèi)河船§2-1：船舶分類人力蒸汽機(jī)五、按動(dòng)力裝置：汽輪機(jī)柴油機(jī)電力（超導(dǎo)）推進(jìn)形式（明輪、螺旋槳、）六、其他分類方式：機(jī)艙位置船主體數(shù)目§2-1：船舶分類華東船舶工業(yè)學(xué)院

2“伊麗莎白女王二世”號(hào)，屬英國(guó)柯納德航運(yùn)公司所有，由布朗造船廠建造，一九六九年建成。一九七九年五月載客1000多人，環(huán)游世界途中曾訪問我國(guó)大連港。

“伊麗莎白女王二世”號(hào)是美國(guó)三艘“皇后”級(jí)巨型客船中僅存的一艘。其他兩艘是“瑪麗皇后”號(hào)（長(zhǎng)311米，80774總噸，158000馬力，28.5節(jié)，載客2541人）和“伊麗莎白皇后”號(hào)（長(zhǎng)311米，83673總噸，200000馬力，28.5節(jié)，載客2264人）?！艾旣惢屎蟆碧?hào)于一九六七年停航，現(xiàn)在美國(guó)加州長(zhǎng)灘成為博物館——旅館。“伊麗莎白皇后”號(hào)于一九七0年轉(zhuǎn)賣給香港著名華商，打算改裝為海上大學(xué)，一九七一在施工中發(fā)生火災(zāi)而沉沒。

“伊麗莎白女王二世”號(hào)是英國(guó)現(xiàn)女王伊麗莎白在一九六七年該輪下水時(shí)，親臨現(xiàn)場(chǎng)命名的。根據(jù)英國(guó)歷史，“瑪麗皇后”是以英國(guó)女王的祖母，英皇喬治五世的皇后瑪麗命名的；“伊麗莎白皇后”是以英國(guó)女王的母親，英皇喬治六世的皇后伊麗莎白命名的?！耙聋惿着醵馈眲t是以英國(guó)現(xiàn)女王伊麗莎白的名字命名的，加以“二世”以與十六世紀(jì)末的伊麗莎白女王一世相區(qū)別，簡(jiǎn)稱QE2。

“伊麗莎白女王二世”號(hào)，全長(zhǎng)294米，寬32米，吃水9.9米，67107總噸。她有12層甲板，從船底至煙囪的最高點(diǎn)有62米高。她的主機(jī)是蒸汽輪機(jī)，雙軸，110000馬力，服務(wù)航速28.5節(jié)，最大航速29.5節(jié)。載客人數(shù)：定期航線時(shí)為1740人；旅游時(shí)為1827人，船員906人，是當(dāng)前世界最大的客船。她造型優(yōu)美，色采調(diào)和，形態(tài)莊重，內(nèi)部設(shè)施富麗堂皇，有餐廳、舞池、游泳池、電影院、教堂等，集中了許多設(shè)計(jì)師，藝術(shù)家和工人的智慧。令人贊嘆?？上В邢⒄f她將于一九八一年停航。人們將難于再看見這艘名盛一時(shí)的巨輪了。

伊麗莎白女王二世伊麗莎白女王二世客船——以人作為運(yùn)載對(duì)象，要求結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、快速性、舒適性，居住空間與環(huán)境好。必要的消防、救生、通信等安全設(shè)備。良好的采光、照明、消防、衛(wèi)生、娛樂設(shè)施。發(fā)展方向：旅游，追求豪華、舒適，各種服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全。國(guó)際豪華旅游客船雜貨船是干貨（糧食、煤、水泥、礦土等）船的一種。早期的一般貨船都是雜貨船。近年來在普通型貨船基礎(chǔ)上又發(fā)展出多用途型雜貨船，根據(jù)所運(yùn)貨的不同，常見的有：雜貨船、散貨船、油船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、化學(xué)品船、多用途貨船等。貨船中國(guó)第一艘大型出口船2.7萬(wàn)噸散裝貨輪“長(zhǎng)城”號(hào)中國(guó)第一艘大型出口船2.7萬(wàn)噸散裝貨輪“長(zhǎng)城”號(hào)

1981年9月14日，“長(zhǎng)城”號(hào)船臺(tái)建造工程完工，舉行下水典禮。國(guó)務(wù)院副總理谷牧，專程來大連出席下水典禮，并為“長(zhǎng)城”號(hào)下水剪彩。船東包玉星先生陪同其父，環(huán)球航行集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)包兆龍，及其家屬、親友數(shù)十人，由香港租賃兩架包機(jī)飛赴大連，參加下水典禮并參觀。在下水典禮上，各方面都發(fā)表了熱情洋溢的講話，他們對(duì)雙方友好的合作及“長(zhǎng)城”號(hào)建造的成功給予了高度民主評(píng)價(jià)。

出口美國(guó)“中國(guó)歡樂”號(hào)巴拿馬型散貨船1989年江南造船廠為美國(guó)拉斯科航運(yùn)公司建造的70000噸級(jí)巴拿馬型散貨船，被命名為“中國(guó)歡樂”號(hào)。該公司向該廠訂購(gòu)的另4艘同類船舶分別被命名為“中國(guó)光榮”、“中國(guó)自豪”和“中國(guó)希望”號(hào)，中國(guó)船舶在國(guó)際上樹立了良好的聲譽(yù)175000載重噸好望角型散貨船

國(guó)內(nèi)新開發(fā)的船型，已被列入國(guó)家重大裝備國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新研制項(xiàng)目。該船擁有9個(gè)貨艙，載重量175，000噸，是我國(guó)迄今為止建造的最大噸位的散貨船，也是在當(dāng)今世界上能進(jìn)入法國(guó)敦克爾克港口最大的散貨船。該船的設(shè)計(jì)將燃油艙安置在貨艙區(qū)頂邊艙內(nèi)，并且?guī)в须p層隔離艙，以避免在海損事故中燃油泄漏，污染環(huán)境。設(shè)計(jì)中還考慮壓載水置換的要求，體現(xiàn)了綠色環(huán)保意識(shí)。淺吃水肥大型散貨船

出口的一萬(wàn)三千噸級(jí)集裝箱船正滿載航行在大西洋上

2.4萬(wàn)噸江海直達(dá)油輪

1974年6月22日，我國(guó)第一艘2.4萬(wàn)噸油輪建成交工。經(jīng)航海試驗(yàn)，載重2.42萬(wàn)噸，航速15.7海里/時(shí)，其建造質(zhì)量良好，超過同類型船舶的水平。從擴(kuò)初設(shè)計(jì)到建成交工，僅用13個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了設(shè)計(jì)時(shí)間短、建造周期快的新記錄。經(jīng)過投入營(yíng)運(yùn)后，用船單位對(duì)該船從設(shè)計(jì)到技術(shù)性能等，都給予了很高的評(píng)價(jià)。中國(guó)出口伊朗的30萬(wàn)噸超大型原油輪

中國(guó)出口伊朗的30萬(wàn)噸超大型原油輪

中國(guó)出口伊朗的30萬(wàn)噸超大型原油輪

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司大連新船重工有限責(zé)任公司為伊朗建造的30萬(wàn)噸超大型原油輪（VLCC）模型，該型船也是中國(guó)造船界迄今為止建造的單艘噸位最大的船舶。該型船集中了當(dāng)今船舶建造中最先進(jìn)的技術(shù)，總長(zhǎng)330米，寬58米，上甲板面積16000平方米，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大?。豢偢叨?1.2米，相當(dāng)于24層大夏的高度，船殼的建造不亞于一艘大型航母。該船的建造向全世界證明了中國(guó)的造船能力。

中國(guó)第一艘自行研制的全壓式液化氣船—“鯤鵬”號(hào)

中國(guó)第一艘自行研制的全壓式液化氣運(yùn)輸船—“鯤鵬”號(hào).1990年，中國(guó)第一艘自行研制的3000立方米全壓式液化氣（LPG）運(yùn)輸船“鯤鵬”號(hào)在江南造船廠建成，該船由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)世界上只有日本、荷蘭等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠建造這類船舶。“卡依查爾”號(hào)12.5萬(wàn)立方米液化天然氣船“卡依查爾”號(hào)12.5萬(wàn)立方米液化天然氣船法國(guó)在液化天然氣船的建造方面享有盛名。她從五十年代初起從事液化天然氣船的研制工作。至一九七七年，世界液化天然氣船（包括投產(chǎn)和正在建造中的）共有71艘，其中按法國(guó)薄膜型液艙建造的28艘，占總數(shù)的40%。該船是法國(guó)敦克爾船廠1975年建造的艙容為12.5萬(wàn)立方米“依·帕沙·帕爾·卡依查爾”號(hào)液化天然氣船。它是當(dāng)時(shí)世界最大的液化天然氣船。該船航行于美國(guó)/阿爾及利亞航線上。其主要性能數(shù)據(jù)如下：總長(zhǎng)270米、兩柱間長(zhǎng)58米、船寬41.6米、吃水11.5米、主機(jī)功率（蒸汽輪機(jī)）45000馬力、航速20節(jié)、液艙溫度攝氏-162度、載重噸位65340噸。“卡依查爾”號(hào)12.5萬(wàn)立方米液化天然氣船薄膜型液艙結(jié)構(gòu)是由第一層薄膜屏壁、第一絕熱層和第二層薄膜、第二絕熱層組成。第二絕熱層直接安裝到船體結(jié)構(gòu)上。第一、第二層薄膜均為0.7毫米厚的殷鋼（36%鎳鋼）；絕熱層由裝有珍珠巖絕熱材料。尺寸為1000×500×200毫米的標(biāo)準(zhǔn)膠合板木箱組成。薄膜型液艙的特點(diǎn)是消費(fèi)貴重合金少、重量輕、貨艙預(yù)冷時(shí)間短、貨艙艙容利用率高。但它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝建造難度大、花費(fèi)工時(shí)多、造價(jià)高。

除薄膜液艙外，還有挪威莫斯球形液艙。目前，這兩種液艙結(jié)構(gòu)得到了廣泛的應(yīng)用。

4200立方米石油液化氣船

該船主要尺度與性能：總長(zhǎng)99.95米，垂線間長(zhǎng)93.20米，型寬16.20米，型深9.00米，設(shè)計(jì)吃水5.90米，載重量（設(shè)計(jì)吃水時(shí)）約3750噸，（最大吃水時(shí)）約5500噸。液化氣罐容積：NO.1液罐（100%）1300立方米，NO.2液罐（100%）2900立方米，總?cè)莘e4200立方米，服務(wù)航速14節(jié)，壓載試航航速15.1節(jié)。德國(guó)16500立方米液化石油氣船—約翰舒爾特號(hào)

1998年，江南造船廠為德國(guó)本哈特·舒爾特公司建造的16500立方米液化石油氣船“約翰舒爾特”號(hào)，該船由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。14000噸化學(xué)品船

專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品船。出于安全考慮，貨艙區(qū)域采用雙殼結(jié)構(gòu)，與其它艙室采用隔離空艙進(jìn)行分隔。貨艙必須設(shè)有透氣系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)。根據(jù)貨品的危害性大小，分為一、二、三級(jí)，三級(jí)危害性較小?！敖K（渡）1”號(hào)汽車渡輪

渡船要求甲板面積較寬，穩(wěn)性要好，操縱靈活方便，以適應(yīng)靠離碼頭的需要。汽車渡船通常扁寬型船型，兩端設(shè)有跳板，駕駛室設(shè)在高處，便于駕駛?cè)藛T操縱。圖為“江蘇（渡）1”號(hào)汽車渡輪，一次可載運(yùn)12輛卡車。汽車旅客渡輪——“芬蘭”號(hào)

世界上最大的汽車旅客渡輪——“芬蘭”號(hào)

汽車旅客渡輪“芬蘭”號(hào)在芬蘭瓦特西拉公司土爾庫(kù)船廠建成后，交付給由芬蘭和瑞典合資經(jīng)營(yíng)的希里亞航運(yùn)公司使用，現(xiàn)行駛在赫爾辛基-斯德哥爾摩航線上。

“芬蘭”號(hào)是土爾庫(kù)船廠一九七八～一九七九年訂單中的第五艘大型汽車旅客渡輪。其它四艘是“土瑞拉”號(hào)，“羅塞拉”號(hào)以及“維金桑”號(hào)和“維金沙格”號(hào)。“芬蘭”號(hào)不僅在尺度、噸位、載客量方面超過所有的現(xiàn)有同類渡輪，而且造型較新穎、別致，居住條件舒適，船上生活設(shè)施較齊全。"芬蘭"號(hào)長(zhǎng)166.1米，寬31.26米，吃水6.8米，載重量25680噸，航速22節(jié)，最大載客量可達(dá)2000人。在此之前，土爾庫(kù)船廠建造的、由維金航運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)的兩艘渡輪“維金沙格”號(hào)和“維金桑”號(hào)，載重量均為13900噸，配備的設(shè)施也很齊全。

行駛在芬蘭赫爾辛基和西德特拉弗明德航線上的“芬澤特”號(hào)，也是一艘超大型渡輪，曾列為渡輪的“世界之最”。但與“芬蘭”號(hào)相比，“芬澤特”號(hào)無(wú)論在載重量（23000噸）和尺度方面，或者渡輪設(shè)備和裝飾的豪華闊綽方面均較“芬蘭”號(hào)顯得遜色。因此，“芬蘭”號(hào)從“芬澤特”號(hào)手里奪得了世界上最大汽車旅客渡輪的王冠。位于芬蘭和瑞典兩國(guó)首都之間的，是一條13小時(shí)的短途航線，海上競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了吸引乘客，各航運(yùn)公司的定期班輪都在翻新渡輪式樣、提供舒適食宿條件和娛樂設(shè)施等方面大下功夫。

汽車旅客渡輪——“芬蘭”號(hào)"芬蘭"號(hào)汽車旅客渡輪由十一層甲板組成，船橋最上層部分是第十一層甲板。在第七、第八兩層甲板上，分別設(shè)有豪華、雅致的餐廳，可以居高臨下，俯瞰全船。該渡輪還設(shè)有酒吧間、舞廳、游泳池、體育館、蒸汽浴室及兒童游戲場(chǎng)等。"芬蘭"號(hào)的客艙共有647個(gè)房間，分9、12和20平方米三種規(guī)格，有1601個(gè)鋪位。房間內(nèi)設(shè)有淋浴、盥洗室、收音機(jī)等。該渡輪特別注意滿足殘廢人的生活需要，為此專門布置了10個(gè)套間。在第三層甲板上，為停放汽車、拖車準(zhǔn)備了充裕的空間。渡輪共可停放480輛汽車、70輛拖車。設(shè)有通至艏部的坡道和通至艉部的雙坡道。在貨艙甲板上邊是單間房間區(qū)，該區(qū)設(shè)有蒸汽浴室和可供70名載重汽車司機(jī)用餐的餐室。該輪安裝四臺(tái)皮爾斯蒂克12PC2-5V中速柴油機(jī)，二軸。總功率31200馬力，轉(zhuǎn)速520轉(zhuǎn)/分。主機(jī)通過齒輪傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)直徑為4.5米的不銹鋼制卡米瓦型可調(diào)螺距螺旋槳。該輪操縱性能好，回轉(zhuǎn)半徑為船長(zhǎng)的2.6倍。

該輪艙室噪音保持在40～63分貝，這對(duì)汽車渡輪來說是低噪音，使乘客感覺舒適。

該輪主機(jī)和輔機(jī)都燒重油，因此它的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性好，設(shè)有空調(diào)裝置，排氣余熱可得到充分利用。主機(jī)控制室裝有遙控和監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制和遙控。駕駛臺(tái)有極好的全景視界，各式導(dǎo)航設(shè)備比較齊全，無(wú)線電電子設(shè)備性能也較先進(jìn)。該渡輪的建造周期為22個(gè)月。

汽車旅客渡輪——“芬蘭”號(hào)駁船駁船自身沒有動(dòng)力，依靠拖船或推船帶動(dòng)的平底船，船上設(shè)備簡(jiǎn)單，沒有起貨設(shè)備，以船隊(duì)形式運(yùn)輸貨物。圖為“蘇宿（駁）2157號(hào)”600噸內(nèi)河駁船。“貨0832”號(hào)800噸長(zhǎng)江貨運(yùn)駁船圖為800噸長(zhǎng)江貨運(yùn)駁船。

潛艇（中國(guó)海軍基洛級(jí)常規(guī)潛艇）

該艇為中國(guó)人民海軍從俄羅斯引進(jìn)的基洛級(jí)常規(guī)潛艇。是由前蘇聯(lián)紅寶石艦船設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)東共青城造船廠完成首制艇的建造和試驗(yàn)，并開始裝備前蘇聯(lián)海軍。蘇聯(lián)解體后，出于經(jīng)濟(jì)方面的原因，俄羅斯將該級(jí)艇進(jìn)行改進(jìn)并出口，出口型有877型和636型兩型。我國(guó)進(jìn)口多艘裝備海軍。潛艇具有隱蔽性好、機(jī)動(dòng)靈活、自給力和續(xù)航力大、突襲力強(qiáng)的特點(diǎn)。

中國(guó)海軍核潛艇

1958年6月，我國(guó)第一座實(shí)驗(yàn)型原子能反應(yīng)堆（又名核反應(yīng)堆）開始運(yùn)轉(zhuǎn)以后，一直致力于國(guó)防工業(yè)科研工作的聶榮臻元帥從國(guó)外零星分散的信息中得出這樣一個(gè)結(jié)論：核潛艇將成為未來世界霸權(quán)主義的戰(zhàn)略武器；也只有核潛艇，才能扼制世界霸權(quán)主義的囂張氣焰。1970年12月26日，中國(guó)第一艘攻擊型核潛艇終于下水了，開始了碼頭安裝設(shè)備的工作。與其他艦艇相比，核潛艇各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備的安裝要復(fù)雜得多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各種儀表設(shè)備有幾百噸，各種電纜管理綜合長(zhǎng)度達(dá)100多公里，大小系統(tǒng)的工程項(xiàng)目有幾百項(xiàng)。到1971年4月，各個(gè)系統(tǒng)的碼頭試驗(yàn)完畢。1972年3月21日，葉劍英、李先念、李德生等同志聽取了關(guān)于反潛魚雷核潛艇航行試驗(yàn)的情況匯報(bào)，并觀看了現(xiàn)場(chǎng)拍攝的影片。影片一放完，葉劍英元帥第一個(gè)站起來鼓掌，高興地向在場(chǎng)的科技人員說：“核潛艇搞出來，人民感謝你們！”

1974年8月1日，這個(gè)中國(guó)軍人值得自豪的日子，中央軍委將我國(guó)研制的第一艘核潛艇命名為“長(zhǎng)征一號(hào)”，正式編入人民海軍的戰(zhàn)斗序列。從此，人民海軍進(jìn)入了擁有核潛艇的新階段，中國(guó)也成為世界上第5個(gè)擁有核潛艇的國(guó)家。8月19日，朱德總司令在海軍司令員肖勁光的陪同下，驅(qū)車來到碼頭，穩(wěn)健地登上我國(guó)自行研制的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，代表黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第一次檢閱核潛艇。朱老總問：“這完全是自己制造的嗎？”肖勁光答道：“艇上所有設(shè)備，沒一件是進(jìn)口的！”我國(guó)第一艘攻擊型核潛艇編入人民海軍戰(zhàn)斗序列之后，核潛艇的研制者就開始了國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略核潛艇——彈道導(dǎo)彈核潛艇的研制工作。中國(guó)海軍核潛艇

1983年，國(guó)產(chǎn)第一艘彈道導(dǎo)彈核潛艇完成了各型試驗(yàn)之后，正式加入人民海軍的戰(zhàn)斗序列。我國(guó)軍界一直未公開披露國(guó)產(chǎn)彈道導(dǎo)彈核潛艇的有關(guān)數(shù)據(jù)，而西方一些國(guó)家的報(bào)刊曾介紹過一種他們稱之為中國(guó)“夏”級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇：排水量為8000余噸，航速25節(jié)以上，裝備有14或16具彈道導(dǎo)彈水下發(fā)射系統(tǒng)和6具533毫米魚雷發(fā)射管。（這是西方報(bào)刊的介紹，只作讀者參考，并不等于筆者加以證實(shí)。）中國(guó)潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭始于80年代初期。1982年10月12日，中國(guó)潛艇在北海某海域成功地發(fā)射了運(yùn)載火箭。從此，中國(guó)成了世界上第5個(gè)擁有潛射戰(zhàn)略導(dǎo)彈能力的國(guó)家。中國(guó)潛艇初次發(fā)射運(yùn)載火箭取得成功，引起了全世界的震驚。美國(guó)《海軍學(xué)會(huì)會(huì)報(bào)》寫道：“當(dāng)中國(guó)宣布她從潛艇上發(fā)射彈道導(dǎo)彈試驗(yàn)成功時(shí)，事情已經(jīng)變得很清楚：中華人民共和國(guó)即將成為世界上第5個(gè)擁有一支以海洋為基地，具有威懾力量的核大國(guó)?！庇?guó)《每日電訊》報(bào)評(píng)論：“中國(guó)水下發(fā)射彈道導(dǎo)彈成功，意味著中國(guó)不久將擁有一支以潛艇為基地的核打擊力量，這是任何潛在的襲擊者都必須加以考慮的?！敝袊?guó)臺(tái)灣“海龍”級(jí)潛艇中國(guó)臺(tái)灣海軍1987年從荷蘭購(gòu)入的“旗魚”級(jí)潛艇，成為中國(guó)臺(tái)灣海軍潛艇的主力。該艇長(zhǎng)66.9米，水下排水量2559噸，水下航速20節(jié)，續(xù)航力10000海里，艇員67人。4座魚雷發(fā)射管，裝有備用魚雷24枚。美國(guó)“海狼”級(jí)核動(dòng)力攻擊型潛艇

99.4米×12.9米×10.9米

美國(guó)“萊希”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦巡洋艦的主要使命是為航空母艦護(hù)航，同時(shí)亦可用于支援兩棲作戰(zhàn)。航速高，續(xù)航力大，耐波性好，具有相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)立作戰(zhàn)和指揮能力。該艦長(zhǎng)162米，滿載排水量8203噸，最大航速34節(jié)，續(xù)航力8000海里，航員513人。主要武器：2座四聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射裝置，2座雙聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射裝置，1座八聯(lián)裝反潛導(dǎo)彈發(fā)射裝置，2座20毫米炮，4座干擾火箭發(fā)射器。

“阿爾班尼”導(dǎo)彈巡洋艦

前蘇聯(lián)80年代初建造的第一艘核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦。長(zhǎng)248米，滿載排水量2.8萬(wàn)噸，航速34節(jié)，除魚雷、艦炮外，還裝有艦對(duì)空、艦對(duì)艦、反潛導(dǎo)彈發(fā)射裝置多座（備巡航導(dǎo)彈20枚，反潛導(dǎo)彈14枚）以及反潛深水炸彈發(fā)射裝置3座，直升機(jī)3架。中國(guó)海軍“163號(hào)”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

中型水面艦艇，以導(dǎo)彈、反潛武器和火炮為主要武器的中型水面戰(zhàn)斗艦艇，航速高，耐波性好，戰(zhàn)斗力強(qiáng)，具有多種作戰(zhàn)能力，由于攻擊敵方的潛艇和水面艦船，以及巡邏、偵察、警戒、防空、襲擊岸上目標(biāo)等戰(zhàn)斗任務(wù)。美國(guó)卡爾?文森號(hào)核動(dòng)力航空母艦

以艦載機(jī)為主要武器并作為其海上活動(dòng)基地的大型軍艦，為海軍水面戰(zhàn)斗艦中最大的艦種，主要用于攻擊水面艦艇、潛艇和運(yùn)輸艦船，襲擊海岸設(shè)施和陸上目標(biāo)，奪取作戰(zhàn)海區(qū)的制空權(quán)和制海權(quán)。英國(guó)無(wú)敵級(jí)無(wú)敵號(hào)航空母艦

“歐洲野?！奔?jí)氣墊登陸艇俄羅斯阿瑪茲艦船設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)建造，1986年服役。該艇總重370噸，航速60節(jié)，西方國(guó)家稱它為“賊歐”。艇上可搭載3輛坦克或10艘小運(yùn)輸船，它是目前世界上最大的氣墊登陸艇。中國(guó)海軍512·514號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦編隊(duì)

輕型水面艦艇，以反潛武器、艦炮和導(dǎo)彈為主要武器，主要任務(wù)是巡邏，警戒和護(hù)衛(wèi)海上戰(zhàn)斗艦隊(duì)等，防止敵潛艇，輕快、機(jī)動(dòng)性好，造價(jià)低，適宜批量生產(chǎn)。中國(guó)海軍539號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦

西班牙F100完成首次海試西班牙海軍F-100防空型護(hù)衛(wèi)艦的首艘“阿爾瓦羅巴贊”（ALVARODEBAZANF-101）號(hào)完成首次海試，此次海試主要進(jìn)行艦體平臺(tái)測(cè)試。第二次海試則主要進(jìn)行各種作戰(zhàn)系統(tǒng)的測(cè)試。最終該艦將于9月交付西班牙海軍。F-100型護(hù)衛(wèi)艦裝備有美國(guó)海軍改進(jìn)型“宙斯盾”作戰(zhàn)系統(tǒng)和SPY-1D雷達(dá)，結(jié)合本國(guó)生產(chǎn)的火控系統(tǒng)及傳感器。水翼船

水翼的作用和飛機(jī)的機(jī)翼相似。當(dāng)船高速前進(jìn)時(shí)，船體下部的水翼下產(chǎn)生一種上升的力，托起全部或大部分船體離開水面，使船航行速度更快。“奧林匹亞”型250客位水翼船

俄羅斯阿列克謝耶夫水翼中央設(shè)計(jì)局研制，1993年投入營(yíng)運(yùn)。該艇排水量137噸，航速37節(jié)，續(xù)航力350海里是沿海用高速客船。“青龍8”號(hào)150客位雙體氣墊船

上海中舟高速船工程總公司設(shè)計(jì)建造，1995年交付使用。該船總重57噸，航速27節(jié)。同型船有“康平1號(hào)”、“康平2號(hào)”、“康平7號(hào)”、“康平8號(hào)”，以及由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，杭州東風(fēng)造船廠建造的“北極星”號(hào)雙體氣墊船。圖為該船在上海至青龍港航線上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。

中國(guó)于20世紀(jì)60年代起開始研制和開發(fā)氣墊船，現(xiàn)已有側(cè)壁式和全墊升式氣墊船多型，其中民用產(chǎn)品較多，在軍事運(yùn)用方面僅限于作為交通艇和登陸工具。在軍用氣墊船中，值得一提的是“鯨莎”Ⅱ級(jí)氣墊登陸艇，該級(jí)艇不但噸位較大，還是中國(guó)海軍中首批采用燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力的氣墊艇.“鯨莎”Ⅱ級(jí)有多大呢？它長(zhǎng)29.9米、寬12.4米、高9米，排水量70噸，可載15噸的貨物或車輛。中國(guó)“鯨莎”Ⅱ級(jí)氣墊登陸艇

“鯨莎”Ⅱ級(jí)為沿海中型全墊升式氣墊登陸艇，由我國(guó)自行研制，是中國(guó)海軍兩棲登陸戰(zhàn)裝備研制的重大突破。該級(jí)原形艇于1979年試制，僅建1艘。1986年艇用燃?xì)廨啓C(jī)陸上模擬實(shí)驗(yàn)成功后，于1987年開始裝艇，后續(xù)艇改稱為“鯨莎”Ⅱ級(jí)，首艇于1988年由天津大沽船廠建成，1989年海上及兩棲登陸實(shí)驗(yàn)成功，隨即交付海軍使用?，F(xiàn)役約為10艘。該級(jí)艇既可用于兩棲登陸，也可在淺海、沼澤地帶作為交通艇使用，還可執(zhí)行救護(hù)和物資器材運(yùn)輸?shù)热蝿?wù).中國(guó)“鯨莎”Ⅱ級(jí)氣墊登陸艇

“鯨莎”Ⅱ級(jí)整艇設(shè)兩層甲板，主甲板以上為艇上各主要艙室，其中中間為首尾相通的車輛和貨物裝載艙，在首尾兩端都設(shè)有供車輛上、下使用的跳板，但跳板必須在七墊圍裙中的氣放掉后才能使用。裝載艙兩舷側(cè)由前至后分別設(shè)有艇員和登陸人員休息艙、墊升風(fēng)扇涵道、動(dòng)力艙。上甲板以上為駕駛室和艇載各類武器和電子設(shè)備，其中駕駛室設(shè)在中前部，位于艇體縱中心線上，駕駛室頂部后方設(shè)有一向后傾斜的桅桿，上設(shè)導(dǎo)航雷達(dá)和通信天線，整體造型具有美感。兩座雙聯(lián)裝14.5毫米機(jī)槍位于駕駛室兩舷側(cè)，其后為兩個(gè)墊升風(fēng)扇的進(jìn)氣道。主機(jī)排氣煙道位于上甲板中部偏后兩舷側(cè)，向舷外側(cè)傾斜，布局十分獨(dú)特。上甲板后端兩舷側(cè)是兩個(gè)巨大的空氣導(dǎo)管螺旋槳，每個(gè)導(dǎo)管后端安裝有兩個(gè)空氣舵。兩根推進(jìn)軸由動(dòng)力艙伸出，裸露在外。中國(guó)“鯨莎”Ⅱ級(jí)氣墊登陸艇

“鯨莎”Ⅱ級(jí)在整體設(shè)計(jì)與建造時(shí)頗下了一翻苦心。經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，艇的耐波性能得到了改善；艇體采用鎂鋁合金建造，提高了耐海水腐蝕能力；氣墊圍裙壽命也得到了提高。前面已提到過，