電梯的基礎(chǔ)知識(shí)

電梯的基礎(chǔ)知識(shí)電梯的定義電梯的分類電梯的驅(qū)動(dòng)電梯的結(jié)構(gòu)

電梯的原理電梯的述語電梯的定義用電力拖動(dòng)，具有乘客或載貨轎廂，其運(yùn)行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15°角的兩列剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。電梯的分類1、按驅(qū)動(dòng)方式分類（交流、直流、液壓、齒輪齒條、螺桿螺母、滾輪驅(qū)動(dòng)、直線電機(jī)、氣動(dòng)）2、按用途分類（乘客、載貨、醫(yī)用、觀光、汽車、船用、消防、雜物梯等）3、按速度分類：低速梯(低于1.0米/秒)、快速梯(1.0到2.0米/秒)、高速梯(2.0到3.5米/秒)、超高速梯(大于3.5米/秒)。電梯的分類4、按操作方式分類（有司機(jī)、無司機(jī)、有/無司機(jī)）5、按操縱控制方式分類（手柄開關(guān)、按鈕、信號(hào)、集選、并聯(lián)、群控）6、按機(jī)房分類（上置式、下置、側(cè)置、有/無機(jī)房）7、按轎廂分類（單或雙轎廂）8、按載重量分類（大噸位、小噸位）電梯的驅(qū)動(dòng)曳引驅(qū)動(dòng)電梯——提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦驅(qū)動(dòng)的電梯。強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯。液壓電梯——通過液壓驅(qū)動(dòng)的電梯。

曳引驅(qū)動(dòng)

現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動(dòng)方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。

強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)

液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場(chǎng)所。液壓電梯電梯的參數(shù)額定速度（m／s）：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂速度。額定載荷（kg）：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。電氣控制系統(tǒng)。包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等，如交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)或直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)、轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。停層站數(shù)（站）。凡在建筑物內(nèi)各樓層用于出人轎廂的地點(diǎn)均稱為站。轎廂尺寸（mm）。寬X深X高。開門方向。人在轎外面對(duì)轎廂門向左方向開啟的為左開門，門向右方向開啟的為右開門，兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱中分門。井道高度（mm）。由井道底面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。底坑深度（mm）。由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快，底坑一般越深。井道尺寸（mm）。寬×深。

電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機(jī)、電一體化產(chǎn)品，少不了機(jī)械、電氣以及安全裝置三大部分。就如人的身體，機(jī)械是人的骨骼（架），電氣是人的神經(jīng)系統(tǒng)，安全裝置是人的各種器官。一部電梯總體的組成有：機(jī)房、井道、轎廂、層門，也可以看成一部電梯占有的四大空間。以曳引電梯為例曳引電梯結(jié)構(gòu)示意圖1減速箱2曳引機(jī)3曳引機(jī)底座4導(dǎo)向輪5限速器6機(jī)座7導(dǎo)軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導(dǎo)靴12轎架13轎門14安全鉗15導(dǎo)軌16繩頭組合17對(duì)重18補(bǔ)償鏈19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機(jī)30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機(jī)34制動(dòng)器

整臺(tái)電梯按不同的功能可分為八個(gè)系統(tǒng)八個(gè)系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪、制動(dòng)器導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)對(duì)重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)門必須封閉，到站時(shí)才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響對(duì)重、補(bǔ)償鏈（繩）電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯實(shí)行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯(cuò)相保護(hù)、上下極限八個(gè)系統(tǒng)電梯曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、盤車裝置及底座等組成。無齒輪曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、盤車裝置及底座等組成。蝸輪蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)永磁同步無齒輪曳引機(jī)曳引機(jī)工作情況曳引系統(tǒng)繞繩方式：取決于曳引機(jī)位置、載重量、額定速度，以及傳動(dòng)效率、能耗、曳引能力、鋼絲繩的壽命。其中常見的是單繞和復(fù)繞，鋼絲繩的倍率（也稱曳引比、繞繩比）為1、2、3、4應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向扭曲。電梯曳引鋼絲繩電梯鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成，通常采用50～65號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成。國(guó)產(chǎn)電梯普遍使用西魯式（X型）8或6鋼絲股的鋼絲繩，其中8X（19）應(yīng)用較多。電梯速度一般1.75m/s以下使用麻芯的，速度在2m/s至3m/s時(shí)使用鋼芯，速度更高就要使用鋼帶了。電梯曳引鋼絲繩的最小直徑不得小于8mm。電梯鋼絲繩安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷載荷與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值，對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引電梯為12。鋼絲繩報(bào)廢條件：（1）鋼絲表面斷絲根數(shù)達(dá)到對(duì)應(yīng)數(shù)字者（在鋼絲繩的任何一個(gè)擰距內(nèi)，平均每股斷絲不得超過2根）；（2）鋼線繩出現(xiàn)斷股時(shí)；（3）鋼絲繩直徑減少10%；（4）鋼絲繩表面有嚴(yán)重銹蝕、發(fā)黑、斑點(diǎn)、麻坑以及外層鋼絲松動(dòng)。曳引輪槽磨損的原因1）曳引輪本身2）繩的構(gòu)造、材質(zhì)及其物理特性3）運(yùn)行高度4）載荷5）曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)特性6）環(huán)境和保養(yǎng)7）當(dāng)曳引鋼絲繩與槽底間隙小于等于1MM時(shí)，繩槽應(yīng)重車或更換曳引輪。電梯鋼絲繩及其端接裝置曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，是電梯的重要部件，需要考慮強(qiáng)度(安全系數(shù))、壽命（比壓）承載后的伸長(zhǎng)。影響鋼絲繩壽命的因素有：1）拉伸載荷2）曲率半徑3）槽型4）曳引輪材質(zhì)5）腐蝕6）鋼絲繩本身因素（性能、直徑、捻繞方式鉸接式整體式螺紋連接式自鎖鍥型制動(dòng)器要求：參與制動(dòng)輪或盤的施力機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)；主電源（動(dòng)力電）失電或控制電源失電，制動(dòng)器必須自動(dòng)動(dòng)作；切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。轎廂載有125％Q以額定速度下行時(shí)，能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；需要時(shí)可手動(dòng)松閘ba抱閘式（鼓式）制動(dòng)器

有兩個(gè)線圈，兩個(gè)鐵芯，兩個(gè)制動(dòng)面，一個(gè)很堅(jiān)實(shí)的制動(dòng)鼓。

游動(dòng)式制動(dòng)鉗帶制動(dòng)盤的曳引輪

一個(gè)堅(jiān)實(shí)的制動(dòng)盤同曳引輪很堅(jiān)固地聯(lián)接在一起。兩個(gè)線圈，兩個(gè)鐵芯，四個(gè)制動(dòng)面。碟式制動(dòng)器轎廂和對(duì)重（平衡重）轎廂－－運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，一般有轎廂架、轎底、轎壁、轎頂?shù)葮?gòu)件組成，轎廂地面形狀由電梯用途決定。對(duì)重－－為保持曳引能力所配置的質(zhì)量平衡重－－為節(jié)能而設(shè)置的用于平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量平衡系數(shù)：一般取0.4-0.5轎廂

對(duì)重

補(bǔ)償裝置電梯門系統(tǒng)電梯有層門和轎門，層門設(shè)在層站入口處。根據(jù)需要，井道在每個(gè)樓層設(shè)一個(gè)和二個(gè)入口門，不設(shè)層門的樓層稱為盲層。一般層站數(shù)與層站的出入口對(duì)應(yīng)。轎廂門與轎廂隨動(dòng)，是主動(dòng)門。層門由轎門帶動(dòng)運(yùn)行，故是被動(dòng)門。注意到有些電梯的層、站、門的數(shù)量是不一樣的。門和門鎖

層門、轎門是電梯的必備機(jī)構(gòu)，電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，是電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和安全監(jiān)察的重點(diǎn)門鎖結(jié)構(gòu)一種電梯門鎖結(jié)構(gòu)電力拖動(dòng)與電氣控制電梯按拖動(dòng)方式分類①交流電梯。采用交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。如交流單速電梯、交流雙速電梯、交流調(diào)壓調(diào)速(ACVV)電梯、交流變壓變頻調(diào)速(VVVF)電梯等。②直流電梯。采用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。如采用直流發(fā)電機(jī)一電動(dòng)機(jī)組拖動(dòng)的電梯和直流晶閘管勵(lì)磁拖動(dòng)的電梯，整流器供電的直流拖動(dòng)電梯。③液壓電梯?？恳簤候?qū)動(dòng)的電梯。根據(jù)柱塞式液壓缸設(shè)置的方式不同，目前有以下兩種：a．柱塞直頂式液壓電梯。液壓缸柱塞直接支撐轎廂底部，使轎廂得以升降?？刂乒耠姎獍踩b置

電梯裝置需要由一個(gè)以上電氣安全裝置監(jiān)控，這些電氣安全裝置之中的任何一個(gè)動(dòng)作，應(yīng)防止電梯主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止，制動(dòng)器的電源也應(yīng)切斷。

電梯中需要的電氣安全裝置：

1、監(jiān)控的裝置檢查檢修門、井道安全門及檢修門的關(guān)閉位置。2、檢查轎門的鎖閉狀況。3、檢查層門的鎖閉狀況。4、檢查層門的關(guān)閉狀況。5、檢查無門鎖裝置的單扇或多扇門的關(guān)閉位置6、檢查轎門的關(guān)閉位置7、檢查轎廂安全門和轎廂安全窗的鎖閉狀況8、檢查鋼絲繩或鏈條的非正常的伸長(zhǎng)9、檢查補(bǔ)償繩的張緊度10、檢查補(bǔ)償繩的防跳裝置11、檢查安全鉗裝置的動(dòng)作12、檢查限速器的動(dòng)作13、檢查限速器的復(fù)位

14、檢查限速器繩的張緊度15、檢查緩沖器的復(fù)位16、檢查轎廂位置傳遞補(bǔ)裝置的張緊度(極限開頭)17、曳引驅(qū)動(dòng)電梯的極限位置開關(guān)18、檢查鋼絲繩或鏈條的松弛情況19、檢查轎廂位置傳遞補(bǔ)裝置的張緊度(減速檢查裝置)20、檢查減行程緩沖器的減速情況21、主開關(guān)的控制22、檢查平層和再平層23、檢查轎廂位置傳遞裝置的張緊度(平層和再平層)24、檢修運(yùn)行開關(guān)25、緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)26、對(duì)接操作的行程限位裝置27、對(duì)接操作的鑰匙操作的安全觸點(diǎn)28、停止裝置(轎頂、底坑、滑輪間、緊急電動(dòng)操作裝置）安全鉗與限速器安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂均要設(shè)安全鉗當(dāng)?shù)卓酉掠羞^人的通道或空間時(shí)，對(duì)重也需設(shè)安全鉗。限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊臋C(jī)械裝置。安全鉗與限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。限速器和安全鉗限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護(hù)裝置，也稱之為斷繩保護(hù)和超速保護(hù)。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個(gè)閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機(jī)械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂下降時(shí)，鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗運(yùn)作使安全鉗對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)。速限器工作原理安全鉗工作原理限速器的要求機(jī)械動(dòng)作速度限速器繩的提拉力限速器繩的安全系數(shù)繩輪與繩徑比動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間應(yīng)足夠短電氣開關(guān)（超速及證實(shí)復(fù)位開關(guān)）安裝的可接近性漲緊裝置的導(dǎo)向及斷繩保護(hù)開關(guān)鋼絲繩的預(yù)漲緊力雙向動(dòng)作限速器關(guān)于上行超速保護(hù)裝置GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的9.10條的要求。該裝置可作用于：a）、轎廂；b）、對(duì)重；c）、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）；d）、曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）。鋼絲繩制動(dòng)器緩沖器緩沖器是電梯底坑中最后一道保護(hù)裝置，當(dāng)電梯撞擊緩沖器時(shí)，緩沖器吸收或消耗電梯的動(dòng)能和勢(shì)能，從而使電梯或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。一般緩沖器設(shè)在底坑里。緩沖器分：蓄能型緩沖器（彈簧），耗能型緩沖器（液壓）電梯的工作原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。

電梯的工作原理常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。

電梯的工作原理補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。

電梯的工作原理電梯是如何運(yùn)行起來的？

電梯有一個(gè)轎廂和一個(gè)對(duì)重，通過曳引鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅(qū)動(dòng)裝置（曳引機(jī)）的曳引帶動(dòng)，使電梯轎廂和對(duì)重在井道內(nèi)導(dǎo)軌上做上下運(yùn)動(dòng)。

電梯的術(shù)語平層準(zhǔn)確度：轎廂到站?？亢?，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差值?；荆恨I廂無投入運(yùn)行指令時(shí)?？康膶诱?。一般位于大廳