裝載機驅動橋培訓

裝載機驅動橋培訓目的/內容

通過以下內容介紹/交流了解柳工裝載機驅動橋產(chǎn)品驅動橋產(chǎn)品基礎知識干式橋與濕式橋的產(chǎn)品技術性能、產(chǎn)品系列干式橋與濕式橋的零部件特點與差異、零件技術要求歡迎隨時提問、交流裝載機傳動系統(tǒng)前驅動橋后驅動橋裝載機驅動橋功能概述驅動橋的功能作用承載----承載機器負荷重量驅動----吸收變速箱功率輸入，通過傳動減速放大輸入扭矩，驅動機器作業(yè)轉向----差速器提供驅動橋左右輪胎靈敏差速功能需求，實現(xiàn)機器轉向靈活性制動----裝在驅動橋上的制動器是機器行車制動的執(zhí)行元件驅動橋是裝載機的重要傳動部件C系列干式制動橋1989～ZL30E前后橋ZL40B前后橋40型壓路機橋ZL50C前后橋CLG855前后橋50型壓路機橋50分體式夾鉗橋G系列干式制動橋1999～CLG835前后橋CLG842前后橋CLG856前后橋G系列濕式制動橋2004～CLG835前后橋CLG835Ⅲ前后橋CLG842前后橋CLG856前后橋CLG862前后橋CLG877前后橋CLG888前后橋前橋后橋前橋擺動式后橋前橋擺動式后橋柳工裝載機干式橋及濕式橋驅動橋30系列40系列50系列80系列30E干式制動橋835干式制動橋835濕式制動橋40B干式制動橋842干式制動橋842濕式制動橋40型壓路機橋50C干式制動橋856干式制動橋856濕式制動橋50型壓路機橋862濕式制動橋877濕式制動橋60系列888濕式制動橋70系列產(chǎn)品系列—以配置機型分類裝載機橋壓路機橋50C分體式夾鉗橋典型工況

驅動橋產(chǎn)品匹配應用性能☆：優(yōu)良

★：卓越

牽引力強勁質量可靠價格吸引力操作靈活舒適惡劣濕滑環(huán)境限滑差速器發(fā)揮卓越牽引性能輪胎損耗減少打滑磨損顯著延長壽命維護保養(yǎng)免維護濕式制動器驅動橋產(chǎn)品系列世界級品牌☆★☆★★☆柳工G系列濕式橋☆☆☆☆★★☆柳工G系列干式橋☆☆☆☆柳工C系列干式橋☆☆☆驅動橋產(chǎn)品技術、工況適應性濕式橋/干式橋外形（前橋）50C前后橋(干式)濕式橋標配：普通差速器＋濕式制動器選配：限滑差速器＋濕式制動器濕式橋/干式橋外形（后橋）濕式橋標配：普通差速器＋濕式制動器選配：限滑差速器＋濕式制動器50G橋(干式)干式驅動橋結構剖面圖(30E/40B)干式驅動橋傳動路線/制動原理I驅動橋的主要組成

1、主傳動（托架、主動螺旋錐齒輪、大螺旋錐齒輪、差速器）。

2、橋殼和輪邊減速支承軸。

3、輪邊減速器。

4、輪輞輪胎總成濕式橋結構圖(前橋)濕式橋結構圖(后橋)濕式橋傳動路線/制動原理主傳動總成作用主傳動器的作用將變速箱傳遞來的動力降低轉速、增大扭矩、將動力傳遞路徑改變90°方向，并經(jīng)差速器\半軸輸出到輪邊減速器。主傳動總成主傳動總成(干式/濕式橋普通差速器相同)P42A5P43P44、P45P46A4油道P8P9A6P35、P36A2P38P39、P40P41P37A1主動螺旋錐齒輪組件組件主動螺旋錐齒輪、軸承座、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、輸入法蘭、防塵蓋差速器組件(普通差速器)大螺旋錐齒輪、差速器左殼、差速器右殼、錐齒輪、半軸齒輪、十字軸、錐齒輪墊片、半軸齒輪墊片、圓錐滾子軸承P23P20P21P24P22P25P26P28P29P27P32、P33、P34P30、P31、P32A5差速器作用普通差速器特點--差速不差力輪式機械的兩側驅動輪不能固定在一根整軸上,需要用差速器和半軸傳動.因為輪式工程機械在行駛過程中,為了避免車輪在滾動方向產(chǎn)生滑動,經(jīng)常要求左右兩側的驅動輪以不同的角速度旋轉.當兩邊車輪以相同的轉速轉動時，錐齒輪只繞半軸軸線作公轉運動。若兩邊車輪阻力不同，則錐齒輪除作上述公轉運動的同時，還可繞自身作自轉運動。當錐齒輪自轉時，兩半軸齒輪就可以不同的轉速轉動。限滑差速器/普通差速器普通差速器原理差速原理n1+n2=2n0即兩個半軸齒輪轉速之和為兩倍差速器殼轉速式中n1-------快轉半軸齒輪的轉速n2--------慢轉半軸齒輪的轉速n0--------差速器殼的轉速防滑能力與鎖止系數(shù)K防滑能力即差力能力的大小，用差速器鎖止系數(shù)K評價K=M2/M1=（0.5M0+Mr）/（0.5M0-Mr）≤1.15式中M2-------慢轉半軸齒輪傳遞的扭矩M1--------快轉半軸齒輪傳遞的扭矩M0--------差速器十字軸傳遞的扭矩Mr--------差速器內的摩擦力矩（錐齒輪自轉力矩）對于基本型差速器（普通差速器）而言，錐齒輪自轉產(chǎn)生的摩擦力矩值非常微小，對慢轉半軸齒輪和快轉半軸齒輪之間的扭矩變化作用可以忽略不計

限滑差速器型式及柳工方案限滑差速器型式伊頓NoSPIN牙嵌式限滑差速器伊頓Suretrac高摩擦片式限滑差速器ZFlimitedslipdifferential伊頓PTD三節(jié)圓異形錐齒輪限滑差速器在裝載機應用前橋在滑轉最極限惡劣工況下謹慎配置，一般情況避免使用在前橋應用應用后橋在滑轉非常惡劣工況下配置，一般情況可使用其它型式防滑差速器應用應用性能差異鎖止系數(shù)（防滑效果）∝左右半軸100%完全鎖緊成1根半軸2.5～4.0（基準為2.64）輸出左右半軸的扭矩有限偏置1.76～～4.0（基準為2.64）輸出左右半軸的扭矩有限偏置噪音“的的”響聲，必要時需要與客戶溝通噪音較小，有時仍需要與客戶溝通噪音較小，有時仍需要與客戶溝通油品要求普通齒輪油要求齒輪油含LS添加劑普通齒輪油對半軸及輪邊減速齒輪機構影響增加負載沖擊很大增加負載沖擊較大增加負載沖擊較大制造要求易于制造特殊齒形設計及工藝，少數(shù)企業(yè)掌握總結伊頓Suretrac/ZFlimitedslipdifferentia差速器較適用于裝載機目前柳工濕式橋采用與ZFAP400系列驅動橋相似結構限滑差速器的原理與性能限滑差速器特點

限滑差速器兼有差速和差力功能，在濕滑地面作業(yè)凸顯牽引性能及作業(yè)效率：當一側輪胎打滑，仍舊能夠發(fā)揮另一側輪胎附著能力，最大限度發(fā)揮牽引力，提高整機通過性，從而提高作業(yè)效率。在濕滑地面作業(yè)更顯其優(yōu)點突出。限滑差速器原理與性能

輪胎使用壽命最高可延長1/3左右由于采用防滑差速器，能夠避免或減少輪胎打滑情況，最高可延長輪胎使用壽命