新款培訓(xùn)-技術(shù)會議mastib

瑪莎拉蒂售后技術(shù)信息簡MaseratiAfterSalesTechnicalInformationBrief 年 年月 與會經(jīng)銷商：哈爾濱，沈陽，大連，周 ， 和諧，杭州，常州，濟(jì)南，徐州，，，唐山，太原，西安，鄭州， ， ，長沙，南昌，，寧波，嘉興，溫州，臺州，廈門， ， ，南寧，貴陽，福州，，蘇州，合肥，義烏無錫，廣，紹興， 保利， 保利，PDI。一.內(nèi)容概述服務(wù)活動294，關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器的更如果列表中的車架號對應(yīng)車輛已經(jīng)交付給客戶若該車尚未進(jìn)行過機(jī)油壓力傳感器的更換，則應(yīng)為該車輛進(jìn)行更換；若該車已經(jīng)進(jìn)行過機(jī)油壓力傳感器的更換，則無需再次進(jìn)行更換，請聯(lián)系對應(yīng)的區(qū)域經(jīng)理申請?jiān)贠DIS系統(tǒng)中去除此車服務(wù)活動294的未完成提示，以免影響對應(yīng)經(jīng)銷商的服務(wù)活動完成率。換，則可以節(jié)省維修時間；對于里程較短的車輛（此活動主要針對庫存車輛），即使拆卸進(jìn)氣管進(jìn)行傳感器更換操作，如果進(jìn)氣歧管密封圈狀態(tài)良好，則無需通訊函MAS000867，關(guān)于PLGM（電動尾門模塊）的軟件升級和習(xí)操本通訊函對裝配有電動尾門的M156和M157車型的PLM模塊的軟件升級和習(xí)操作進(jìn)行提示。對于裝配有電動尾門（PLGM）模塊的車輛，在升級PLGM軟件后，請務(wù)必執(zhí)行公告程序中描述的習(xí)。以免造成電動尾門工作不正常，影響客戶使用。PLGM升級成功后，請務(wù)必執(zhí)行以下習(xí)操作：即分別通過電動尾門上的控制按鍵及，打開并關(guān)閉電動尾門各一次。如果電動尾門不能正常運(yùn)作，則需要重新對PLGM執(zhí)行軟件升級和習(xí)操作。如果無法再次對PLGM進(jìn)行軟件升級，且提示錯誤消息“程序已結(jié)束，內(nèi)部錯誤，文件時出現(xiàn)異常”，或者電動尾門無法正常運(yùn)作，則請?zhí)峤弧凹夹g(shù)支持”類型的BOL報(bào)告以獲取支持，在未得到之前，更換任何部件。鑒于目前已經(jīng)提供新款的出風(fēng)調(diào)節(jié)執(zhí)行器，將通過如下兩個方面對執(zhí)行器卡滯問題的維修方案進(jìn)行更新，請注意理解并嚴(yán)格執(zhí)行。通過與經(jīng)銷商在OL中的溝通發(fā)現(xiàn)，目前部分經(jīng)銷商對四輪定位的操作存在理解誤區(qū)，為此對四輪定位操作中的關(guān)鍵步驟做出提示：二. 案例分請參見附件3：“M156自適應(yīng)大燈故障案例_周 ”三.由于會議時間有限，也為了使瑪莎拉蒂中國技術(shù)支持人員能夠?yàn)榻?jīng)銷商提供全面和快速的解答，請經(jīng)銷商在會議前將準(zhǔn)備好的問題通過郵件方式，或是在會議開始前0分鐘在中提交給瑪莎拉蒂中國。在自由提問過程中，優(yōu)先并充分回答通過郵件或者 問題臨時問題，除了涉及案例分析的提問，可能會因?yàn)闀r間原因不予回答。此外，如果相似的問題已經(jīng)在之前會議中有經(jīng)銷商提出，請不要再次提問；每一次會議記錄中都會以文字的方式給出對所有提問的回答，請務(wù)必仔細(xì)閱讀。Q：M157車輛行駛到90km/h的時候，導(dǎo)航會出現(xiàn)如下的圖，接下來顯示又正A：懷疑為PS天線的問題。如果可以，請與正常車輛對調(diào)TGW模塊或GPS天線，以確認(rèn)問題是由于TGW模塊還是相關(guān)線束天線引起。 D：請檢查USB輸入端的線路是否存在虛接；并注意查看隨車的MTC使用手冊中關(guān)于可以的音樂格式的說明。 Q：QPV8 V的培訓(xùn)資料 ：請檢查方向盤后面的控制按鍵、TW的控制按鈕及其與TW的連接線是否存在異常。如果排除掉控制TGW的部件的異常，則應(yīng)考慮是否為TW本身的軟件或硬件問題。Q：我們采購的四輪定位儀只有車型和輪胎尺寸選擇，不能進(jìn)行單位等參數(shù)的設(shè)定聯(lián)系，協(xié)助經(jīng)銷商獲取支持。 A：我們通常所說的冷啟動，是指發(fā)動機(jī)水溫與環(huán)境溫度保持一致時的啟動，且發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的相關(guān)部件（如氧傳感器、三元催化器等）沒有經(jīng)過任何的預(yù)熱。一般來講，我們常見的冷啟動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速首先會沖高（噴油加濃），隨后降低直至怠速（等待整個系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定溫度后減少噴油），以上都是由ECM通過識別相關(guān)傳感器傳遞的信號后選擇對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行的；因此，如果傳感器探測到的相關(guān)信息指向無需特別加濃的控制數(shù)據(jù)，則轉(zhuǎn)速沖高幅度不大。