廣本產(chǎn)品知識

汽車基礎(chǔ)知識-2-目錄外觀及內(nèi)飾發(fā)動機(jī)底盤車身√√√√電氣第1章

外觀及內(nèi)飾

-4-一、車身形式單廂車兩廂車三廂車根據(jù)功能我們把汽車分為3個廂（倉）按照車身形狀可將汽車分為不同的型式①外觀及內(nèi)飾-5-單廂型--發(fā)動機(jī)室、乘員室、行李廂呈一體單廂型車①外觀及內(nèi)飾MOBILIOMOBILIO-6-兩廂型車兩廂型--發(fā)動機(jī)室、乘員室＋行李箱呈兩廂排列的車型經(jīng)濟(jì)型小車多功能車轎跑車①外觀及內(nèi)飾-7-三廂型車三廂型--發(fā)動機(jī)室、乘員室、行李箱各自獨立的普通轎車型式雅閣鋒范①外觀及內(nèi)飾理念S1-8-二、汽車的主要尺寸【以雅閣為例】車長車高車寬1,845mm1,480mm注：總車寬不包括室外后視鏡車高為車輛空載時的高度1）車體的長、寬、高①外觀及內(nèi)飾4,945mm-9-前輪距后輪距1,585mm1,590mm軸距2,800mm二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】2）車體的輪距和軸距①外觀及內(nèi)飾-10-150mm3）車體的最小離地間隙二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】注：空載時測量離地間隙①外觀及內(nèi)飾-11-AudiA65.4mBMW3系列4.9mVW高爾夫

5.1mBuick 5.7m二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】4）最小轉(zhuǎn)彎半徑（車輪&車身）雅閣

5.7m奧德賽

5.4m飛度

4.9m5.7m①外觀及內(nèi)飾-12-雅閣2.4L數(shù)值1,946kg1,515-1,546kg二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】6）汽車的重量①外觀及內(nèi)飾-13-三、汽車的風(fēng)阻系數(shù)（Cd值）Cd.=CoefficientDrag

表示汽車所受空氣阻力的指標(biāo)直接影響到加速性能、靜音性能、高速行駛穩(wěn)定性、油耗①外觀及內(nèi)飾-14-四、內(nèi)飾①外觀及內(nèi)飾-15-內(nèi)飾設(shè)計人性化設(shè)計-16-內(nèi)飾環(huán)保內(nèi)飾用料環(huán)保關(guān)系健康-17-靜音性（NVH）①外觀及內(nèi)飾靜音性包含以下3個要點N=Noise噪音V=Vibration振動H=Harshness舒適性-18-解決NVH問題的對策

發(fā)動機(jī)、車身設(shè)計、隔音/減振材料①外觀及內(nèi)飾-19-空間布局—平衡外部與內(nèi)部空間

為使小型車也能獲得相對寬敞的室內(nèi)空間①外觀及內(nèi)飾第2章

發(fā)動機(jī)

-21-一、驅(qū)動形式FF型——前置前驅(qū)整車重量輕駕駛室空間大行李箱空間大直線行駛穩(wěn)定性好前輪負(fù)荷較大FR型——前置后驅(qū)整車重量較大駕駛室空間受到影響行李箱空間受到影響前后車輪負(fù)荷均勻多被高檔車采用4WD型——四輪驅(qū)動較好的驅(qū)動性能較好的通過性能直線行駛性能極佳結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜整車重量較大②發(fā)動機(jī)-22-二、發(fā)動機(jī)各部分名稱發(fā)動機(jī)主體缸體、缸蓋、曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)輔助設(shè)備：燃料供給系冷卻系潤滑系點火系起動系②發(fā)動機(jī)1配氣機(jī)構(gòu)2缸蓋3缸體4活塞5連桿6曲軸7動力系統(tǒng)8油底殼9飛輪-23-?水平對置式

HorizontallyOpposed-type

可降低發(fā)動機(jī)高度，從而降低汽車重心。?直列型

Inline-type

最普通的排列，緊湊經(jīng)濟(jì)。?V型V-type

V型方式可縮短發(fā)動機(jī)長度。氣缸的排列方式②發(fā)動機(jī)-24-進(jìn)氣×1 排氣×1進(jìn)氣×2 排氣×1進(jìn)氣×2 排氣×2進(jìn)氣×3 排氣×2氣門2氣門3氣門4氣門5氣門②發(fā)動機(jī)-25-SOHC與DOHC

SOHC(OHC)=SingleOverheadCamshaftDOHC=DoubleOverheadCamshaft=TWINCAM凸輪軸數(shù)量不同b.DOHC型發(fā)動機(jī)a.SOHC型發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪軸②發(fā)動機(jī)-26-氣缸內(nèi)徑╳沖程上止點下止點沖程(行程)長沖程短沖程曲柄臂長行程則曲柄臂較長氣缸內(nèi)徑②發(fā)動機(jī)-27-壓縮比壓縮比＝燃燒室容積氣缸容積AABBB②發(fā)動機(jī)-28-四沖程發(fā)動機(jī)工作過程②發(fā)動機(jī)-29-

3.5升VCM-V6SOHC24V

PGM-FI發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)排量發(fā)動機(jī)型式氣門數(shù)電控燃油噴射氣缸的排列和數(shù)目如果L4的話，大多不做標(biāo)記

2.4升

i-VTECDOHC16VPGM-FI②發(fā)動機(jī)-30-功率和扭矩實用型發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速?高功率型發(fā)動機(jī)②發(fā)動機(jī)-31-PGM-FI程序控制燃油噴射系統(tǒng)四、電控燃油噴射空氣濾清器空氣流量計節(jié)氣門體進(jìn)氣室進(jìn)氣歧管怠速閥汽油箱汽油泵汽油濾清器冷起動噴嘴噴油器冷起動開關(guān)發(fā)動機(jī)控制ECU空氣流量計真空度傳感器蓄電池電壓水溫傳感器節(jié)氣門位置氧傳感器爆震傳感器進(jìn)氣溫度進(jìn)氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng)②發(fā)動機(jī)-32-五、排放控制Evaporatedfuel

HC:20%Exhaustgas

CO:100%

HC:55%

NOx:100%Blow-bygas

HC:25%②發(fā)動機(jī)-33-主消音器三元催化轉(zhuǎn)換器鋼網(wǎng)催化劑尾氣溫度感應(yīng)器外殼體輔助消音器尾氣凈化的主要技術(shù)②發(fā)動機(jī)第3章

底盤

-35-351-變速桿2-縱向拉線3-橫向拉線功用：

1.保證汽車平穩(wěn)起步；2.改變傳動比；3.倒檔使汽車倒行；4.空擋中斷動力傳輸。一、變速箱-36-36倒檔齒輪特點：必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變傳動比；

每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，故各檔的變速比是個定值，也就是所謂的“級”。手動變速器（MT）-37-37特點：1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜2.可靠性強(qiáng)3.油耗較高4.傳遞扭矩大5.維修成本高自動變速器（AT）特點：

1.結(jié)構(gòu)簡單2.可靠性高3.可傳遞大扭矩4.壽命長5.維修成本低

平行軸式自動變速器

-38-38其變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值。特點：1.結(jié)構(gòu)簡單2.體積小3.重量輕4.油耗低5.傳遞扭矩小6.故障率高7.維修成本高無極變速器（CVT）-39-39特點：1.結(jié)構(gòu)簡單2.體積小3.重量輕4.油耗低5.傳遞扭矩小6.故障率高7.維修成本高雙離合變速箱（DSG或DCT）-40-二、懸架系統(tǒng)彈簧減震器下臂穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連接器③底盤1）組成及常見類型-41-二、懸架系統(tǒng)1）組成及常見類型下臂穩(wěn)定桿懸架梁穩(wěn)定桿連桿上臂下臂③底盤-42-整體式懸架和獨立式懸架整體懸架單根車橋連接左右車輪，車身由彈簧固定在車橋上獨立懸架左右懸架臂分別固定左右車輪，車身由彈簧固定在懸架臂上③底盤-43-H型懸架整體懸架式獨立懸架式整體式的牢固性獨立懸架的路面追隨性③底盤-44-麥弗遜式獨立懸架③底盤-45-雙橫臂式獨立懸架③底盤減震器上臂節(jié)臂下臂-46-多連桿式獨立懸架③底盤-47-H型懸架從正上方看上去呈H型，“H”在希臘語中讀做“YITA”。軸臂懸架臂③底盤-48-ACCODYCITYFITCROS1雙橫臂獨立前懸雙橫臂獨立前懸麥弗遜式獨立前懸麥弗遜式獨立前懸高置雙叉（橫臂）獨立前懸麥弗遜式獨立前懸多連桿獨立后懸類雙橫臂獨立后懸后扭力梁式半獨立懸架后扭力梁式半獨立懸架多連桿獨立后懸H形扭力梁式后懸廣本車型-49-循環(huán)球式齒輪齒條式三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用：控制車輛行駛方向要求：操作靈活、輕便，回位平穩(wěn)、將來自路面的沖擊將至最小③底盤-50-三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同級車首次采用VGR可變速比轉(zhuǎn)向舊款雅閣270°270°15°15°轉(zhuǎn)向角（度數(shù)）齒條增量右側(cè)滿轉(zhuǎn)向左側(cè)滿轉(zhuǎn)向加快15%的速比加快26%的速比第七代的恒定速比可變速比：10%高速機(jī)動低速機(jī)動可變速比轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向齒條中心轉(zhuǎn)向齒條快速轉(zhuǎn)向速比快速轉(zhuǎn)向速比正常轉(zhuǎn)向速比轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向齒條中心轉(zhuǎn)向齒條VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)（VariableGearRatio）第八代雅閣裝備了以往豪華車才有的可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGR）帶來更穩(wěn)定的操控和更直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。例如，在公路上高速行駛變換車道時，實現(xiàn)穩(wěn)定精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制；而在低速轉(zhuǎn)彎或在停車場內(nèi)調(diào)整車輛位置時，具有靈活的機(jī)動性。方向盤總回轉(zhuǎn)圈數(shù)僅為2.56圈（舊款2.98圈）。方向盤總回轉(zhuǎn)圈數(shù)08款2.5607版2.98&第四代ODY-51-三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)a.HPS液壓助力轉(zhuǎn)向b.EPS電動助力轉(zhuǎn)向ACCODYCITYFITCROS1液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向-52-四、制動系統(tǒng)作用：減速、停車、泊車③底盤-53-盤式制動DiscBrake

(盤式制動器)從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤通風(fēng)式制動盤③底盤-54-DrumBrake(鼓式制動器)從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張加壓鼓式制動③底盤-55-ACCODYCITYFITCROS1剎車盤剎車盤剎車盤前盤后鼓（1.3L）/剎車盤剎車盤前盤后鼓廣本車型-56-五、輪胎③底盤-57-輪胎規(guī)格及表示方式輪胎高度例：205/65

R

15

94

V輪胎寬度扁平率（輪胎寬度：輪胎高度）數(shù)值越小，越顯扁平。

R:子午線輪胎;B:斜交結(jié)構(gòu)輪胎輪胎內(nèi)徑尺寸載荷指數(shù)限速記號③底盤-58-ACCODYCITYFITCROS1215/60R1695H（2.0，2.4LX）225/50R1794V（2.4EX及以上）215/60R16（舒適版）；215/55R17（豪華版、領(lǐng)袖版）175/65R1584T（1.5）；185/55R1683H（1.8）175/65R15（1.3，1.5其它）;185/55R16（1.5高配）225/60R18175/65R14

（1.3）185/60R15（1.5）廣本車型③底盤-59-輪胎的識別方法195＝輪胎的寬度(mm)例＝195／60R14

94HH＝最大容許速度（輪胎最高限速標(biāo)記）14＝輪圈直徑(英寸)195/65R15215/45R1760＝高寬比側(cè)面輪胎的高度。（輪胎高度與寬度的百分比％）③底盤-60-P215/65R15

89

H

“P”：轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎)“215”：輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度(以毫米為單位)?！?5”：輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平?！癛”：輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)?！癇”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)“15”：表示輪輞直徑(以英寸為單位)，“89”：表示等級“H”：表示速度級別（210km/h）輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù)③底盤-61-五、車身結(jié)構(gòu)整體式車身高剛度車體“高級兼容性設(shè)計（ACE）”的車體AdvancedCompatibilityEngineeringBody③底盤第4