利用波特五力模型分析的課件

邁克爾·波特教授（MichaelE.Porter）簡歷

1973年，獲哈佛大學經濟學博士，留任哈佛商學院，成為哈佛有史以來最年輕的教授，年僅26歲；

1983年，被里根政府招攬進“美國產業(yè)競爭力委員會”，還是許多國家的政府顧問，如新西蘭、加拿大、葡萄牙等。1980年出版《競爭戰(zhàn)略》1985年出版《競爭優(yōu)勢》奠定了世界級戰(zhàn)略大師的地位2023/2/41五力分析模型圖行業(yè)內對手現(xiàn)有公司間的競爭顧客購貨的議價能力供貨商討價還議價能力供貨商替代品的威脅替代產品規(guī)模經濟產品差異化程度轉移成本資本要求政府關系預期報復措施進入渠道供應行業(yè)由少數(shù)幾個企業(yè)主宰供應商的產品沒有替代品顧客對供應商不重要供應商的產品有差異后向一體化的能力潛在進入者進入障礙新對手的威脅顧客購買對供應商是大宗交易購買對供應商非常重要產品本身沒有差異顧客沒有什么轉移成本顧客可向上垂直一體化產品質量不太重要具有相似功能的產品可以抑制價格。如電子保安系統(tǒng)替代人力保安；電子郵件替代傳統(tǒng)郵件進行價格戰(zhàn)，展開廣告競爭，增強對顧客保修保用等服務，引進新產品2023/2/42

(一)波特五力分析模型波特五力分析模型(Porter’sfive2forcesmod2el)由美國著名的戰(zhàn)略學家邁克爾·波特教授1980年提出,主要用來分析產業(yè)競爭環(huán)境和競爭格局。根據(jù)波特的觀點,一個行業(yè)中存在著5種基本的競爭力量:潛在進入者的進入能力、替代品的替代能力、客戶的討價還價能力、供應商的議價能力以及現(xiàn)有競爭者競爭力。這5種基本競爭力量的狀況及綜合強度,決定著行業(yè)的競爭激烈程度,從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度。這一模型如圖1所示。波特五力模型有行業(yè)和企業(yè)兩個層次,行業(yè)層次是從產業(yè)鏈上下游整體分析行業(yè)5種基本力量,2023/2/43基于波特競爭力模型的連云港港口物流競爭戰(zhàn)略分析港口物流是港口城市利用口岸優(yōu)勢,以建立貨物中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的,突出港口集貨、存貨、配貨特長,將運輸、倉儲、裝卸、代理、包裝加工、配送、信息處理為物流環(huán)節(jié)有機結合,以臨港產業(yè)為基礎,以信息技術為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目標,形成完整的供應鏈,能為用戶提供多功能和一體化的綜合物流服務[1]。近年來,許多學者從港口功能、發(fā)展模式等角度對連云港港口物流進行了研究[225]。但是,對連云港港口物流業(yè)競爭戰(zhàn)略及其分析工具的認識還存在一些不足。本文主要利用波特競爭力模型對連云港港口物流業(yè)的競爭格局進行分析,提出相應的競爭戰(zhàn)略和提升港口物流業(yè)競爭力的措施2023/2/44主要內容利用波特五力模型,對連云港港口物流業(yè)的潛在進入者、供方、客戶、替代品、同業(yè)競爭者等5種競爭力進行分析,在此基礎上,提出了港口物流的競爭戰(zhàn)略,認為連云港港口物流的競爭戰(zhàn)略應該是聚焦戰(zhàn)略,并且提出了提升港口物流業(yè)競爭力的措施。2023/2/45

形成競爭加劇因素競爭者增加競爭者在規(guī)模和能力方面更為均衡對行業(yè)產品的需求下降削價更為普遍用戶使用品牌轉換成本低A.行業(yè)內競爭固定成本較高產品易變質競爭者在戰(zhàn)略、起源和文化上有很大不同合并與收購很普遍退出壁壘高2023/2/46競爭戰(zhàn)略是戰(zhàn)略發(fā)展的重要階段一、經典戰(zhàn)略理論二、競爭戰(zhàn)略理路三、核心競爭力理論四、藍海戰(zhàn)略PrahaladHamelChandlerAndrewsAnsoffPoterW.ChanKim

RenéeMauborgne2023/2/47(二)連云港港口物流競爭戰(zhàn)略的選擇根據(jù)競爭力分析結果,連云港港口物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略是針對目標市場的聚焦戰(zhàn)略,即將經營重點和資源集中在某一特定的市場上,力爭在局部市場取得競爭優(yōu)勢。經過多年的培育,連云港鑄就了多個極具競爭力的散雜貨裝卸服務品牌:中國進口氧化鋁第一港,占全國進口量的50%以上,接卸效率全國第一;中國出口鋁錠第一港,占全國出口量的40%以上;中國出口膠合板第一港,占全國出口量的50%以上,裝船效率世界一流,成為我國出口膠合板集散中心、航運配載中心和貿易中心;中國出口焦炭第一港區(qū),2023/2/48根據(jù)產業(yè)鏈上下游關系,建立以連云港為核心,以陸橋物流為特色的港口物流供應鏈模式港口供應鏈模式是指以市場需求為驅動,以港口為供應鏈核心,囊括所有加盟點企業(yè),通過企業(yè)的職能分工和合作,以資金流、物流和服務為媒介實現(xiàn)整個供應鏈的不斷增值的模式。連云港港口物流的發(fā)展,應成為渤海港口物流服務圈與長江三角洲港口服務圈之間,通過大陸橋物流連接國際物流與中西部物流的重要紐帶之一,也應成為連接新亞歐大陸橋沿線地區(qū)國際貿易物流活動的主要節(jié)點和物流中心2023/2/492根據(jù)現(xiàn)有競爭者狀況,連云港港口物流應加快信息化建設信息化是現(xiàn)代物流的重要特征。應用信息化手段,可實現(xiàn)物流全過程的可視化、自動化、無紙化和智能化,將運輸、裝卸、倉儲、包裝、配送、流通加工及信息處理等有機地結合在一起。2023/2/410連云港現(xiàn)代化物流信息化建設應該包括:建立覆蓋輻射區(qū)內的所有流通和倉儲運輸企業(yè)、客戶和有關管理機構的信息充分互聯(lián)的網絡平臺;建立物流發(fā)布系統(tǒng),將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接起來,提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯(lián)運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息;建立資源交換系統(tǒng),包括資源供求的發(fā)布和自動交易功能的實現(xiàn)等;建立EDI中心,實現(xiàn)電子通關和貿易無紙化。2023/2/411建設創(chuàng)新型港口物流企業(yè),連云港必須從單一運輸、倉儲等分段服務,向原材料、產成品到消費者全過程的物流服務轉變,為用戶提供報關、流通加港口企業(yè)綜合競爭優(yōu)勢2023/2/412本文運用競爭力理論和模型分析連云港港口物流業(yè)的競爭力狀況,提出了聚焦競爭戰(zhàn)略,并且從上下游產業(yè)鏈關系、信息化建設、服務功能轉變以及綜合物流園區(qū)建設等方面提出相應對策。該方法是一種理論思考工具,具有系統(tǒng)性、認知性和全面性等特點。但是,還有一些值得進一步深入研究的問題,如同行業(yè)之間在合作關系下的競爭模型、行業(yè)的規(guī)模不固定的競爭模型等。2023/2/413建設創(chuàng)新型港口物流企業(yè),連云港應增強現(xiàn)代港口物流的開放意識,加強物流合作,建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟,以及淮海經濟區(qū)、隴海蘭新經濟帶的城市建設與連云港間的口岸物流快速通道,在相應的城市建設“無水港”,將連云港口岸的服務功能延伸到這些城市,優(yōu)化海陸多式聯(lián)運及口岸通關模式,使“無水港”城市擁有海港功能2023/2/414波特五力分析模型的缺陷

該模型的理論是建立在以下三個假定基礎之上的：制定戰(zhàn)略者可以了解整個行業(yè)的信息，顯然現(xiàn)實中是難于做到的；同行業(yè)之間只有競爭關系，沒有合作關系。但現(xiàn)實中企業(yè)之間存在多種合作關系，不一定是你死我活的競爭關系；行業(yè)的規(guī)模是固定的，因此，只有通過奪取對手的份額來占有更大的資源和市場。但現(xiàn)實中企業(yè)之間往往不是通過吃掉對手