(自閉)車站值班員應(yīng)知應(yīng)會(huì)、必知必會(huì)

車站值班員“知必會(huì)題庫（自閉區(qū)段）1、閉塞設(shè)分為哪幾類？答：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。2、自動(dòng)閉區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員如何辦理行車？自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)1通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員如何辦理行車？答：自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間內(nèi)架通過信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在故障修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。3規(guī)》對(duì)跟蹤出站調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：禁止辦理跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。4、△W示什么裝載貨物的車輛？答：表示屬“特種運(yùn)輸”中裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。5、遇有施天窗車務(wù)部門必須召開那三個(gè)會(huì)議？答：施工預(yù)備會(huì)、施工總結(jié)會(huì)、施工預(yù)想會(huì)。6路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》(普速鐵路部分)如何確定限速地點(diǎn)關(guān)系站？答：限速地點(diǎn)在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點(diǎn)車站和相鄰車站。7、CTC區(qū)段由非常站控模式轉(zhuǎn)回制模式系統(tǒng)檢查哪些條件？答1）統(tǒng)設(shè)備正常；（2）非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作。在滿足上述條件時(shí)，允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式表示燈亮黃燈后，操作非常站控按鈕，轉(zhuǎn)回分散自律控制模式下的車站操作方式，否則操作無效。8、CTC區(qū)段在分散自律控制模式下有哪幾種控制方式？答：分散自律控制模式下有中心操作方式、車站調(diào)車操作方式、車站操作方式三種控制方式。9、CTC區(qū)段在分散自律控制模式下，使用列車進(jìn)路序列表排列列車進(jìn)路有哪幾種方法？答：使用列車進(jìn)路序列表排列列車進(jìn)路有自動(dòng)觸發(fā)、人工觸發(fā)二種方法。10、使用電話閉塞法行車，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，填發(fā)路票的時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？答：單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。11路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，哪些情況屬耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。12遇什么情況車站值班員應(yīng)破封按下“故障通知”按鈕？答：車站及區(qū)間信號(hào)設(shè)備故障后，車站值班員除執(zhí)行正常登記通知電務(wù)值班人員的手續(xù)外，同時(shí)要將“故障通知”按鈕破封按下，并在故障登記內(nèi)容中加注“已按下故障通知按鈕13當(dāng)軌道電路出現(xiàn)非機(jī)車車輛占用紅光帶（燈）時(shí)，車站值班員如何處理方可辦理行車？答：當(dāng)軌道電路出現(xiàn)非機(jī)車車輛占用紅光帶（燈）時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）立即通知已進(jìn)入故障地點(diǎn)及后續(xù)機(jī)車車輛停車，在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記并通知工務(wù)、電務(wù)部門（鷹廈線還需通知供電部門）迅速查明原因，排除障礙。故障恢復(fù)前，經(jīng)工務(wù)部門檢查工務(wù)設(shè)備正常且線路上無異物并在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記后，方可辦理行車。14國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司車務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》橫越線路時(shí)有何規(guī)定？答：橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，做到“一停、二看、三通過”注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。15△K表示什么裝載貨物的車輛？答：表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)的車輛。16向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證是什么？答：向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。17、列車司機(jī)使用緊急制動(dòng)停車、列車分離或不明原因產(chǎn)生緊急制動(dòng)及列車在限制坡道區(qū)段啟動(dòng)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，如后續(xù)列車運(yùn)行有異常，車站值班員如何處理？答：如后續(xù)列車運(yùn)行有異常，車站值班員（列車調(diào)度員）應(yīng)立即通知工務(wù)部門申請臨時(shí)天窗現(xiàn)場檢查；如后續(xù)列車運(yùn)行無異常，工務(wù)部門應(yīng)及時(shí)在天窗內(nèi)現(xiàn)場檢查確認(rèn)。18規(guī)速鐵路部分）鐵路線路分為哪幾種？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。19使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。20接發(fā)車人員在交接班時(shí)，必須做到哪“五清”？答）列車運(yùn)行計(jì)劃清2）有關(guān)命令注意事項(xiàng)清3）站內(nèi)停留車位置、空重去向、防溜措施清4）卸車計(jì)劃清5）各種行車備品清。21接發(fā)車人員在交接班時(shí)，必須做到哪“五不交”？答：①不在規(guī)定地點(diǎn)不交；②接車時(shí)，自列車接近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前不交（自動(dòng)閉塞區(qū)段，自列車進(jìn)站時(shí)起至列車停妥或通過列車整列出站前不交發(fā)車時(shí)，自待發(fā)列車的出站信號(hào)開放或交付行車憑證至列車整列出站前不交；④調(diào)車作業(yè)一批未完不交（必須交班時(shí)，要停輪并重新下達(dá)計(jì)劃行車室有關(guān)備品不清、擺放不整齊、衛(wèi)生不好不交。繁忙

車站或車站作業(yè)繁忙時(shí)段落實(shí)第②③項(xiàng)要求困難時(shí)，車站可不執(zhí)行，但應(yīng)制定交接班安全措施。22接發(fā)列車時(shí)，哪些作業(yè)項(xiàng)目車站值班員應(yīng)親自辦理?答：接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。23車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停時(shí)待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如何辦理？答：車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車24出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，如何辦理列車通過？答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。25錯(cuò)誤操縱及使用行車設(shè)備、耽誤列車指哪些情況？答誤操縱及使用行車設(shè)備、耽誤列車”系指：作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車車輛等行車設(shè)備損壞耽誤列車。26到發(fā)線無機(jī)車車輛占用，軌道電路亮紅光帶（燈）時(shí)如何辦理發(fā)車？答）有其他空閑到發(fā)線時(shí)，應(yīng)在不少于《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間變更接車線路并開放站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)接車）無其他空閑列車或不及變更時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)接車線路空閑后，改按引導(dǎo)辦法接車。27閉塞分區(qū)的劃分是以什么作為其分界線的？答：自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。28國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司車務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)有何規(guī)定？答：橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無移動(dòng)可能，然后在該機(jī)車、車輛一端米以外繞行通過，并注意左右機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。嚴(yán)禁穿越兩車間隙。29規(guī)》規(guī)定，車站值班員接到列車運(yùn)行中晃車報(bào)告后須立即向誰報(bào)告？通知哪些部門？答：車站值班員接到報(bào)告后須立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知工務(wù)部門趕赴現(xiàn)場檢查。30、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車運(yùn)行有何規(guī)定？答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)隨車機(jī)械師候2，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

31輸調(diào)度規(guī)則(普速鐵路部分)對(duì)已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯(cuò)或變化時(shí)何處理？答：已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，尚未開始執(zhí)行的，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布調(diào)度命令；已開始執(zhí)行的，應(yīng)立即停止執(zhí)行錯(cuò)誤或變化內(nèi)容，并及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行修正。32昌局集團(tuán)公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法》對(duì)遇信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因臨時(shí)故障、停電等導(dǎo)致聯(lián)鎖失效時(shí)，固定線路有何規(guī)定？答：雙線區(qū)段的車站，上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車。單線區(qū)段的車站（包括單雙線、多線區(qū)段的車站）固定二股線路辦理接發(fā)列車。33暴風(fēng)雨天氣，車站值班員接到險(xiǎn)情報(bào)告后如何處理？答：暴風(fēng)雨天氣，車站值班員接到險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)停止向該區(qū)間發(fā)出列車，并向列車調(diào)度員報(bào)告，對(duì)公司公布的防洪重點(diǎn)地點(diǎn)，車站值班員雖未接到險(xiǎn)情報(bào)告，但認(rèn)為有威脅行車安全可能時(shí)，有權(quán)停止發(fā)出列車。如系非工務(wù)人員報(bào)告時(shí)，車站值班員應(yīng)通知線路工務(wù)人員到站，查明線路情況，商定向區(qū)間放行列車的條件和辦法。34使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（首列除外）時(shí)，填發(fā)路票的時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？答：雙線正方向發(fā)車（首列除外）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄號(hào)碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。35路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，何謂“占用線”？答：占用線：系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線路。36規(guī)速部分）規(guī)定，接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員遇哪些情況應(yīng)通知接車站？答：遇有超長、超限列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車、單機(jī)掛車和貨物列車列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)通知接車站。37、調(diào)度日班計(jì)劃安排的改按旅客列車辦理的列車，除有特殊要求外，對(duì)什么的限制上按旅客列車條件辦理？答：調(diào)度日班計(jì)劃安排的改按旅客列車辦理的列車，除有特殊要求外，僅在相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車以及相鄰線上調(diào)車作業(yè)的限制上按旅客列車條件辦理。38動(dòng)車組以外的列車在車站發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到什么？答）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號(hào)）司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號(hào)顯示正確后，方可起動(dòng)列車3）音記錄裝置良好的車站，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。39改用電話閉塞法以及恢復(fù)基本閉塞法時(shí)須查明具備什么條件？答：改用電話閉塞法以及恢復(fù)基本閉塞法時(shí)，均須查明站間（所間）區(qū)間空閑。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，兩端站車站（線路所）值班員須查對(duì)最后一趟列車的到達(dá)時(shí)間。40雙線區(qū)段采用電話閉塞法反方向行車時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋什么章？答：雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章，但雙線改按單線行車時(shí)不蓋。

41規(guī)》規(guī)定，車站值班員（列車調(diào)度員）接到發(fā)生倒樹影響行車時(shí)如何處理辦法？答：車站值班員（列車調(diào)度員）接到倒樹影響行車的通知時(shí)，應(yīng)立即扣停相關(guān)列車，說明停車原因及注意事項(xiàng)，并及時(shí)通知工務(wù)部門（電氣化區(qū)段還應(yīng)通知供電部門）處理。42對(duì)需跨班執(zhí)行的調(diào)度命令交接有何規(guī)定？答：跨班調(diào)度命令應(yīng)認(rèn)真交接，長期有效的調(diào)度命令應(yīng)在行車室內(nèi)揭示，涉及的接班人員只需簽閱一次（跨月調(diào)度命令重新打印后應(yīng)簽名43規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，由車站交付時(shí)，車站如何向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)？答：對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。44規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，旅客列車遇何種情況方可反方向運(yùn)行？答：旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。45使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車應(yīng)具備說明條件？答：列車無線調(diào)度通信設(shè)備和機(jī)車語音記錄裝置（或車站語音記錄裝置）良好時(shí)，以列車無線調(diào)度通信設(shè)備（含手持臺(tái)）發(fā)車為基本發(fā)車方式。列車具備發(fā)車條件后，由車站值班員（助理值班員）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（含手持臺(tái)）發(fā)車。46人工解鎖進(jìn)路的延時(shí)是怎樣規(guī)定的？答１）進(jìn)站或正線出站列車進(jìn)路延時(shí)分鐘）側(cè)線出站進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時(shí)30。47哪些列車應(yīng)接入固定線路？答：旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路。48使用正常引導(dǎo)信號(hào)接車，當(dāng)列車進(jìn)入股道后，如何辦理進(jìn)路解鎖？答：車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)確認(rèn)列車完全進(jìn)入股道后，同時(shí)按下總?cè)斯そ怄i按鈕進(jìn)路的始端按鈕，引導(dǎo)進(jìn)路一次解鎖，白光帶熄滅。49使用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕時(shí)，須確認(rèn)什么？答：使用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕時(shí)，必須確認(rèn)所解鎖的區(qū)段無機(jī)車車輛占用。50向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么？答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。51向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。52使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)

時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)的司機(jī)路票副頁。53無岔及道岔區(qū)段軌道電路故障時(shí)，如何辦理接發(fā)列車？答：無岔及道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時(shí)，應(yīng)按引導(dǎo)辦法接車，改按電話閉塞法行車（自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)給司機(jī)綠色許可證發(fā)車54、雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向（含雙線改單線）遇出站信號(hào)機(jī)不能開放發(fā)出列車時(shí)的行車憑證是什么？答：路票（雙線反方向發(fā)車時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”圖章，但雙線改按單線行車時(shí)不蓋55規(guī)速鐵路部分）規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車的行車憑證為綠色許可證，發(fā)給行車憑證的依據(jù)是什么？答）監(jiān)督器表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時(shí)間）確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑）單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無迎面列車的電話記錄號(hào)碼。56何謂按站間組織行車？答：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，不改變原閉塞方法，但按站（所）間區(qū)間放行列車。前次列車到達(dá)前方站（所）后，方可放行后續(xù)列車。57規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，辦理電話閉塞時(shí)，哪些項(xiàng)目應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》？答）承認(rèn)閉塞2）列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回3取消閉塞）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。58規(guī)》對(duì)到發(fā)線無機(jī)車車輛占用而軌道電路亮紅光帶（燈）時(shí)如何處理？答）有其他空閑到發(fā)線時(shí)，應(yīng)在不少于《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間變更接車線路并開放進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)接車；（2）無其他空閑到發(fā)線或不及變更時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)接車線路空閑后，改按引導(dǎo)辦法接車。59行規(guī)》對(duì)車站CTC備所有車務(wù)終端故障不能正確顯示列車占用狀態(tài)時(shí)的處理有何規(guī)定？答：車站所有車務(wù)終端故障時(shí)，車站要立即轉(zhuǎn)入非常站控模式，同時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，通知電務(wù)人員檢查處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。列車調(diào)度員接到車站值班員的報(bào)告后，要及時(shí)向該站下達(dá)階段計(jì)劃，車站值班員要及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。中心操作方式的車站，在車站自律機(jī)正常和調(diào)度終端該站畫面顯示正常的情況下，該站可繼續(xù)采用中心操作方式；在車站自律機(jī)故障時(shí)，列車調(diào)度員要立即通知車務(wù)應(yīng)急值守人員轉(zhuǎn)入非常站控模式，助理調(diào)度員通知應(yīng)急行車人員趕赴中心操作方式的車站，應(yīng)急值守人員要及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。60昌局集團(tuán)公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法》規(guī)定，當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，車站接發(fā)列車時(shí)的安全控制有何規(guī)定？答：與該方向鄰站（所、場）停電相關(guān)區(qū)間禁止辦理電力機(jī)車及其牽引的列車（含動(dòng)車組，下同）的閉塞（預(yù)告）和排列進(jìn)路。車站值班員（信號(hào)員）要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為“接觸網(wǎng)電分段示意圖”揭示板，下同）相應(yīng)端揭掛“停電”表示并在控制臺(tái)設(shè)置區(qū)間（信號(hào)機(jī)）

封鎖等（可設(shè)置時(shí)61規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，遇哪些情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？答1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；（2接發(fā)旅客列車的同時(shí)接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。車站值班員“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”題庫（自閉區(qū)段）1規(guī)》規(guī)定對(duì)填好行車憑證臨時(shí)變更時(shí)，應(yīng)如何處理？答：填好行車憑證后，臨時(shí)變更列車車次時(shí)，應(yīng)將原行車憑證收回劃“×”注銷并重新辦理行車閉塞（預(yù)告）手續(xù)，另行填寫行車憑證。2規(guī)》規(guī)定，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員（助理值班員）站立位置有何規(guī)定？答：車站值班員（助理值班員）在接發(fā)列車時(shí)原則上在行車室（站臺(tái)）一側(cè)。接發(fā)有旅客上下或裝卸作業(yè)的列車時(shí)在旅客上下或裝卸作業(yè)的一側(cè)以上區(qū)段接發(fā)通過動(dòng)車組列車、特快旅客列車特快貨物班列的立崗位置應(yīng)距接車線鋼軌頭部外側(cè)不少于安全距離具體按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3、車鉤由些部分組成？答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。4、車輛按途分為哪些？答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等5、車站按務(wù)性質(zhì)分為哪些？、答：按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。6、車站的車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。7規(guī)》對(duì)車站道岔鑰匙，手搖把的使用辦法有何規(guī)定？答：需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、手搖把或電鎖器鑰匙時(shí)，使用人員應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員（調(diào)車區(qū)長）同意簽認(rèn)后，開鎖破封取出。使用完畢后，使用人員要及時(shí)如數(shù)交回，經(jīng)車務(wù)部門和電務(wù)部門雙方核對(duì)無誤后放回箱內(nèi)加鎖加封（無電務(wù)值班人員的車站，電務(wù)部門須在內(nèi)加封）并進(jìn)行銷記。8、發(fā)車進(jìn)是指哪一段線路？答：發(fā)車進(jìn)路是指由列車前端（有中岔時(shí)為列車后端）至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線

路。9昌局集團(tuán)公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法》規(guī)定，多個(gè)供電臂的車站（場一個(gè)供電臂接觸網(wǎng)停電時(shí)，車站接發(fā)列車時(shí)的安全控制有何規(guī)定？答：禁止向該供電臂范圍內(nèi)（或經(jīng)由）的線路排列電力機(jī)車及其牽引列車的進(jìn)路。車站值班員（信號(hào)員）要將相關(guān)道岔開通不能進(jìn)入停電線路的位置并鎖閉或在相關(guān)按鈕上加扣安全帽，在控制臺(tái)相應(yīng)位置揭掛“停電”表示牌。某供電臂停電時(shí)道岔開通位置鎖閉、按鈕封閉（加扣安全帽）及相關(guān)作業(yè)限制在《站細(xì)》中規(guī)定。10隔開設(shè)備是指哪些？答：隔開設(shè)備是指安全線、避難線、有聯(lián)鎖裝置的平行進(jìn)路及隔開道岔。11軌道由哪些部分組成？答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。12、電力機(jī)車出入庫以及利用電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控時(shí)，作業(yè)人員必須做到什么答：必須在電力機(jī)車號(hào)碼（或擔(dān)當(dāng)車次）前增加“電力”二字（電力動(dòng)車組除外13何為超長列車？答：列車長度超過列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車為超長列車。14回送動(dòng)車組以外的客車底列車、在發(fā)接列車時(shí)，按什么按什么要求辦理？答：回送客車底列車接發(fā)列車時(shí)按貨物列車要求辦理。15機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為哪幾種類型？答：分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。16接車進(jìn)路是指哪一段線路？答：接車進(jìn)路是指由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線路有效長度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)為止的一段線路，延續(xù)進(jìn)路為接車進(jìn)路的一部分。17接車站發(fā)現(xiàn)列車按規(guī)定運(yùn)行時(shí)分超過20min仍未到達(dá)且未接到列車被迫停車的通知時(shí)，車站應(yīng)如何處理？答：接車站發(fā)現(xiàn)列車按規(guī)定運(yùn)行時(shí)分超過20min仍未到達(dá)且未接到列車被迫停車的通知時(shí)，應(yīng)立即通知發(fā)車站（線路所站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員可布置兩端站指派勝任人員前往區(qū)間查明情況，或布置車站值班員通知鄰線列車注意觀察，鄰線列車應(yīng)及時(shí)將情況向車站值班員報(bào)告。18進(jìn)路是如何分類的？列車進(jìn)路分為哪幾種？答：進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。列車進(jìn)路又分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。19進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地點(diǎn)？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因

調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長時(shí)，一般不超過20軍用列車是否按旅客列車辦理應(yīng)在什么中確定？答：軍用列車是否按旅客列車辦理，應(yīng)在軍運(yùn)方案中確定，在調(diào)度日班計(jì)劃中明確。21聯(lián)鎖設(shè)備分為哪兩類？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖22列車運(yùn)行是以什么作為其運(yùn)行間隔的？答：列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。23貨物列車列尾裝置的尾部主機(jī)由誰負(fù)責(zé)安裝和摘解？答：貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。24路票送交司機(jī)前應(yīng)做好哪些檢查核對(duì)工作？答：對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。25接發(fā)列車作業(yè)中哪些列車應(yīng)優(yōu)先辦理？答：開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。26哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛？答：安全線、避難線以及機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。27哪些信號(hào)機(jī)燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)視為停車信號(hào)？答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。28什么叫道岔？道岔由哪幾部分組成？答：使機(jī)車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)往（運(yùn)行）到另一條線路的設(shè)備叫道岔。道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉部分三部分組成。29什么叫電話閉塞法？答：是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。30何謂調(diào)車？答：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)（包括在站內(nèi)或區(qū)間統(tǒng)稱為調(diào)車。31何謂列車？答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

32規(guī)》對(duì)單機(jī)掛車作業(yè)有何補(bǔ)充規(guī)定？答）單機(jī)掛車時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令布置有關(guān)站及司機(jī)。跨鐵路局集團(tuán)公司時(shí)，并須取得相鄰鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所的同意2）按小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組進(jìn)行隔離）禁止掛乘有人員（押運(yùn)人員除外）的車輛。33到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)誰準(zhǔn)許？答：到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外34特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式？答：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。35、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動(dòng)車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，如何辦理？答：須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。動(dòng)車組列車遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。36局集團(tuán)公司對(duì)電話記錄的編號(hào)有什么規(guī)定？答：使用電話記錄時(shí)，自0時(shí)至24時(shí)不分區(qū)間、方向按順序一編號(hào)。37線路兩旁堆放貨物時(shí)，有什么規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。38、使用電話閉塞法行車時(shí)，雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，必須辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票？答：使用電話閉塞法行車時(shí)，雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閉，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。39信號(hào)機(jī)按類型分為哪幾種？答：信號(hào)按類型分為：色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。40信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方的含義是什么？答：信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。41信號(hào)裝置一般分為哪兩類？答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。42向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。43一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是多少？

答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加但不得少于44一切電話中斷時(shí)，單線、雙線按什么方法辦理行車？答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。45引導(dǎo)手信號(hào)晝、夜間如何顯示？答：晝間─展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間─黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。46鐵路交通事故的分為哪幾類？答：鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。47推送車輛時(shí)有哪些要求？答：推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。48原規(guī)定為通過的旅客列車是指哪些列車？答）指列車運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定為通過的列車）以書面文件、電報(bào)修改時(shí)刻為通過的列車；（3）以調(diào)度命令臨時(shí)排定時(shí)刻為通過的列車（未排定時(shí)刻的列車，一律按停車辦理49在哪些情況下，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車？答：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開放或無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。50在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入哪些列車？答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。51在自動(dòng)閉塞區(qū)段，什么情況下應(yīng)使用輔助按鈕？答：當(dāng)區(qū)間軌道電路發(fā)生故障或方向電路因故出現(xiàn)相鄰兩站同為接車站的“雙接”現(xiàn)象（即接車表示燈均點(diǎn)亮黃燈須使用輔助按鈕改變運(yùn)行方向時(shí)。52在自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，遇什么情況時(shí)須使用“書面通知”？答：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇出站（線路所通過）信號(hào)機(jī)故障停用、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車、超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車時(shí)，從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時(shí)，車站值班員（助理值班員）除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，并發(fā)給司機(jī)“書面通知53國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司車務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》必須越過列車、車列時(shí)有何規(guī)定？答：必須越過列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。從客車車門下車時(shí)，應(yīng)左右瞭望注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)，防止碰撞。54國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司車務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》調(diào)車作業(yè)，對(duì)調(diào)車人員上、下車時(shí)的車速有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)，上車時(shí)，車速不得超15km/h。下車時(shí)，車速不得超20km/h在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過55自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站辦理什么手續(xù)？答：自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站辦理發(fā)車預(yù)告。56特快貨物班列，在發(fā)接列車時(shí)，按什么列車辦理？答：特快貨物班列，在發(fā)接列車時(shí)，按貨物列車辦理57引導(dǎo)員應(yīng)在什么地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車？答：由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。58直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為多少答：直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為59指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由誰發(fā)布？答：指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。59在接發(fā)旅客列車時(shí)，按鈕式控制臺(tái)對(duì)客車“戴帽”的位置有何規(guī)定？答：接停站（通過）的列車時(shí)，在接車進(jìn)路的終端按鈕上“戴帽出列車時(shí)在發(fā)車進(jìn)路的始端按鈕上“戴帽60引導(dǎo)信號(hào)開放后又需關(guān)閉時(shí)，如何辦理？答：引導(dǎo)信號(hào)開放后又需關(guān)閉時(shí)，值班員（信號(hào)員）可同時(shí)按下總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的始端按鈕，至引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉，引導(dǎo)進(jìn)路一次解鎖，白光帶熄滅后松手。61雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段列車反方向運(yùn)行時(shí)，其進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？答：其進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。73在辦理進(jìn)路過程中，如錯(cuò)辦進(jìn)路，誤按按鈕時(shí)，如何處理？答：作業(yè)人員應(yīng)同時(shí)按下總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕，使進(jìn)路取消后再重新排列，如道岔不能轉(zhuǎn)換到底（擠岔鈴響除取消進(jìn)路外，并將道岔恢復(fù)原位。62路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車的行車事故怎樣確定的？答：接入停車或通過的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車起動(dòng)均算。63自動(dòng)閉塞區(qū)段接近或離去區(qū)段軌道電路故障時(shí)，對(duì)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的使用有何規(guī)定？答：自動(dòng)閉塞區(qū)段，接近或離去區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時(shí)，進(jìn)站（出站、進(jìn)路）信號(hào)機(jī)可繼續(xù)使用。如出站信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)綠色許可證（未設(shè)通過信號(hào)機(jī)的區(qū)間，應(yīng)改按電話閉塞法行車64集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的條件指哪些？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)關(guān)信號(hào)機(jī)不能開（引導(dǎo)信號(hào)除外能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。65鐵路行車組織工作的原則是什么？答：鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。66鐵路視覺信號(hào)的基本顏色有哪幾種？各表示什么含義？答：視覺信號(hào)的基本顏色紅色、黃色、綠色。紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。67晝間遇什么情況應(yīng)使用夜間信號(hào)？答：晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不足調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足時(shí),應(yīng)使用夜信號(hào)。68原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，如何辦理？答：原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動(dòng)車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。69備由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？答：由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。70規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，遇哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？答）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)）遺留車輛無人看守時(shí)）司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)）遺留車輛停留在超6‰坡度的線路上時(shí)。71為什么要規(guī)定開放進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)機(jī)？答：因?yàn)樾盘?hào)開放過,會(huì)提前占用咽喉影響調(diào)車作業(yè)及其它工;開放過晚,會(huì)造成列車晚點(diǎn)或使列車在信號(hào)機(jī)外減速甚至停車。72中間站利用本務(wù)機(jī)車穿越正線調(diào)車時(shí)，必須在調(diào)車作業(yè)通知單的記事欄內(nèi)注明什么？答：中間站利用本務(wù)機(jī)車穿越正線調(diào)車時(shí)，必須在調(diào)車作業(yè)通知單的記事欄內(nèi)，注明穿越正線的鉤分標(biāo)準(zhǔn)。73、凡進(jìn)站（進(jìn)路站信號(hào)機(jī)不能開放,無論采用何種閉法或使用何種行車憑,可采取何種方式鎖閉進(jìn)路？答：可采取排列調(diào)車進(jìn)路或道岔單操單鎖或按規(guī)定人工加鎖鎖閉進(jìn)路。74規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，遇哪些情況列車不準(zhǔn)退行？

答）按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3紅色許可證通知書1列車除外有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由集團(tuán)公司規(guī)定75進(jìn)站信號(hào)機(jī)有哪些作用？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作:防護(hù)車站,指列車進(jìn)站的運(yùn)行條鎖閉接車進(jìn)路有關(guān)道岔及敵對(duì)信是劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志之一。76車站按技術(shù)作業(yè)分為哪幾種車站？答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。77列車進(jìn)站后,應(yīng)停于什么內(nèi)方？答：列車進(jìn)站后,停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。78規(guī)》規(guī)定，遇什么情況應(yīng)配掛簡易緊急制動(dòng)閥？答）路用列車、救援列車及鐵路局特準(zhǔn)的列車需在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)）貨物列車退行時(shí)；（3）向區(qū)間岔線取送車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)細(xì)》及其他情況規(guī)定需要使用時(shí)。79規(guī)》車站值班員對(duì)動(dòng)車組以外的旅客列車未完全?？空九_(tái)的處置辦法有何規(guī)定？答：動(dòng)車組以外的旅客列車?？哭k客站時(shí)，因機(jī)車故障、操作不當(dāng)或其他不明原因，導(dǎo)致列車未全列停靠站臺(tái)時(shí)，司機(jī)要立即向車站值班員報(bào)告停車原因及機(jī)車狀態(tài)，在未得到車站值班員“準(zhǔn)許××次向前移動(dòng)”的通知和確認(rèn)向前移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)不得動(dòng)車。車站值班員未得到客運(yùn)值班員“××次全列車門關(guān)閉，申請移動(dòng)”的通知，不得通知司機(jī)動(dòng)車。80信號(hào)機(jī)前方、后方的含義是什么？答：信號(hào)機(jī)前方、后方：信號(hào)機(jī)顯示的一方為前方，反之為后方。81何謂超限車？答：裝載超限貨物的車輛。82局集團(tuán)公司接發(fā)列車作業(yè)安全控制辦法規(guī)定信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時(shí)，必須做到哪些？答(1)站段要根據(jù)計(jì)劃和影響行車的范圍，制定安全措施。非正常接發(fā)列車作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工計(jì)劃中確定的行車方式、施工行車安全組織措施及施工行車方案示意圖組織實(shí)施。在施工前組織參加非正常接發(fā)列車盯控、作業(yè)人員對(duì)施工期間的非正常接發(fā)列車方式和有關(guān)規(guī)章進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和演練。(2)站段、車站要指派勝任人員參加盯控，對(duì)列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度。(3)開始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對(duì)準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個(gè)確認(rèn)道岔開通位置正確，特別是聯(lián)動(dòng)道岔A、B端和可動(dòng)心軌道岔尖軌和心軌位置的確認(rèn)正確，并對(duì)進(jìn)路上的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖后（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上單獨(dú)鎖閉）方可辦理接發(fā)列車。83路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》(普速鐵路部分）規(guī)定，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程速鐵路部分）有明確規(guī)定外，遇下列情況，列車調(diào)度員亦不發(fā)布調(diào)度命令？

答）使用綠色許可證或半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書發(fā)出列車時(shí)2自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過信號(hào)機(jī)故障）旅客列車在技術(shù)停車(辦理客運(yùn)、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作)臨時(shí)變更通過。（）使用引導(dǎo)信號(hào)接車（使用引導(dǎo)手信號(hào)除外站內(nèi)采用調(diào)車方式救援6）已發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的變更旅客列車固定走行徑路）接發(fā)動(dòng)車組列車變更固定股道）區(qū)間內(nèi)機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ道車運(yùn)行控制設(shè)備（發(fā)生故障，運(yùn)行至前方站停車處理9列車退行）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備自走行時(shí)因自身設(shè)備原因限速）旅客列車發(fā)生制動(dòng)關(guān)門，依據(jù)《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》限速；貨物列車編入關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的，依據(jù)《制動(dòng)效能證明書》限速。84車務(wù)終端、車站操作臺(tái)上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈亮紅燈表示什么含義？答：表示在非常站控模式。85車務(wù)終端、車站操作臺(tái)上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈亮綠燈表示什么含義？答：表示在制模式。86車務(wù)終端、車站操作臺(tái)上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈亮黃燈表示什么含義？答：表示允許轉(zhuǎn)回制。87規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，調(diào)車工作要必須做到哪“九固定”？答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。88路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車的構(gòu)成條件有哪些？答列車前端越過出站信號(hào)機(jī)(包括線路所通過信號(hào))或警沖標(biāo)即構(gòu)成未按規(guī)定辦理手續(xù)越出站界調(diào)車，車列前端越過相對(duì)方向進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)即構(gòu)成。89道岔加鎖裝置包括哪些？答：道岔加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。90路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的“作業(yè)人員”是指哪些人員？答：系指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員。91路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，何謂“錯(cuò)辦通過”？答：錯(cuò)辦通過：系指應(yīng)停車的客運(yùn)列車而錯(cuò)辦通過(不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車)。92通過手信號(hào)的發(fā)出、收回時(shí)機(jī)如何規(guī)定？答：通過手信號(hào)：于列車接近進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出，列車頭部越過顯示地點(diǎn)后收回。93引導(dǎo)手信號(hào)的發(fā)出、收回時(shí)機(jī)如何規(guī)定？答：引導(dǎo)手信號(hào)：于列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)發(fā)出，列車頭部越過顯示地點(diǎn)后收回。94停車手信號(hào)晝、夜間的顯示方式？

答：晝間為展開的紅色信號(hào)旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。95、電氣化鐵路，對(duì)除牽引供電專業(yè)人員外的任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分間的距離有何規(guī)定？答：為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離與回流線架空地線保護(hù)線保持上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。96△B表示什么裝載貨物的車輛？答：表示裝載有較高保價(jià)運(yùn)輸金額貨物的車輛。97△豐表示什么裝載貨物的車輛？答：表示按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進(jìn)行隔離的農(nóng)藥車。98列車因其他原因在站內(nèi)臨時(shí)停車，列車發(fā)車有誰負(fù)責(zé)？答：列車因其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車99電力機(jī)車牽引列車按引導(dǎo)接車時(shí)，列車通過站前分相絕緣器的速度有何規(guī)定？答：電力機(jī)車牽引列車按引導(dǎo)接車進(jìn)站時(shí)，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方進(jìn)站方向?yàn)樯掀禄蚱狡碌罆r(shí)，允許列車以不超過40km/h的速度通過接觸網(wǎng)分相絕緣器斷合標(biāo)間的一段線路待機(jī)車到達(dá)合電取流后，再降至《技規(guī)》規(guī)定的速度進(jìn)站。100規(guī)速鐵路部分）對(duì)取消發(fā)車進(jìn)路有何規(guī)定？答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如已開放信號(hào)或發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。101、CTC中心操作方式調(diào)度員與車站控制權(quán)如何劃分？答：調(diào)度員對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有控制權(quán)，車站對(duì)列車、調(diào)車進(jìn)路均無控制權(quán)。102、CTC車站調(diào)車操作方式調(diào)度員與車站控制權(quán)如何劃分？答：調(diào)度員對(duì)列車進(jìn)路有控制權(quán)，對(duì)調(diào)車進(jìn)路無控制權(quán)。而車站對(duì)調(diào)車進(jìn)路有控制權(quán)，對(duì)列車進(jìn)路無控制權(quán)。103、CTC車站操作方式調(diào)度員與車站控制權(quán)如何劃分？答：車站對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有控制權(quán)，調(diào)度員對(duì)列車、調(diào)車進(jìn)路均無控制權(quán)。104、安全線的定義？答：安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。105規(guī)速鐵路部分）規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確