寧靜交通設計

寧靜交通設計1主要內容交通寧靜化的定義交通寧靜化的措施與目的交通寧靜化的發(fā)展交通寧靜化實施實例結語2一、交通寧靜化的定義通過系統(tǒng)的硬設施（如物理措施等）與軟設施（政策、立法、技術標準等），降低機動車對居民生活環(huán)境的負效應，改變魯莽駕駛為人性化駕駛行為，改善行人及非機動車環(huán)境，使道路的各種功能得到協(xié)調發(fā)展，以期達到交通安全、宜居。3二、交通寧靜化的措施與目的1.措施（1）交通量控制措施針對某一條街道，能夠有效的減少交通量。具有代表性的有

道路縮窄4道路全封閉、道路半封閉5路口對角封閉

強制轉向導流島6（2）速度控制措施改變某一道路的路面情況，迫使駕駛員降低車速減速帶

人行道凸起7交叉口凸起

環(huán)形交叉口82.目的

改變道路的行駛條件將車速降低到限制車速以內改善實施區(qū)域居民的宜居性

保障步行和騎自行車的人安全

減少對環(huán)境影響合理分流，有效組織交通9三、交通寧靜化的發(fā)展1.交通寧靜化的概念最早出現(xiàn)在20世紀70年代荷蘭的“生活庭院道路”。該理念由于將“居住區(qū)內街道應以行人和生活優(yōu)先”的思想付諸于實際而受到關注。后來它又在德國、丹麥、英國等國家得到了長足的發(fā)展，形成了與其它諸多方法兼容和規(guī)劃。102.在德國，從1970年后期開始，在“生活庭院”共享街道中又引入了車速度緩沖帶，隔斷路幅調節(jié)設施的道路限速裝置，進行了全新的嘗試，隨著上述抑制汽車的理念不斷地推廣，交通寧靜化逐步從局部地區(qū)的實踐，演化為城市區(qū)域整體的規(guī)劃思想。113.英國于1982年開始全面實施的城市安全工程，以比較宏觀區(qū)域為對象，實施了包括行人過街、交通控制主要集散街道、交通限速等等措施，盡量通過降低成本的手段來考慮交通安全對策124.德國從1985年起開始引入“分區(qū)30”的控制策略該方案以干道道路圍成的區(qū)域為相對獨立分區(qū)，只通過在分區(qū)出入口處樹立標識的方法，將區(qū)內道路交通限定在30km/h以內，同時在有必要的路段導入車速緩沖帶、隔離欄等限速裝置。13四

、交通寧靜化實施實例一、太湖新城的交通寧靜化基本路段車速管制措施：1、法規(guī)限制2、曲線行駛3、給車輛沖擊、震動4、路段瓶頸化5、利用視覺效果14交叉口車速管制措施：設置中央環(huán)島

交叉口瓶頸化

人行道凸起、

交叉口凸起15車流量管制措施：道路封閉

、

交叉口對角線封閉

交通誘導標志16二、美國鳳凰城寧靜化交通鳳凰城的主干道由7條車道組成，包括雙向各3條車道，以及交叉口路中轉向道。這一寬闊尺度足以確保汽車能夠以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當之勢沿路飛馳。小汽車導向型的城市專注于將汽車從場所A運送至場所B，于是一切問題均關乎暢行無阻的寬闊道路、更多的高速路以及寬大的停車空間人性化導向型城市則相反，它關乎為人們營造適于行走、騎車、站立、就坐、安全愉悅地進行公共聚會的空間，關乎為在小汽車之外的人們營造出可達性強、安全性高的城市17慢速交通不僅有利于激活街區(qū)活力，也有益于機動車司機塞拉俱樂部（SierraClub美國環(huán)保組織）指出：“最近的研究顯示，狹窄的街道降低了交通速度并減少了機動車事故，提高了社區(qū)安全性?！?8類似鳳凰城這樣擁有7車道主干線的城市應如何實行交通寧靜措施呢？1.增設自行車道2.增加縱列式停車

街道中停泊的車輛能夠有效地為街道瘦身，同時成為引發(fā)車輛減速與覺察的“障礙”3.增設環(huán)島4.增植林木5.增設人行橫道6.延展人行道前端收窄街道出入口

當街道偏窄時人行橫道的效率最高，那么人行道前端延展便是一種收窄街道并擴展人行道中人行空間的極佳措施197.減少公交港灣站設置8.鼓勵設置路邊咖啡館（或煎餅果子攤）

路邊咖啡館強化了街道的視覺情趣與人性化尺度。其最佳案例坐落于美國鳳凰城的麥克道爾路與鳳凰城中部的第七大道。9.將路中轉向車道變?yōu)榫坝^隔離帶10.道路兩側增設對小汽車可視的公共藝術11.將停車場后置于街道背面12.增設有軌電車/BRT/地面公交設施輕軌藉由其站點將人群引入道路，存在于道路中的人群便也成為令汽車減速的良好方式。2021結語一、交通寧靜化能結局居住區(qū)的交通問題，但不能解決生活區(qū)交通的所有問題。交通存在不同的發(fā)展階段，任何一個發(fā)展階段都不能跨越。交通寧靜化針對機動化加速和宜居城市建設之間的相互關系，作為一種交通理念提出，對居住區(qū)交通規(guī)劃具有指導意義。二、就目前來看，交通寧靜化作為國外成功實踐的理念，在當?shù)氐膽脙H限于個別居住區(qū)