第三組廈門交通

廈門交通變化及布局Member:張子靜陳文雞張晨暉吳雨萱吳翠瑩林靜雯莊鎮(zhèn)宇陳濤廈門島內(nèi)曾是“威尼斯”

早期，從廈門島到灌口、前場、嵩嶼、金門等地，走水路是毋庸置疑的。但許多人不知道的是，直到上世紀50年代初，廈門島內(nèi)有些地方的交通也靠水路，儼然是一個“水上威尼斯”。魯迅先生1926年來廈任教，也曾在日記里記述了他坐小船在市區(qū)與廈門大學(xué)之間往來的情形?！瓘B門交通運輸網(wǎng)絡(luò)

航海運輸

鐵路運輸

公路運輸

航空運輸

等等等等天然良好的地理位置廈門地處臺灣海峽西岸,廈門港位于遠東至地中海、歐洲，北美經(jīng)由臺灣海峽的兩大國際航線上，是中國東南沿海對外經(jīng)濟交往的重要門戶。廈門港是天然深水良港，自然條件優(yōu)越。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內(nèi)水域?qū)掗?、水深浪小、不凍少淤。進港航道全長約42公里，水深達到－14米，10萬噸級船舶可乘潮進出港。至2010年，全港集裝箱航線188條，其中遠洋航線46條、近洋航線44條、港臺航線23條、內(nèi)支線31條；月航班992班，通航覆蓋40多個國家和地區(qū)的60多個港口，全球前20名班輪公司在廈均設(shè)有分支和代理機構(gòu).廈門航海運輸航線發(fā)展迅速良好的港口碼頭建設(shè)廈門港是一個大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港，由東渡港區(qū)、海滄港區(qū)、嵩嶼港區(qū)、東部港區(qū)、旅游客運港區(qū)、招銀港區(qū)、

特點是：線長、點多、運輸能力大；安全、準時、適應(yīng)性強、一般不受氣候條件的限制；運行速度較快,鐵路運輸，最適于長距離運輸大宗貨物，如煤炭、礦石、鋼材及建筑材料等物資.鐵路運輸?shù)奶攸c

2010年鐵路完成貨物發(fā)送總量735.78萬噸，已開通包括上海、江西、武漢、烏魯木齊、西安、鄭州等地區(qū)的快速直達貨運列車。隨著未來福廈、龍廈、廈深鐵路相繼建成，將形成通達全國的陸路運輸物流網(wǎng)絡(luò)，直接無縫連接長三角和珠三角經(jīng)濟區(qū)。廈門鐵路運輸?shù)陌l(fā)展狀況高鐵的特點密度，準點率高，速度快，較飛機價格便宜，受氣候影響較少。廈門高鐵的發(fā)展隨著福廈、廈深、龍廈等高速鐵路的建設(shè)通車，廈門進入高鐵時代。廈門的交通運輸格局發(fā)生了很大的變化。

廈門高集海堤曾是進出廈門島唯一的通道,隨著廈門大橋、海滄大橋的建成，進出島又多了兩條便捷的選擇。同時，國道324線、319線（島內(nèi)段、改線海滄段、孚蓮段主車道）拓改工程完成，同集路、集灌路等高等級公路建成，環(huán)島路一二期工程高標準建成，海滄隧道開通，廈門對外干線公路漸成"二環(huán)二輻射"的網(wǎng)絡(luò)，交通更為快捷。廈門公路的發(fā)展狀況廈門各種交通方式的布局BRTBRT的布局如左圖很清晰明了，島內(nèi)大部分覆蓋，島外卻只有個別地方，但是大部分地方還是沒有覆蓋，這都是因為這些地方人口活動比較密集，其他地方稍微好些，不過以后的地鐵的出現(xiàn)可以解決地方少的問題，這也有可能可以大大的減少了路上行駛的車輛，防止汽車交通堵塞。當然，廈門現(xiàn)如今還有些地方還是要走水路的，這就需要使用到輪船或快艇等。現(xiàn)如今BRT、公車、輪船這些交通方式已經(jīng)遍布我們整個廈門。

在所有運輸方式中，航空運輸?shù)乃俣茸羁欤茉诙虝r間內(nèi)完成遠距離運輸；航線徑直，一般不受地形條件限制。但飛機載運量小，運送商品的范圍有限，目前主要是需要遠程運送的搶險、救災(zāi)、急救，較貴重的物品等等。航空運輸?shù)奶攸c

公路運輸能夠適應(yīng)城鄉(xiāng)、港站、倉庫、廠礦之間各種客貨運輸?shù)男枰?，特別是在短距離運輸和遠離鐵路又無水路的情況下，公路運輸更具有重要意義。公路運輸物流行業(yè)的作用廈門航空運輸?shù)陌l(fā)展

廈門高崎國際機場于1983年10月22日建成通航，貨郵行吞吐量20.13萬噸。直接通航城市75個，其中國內(nèi)58個，國際及地區(qū)17個。航線遍及內(nèi)地及港澳地區(qū)、東南亞、韓國、日本、美國和歐洲，是華東地區(qū)重要的區(qū)域性航空樞紐。鐵路雖然有運量大，安全等優(yōu)勢，但受軌道限制嚴重，靈活性差，覆蓋范圍有限。航空運輸雖然可以靈活地選擇航線，但其單次起飛成本高，不適合短距離運輸；公路運輸雖然覆蓋面廣、運營成本低、機動靈活，但運量小，耗時長，不適合長途運輸。航海運輸雖然運量大，但受氣候影響大。四種運輸方式的缺點航運、航空、鐵路、公路四