智慧交通-電子車牌

汽車電子標(biāo)識(shí)（電子車牌）基本介紹

汽車電子標(biāo)識(shí)是什么？

汽車電子標(biāo)識(shí)能干什么？

和現(xiàn)在大力推廣的ETC有什么區(qū)別？

相關(guān)國(guó)家政策各地應(yīng)用情況市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析典型方案介紹市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析汽車電子標(biāo)識(shí)介紹為什么要做汽車電子標(biāo)識(shí)？截止2016年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，汽車1.94億，由此帶來各類社會(huì)矛盾日益突出：一是道路交通事故頻發(fā)。二是城市交通病呈漫延趨勢(shì)。三是涉車治安案件和涉車恐怖事件日趨增多。2008年8月4日新疆喀什爆炸襲擊案，造成17人死亡，15人受傷2017年1月26日，哈綏高速巴彥段發(fā)生100多輛車連環(huán)相撞的重大交通事故隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增，帶來的交通擁堵、停車難、空氣污染問題越來越嚴(yán)重汽車電子標(biāo)識(shí)介紹汽車電子標(biāo)識(shí)工作原理

利用超高頻無線射頻RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子標(biāo)簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)該機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，?shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)字化管理的一種先進(jìn)技術(shù)。汽車電子標(biāo)識(shí)介紹電子標(biāo)識(shí)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)一是電子身份唯一。電子標(biāo)識(shí)唯一的TID標(biāo)簽號(hào)能實(shí)現(xiàn)“一車一卡”，難以復(fù)制、不可拆移。二是識(shí)讀快速精準(zhǔn)。電子標(biāo)識(shí)具有自動(dòng)快速精準(zhǔn)識(shí)別功能，在200km/h的車速下遠(yuǎn)程采集，識(shí)別準(zhǔn)確率可達(dá)99.9%。三是安全自主可控。國(guó)產(chǎn)電子標(biāo)識(shí)基于GB29768協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，建立防克隆、防偽造、防篡改、防非法識(shí)讀的安全體系，采用雙向安全認(rèn)證（帶國(guó)密算法）和“一卡一密”，確保電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)信息安全自主可控、隱私保護(hù)嚴(yán)密。四是便捷經(jīng)濟(jì)耐用。電子標(biāo)識(shí)安裝方便，無需專業(yè)工具手工即可迅速完成，且使用壽命長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)表明數(shù)據(jù)保持時(shí)間大于10年。----公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書記

孫正良汽車電子標(biāo)識(shí)介紹汽車電子標(biāo)識(shí)能干什么？汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用的主要方向：一、涉車安全管理二、城市治擁保暢三、增強(qiáng)執(zhí)法效率四、提升出行服務(wù)質(zhì)量汽車電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用領(lǐng)域公安假、套牌車輛識(shí)別交通管理公路運(yùn)行監(jiān)管不合法上路車輛識(shí)別交通限行限號(hào)、限牌出行識(shí)別動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布特種車輛識(shí)別互聯(lián)網(wǎng)/大數(shù)據(jù)對(duì)地圖數(shù)據(jù)的采集與推送違停識(shí)別對(duì)出行數(shù)據(jù)的采集與推送闖紅燈記錄其他大數(shù)據(jù)服務(wù)交通違章查處社會(huì)服務(wù)各類停車管理行駛軌跡的刻畫與追蹤車輛各類保險(xiǎn)管理海關(guān)快速查驗(yàn)通道特殊車輛管理環(huán)保綠標(biāo)車的區(qū)域限行高速公路車輛管理黃標(biāo)車的區(qū)域限行電子支付停車費(fèi)后臺(tái)支付尾氣排量統(tǒng)計(jì)和管理路橋隧過路費(fèi)支付機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志的管理加油費(fèi)支付環(huán)保措施與方案的規(guī)劃保險(xiǎn)費(fèi)支付交通規(guī)劃設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)交通信息數(shù)據(jù)采集修理費(fèi)支付道路交通擁堵分析與預(yù)警車輛各種稅費(fèi)支付道路交通分布及交通規(guī)劃預(yù)案

從設(shè)計(jì)角度解決擁堵

交通誘導(dǎo)

車輛行駛軌跡刻畫

汽車電子標(biāo)識(shí)介紹汽車電子標(biāo)識(shí)和ETC的區(qū)別1、

目的。2、

推廣手段。3、

建設(shè)管理主體。4、

路側(cè)設(shè)備。

5、

頻段。6、

供電。7、

讀取時(shí)對(duì)速度的要求。8、

延伸功能。ETC汽車電子標(biāo)識(shí)介紹和ETC對(duì)比圖表技術(shù)指標(biāo)汽車電子標(biāo)識(shí)ETC工作頻率840-845MHz（超高頻）5.8GHz（微波頻段）供電方式無源（電磁感應(yīng)）有源（電池供電）使用年限10年電池3-5年更換標(biāo)簽成本低高車速限制<=200km/h<=20km/h識(shí)別時(shí)間46.956-115.881ms270ms環(huán)境適應(yīng)性較好一般加密性可加密可加密讀取距離15-30M（可調(diào)）10-15M（可調(diào)）推動(dòng)部門公安部交通運(yùn)輸部汽車電子標(biāo)識(shí)介紹結(jié)論：雖然汽車電子標(biāo)識(shí)相比ETC有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是由于兩種技術(shù)在管理上的專注點(diǎn)不同，并且《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》明確提出“十三五”期間“公路客車ETC使用率由30%提高到50%”，所以預(yù)計(jì)兩者在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)一定會(huì)是井水不犯河水，同一個(gè)車上兩種車載標(biāo)簽，一個(gè)有源一個(gè)無源；

在高速公路收費(fèi)上，ETC一家獨(dú)大；而汽車電子標(biāo)識(shí)會(huì)在車輛違章管理、治安稽查、治理交通擁堵、交通流量監(jiān)控、停車管理、交通環(huán)保、提供便民服務(wù)等方面大放異彩。汽車電子標(biāo)識(shí)介紹國(guó)家政策：1、2017年2月3日《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》其中明確提出“示范推廣車路協(xié)同技術(shù)，推廣應(yīng)用智能車載設(shè)備，推進(jìn)全自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)，研究使用汽車電子標(biāo)識(shí)”；2、2017年1月22日《交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》提出“推廣應(yīng)用具有短程通信、電子標(biāo)識(shí)、高精度定位、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駕駛等功能的智能運(yùn)輸裝備和自動(dòng)裝卸機(jī)具?！?、2016年7月30日發(fā)改委交通運(yùn)輸部印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》提出“選取示范城市，為車輛加裝具有唯一識(shí)別編號(hào)的電子標(biāo)識(shí)，為精準(zhǔn)車輛管理、交通控制、引導(dǎo)服務(wù)提供終端支持。”汽車電子標(biāo)識(shí)介紹政策推進(jìn)情況：時(shí)間汽車電子標(biāo)識(shí)進(jìn)展歷程2013年公安部在與工信部簽訂了協(xié)議，共同推進(jìn)RFID在公共安全領(lǐng)域應(yīng)用2013年公安部牽頭開始制定汽車電子標(biāo)識(shí)相關(guān)條例2013年9月北京市印發(fā)《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)調(diào)研究城市低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)2014年11月國(guó)標(biāo)委正式頒布《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》的征求意見稿2015年初首批符合國(guó)標(biāo)的電子車牌將在無錫開展示范應(yīng)用，首批發(fā)放10萬(wàn)張，三年后向全國(guó)推廣。2016年1月來自工信部、北京和河北省政府的代表簽署了“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”三方合作框架協(xié)議，并發(fā)布了北京市2016-2020年行動(dòng)計(jì)劃，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)將試點(diǎn)“智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)”。2016年12月12日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備應(yīng)用接口規(guī)范》（征求意見稿）2017年2月27日公安部交通管理科學(xué)研究所在北京組織召開了“汽車電子標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)總體技術(shù)方案”專家論證會(huì)。工業(yè)和信息化部科技司、公安部科技信息化局、公安部交通管理局以及相關(guān)企業(yè)單位的代表出席會(huì)議。發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)落地項(xiàng)目：發(fā)展現(xiàn)狀1、環(huán)保。典型城市：南京、重慶2、路橋收費(fèi)。典型城市：武漢、汕頭、廈門、重慶3、擁堵收費(fèi)、治堵。典型城市：北京4、重點(diǎn)車輛管理。典型城市：上海、深圳5、交通管理。典型城市：廈門、重慶6、交通管理大數(shù)據(jù)服務(wù)。典型城市：廈門、南京、重慶總結(jié)：（時(shí)間都是2012年之前，因?yàn)?012年底，公安部開始研究制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2014年11月發(fā)布6項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。）結(jié)論：1、各地標(biāo)準(zhǔn)存在技術(shù)差異，系統(tǒng)間無法實(shí)現(xiàn)兼容。2、由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)（修改稿已提交國(guó)標(biāo)委，有相關(guān)企業(yè)稱今年下半年會(huì)出臺(tái)），目前只是部分地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)，市場(chǎng)還處于觀望期。3、試點(diǎn)地區(qū)逐步探索擴(kuò)大汽車電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用范圍，市場(chǎng)前景廣闊。發(fā)展現(xiàn)狀2014年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布后的進(jìn)展：

2014年11月，國(guó)標(biāo)委頒布《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見稿；2015年初，首批符合國(guó)標(biāo)的電子車牌將在無錫開展示范應(yīng)用，首批發(fā)放10萬(wàn)張，三年后向全國(guó)推廣。無錫、深圳、北京等三個(gè)城市成為推進(jìn)電子車牌試點(diǎn)城市。深圳汽車電子標(biāo)識(shí)一期工程將在2015年5月份進(jìn)行招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)2016年上半年完成第一批20萬(wàn)張的免費(fèi)發(fā)放工作。最新進(jìn)展情況：截止目前，無錫已安裝車輛3.1萬(wàn)輛，深圳6萬(wàn)輛，無錫和江陰由江蘇金中天、中交北斗負(fù)責(zé)集成實(shí)施，深圳由航天長(zhǎng)峰負(fù)責(zé)集成實(shí)施，兩地的標(biāo)簽主要由江蘇本能和中興智聯(lián)提供?，F(xiàn)在新疆有幾個(gè)州也在推進(jìn)，哈密已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)施階段，烏魯木齊、巴州、克拉瑪依在前期準(zhǔn)備；京津冀試點(diǎn)還沒開始啟動(dòng)，有幾家企業(yè)正在運(yùn)作推動(dòng)。發(fā)展現(xiàn)狀無錫：已安汽車電子標(biāo)識(shí)3.1萬(wàn)枚，建設(shè)路面讀寫基站170余套，成功構(gòu)建了重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)部位全覆蓋的“汽車電子圍欄”；在交通數(shù)據(jù)采集分析、重點(diǎn)車輛通行監(jiān)管、違法犯罪車輛緝查布控、公交信號(hào)優(yōu)先、智能門禁及停車管理，智慧涉車便民服務(wù)等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用。深圳：已安裝汽車電子標(biāo)識(shí)6萬(wàn)枚，完成了387套閱讀設(shè)備的安裝。主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋翰樘幗煌ㄟ`法、公交優(yōu)先通行、違法犯罪車輛緝查布控、路況信息推送、停車位信息推送、不停車收費(fèi)、小區(qū)進(jìn)出門禁等。北京：由于京津冀一體化推行，暫時(shí)沒有進(jìn)展。結(jié)論：1、無錫和深圳試點(diǎn)完全采用國(guó)產(chǎn)芯片和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目應(yīng)用領(lǐng)域也比較多，實(shí)踐證明，汽車電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)有很大的成長(zhǎng)空間。2、最新的接口規(guī)范于2016年12月開始征求意見，目前已經(jīng)結(jié)束征求工作，可見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正式落地已經(jīng)不遠(yuǎn)了。3、標(biāo)準(zhǔn)一旦落地，汽車電子標(biāo)識(shí)將進(jìn)入爆發(fā)期。試點(diǎn)城市應(yīng)用情況：市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)以重慶示范項(xiàng)目為參考物，保守估計(jì)汽車電子標(biāo)識(shí)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在千億以上。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析1、運(yùn)營(yíng)企業(yè)。南京的項(xiàng)目為南京城市智能交通有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，而該公司為南京三寶與南京市國(guó)資委共同出資成立；蘭州的項(xiàng)目由蘭州萬(wàn)華實(shí)業(yè)下屬甘肅萬(wàn)華金慧信息科技有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)；2、已進(jìn)入的系統(tǒng)和設(shè)備提供企業(yè)。中興旗下中興智聯(lián)（已被高新興收購(gòu)）是已有建設(shè)類似電子標(biāo)簽系統(tǒng)項(xiàng)目城市的主力參與企業(yè)，包括重慶、武漢、南京、廈門、蘭州、深圳、銀川。中交北斗中標(biāo)無錫市示范工程，為全國(guó)首個(gè)汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用示范項(xiàng)目。廈門信達(dá)則有中標(biāo)蘭州項(xiàng)目。千方科技中標(biāo)北京低排放區(qū)監(jiān)測(cè)示范項(xiàng)目。北京標(biāo)準(zhǔn)信源有參與珠海、深圳、蘭州等城市的方案規(guī)劃和論證。航天長(zhǎng)峰為深圳大運(yùn)會(huì)項(xiàng)目提供了系統(tǒng)和設(shè)備。

3、其他正進(jìn)入設(shè)備和系統(tǒng)提供企業(yè)。千方科技收購(gòu)40%股份的江蘇本能值得重點(diǎn)關(guān)注，蘇州科達(dá)也收購(gòu)了江蘇本能40%的股份，上海坤銳、睿芯聯(lián)科、深圳鍵橋、蘇州數(shù)倫、中電華大、遠(yuǎn)望谷、四川凱路威、大唐微電子等企業(yè)有參與過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫討論。

4、芯片企業(yè)。大唐微電子、復(fù)旦微電子、中國(guó)電子集團(tuán)下的華虹集成電路有限公司等。值得關(guān)注的企業(yè)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析1、無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)公司（公安部交通管理科學(xué)研究所下屬企業(yè)，主導(dǎo)研發(fā)電子車牌，應(yīng)用于無錫、深圳）2、中興智聯(lián)（參加公安部組織的多次極限測(cè)試，綜合排名第一，2016年6月被高新興（股票代碼300098）收購(gòu)。高新興2015年?duì)I收108,059萬(wàn)元，凈利潤(rùn)14,013萬(wàn)元。）3、中交北斗（最早的汽車電子標(biāo)識(shí)工作組成員單位之一，曾主導(dǎo)參與深圳、重慶、上海、無錫、沈陽(yáng)等項(xiàng)目）4、本能科技（2017年3月22日，蘇州科達(dá)（股票代碼603660）收購(gòu)本能科技40%股份，價(jià)格1960萬(wàn)元。2014年10月千方科技（股票代碼：002373）投資1000萬(wàn)獲得本能40%股權(quán)。千方科技2016年?duì)I業(yè)收入237,038.46萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)42,919.66萬(wàn)元。2016年智能交通領(lǐng)域中標(biāo)2.67億，其中交通管控4361萬(wàn)，智能運(yùn)輸2.23億）5、北京易華錄（股票代碼300212，2016年?duì)I業(yè)收入218，052萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)19,509萬(wàn)元，2016年智能交通領(lǐng)域中標(biāo)9.28億，交通管控7.98億，智能運(yùn)輸1.3億）6、深圳金溢（已通過中小板IPO，2016營(yíng)業(yè)收入66,872萬(wàn)元，凈利潤(rùn)11,996萬(wàn)元）7、江蘇金中天（成立于2004年，研發(fā)了具有國(guó)家以及相關(guān)部委標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫機(jī)具（基于RFID），并通過了有關(guān)部委的技術(shù)應(yīng)用檢測(cè)。）還有6家沒有查到詳細(xì)資料，可能是參與標(biāo)準(zhǔn)制定的上海坤銳、睿芯聯(lián)科、上海華虹集成電路、蘇州數(shù)倫、遠(yuǎn)望谷、四川凱路威或者深圳鍵橋。已有成熟產(chǎn)品的公司（參加公安部組織的室外環(huán)境極限測(cè)試）：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析潛在進(jìn)入者分析除了上面列舉的已經(jīng)參加公安部室外極限測(cè)試的企業(yè)外，還有其他一些可能進(jìn)入汽車電子標(biāo)識(shí)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)：分類企業(yè)名稱優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1、參與過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)討論的企業(yè)上海坤銳、睿芯聯(lián)科、深圳鍵橋、蘇州數(shù)倫、中電華大、遠(yuǎn)望谷、四川凱路威、大唐微電子、華虹集成電路等參與標(biāo)準(zhǔn)制定，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)資源較少2、智能交通行業(yè)市場(chǎng)占有率高的企業(yè)青島海信網(wǎng)絡(luò)科技、銀江股份、浙江大華、?？低暤葥碛胸S富的客戶資源起步較晚3、和地方政府關(guān)系密切的地方企業(yè)河北交投智能、南京城市智能交通等和地方政府關(guān)系密切技術(shù)能力有限；只在本地具有優(yōu)勢(shì)4、外企以及外企在國(guó)內(nèi)的合作公司常州高特電子、英米加集團(tuán)、恩智浦、英頻杰等技術(shù)成熟汽車電子標(biāo)識(shí)是公安部主導(dǎo)研發(fā)的，國(guó)產(chǎn)芯片和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)外產(chǎn)品不通用5、已有類似產(chǎn)品的企業(yè)上海仁微、廈門安捷、同方股份、鼎識(shí)科技、天喻信息等產(chǎn)品類似，便于切入可能存在進(jìn)入失敗風(fēng)險(xiǎn)6、中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成