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文檔簡介

雙重防止機制知識競賽題庫一、填空題(每題3分,選5題)1.立足于安全風險防止管控和安全隱患排查治理,按照安全風險季預判、月預報、周預警、日預控“四預”制度。2.做到決不讓故障上升為事故,決不讓事故演變成劫難,決不讓一念之差導致終身悔恨。3.各車間管理人員必須進一步樹立“安全風險意識、敬畏意識、規(guī)矩意識”,貫徹各項安全風險管理制度,按照段統(tǒng)一部署,對相關安全風險制定防控措施并抓好責任貫徹,阻斷安全風險。4.通過運用日追蹤、周分析、月分析制度,開展對各類安全風險的深度分析與專項整治。5.各科室、車間要按照“變化就是風險”的原則,加強對本專業(yè)、本車間各類風險的研判,發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,有針對性地提出防范、整治措施。6.構建雙重防止機制,是準確把握鐵路安全生產的特點和規(guī)律,堅持目的導向和問題導向,推動安全工作關口前移、源頭治理、超前防范的重要舉措。7.堅持“安全第一、防止為主、綜合治理”的方針,以保證高鐵和旅客安全為重點,圍繞“強基達標、提質增效”工作主題。8.鐵路安全風險等級從高到低劃分為重大安全風險、較大安全風險、一般安全風險、低安全風險,分別用紅、橙、黃、藍四種顏色標示。9.各車間要針對安全風險特點和分析評估結果,逐項制定防止和控制措施,分層級、按崗位管控責任認領,不同層級、相應崗位對同一風險的管控措施各有側重。10.段、專業(yè)科室、車間分別建立安全風險庫,明確風險名稱、風險類別、風險等級、風險描述及危害限度、管控措施、管控科室、管控崗位等內容。11.各貫徹掛牌督辦事項的專業(yè)職能科室、車間對掛牌督辦事故隱患按期整治銷號,取得良好效果,經段領導研究批準后,每項分別給予實行科室和車間1000-5000元的獎勵。12.對發(fā)現(xiàn)隱患及時,并按照規(guī)定上報的個人給予300-1000元的獎勵。13.為加強安全生產隱患掛牌督辦基礎工作,段安全科須開展立卷歸檔工作,納入到“安全隱患治理”信息管理系統(tǒng)“歷史庫”欄內。14.安全生產隱患整治項目立項、資金來源、治理方案、驗收等環(huán)節(jié)按照段相關規(guī)定執(zhí)行。二、選擇題(每題3分,選10題)1.相關車間要在鐵路道口(平過道、通道門)、人員密集場合、危險化學品儲藏場合、重點防火、防洪等重點部位區(qū)域,規(guī)范設立明顯的警示標志或安全風險公告欄,安全風險變化時應及時更新。(A)A.規(guī)范設立B.區(qū)域C.地點D規(guī)范2.:重要針對因人員、設備、作業(yè)、環(huán)境、管理等變化和高溫、臺風、強降雨(雪)等災害性天氣引起安全風險上升,及時發(fā)布預警。(B)A.防止B.實時預警C.措施D.預告3.專項預警按照段安全管理運營機制和安全預警制度,以《預警告知書》的形式,由段主管領導審核后編號。(c)A.發(fā)表B.簽發(fā)C.發(fā)布D.代發(fā)4.掌握安全風險管理方法,依據(jù)《新長工務段安全風險控制表》、《車間安全風險控制表》、《》等,組織開展全員培訓考試,保證人人熟知本崗位相關安全風險、防止控制措施及管控責任。(A)A.崗位安全風險提醒卡B.崗位安全風險C.安全風險提醒卡D.提醒卡5.重點對防止和控制措施的有效性、效果進行跟蹤督查,。(C)A.化解安全風險。B.安全風險。C.及時化解安全風險。6.每項安全風險項實際檢查量化完畢情況未達成計劃量化指標的,直接鑒定為不受控項。(C)A.70%B.75%C.80%D.60%7、集團公司安全管理雙重防止機制是指(AB)A安全風險管控B安全隱患排查治理C安全質量管理信息系統(tǒng)D安全生產管理信息8、鐵路安全風險等級從高到低劃分為(ABCE)A重大安全風險B較大安全風險、C一般安全風險D弱安全風險E低安全風險,9、鐵路安全風險用顏色標示為(ACDE)A紅色B白色、C橙色D黃色E藍色10、我段安全風險四預管理指(BCDE)A、年度防止、B季度預判、C月度預報、D周預警、E日預控11、我段安全隱患四有管理指(ABCD)A有排查建檔、B有推動展開、C有整治銷號、D有驗收評價、E有總結提高12、安全隱患排查重要涉及(ABCDE)A平常檢查B專項檢查C綜合檢查D季節(jié)性安全檢查E季度全覆蓋大檢查13、Ⅰ類事故隱患:含重大事故隱患、是指危害和整改難度較大,治理工作涉及多個專業(yè)系統(tǒng),需要(B)組織治理的隱患;A總公司B集團公司C工務部D工務段14、Ⅱ類事故隱患:是指有一定的危害限度和整治難度和整改難度,生產經營單位自身難以消除,治理整改需要集團公司(C)決策或協(xié)調相關部門組織治理的隱患A總公司B集團公司C工務部D工務段15、相應安全風險項發(fā)生一般D類及以上事故、責任設備故障、事苗、紅線事件,直接鑒定為(A)。A不受控項B基本受控項C受控項D其他16、每項安全風險項安全問題的發(fā)生率在50%-80%之間鑒定為(B)。A不受控項B基本受控項C受控項D其他17、各科室、車間要依據(jù)各自職責,(B)構建實行雙重防止機制責任。A認真執(zhí)行B認真履行C擬定履行D履行辦好18、各科室、車間要按照(A)的原則,加強對本專業(yè)、本車間各類風險的研判,發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,有針對性地提出防范、整治措施。A“變化就是風險”B“風險”C受控項D“變化”19、分專業(yè)(D)系統(tǒng)開展一次安全風險辨識研判,連續(xù)探索辨識未知安全風險,保證也許導致頂上事件的各類安全風險因素辨識及時、準確、全面、覆蓋全員。A天天B每周C月D每年20、對定期和動態(tài)研判新增或修訂的安全風險以及控制措施,要在(C)內修訂到相關管理制度,轉化為作業(yè)標準,具體由規(guī)章發(fā)布和作業(yè)指導書編制科室負責。對有規(guī)律“變化”的風險,應及時將管控措施固化到安全管理體系。A一個月B二個月C三個月D四個月三、判斷題(每題3分,選10題)1相應安全風險項發(fā)生一般D類及以上事故、責任設備故障、事苗、紅線事件,直接鑒定為不受控項。(√)2.每項安全風險項安全問題的發(fā)生率小于50%鑒定為受控項。(√)3.相應安全風險項發(fā)生一般D類及以上事故、責任設備故障、事苗、紅線事件,直接鑒定為不受控項。(√)4.Ⅰ類事故隱患:含重大事故隱患,是指危害和整改難度較大,治理工作涉及多個專業(yè)系統(tǒng),需要集團公司組織治理的隱患。(√)5.人行道步行板缺少、失效達成25%以上存在安全隱患。(√)6.無計劃、無命令、無防護上道作業(yè)的行為,不是人的行為安全隱患。(×)7.評估達不到Ⅲ類事故隱患的安全重點突出問題由分管領導指定相關科室或主管專業(yè)科室指定相關車間納入計劃組織整改。(√)8.事故隱患排查治理是控制安全風險的有效手段和重要環(huán)節(jié),必須堅持動態(tài)管理,及時發(fā)現(xiàn)和消除各類安全隱患。(×)9.段、車間、班組要加強全員安全宣傳教育,鼓勵員工立足本職崗位開展事故隱患排檢查。(×)10.立即報告:發(fā)現(xiàn)危及安全生產的事故隱患應立即報告,立即治理。(√)11、安全風險是指有也許導致事故發(fā)生的不安全因素。安全風險管控是指為有效防范和減少事故發(fā)生,減少事故導致的損失所進行的安全風險辨識、評估、管控、預警干預、評價改善等防范和消除風險的科學管理方法。(√)12、重大安全風險是指也許導致群死群傷或旅客列車沖突、脫軌、火災、爆炸,或重大經濟損失,或引起媒體和公眾強烈關注。(√)13、一般安全風險是指也許導致人員傷害,或發(fā)生險情,或設備設施損壞。(√)14、鐵路安全風險分十類,分別為:行車、勞動、外部環(huán)境、綜合治理、建設、特種設備、食品衛(wèi)生、消防、規(guī)章制度、綜合保障、結合部。(√)15、安全隱患是指違反安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產管理制度的規(guī)定,或因其他因素在生產經營活動中存在的也許導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。(√)16、每項安全風險項實際檢查量化完畢情況未達成計劃量化指標的80%,直接鑒定為不受控項。(√)17、本級安全風險管控評價。以相應安全風險項本級檢查發(fā)現(xiàn)安全問題的B類問題折算總數(shù)(1個H=4個A類=6個B=12個C折算)(×)18、安全隱患排查治理需執(zhí)行“一案一檔”制度,規(guī)范建立五張表,即:報告表、排查治理情況登記表、登記備案表、治理檔案及概況表、排查治理效果評價表。(√)19、低安全風險:也許導致群死群傷,或導致中止行車或設備設施故障。(×)20、每項安全風險項安全問題的發(fā)生率小于50%鑒定為受控項。(√)四、解答題(每題10分,選1題)1.安全風險管控指什么?答:安全風險管控,是指為有效防范和減少事故發(fā)生(每項3分),減少事故導致的損失所進行的風險辨識、風險評估、風險管控、預警干預、評價改善等(每項4分)防范和消除風險的科學管理方法。(3分)2.什么是重大安全風險?答:也許導致人員群死群傷(3分),或旅客列車沖突、脫軌、火災、爆炸(3分),或重大經濟損失,或引起媒體和公眾強烈關注的安全風險(4分)五、論述題(每題15分,必考題)1.對雙重防止機制運作有哪些建議?答:1.在開展安全風險研判的基礎上及時推廣先進經驗和做法,進一步健全和規(guī)范安全風險管控和隱患排查治理工作機制,連續(xù)優(yōu)化工作方法和手段,不斷提高安全風險管控和隱患排查治理

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