左五洲-專用汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告

2011年8月主講人簡(jiǎn)介姓名：左五洲EMBA職務(wù)：中國汽車技術(shù)研究中心·漢陽專用汽車研究所產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)副秘書長中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)秘書長聯(lián)系方式：027-8429808313507176375E-mail：zuowuzhou@163.com目錄Chapter1我國專用汽車行業(yè)基本情況Chapter2

市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)Chapter3國外專用汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩rChapter4我國專用汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一、我國專用汽車行業(yè)基本情況1、企業(yè)基本情況企業(yè)數(shù)

截止2010年12月，我國生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)為828家，自2004年國家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)有200多家?！笆晃濉逼陂g，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極進(jìn)行資產(chǎn)重組、充分進(jìn)行企業(yè)改組改制，國有資本和民營資本共同良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升，一批具備集團(tuán)化、超大型、具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的企業(yè)集團(tuán)成長起來，實(shí)現(xiàn)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和調(diào)整目標(biāo)，為推動(dòng)我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展和參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)起到了良好的示范作用。目前國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)分布情況見下表地域分布

專用汽車生產(chǎn)企業(yè)地域分布表序號(hào)地區(qū)數(shù)量序號(hào)地區(qū)數(shù)量1山東省11917陜西省212江蘇省8618江西省163湖北省7719黑龍江省154河北省6220天津市135北京市4621山西省136遼寧省3822廣西壯族自治區(qū)97河南省3623甘肅省78廣東省3624內(nèi)蒙古自治區(qū)69安徽省3525云南省510四川省3326新疆維吾爾自治區(qū)411上海市3227貴州省212浙江省2528青海省213吉林省2429寧夏回族自治區(qū)114福建省2330海南省/15湖南省2131西藏自治區(qū)/16重慶市21總計(jì)地區(qū)：29數(shù)量：828家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)地域分布圖2001年～2011年1-6月各類專用汽車的產(chǎn)量（單位：輛/%）年份20012002200320042005200620072008200920102011上半年自卸車168692269663239577248365153735165711769733542319514866650379330526占總產(chǎn)量比55.0552.4144.9341.0247.5826.0642.3934.831.2529.8434.91半掛車269783955352893885725005782965159925155296288167489411145152占總產(chǎn)量比8.87.699.9214.6315.4913.058.819.9717.4922.4615.33廂式車444027477812183717867061621287972546335569508465205576184237691占總產(chǎn)量比14.4914.5322.8529.5119.0745.2930.0936.5528.2326.4425.1罐式車167892087916713331112493632434115424673627974912452975332占總產(chǎn)量比5.484.063.135.477.725.16.364.324.845.717.96起重舉升類591911642127071405912848137533601517445320474380128452占總產(chǎn)量比1.932.262.382.323.982.21.981.121.942.013特種結(jié)構(gòu)車10341235801422123661744058481561615606160042681518838占總產(chǎn)量比3.374.582.673.912.30.920.8610.971.231.99專用自卸車20133268440412548565751771322093019466133527298占總產(chǎn)量比0.660.640.832.071.750.810.730.60.570.610.77倉柵車5162351117156530683642014159461181517242265254998103568占總產(chǎn)量比0.170.462.21.082.126.718.7811.6514.711.710.94總產(chǎn)量30641151450753323760551632313063587418157291558354164776921794699468572001年～2010年1-6月中國專用汽車產(chǎn)量圖（單位：輛/%）2001年～2011年1-6月中國專用車分車型產(chǎn)量圖

（單位：輛）2010年月專用汽車行業(yè)分車型市場(chǎng)份額分布情況2006年～2009年中國專用汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)圖（單位：輛）

在進(jìn)口方面，由于我國專用汽車行業(yè)整體制造水平的進(jìn)步和提高，各種進(jìn)口的專用汽車產(chǎn)品總量很小，整體呈下降趨勢(shì)，前五位主要進(jìn)口國為美國、德國、韓國、奧地利、日本，以作業(yè)類產(chǎn)品為主；在出口方面，“十五”期間，我國專用汽車行業(yè)改變了過去進(jìn)口大于出口的被動(dòng)局面，自2003年開始，國內(nèi)專用汽車迅速滲透國際市場(chǎng)，參與國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在此期間的增長速度較快。但在“十一五”期間，受國際經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟以及2008年的國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，我國專用汽車出口量持續(xù)走低。前五位主要出口為阿爾及利亞、越南、巴西、尼日利亞、利比亞，多以運(yùn)輸類產(chǎn)品為主。

專用汽車產(chǎn)品品種數(shù)專用汽車產(chǎn)品品種數(shù)是體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的一個(gè)重要參數(shù)，歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的專用汽車品種數(shù)均在8000～9000之間，我國專用汽車品種數(shù)由2000年的1337個(gè)快速增長到目前約5000個(gè)，其中廂式車、罐式車、特種結(jié)構(gòu)車、專用自卸車品種發(fā)展較快，正在快速接近歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)水平。序號(hào)類別品種數(shù)占總數(shù)%1廂式汽車150029.12罐式汽車86516.83專用自卸汽車4398.54倉柵汽車1292.55起重舉升汽車3536.86特種汽車87617.07半掛車4929.58普通自卸汽車5059.8合計(jì)5159100噸位構(gòu)成比專用車輛噸位構(gòu)成比是隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)貨物介質(zhì)的變化，國內(nèi)交通設(shè)施的改善等因素而變化的?！熬盼濉?、“十五”、“十一五”專用汽車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比分別為：19992004200920102：5：34.5：3：2.54.5：1：4.55.5：0.5：4專用車占載貨車的比例專用車占載貨車比例20002010占載貨汽車產(chǎn)量中的比例為26.93%專用汽車總產(chǎn)量為2179469輛，占載貨汽車產(chǎn)量中的比例為54.29%近十年來，我國載貨汽車專用化率上升速度很快，已逐步接近歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)水平12專用汽車總產(chǎn)量為18.01萬輛

行業(yè)集中度分析市場(chǎng)集中度

是指市場(chǎng)份額在多大程度上被競(jìng)爭(zhēng)到某一市場(chǎng)（或行業(yè)）中的最大的幾家企業(yè)手中，是衡量廠商之間市場(chǎng)份額分布的重要量化指標(biāo)。按2010年專用汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量由低到高排隊(duì)，然后考慮產(chǎn)量最低的任意百分比企業(yè)所得到的產(chǎn)量百分比,將這樣的企業(yè)數(shù)百分比累計(jì)和產(chǎn)量百分比累計(jì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系描繪在圖形上，即得到2010年專用汽車行業(yè)洛倫茲曲線。我們可以清晰看到，洛倫茲曲線嚴(yán)重偏離絕對(duì)平均線，說明我國雖然專用汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但絕大部分企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、實(shí)力弱，市場(chǎng)上絕大部分產(chǎn)品的供給仍由少數(shù)企業(yè)掌控。行業(yè)集中率行業(yè)集中率（即CRn指標(biāo)）是指該行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)前n家規(guī)模最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和。根據(jù)美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝恩的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分類標(biāo)準(zhǔn)，我國專用汽車行業(yè)大多數(shù)產(chǎn)品目前屬于中下集中寡占型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的階段。在這一階段，市場(chǎng)集中度不高，行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，企業(yè)數(shù)量眾多，雖已出現(xiàn)了個(gè)別具備規(guī)模實(shí)力、資本實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)企業(yè)總體呈現(xiàn)“多、小、散”的特點(diǎn)。2010年我國專用汽車產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類別企業(yè)數(shù)（個(gè)）CR4（%）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)補(bǔ)充說明專用汽車(在產(chǎn))74923.99原子型HHI=278廂式汽車30943.58中下集中寡占型HHI=701倉柵式汽車8246.98中下集中寡占型HHI=831罐式汽車29924.14原子型HHI=290起重舉升汽車9575.09極高寡占型HHI=2296特種結(jié)構(gòu)汽車24753.18中上集中寡占型HHI=1029專用自卸汽車13727.07原子型HHI=321普通自卸汽車13640.41中下集中寡占型HHI=639半掛車32424.73原子型HHI=271全國專用汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)頭◆長春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級(jí)）批出4平方公里的土地用于專用汽車園區(qū)的發(fā)展；◆規(guī)劃占地38平方公里、地處“沈鐵工業(yè)走廊”上的遼寧專用車生產(chǎn)基地目前已完成一期起步7平方公里土地的“七通一平”建設(shè)，已具備企業(yè)落戶開工的條件?！籼旖蚴兴E縣開發(fā)區(qū)借“濱海開發(fā)區(qū)”發(fā)展之契機(jī)，批出12平方公里優(yōu)質(zhì)土地用于專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；◆山東省梁山縣，集聚了105家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，并有繼續(xù)擴(kuò)大之勢(shì)；◆河南省鄭州市擬在鄭開大道打造產(chǎn)能為10萬輛的專用汽車生產(chǎn)基地；◆湖北省隨州市在已擁有75家專用汽車及零部件的基礎(chǔ)上，又提出打造20公里的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊；◆寧夏回族自治區(qū)政府看出，自銀川—吳忠—石嘴山一線，重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)；◆福建省的廈門—龍巖—漳州—泉州一帶，重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)；◆川渝經(jīng)濟(jì)區(qū)在汶川地震后重建的背景影響下，專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛；…

專用車行業(yè)QLL企業(yè)現(xiàn)金流普遍不足落后的管理方式制約企業(yè)快速發(fā)展H行業(yè)管理政策的適宜性不足行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將進(jìn)一步趨于惡化我國專用汽車行業(yè)面臨的主要問題面臨的主要問題需要全行業(yè)共同找出應(yīng)對(duì)的辦法行業(yè)總體評(píng)價(jià)我國專用汽車行業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展歷程，目前已進(jìn)入飛速發(fā)展期。當(dāng)前年產(chǎn)量已大大突破百萬輛，品種5000多種，占載貨車的比例接近56%，具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模，是我國汽車工業(yè)的重要組成部分，是我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。產(chǎn)品范圍涉及：運(yùn)輸、工程建設(shè)、物流、交通、城建、環(huán)衛(wèi)、市政、石油、化工、礦產(chǎn)開發(fā)、衛(wèi)生醫(yī)療、金融、國防軍工、文化娛樂、新農(nóng)村建設(shè)等國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。專用汽車既具有汽車的機(jī)動(dòng)靈活，又具備各種專業(yè)特性，用途十分廣泛。經(jīng)過多年發(fā)展，特別是“十五”、“十一五”期間的快速發(fā)展，產(chǎn)品產(chǎn)量和品種不僅能滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，而且具備參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長的重要保障。行業(yè)總體評(píng)價(jià)（續(xù)）在堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)改革開放，深化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)程中，我國成為世界專用汽車最大的生產(chǎn)國和需求國。推動(dòng)我國專用汽車行業(yè)在政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量、品種、新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料等方面的高速發(fā)展，滿足了自給自足，改變進(jìn)口大于出口的被動(dòng)局面，逐步縮小與世界專用汽車之間的差距，同時(shí)有力地推動(dòng)了我國專用汽車行業(yè)和世界專用汽車行業(yè)之間的良好互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。在此期間，中外合資合作、技術(shù)交流、商貿(mào)往來等雙邊關(guān)系頻繁，推動(dòng)了我國專用汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、工藝裝備的飛速發(fā)展，使我國基本具備參與國際專用汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。目前，我國專用汽車行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、技術(shù)及工藝研發(fā)、新材料研發(fā)及運(yùn)用、上裝零部件的研發(fā)、產(chǎn)品檢測(cè)方式方法、行業(yè)科學(xué)管理、企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面與發(fā)達(dá)國家相比還有相當(dāng)?shù)牟罹?，在國際制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景下，我國若作為世界專用汽車制造大國，尤其是向制造強(qiáng)國邁進(jìn)還需相當(dāng)時(shí)間。二、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)國內(nèi)專用汽車市場(chǎng)需求導(dǎo)向分析

近10年間，我國高等級(jí)公路建設(shè)發(fā)展迅速，截至2010年底我國公路通車總里程達(dá)395萬公里，其中高速公路7.4萬公里，未來兩到三年的時(shí)間內(nèi)，我國高速公路通車?yán)锍虒⒊^美國，成為世界高速公路通車?yán)锍套铋L的國家。根據(jù)交通部公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年起到2030年，國家將斥資兩萬億元（靜態(tài)投資），新建5.1萬公里高速公路，組成“7918網(wǎng)”。高等級(jí)公路的發(fā)展，將極大的帶動(dòng)修建公路的工程車輛、維護(hù)公路的特種作業(yè)車輛、公路運(yùn)營車輛的快速發(fā)展。

國家在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面為保持內(nèi)需增長，出臺(tái)“十大”產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，堅(jiān)持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在2008年底，國家4萬億拉動(dòng)內(nèi)需資金項(xiàng)目中，明確指出其中1.5萬億用于“鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)，1萬億用于汶川地震災(zāi)后重建，并且?guī)?dòng)地方和社會(huì)投資近十萬億，龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場(chǎng)增量。2010年最新全國各省高速公路通車?yán)锍膛琶^(qū)通車?yán)锍?公里)排名省區(qū)通車?yán)锍?公里)1河南省501616湖南省22622廣東省483517內(nèi)蒙古區(qū)21763河北省430718廣西省21134山東省428519重慶市20115江蘇省405920甘肅省20006陜西省345821黑龍江省20007湖北省334122吉林省18508浙江省329123貴州省15079遼寧省305624新疆區(qū)120010江西省304225寧夏區(qū)102011山西省300026天津市95012安徽省290027北京市90013四川省263028上海市77814云南省250029海南省66015福建省230030青海省443中國交通路網(wǎng)圖中國是世界第一大能源生產(chǎn)國和第二大能源消費(fèi)國。2009年能源消費(fèi)總量31億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長6.3%。煤炭消費(fèi)量30.2億噸，增長9.2%；原油消費(fèi)量3.8億噸，增長7.1%；天然氣消費(fèi)量887億立方米，增長9.1%；電力消費(fèi)量36973億千瓦小時(shí)，增長6.2%。全國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降2.2%。主要原材料消費(fèi)中，鋼材消費(fèi)量6.9億噸，增長22.4%；精煉銅消費(fèi)量753萬噸，增長39.7%；電解鋁消費(fèi)量1439萬噸，增長14.4%；乙烯消費(fèi)量1066萬噸，增長8.0%；水泥消費(fèi)量16.3億噸，增長17.0%。在國內(nèi)一次性能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭占68.7%的比例，石油占18%，天然氣占3.4%，非化石能源，即可再生能源消費(fèi)比重上升到9.9%。根據(jù)國務(wù)院去年年底提出的目標(biāo)，到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右。目前仍然是以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，是世界最大的需求國。按照目前的能源消費(fèi)方式，到2020年能源需求總量可能高達(dá)45億噸標(biāo)煤，其中石油需求量將達(dá)到6億噸，這些基本戰(zhàn)略物資大部分靠車輛運(yùn)輸，總體上講，專用汽車總需求量基數(shù)較大，專用汽車總量需求還有相當(dāng)成長空間。

2010年，全國共有城鎮(zhèn)人口接近6.66億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到49.68%，未來一個(gè)時(shí)期是中國推進(jìn)城鎮(zhèn)化的關(guān)鍵時(shí)期，城鎮(zhèn)化率仍將保持每年提高1個(gè)百分點(diǎn)左右。十二五期間，我國城鎮(zhèn)化率將突破50%。這將為城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展創(chuàng)造十分有利的條件。2008年底全國城市數(shù)量655個(gè)。按照市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)有200萬以上人口的城市23個(gè)，100萬至200萬人口的城市35個(gè)，50萬至100萬人口的城市82個(gè)，市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口在50萬以下的城市共515個(gè)。已初步形成以大城市為中心、中小城市為骨干、小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的多層次的城鎮(zhèn)體系。隨著城市數(shù)量的大大增加，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市功能的增強(qiáng)及其現(xiàn)代化水平的提高，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融以及各類商業(yè)運(yùn)輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)與服務(wù)方面的專用汽車將產(chǎn)生較大的市場(chǎng)需求。此外，我國在2011-2020年期間，計(jì)劃新增機(jī)場(chǎng)52座，龐大的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)修建計(jì)劃，對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和機(jī)場(chǎng)保障車輛將帶來較大的需求空間。隨著城市化水平進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，將極大的促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。目前我國物流公司多達(dá)20000多家，是世界上物流公司最多的國家，隨著高速公路和城市化的發(fā)展，我國將逐步形成城內(nèi)運(yùn)輸、城城運(yùn)輸、城際運(yùn)輸體系，另外國家目前正在打造全國物流網(wǎng)，并在國內(nèi)初步擬建20個(gè)大型的物流轉(zhuǎn)運(yùn)基地，諸多因素將極大促進(jìn)這些物流公司的快速發(fā)展。物流業(yè)的快速發(fā)展將極大帶動(dòng)廂式汽車、保溫?冷藏汽車、半掛廂式汽車等專用汽車的快速發(fā)展，這些車型將來將保持較高水平的市場(chǎng)需求。國家實(shí)施重點(diǎn)工程將促進(jìn)專用汽車車輛需求，如西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改造、西氣東輸、南水北調(diào)、上海世博會(huì)等，這些工程的實(shí)施不僅推動(dòng)專用汽車總量發(fā)展，而且將極大帶動(dòng)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求。國際外延市場(chǎng)的發(fā)展是消化我國過剩的汽車產(chǎn)能，參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要途徑。雖然現(xiàn)階段國際經(jīng)濟(jì)低迷，外部需求總體減少，但隨著國際經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國際市場(chǎng)需求基本面還維持在較高的水平上，在當(dāng)前環(huán)境下，只要我國提高專用汽車產(chǎn)品的綜合性價(jià)比，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)大和增加國際市場(chǎng)占有率還有很大的空間和可能?！笆濉逼陂g，國家將會(huì)強(qiáng)化相關(guān)汽車出口扶持政策，越來越多的企業(yè)將會(huì)發(fā)展外延導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。改革開放以來我國的經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)2003年以來的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張1.基本特征：增長加速，通脹抬頭年份20032004200520062007200820092010經(jīng)濟(jì)增長（%）1010.110.411.6139.68.710.3通貨膨脹（%）1.545.95.252003年以來的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張2.原因：固投“一馬當(dāng)先”年份2003200420052006200720082009全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長率（%）27.726.625.72424.825.530.1出口增長率（%）3735.428.427.227.617.216消費(fèi)增長率（%）9.113.312.913.715.417.416.7“兩匹壯馬＋一頭瘦驢”“一馬當(dāng)先”

“十二五”期間中國專用汽車需求量預(yù)測(cè)年份20112012201320142015遞增率（%）99999年需求量（萬輛）238259282307335注：以2010年產(chǎn)量為218萬輛為基數(shù)推算增長增長三、國外專用汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r歐、美、日專用車與掛車行業(yè)的特點(diǎn)底盤、上裝專業(yè)分工運(yùn)輸類產(chǎn)品生產(chǎn)集中度高多品種、小批量生產(chǎn)廠家多、規(guī)模小根據(jù)美國1981年有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，專用汽車廠有900多家，而職工不足20人的有500多家。據(jù)2005年資料,日本生產(chǎn)專用汽車的公司約有250多家英國約克公司能生產(chǎn)牲畜運(yùn)輸車、保溫車、冷藏車、自卸車、市政工程車、粉粒物料散裝車等品種如美國的廂式半掛車的產(chǎn)品主要由4～6家企業(yè)生產(chǎn)國外大部分專用汽車廠實(shí)質(zhì)是一個(gè)上裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和將上裝和底盤總裝到一起的企業(yè)。所有改裝廠都不做底盤；其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)歐、美、日專用車品種與特點(diǎn)運(yùn)輸類以廂式車和罐式車為主美國的長頭6×4牽引車匹配2軸廂式半掛車最多；日本廂式汽車中50%左右為翼開式廂式貨車作業(yè)類專用車品種豐富一是品種繁多，歐美的專用車品種近8000種二是各種專用裝置的廣泛采用；三是新材料和新技術(shù)的廣泛采用品種豐富技術(shù)先進(jìn)主要特點(diǎn)產(chǎn)品多國外專用車的產(chǎn)業(yè)組織模式歐、美國國家貨車出廠以底盤而非整車為主，客戶基本是專用車廠。日本專用汽車與底盤廠家的關(guān)系較為特殊，互相持股的現(xiàn)象較為普遍；

如一些從事飛機(jī)制造、造船、鐵路車輛制造的企業(yè)也涉足專用車輛生產(chǎn)；模式專用車廠購買底盤、裝配專用汽車非汽車公司組織專用車生產(chǎn)用戶兼營專用車生產(chǎn)主機(jī)廠設(shè)分廠生產(chǎn)專用車模式模式模式

一些運(yùn)輸商購買底盤來生產(chǎn)專用車；僅在日本存在，如豐田等汽車公司有專門的專用車廠。管理體系與法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)2007.01普遍通過技術(shù)法規(guī)體系進(jìn)行政府管理，依靠標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步；政府不控制企業(yè)準(zhǔn)入；僅對(duì)產(chǎn)品安全、環(huán)保進(jìn)行管理；政府對(duì)專用汽車和掛車的管理線條比較簡(jiǎn)單，但執(zhí)法嚴(yán)格；企業(yè)嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)，自我約束的機(jī)制健全，意識(shí)強(qiáng)；國外專用車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系管理政策成熟、穩(wěn)定；政府管理職能分工明確，沒有重疊。國際經(jīng)驗(yàn)的啟示

企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)選擇發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)輸類可以考慮集團(tuán)化發(fā)展，作業(yè)類應(yīng)重視專業(yè)化、系列化發(fā)展政府政府企業(yè)注重研發(fā)是企業(yè)做強(qiáng)的基礎(chǔ)專用化分工是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)政府管理的重點(diǎn)應(yīng)在產(chǎn)品端而不是企業(yè)端政府應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法的嚴(yán)格性企業(yè)企業(yè)啟示四、我國專用汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)我國專用汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的中長期目標(biāo)總體目標(biāo)具體目標(biāo)（十二五）建立規(guī)范的市場(chǎng)秩序；建立底盤生產(chǎn)企業(yè)、專用車企業(yè)和配套企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)鏈的合理的專業(yè)化分工模式，形成產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)發(fā)展機(jī)制；充分挖掘?qū)Ｓ密嚺c掛車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力，發(fā)揮專用車與掛車在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)有的作用；提升產(chǎn)業(yè)的整體效率和國際競(jìng)爭(zhēng)力。品種：7000個(gè)品種。年產(chǎn)量：260萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的70%。效益目標(biāo)：人均生產(chǎn)專用汽車8輛，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率100萬元（人/年）。行業(yè)產(chǎn)能：350萬輛/年。出口及創(chuàng)匯目標(biāo)：出口車輛8萬輛/年；創(chuàng)匯30億美元。我國專用汽車產(chǎn)