2023年汽車修理工高級題庫下附答案

高級汽車修理工理論知識資料《下附答案》一、單項選擇題１．職業(yè)道德的重要內(nèi)容是對（)義務的規(guī)定。A、行業(yè)Ｂ、管理人員C、員工D、股東2.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范３.(）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責任Ｂ、社會公德C、社會意識D、職業(yè)道德4.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合()所規(guī)定的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則Ｂ、職業(yè)特點C、人生觀D、多元化５．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（)服務對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則Ｃ、道德品質(zhì)D、個人信譽６.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對()了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn),其重要表現(xiàn)在職業(yè)愛好、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。Ａ、消費者Ｂ、社會職業(yè)Ｃ、生產(chǎn)者D、個人7.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行()、民族平等的原則。Ａ、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等Ｄ、男女平等8.運用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。Ａ、０.０5mｍＢ、0．0２mmC、０．０１mmＤ、0.０05mm9.正弦交流電的三要素是最大值、(）和初相位。A、角速度B、角周期Ｃ、角相位D、角頻率10.三極管的()作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大Ｂ、電壓放大C、功率放大Ｄ、單向?qū)щ?1.汽車上采用的液壓傳動裝置以動力式為工作原理的常稱（)。A、液壓傳動Ｂ、液力傳動C、氣體傳動D、液體傳動１2.汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱（）。Ａ、液力傳動B、液壓傳動Ｃ、氣體傳動Ｄ、液體傳動13．凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門()時間的。A、開閉時刻和啟動連續(xù)B、壓縮C、點火D、做功１4.發(fā)動機起動后，應()檢查各儀表的工作情況是否正常。Ａ、及時B、遲后C、途中D、熄火后15．()與血紅蛋白結(jié)合，導致血液輸氧能力下降,導致人體缺氧。A、CＯB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒１6.下列不應屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度Ｃ、制定提高維修質(zhì)量措施Ｄ、預測汽車故障1７．重要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風扇處的響聲屬于()異響。A、機械B、燃燒Ｃ、空氣動力D、電磁18．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼Ｂ、檢查點火正時C、檢查噴油器Ｄ、檢查噴油壓力1９.發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(）聲。A、“鐺鐺”Ｂ、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”2０.發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”Ｂ、“啪啪”Ｃ、“嗒嗒”D、“噗噗”２1.發(fā)動機氣門間隙過大,使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺22．汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是()。A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯23．在啟動柴油機時排氣管不排煙,這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀測泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出，表白()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障24．柴油機啟動時排氣管冒白煙,其故障因素是()。A、燃油箱無油或存油局限性B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水２５．柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為:運用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲Ｂ、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力26．柴油機啟動困難,應從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找因素。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵Ｃ、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器2７．()是汽車發(fā)動機不能啟動的重要因素。Ａ、油路但是油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲Ｄ、點火過早28．柴油機動力局限性，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用(),觀測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法Ｂ、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法29.若汽油發(fā)動機兩缸或多缸不工作,可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法Ｂ、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法３0．柴油發(fā)動機燃油油耗超標的因素是（)。A、配氣相位失準Ｂ、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不妥D、機油變質(zhì)３1.發(fā)動機機油油耗超標的因素是(）。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障32.若發(fā)動機機油油耗超標,則檢查（)。Ａ、機油粘度是否符合規(guī)定B、潤滑油道堵塞Ｃ、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是否局限性33.發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的因素有（)。Ａ、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系34.通過尾氣分析儀測量,假如是HＣ化合物超標,一方面應當檢查（)是否工作正常，若不正常應予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器Ｃ、三元催化轉(zhuǎn)化器D、ＥGR閥３5.發(fā)動機過熱的因素是()。A、冷卻液局限性B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障Ｄ、百葉窗卡死在全開位置36.電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的因素是()。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效３7.若電控發(fā)動機工作不穩(wěn)定,且無端障碼,則要檢查的傳感器有（）。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效Ｃ、進氣壓力傳感器Ｄ、氧傳感器失效38．電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。Ａ、發(fā)動機怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機工作時好時壞D、燃油消耗量過大39.若電控發(fā)動機加速無力一方面應檢查（)。Ａ、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞40．發(fā)動機()運轉(zhuǎn)時,轉(zhuǎn)速忽高忽低,認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速Ｃ、高速D、正常、怠速、高速均對的4１．()也許發(fā)生在A/C工作時。Ａ、失速B、加速C、失速、加速均不對D、失速、加速均對的42.EFI主繼電器電源失效，可以導致()。A、不能制動Ｂ、不能轉(zhuǎn)向Ｃ、發(fā)動機不能啟動D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機不能啟動均對的43.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時,響聲增強,抖動更嚴重。其因素也許是()。Ａ、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞Ｂ、分離軸承缺少潤滑油或損壞Ｃ、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞４４．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲,其因素也許是(）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷Ｃ、離合器蓋與壓盤連接松曠Ｄ、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷45．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(）。Ａ、汽車故障排除工具及設(shè)備Ｂ、故障診斷儀C、一臺無端障的汽車D、解碼儀46.行駛中,聲響雜亂無規(guī)則，時而出鈔票屬撞擊聲,說明(）。Ａ、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞47．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踏下踏板少許，若此時發(fā)響,則為()。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大4８．變速器直接擋工作無異響,其他擋位均有異響,說明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的Ｄ、第二軸前軸承損壞49．若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼,則故障警告燈以每秒(）次的頻率連續(xù)閃亮。A、１B、2Ｃ、3D、450．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（)。A、胎冠中部磨損Ｂ、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎51.()會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大５２.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損,胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損Ｄ、汽車行駛時,有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象５3．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的因素的是()。A、前鋼板彈簧Ｕ形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡Ｃ、前輪軸承間隙過大,輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠54．假如前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為(）因素導致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不妥或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過?。摹榍笆^小或負前束5５.手左右抓住方向盤;沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作,假如感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠Ｃ、轉(zhuǎn)向器積極部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好５6.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（）。A、制動忽然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏5７.下列哪些因素不也許導致制動跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形Ｂ、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致Ｃ、轉(zhuǎn)向性能良好Ｄ、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊58.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。A、汽車行駛時,有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象,即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷,胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺59.制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致()。Ａ、制動跑偏B、制動抱死Ｃ、制動拖滯D、制動失效60.下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(）。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈連續(xù)點亮,感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常Ｃ、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時,尚有制動感覺６1.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個對的()。Ａ、緊急剎車時，可避免車輪抱死而導致方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ＡＢS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛（)汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的Ｃ、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的Ｄ、待排除的有行駛系故障的63.出現(xiàn)制動跑偏故障，假如輪胎氣壓一致,用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱,應()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合規(guī)定C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承６４.若制動拖滯故障在制動主缸,應先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復位彈簧彈力是否局限性C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況65．診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障一方面第一步應當()。Ａ、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進行直觀檢查Ｃ、確認故障情況和故障癥狀D、運用必要的工具和儀器對故障部位進行進一步檢查66．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“SＴAＲ”掃描儀和ABＳ自診斷連接器,接通“STＡR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ＯN位置，假如有故障碼存儲在電腦中，那么在（)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、1５Ｂ、30C、45D、6０67.前照燈搭鐵不實,會導致前照燈()。Ａ、不亮B、燈光暗淡C、遠近光不良D、一側(cè)燈不亮６8．用試燈測量照明燈線路某點,燈亮，說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿69．用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明故障點在(）。A、該點B、該點前方C、該點后方D、不能擬定7０．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀Ｃ、保險絲燒斷D、閃光頻率增長71.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應為（)。Ａ、0VB、6ＶC、12VD、18V72．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮Ｄ、左右轉(zhuǎn)向微亮73.鼓風機不轉(zhuǎn)會導致（）。A、不制冷B、冷氣量局限性C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大７4.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會導致(）。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷Ｃ、間斷制冷D、冷空氣量局限性75．離合器線圈短路或燒毀,會導致（)。A、冷氣局限性B、間歇制冷Ｃ、過熱D、不制冷7６．壓縮機零件磨損或安裝托架松動,會導致()。A、無冷氣產(chǎn)生Ｂ、系統(tǒng)太冷Ｃ、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大77．冷凝器周邊空氣不夠會導致（)。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣局限性C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷7８．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高,，并且膨脹閥發(fā)出噪聲,說明(）。Ａ、系統(tǒng)中有空氣Ｂ、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑局限性D、干燥灌堵塞７9．打開鼓風機開關(guān),只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明(）。A、鼓風機開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風機損壞Ｄ、供電斷路８0.熱水開關(guān)關(guān)不死會導致()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露Ｃ、冷卻油泄露D、以上均有也許８１．下列現(xiàn)象不會導致除霜熱風局限性的是()。A、除霜風門調(diào)整不妥B、出風口堵塞Ｃ、供暖局限性D、壓縮機損壞82．發(fā)動機曲軸冷壓校正后,再進行時效熱解決,其加熱后保溫時間是()ｈ。A、0.５~1B、1～2Ｃ、2~3D、2~483.當發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于()ｍm時,曲軸須加以校正。A、0.1０B、0.０5Ｃ、0．0２5Ｄ、0.015８４.凸輪軸軸向間隙的允許極限為（）mm。A、0．１0B、0.15C、0．０２５D、0.01585．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（)牙需修復。A、１B、2C、３D、48６.檢查發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持5ｍin,并且無泄露。A、294~39２B、19２~２94Ｃ、３92～４９0Ｄ、35３~44187.汽缸體翹曲變形多用()進行檢測。Ａ、百分表和塞尺Ｂ、塞尺和直尺Ｃ、游標卡尺和直尺Ｄ、千分尺和塞尺8８．發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為(）。A、額定功率B、總功率C、凈功率Ｄ、機械損失功率89.使用國產(chǎn)EＡ—2023型發(fā)動機綜合分析儀時,當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接對的顯示為（)色。A、紅Ｂ、綠Ｃ、黃D、藍9０.使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應先接通電源,預熱（)mｉn以上。A、20Ｂ、３0C、40D、6091.使用FLUＫE９8型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時,菜單應選擇（)。A、ＭENＵ→IＧNIＴION→ＤWELLB、MENU→IGNIＴIOＮ→ＡDVＡＮCEＣ、MENＵ→IGNITION→ＳECＯNDARＹD、ＭENU→IGＮITION→PRIMAＲY9２.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和運用診斷儀器進行診斷。Ａ、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷９３．下列(）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)對的診斷的環(huán)節(jié)。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認Ｃ、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認Ｄ、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查94．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的;減少墊片供油時間變(）。A、晚Ｂ、早C、先早后晚D、先晚后早９5.用數(shù)字萬用表的()可檢查點火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔Ｄ、兆歐檔96.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時,應將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵Ｂ、燃油濾清器C、分派油管Ｄ、噴油器97.發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為()ｍｍ。A、0.40Ｂ、0.50C、0．30Ｄ、0.6098.桑塔納２０23GＬＩ型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵積極軸彎曲度超過()mm,則應對其進行校正或更換。A、0．10Ｂ、０.２0Ｃ、0.０5D、0．３０99．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應符合規(guī)定。A、平行度B、圓度Ｃ、垂直度D、平面度1０0．安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應()。A、向上Ｂ、向下Ｃ、內(nèi)D、外１0１.日本豐田轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整1０2．擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應分()次擰緊。A、3B、4C、5D、21０3．檢查氣門密封性,常用且簡樸可行的方法是用()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器１04.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定,燃燒室容積不小于原設(shè)計(）值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限10５．用連桿檢查儀檢查連桿變形時,假如一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2，表白連桿發(fā)生（)。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形Ｄ、彎扭變形10６．奧迪A６發(fā)動機曲軸徑向間隙可用()進行檢測。A、百分表B、）千分尺C、游標卡尺Ｄ、塑料塞尺10７．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。Ａ、百分表B、外徑千分尺Ｃ、游標卡尺Ｄ、塑料塞尺１08．對于活塞往復式四沖程發(fā)動機,完畢一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（)圈。A、１／２B、1C、2D、4109．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時,應在發(fā)動機()工況檢測。Ａ、啟動B、中檔負荷Ｃ、怠速D、加速１10．殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為（)ｍm。A、0．１５B、0．20C、０．25D、0．30111.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用(）進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺112.輸出軸變形的修復應采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正113．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mｍ，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。A、０.1５B、０.20Ｃ、0.25D、0.３0１14．差速器殼體修復工藝程序的第一步應當(）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(涉及水垢)B、根據(jù)全面檢查的結(jié)論,擬定修理內(nèi)容及修復工藝Ｃ、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設(shè)計規(guī)定Ｄ、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設(shè)計規(guī)定１15.安裝３、4擋撥叉軸的小止動塊,擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔1１6.下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是()。A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位Ｂ、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上),裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸,檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117．裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達成(）張開限度。A、最小B、最大C、中檔D、不11８．轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分派閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。Ａ、1０B、１5C、２0D、30１19.在做車車輪動平衡檢測時,其主軸的振幅的大小,在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。Ａ、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比120.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（)。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離Ｂ、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離Ｄ、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121．變速器輸出軸()擰緊力矩為10０N·M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸1２2．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢查規(guī)范涉及()。Ａ、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均對的1２３．自動變速器中間軸端隙用()測量A、游標卡尺B、螺旋測微器C、百分表D、以上均對的1２4.制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、2.５Ｂ、5C、3D、1E、無規(guī)定125．制動氣室外殼出現(xiàn)(),可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷Ｃ、裂紋D、以上均對的12６．用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為(）mm。A、0.2B、０.3C、０.4D、0.6127．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量,輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于()mｍ。A、0.02０B、0.040Ｃ、０.０60D、0.０８0128．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度,其誤差應不大于（）mm。Ａ、0.01B、０.０２C、0．０3Ｄ、0.04129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時,應（)。Ａ、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂Ｂ、更換球籠殼Ｃ、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂1３０．手動變速器總成竣工驗收時,進行無負荷和有負荷實驗，第一軸轉(zhuǎn)速為()ｒ/min。A、50０~８0０B、800~1０00Ｃ、1000～1400Ｄ、１400~18００１３1.汽車車身一般涉及車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。Ａ、車后Ｂ、后圍C、車頂D、前圍132.用反力式滾筒實驗臺檢查時,駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正,變速器置于()，啟動滾筒,使用制動。A、倒檔B、空擋C、前進低檔D、前進高檔13３．下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有（）。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復車輪制動器1３4．運用雙板側(cè)滑實驗臺檢測時,其側(cè)滑量值應不大于()m/ｋm。A、３Ｂ、5C、7D、10１35．相對密度是指溫度為25℃時的值,環(huán)境溫度每升高１℃則應（)０.0０0７。A、加上Ｂ、減去C、乘以D、除以１36．計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用規(guī)定，這是免維護電池的()原則.。A、安全選擇B、性價比選擇Ｃ、按需選擇D、按適應性選擇１37.密度計是用來檢測蓄電池(）的器具。.A、電解液密度B、電壓Ｃ、容量D、輸出電流138．對于干荷蓄電池初次使用,只需按規(guī)定加足電解液后,靜放(）即可裝車使用。A、２4小時B、1２小時C、1小時D、2０~３0分鐘１３9.桑塔納JF191３型發(fā)電機，“F”與“E”接柱之間的阻值為(）。A、5~7歐Ｂ、3．5~3.8歐Ｃ、2.8~3.2歐D、2.8~3.0歐140．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機()接柱間的電阻來擬定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“Ｎ”與“Ｆ”141．桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向()。Ａ、電池正極Ｂ、電池負極C、點火開關(guān)D、中央接線板142.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應為()。Ａ、5~10ｍmB、10~15mmC、1５~2０mmＤ、20~２5ｍm1４３．調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。Ａ、電阻檢測B、搭鐵形式檢測Ｃ、管壓降檢測D、動態(tài)檢測14４.JFT１26型調(diào)節(jié)器S與Ｅ接柱之間電阻為(）。A、４60０~5000千歐B、７.5~８千歐C、３.0千歐D、５50千歐１45.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低(小于０.6Ｖ)，說明三極管()。Ａ、短路B、斷路C、搭鐵D、良好１46．汽車電器萬能實驗臺是用于汽車(),重要由電器系統(tǒng)性能實驗的綜合性設(shè)備。Ａ、車身B、底盤Ｃ、發(fā)動機D、空調(diào)1４7．QＤ1２4型起動機，空轉(zhuǎn)實驗電壓12Ｖ時,起動機轉(zhuǎn)速不低于()。A、300０轉(zhuǎn)／分B、4０00轉(zhuǎn)／分C、５０00轉(zhuǎn)/分D、600０轉(zhuǎn)/分148.檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙,應使用（)。A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺149.起動機作空載實驗時,若起動機裝配過緊,則()。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高Ｄ、電流轉(zhuǎn)速均低１５0.起動系線路電壓降應不大于(）。A、2vB、１vC、0．5vＤ、0.2v151.實驗起動系時,實驗時間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無規(guī)定1５２．桑塔納起動系,蓄電池“＋”接柱與起動機的（)接柱相連。A、150Ｂ、3１C、30Ｄ、５015３.起動系線路檢測程序可分為(),依次選擇各個節(jié)點進行。Ａ、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后Ｄ、以上都可以１５４．汽車暖風裝置除能完畢其重要功能外,還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵Ｄ、減少噪聲155.天氣較熱時,提供冷氣,以減少車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風裝置C、送風裝置D、加濕裝置156.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1Ｂ、2C、3Ｄ、4157.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(）。A、風量B、溫度C、濕度D、壓力158.啟動灌裝制冷劑，所使用的工具是()。A、螺絲刀B、扳手C、啟動閥D、棘輪扳手１5９.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在（）范圍內(nèi)。A、0.1~0.５ｍmB、0．2～0．8mmC、0．4~０．8mｍD、0.6~１mｍ16０．連接空調(diào)管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機油C、潤滑脂Ｄ、冷凍油職業(yè)道德的重要內(nèi)容是對(）義務的規(guī)定。A、行業(yè)B、管理人員Ｃ、員工D、股東由于各種職業(yè)的職業(yè)責任和義務()，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同B、相同C、近似D、相似職業(yè)道德是同人們的（）緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所規(guī)定的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則Ｂ、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認同、評價、情感和()等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神,在本職崗位上可以踏踏實實地做好工作。A、許可Ｂ、接受Ｃ、態(tài)度D、同情職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn),其重要表現(xiàn)在職業(yè)愛好、(）、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。Ａ、消費者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個人我國的政權(quán)組織形式是()。Ａ、政治協(xié)商制度B、人民代表大會制度C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級專政制運用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度,其測量精度為（）。A、0．0５mmB、0．０2ｍｍＣ、0.01mmD、0.0０５mm零件圖的標題欄應涉及零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和（)等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱解決Ｄ、表面粗糙度潤滑脂的使用性能重要有（)低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂Ｂ、中溫C、高溫D、稠度液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A、動力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。Ａ、其他裝置Ｂ、輸出裝置Ｃ、液壓傳動裝置D、輔助裝置汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動Ｂ、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝(）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強度汽車(）的分類機械式、電子式類型。Ａ、觸摸式B、按鍵式Ｃ、電子鑰匙式D、防盜裝置發(fā)動機起動后,應(）檢查各儀表的工作情況是否正常。Ａ、及時Ｂ、遲后C、途中D、熄火后全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國Ｂ、英國Ｃ、法國D、加拿大電控發(fā)動機加速不良的因素有進氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或（)。Ａ、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(）聲。A、“鐺鐺”Ｂ、“啪啪”C、“嗒嗒”Ｄ、“噗噗”若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增長而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。Ａ、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”若發(fā)動機活塞銷響,響聲會隨發(fā)動機負荷增長而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小Ｄ、先減小后增大若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高,溫度變化和單缸斷火時響聲()。Ａ、減弱Ｂ、不減弱C、消失D、變化不明顯汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是()。發(fā)動機溫度變化時響聲不變化單缸斷火響聲不減弱發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈變化不明顯在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀測泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表白()。A、低壓油路有故障Ｂ、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為:運用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻Ｄ、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力柴油機啟動困難,應從噴油時刻、燃油霧化、(）等方面找因素。Ａ、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵Ｃ、燃油輸送Ｄ、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器(）是汽車發(fā)動機不能啟動的重要因素。A、油路但是油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，一方面應檢測的是（)。Ａ、蓄電池電壓B、電動燃油泵Ｃ、啟動機Ｄ、點火線圈柴油機動力局限性,可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用(),觀測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法若發(fā)動機單缸不工作，可用（)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法柴油發(fā)動機燃油油耗超標的因素是()。A、發(fā)動機超速、超負荷工作B、配氣相位失準C、汽缸壓力低D、機油變質(zhì)發(fā)動機機油油耗超標的因素是（）。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查()。A、機油粘度是否符合規(guī)定Ｂ、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙Ｄ、油底殼油量是否局限性若發(fā)動機排放超標應檢查(）。A、排氣歧管B、排氣管Ｃ、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大,可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風扇D、散熱器發(fā)動機產(chǎn)生爆震的因素是()。A、壓縮比過小B、辛烷值過低Ｃ、點火過早D、發(fā)動機溫度過低電控發(fā)動機加速無力，且無端障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查（)。A、噴油器Ｂ、點火正時C、燃油壓力Ｄ、可變電阻()運轉(zhuǎn)時,產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤Ｂ、發(fā)動機C、電器D、底盤、發(fā)動機、電器均對的發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，也許()運轉(zhuǎn)不良。Ａ、中速B、高速C、低速Ｄ、中速、高速、低速均對的電控汽車駕駛性能不良,也許是(）。A、回火B(yǎng)、混合氣過濃C、回火、混合氣過濃均對D、回火、混合氣過濃均不對的偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷()部位。A、工作B、故障Ｃ、工作、故障均對Ｄ、工作、故障均不對的汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時,響聲增強,抖動更嚴重。其因素也許是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞Ｃ、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞Ｄ、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞離合器蓋與壓盤連接松曠會導致(）。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響行駛中,聲響雜亂無規(guī)則,時而出鈔票屬撞擊聲，說明()。中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠中間軸承支承架固定螺栓松動萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚,使之轉(zhuǎn)動不靈活傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞在讀取故障代碼之前，應先()。檢查汽車蓄電池電壓是否正常打開點火開關(guān),將它置于ON位置,但不要啟動發(fā)動機按下超速擋開關(guān),使之置于ON位置根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼()會使前輪外傾發(fā)生變化,導致輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧Ｕ形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損(）會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（)。輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損,胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的因素的是()。直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠后輪動不平衡前鋼板彈簧Ｕ形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可（）最高氣壓。A、等于Ｂ、略高于Ｃ、略低于D、高于診斷前輪擺振的程序一方面應當檢查(）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量Ｃ、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧Ｕ形螺栓手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作,假如感到有明顯的松曠量，則故障在()。轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠轉(zhuǎn)向器積極部分軸承松曠轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。Ａ、制動忽然跑偏Ｂ、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏Ｃ、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯（)。汽車行駛時,有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷，胎冠中部磨損駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊踏下制動踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難會導致（）。Ａ、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死Ｄ、制動拖滯感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常,該現(xiàn)象是（）。Ａ、制動拖滯B、制動跑偏Ｃ、制動抱死D、制動防抱死裝置失效就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言,下列敘述哪個對的()。緊急剎車時,可避免車輪抱死而導致方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力ABS故障時,方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重可提高行車舒適性在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(）汽車。A、待排除的有傳動系故障的Ｂ、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的汽車行使一定里程后,用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表白故障在(）。Ａ、制動踏板不能迅速復位Ｂ、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好排除制動防抱死裝置失效故障后應當()。A、檢查駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時,連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器,接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān),按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OＮ位置，假如有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、3０C、45D、60前照燈搭鐵不實，會導致前照燈()。A、不亮Ｂ、燈光暗淡C、遠近光不良D、一側(cè)燈不亮汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外,還也許與()有關(guān)。A、充電系B、起動系C、儀表報警系D、空調(diào)系統(tǒng)用試燈測量照明燈線路某點,燈亮，說明此點前方的線路()。A、斷路Ｂ、短路C、正常Ｄ、擊穿充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（)。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀Ｃ、保險絲燒斷D、閃光頻率增長若閃光器電源接柱上的電壓為0Ｖ,說明()。Ａ、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞Ｃ、閃光器損壞D、燈泡損壞若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是()。Ａ、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮Ｃ、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞鼓風機不轉(zhuǎn)會導致()。Ａ、不制冷B、冷氣量局限性C、系統(tǒng)太冷Ｄ、噪聲大空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會導致()。A、無冷氣產(chǎn)生Ｂ、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷Ｄ、冷空氣量局限性壓縮機排量減小會導致()。A、不制冷Ｂ、間歇制冷Ｃ、供暖局限性D、制冷量局限性制冷系統(tǒng)中有水汽,會引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機Ｂ、蒸發(fā)器C、冷凝器Ｄ、膨脹閥膨脹閥卡住在啟動最大位置,會導致()。A、冷氣局限性Ｂ、系統(tǒng)太冷Ｃ、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不妥，會導致（)。Ａ、冷空氣局限性B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈制冷系統(tǒng)中有水汽,引起部位間斷結(jié)冰,會導致（)。Ａ、無冷氣產(chǎn)生Ｂ、冷氣局限性C、間斷制冷Ｄ、系統(tǒng)太冷制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，,并且膨脹閥發(fā)出噪聲,說明()。Ａ、系統(tǒng)中有空氣Ｂ、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑局限性D、干燥灌堵塞發(fā)動機節(jié)溫器失效，會導致()。Ａ、冷氣局限性B、暖氣局限性C、不制冷D、過熱打開鼓風機開關(guān),只能在高速檔位上運轉(zhuǎn),說明()。A、鼓風機開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路熱水開關(guān)關(guān)不死會導致()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露Ｃ、冷卻油泄露Ｄ、以上均有也許下列現(xiàn)象不會導致除霜熱風局限性的是()。A、除霜風門調(diào)整不妥B、出風口堵塞C、供暖局限性D、壓縮機損壞校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行(）。A、時效解決B、淬火解決Ｃ、正火解決D、表面熱解決發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分４等級，極差為（)mｍ。A、0．01０B、0.20C、0．30D、0.40發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最佳的修理方法是()。A、粘接法Ｂ、磨削法Ｃ、焊修法D、堵漏法發(fā)動機缸體裂紋修復方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法Ｃ、焊修法Ｄ、堵漏法QFC—4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷汽油機（)。A、汽缸壓力B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況使用國產(chǎn)ＥA—2023型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接對的顯示為()色。Ａ、紅B、綠Ｃ、黃D、藍使用發(fā)動機廢氣分析儀之前,應先接通電源,預熱()mｉn以上。A、20B、30C、40D、60機油壓力表必須與其配套設(shè)計的（)配套使用。Ａ、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)對的診斷的環(huán)節(jié)。靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。Ａ、晚B、早Ｃ、先早后晚Ｄ、先晚后早在噴油器實驗臺對噴油器進行密封性檢查時,當噴油器壓力上升至()Mｐa時停止壓油。A、1５B、２３C、２０.４D、2５檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時,應將油壓表接在供油管和（)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為()ｍm。A、０.４0B、0.５0C、0.３0D、0.６0發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機規(guī)定在常溫下有()mm的過盈。Ａ、０.025～0．07５B、0.0025～0．00７５C、0.05～0.0８D、０．0０5~0．008桑塔納2０23GLI型轎車ＡＦE型發(fā)動機的機油泵積極軸彎曲度超過()ｍm，則應對其進行校正或更換。A、0．1０B、0.２0C、0．0５Ｄ、0.30殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線（)公差應符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度安裝ＡJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開()。A、９0°B、１０0°C、120°D、180°日本豐田轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整擰緊AＪR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時,第二次擰緊力矩為()N﹒ｍ。A、4０B、5０C、60D、75發(fā)動機熱磨合時,水溫最佳控制在()℃左右。A、５０B、７0C、90D、１00根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB３8０1-８３）的技術(shù)規(guī)定,氣門導管與承孔的配合過盈量一般為（)mm。Ａ、0．０1～0．０４B、０．0１～0.０６C、0．02~０.０４D、０.2～０.06發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。Ａ、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用()進行檢測。A、百分表Ｂ、)千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺檢測凸輪軸軸向間隙的工具是（）。A、百分表Ｂ、外徑千分尺Ｃ、游標卡尺D、塑料塞尺對于活塞往復式四沖程發(fā)動機，完畢一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動()圈。Ａ、1/2Ｂ、１C、2D、4變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差,可用（）進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺Ｄ、塞尺變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應當()。徹底清理輸出軸內(nèi)外表面根據(jù)全面檢查的結(jié)論,擬定修理內(nèi)容及修復工藝輸出軸軸承的修復和選配輸出軸變形的修復驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()ｍm,油封軸頸端面磨損后,軸頸位的長度應大于油封的厚度。Ａ、0.1５Ｂ、0.20C、0.25D、0.３0編制差速器殼的技術(shù)檢查工藝卡,技術(shù)檢查工藝卡一方面應當（）。裂紋的檢查，差速器殼應無裂損差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢查差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢查差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢查由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到()上。A、變速驅(qū)動橋Ｂ、發(fā)動機Ｃ、蓄電池負極D、車速表小齒輪表轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分派閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。A、10B、1５C、20