成昆鐵路是世界鐵路修建史上的奇跡_第1頁
成昆鐵路是世界鐵路修建史上的奇跡_第2頁
成昆鐵路是世界鐵路修建史上的奇跡_第3頁
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文檔簡介

成昆鐵路模型、與美國宇宙飛船帶回來的月球石、及蘇聯(lián)的第一顆人造衛(wèi)星模型；在1984年12月8日一起被評(píng)為聯(lián)合國特別獎(jiǎng)，它們代表人類在20世紀(jì)創(chuàng)造的三項(xiàng)偉大杰作成昆鐵路是世界鐵路修建史上的奇跡。由于地形限制，沿線122個(gè)車站有42個(gè)不得不全部或部分建造在橋梁上和隧道里。從金口河到埃岱段58千米的線路就有隧道44千米，幾乎成了地下鐵道；出了隧道就是上千米的深澗，橋梁架在60多米高的橋墩上，成為空中列車橋梁成昆鐵路有橋梁991座總延長106公里，可稱橋梁大百科。本部分展示重要的橋梁圖片，并對(duì)具有歷史意義的“一線天大石琪橋”，“金沙江大鋼橋”“綿川石琪橋”作技術(shù)工程方面的介紹。六） 隧道成昆鐵路隧道427座，總延長344.7公里被稱為隧道大詞典，這是是鐵路施工中最為艱巨的工程。本部分展示隧道圖片并對(duì)“沙馬拉達(dá)”“關(guān)村壩”等載入史冊(cè)的隧道重點(diǎn)和工程技術(shù)的介紹。七） 展線展線：所謂展線是“展長線路”的縮略說法。一般來講，展線只出現(xiàn)在因坡度限制或遇特殊地形條件的情況下，犧牲線路順直程度來換取盡可能低的限制坡度。平坦地區(qū)基本不存在展線的問題，鐵路的主要基本展線形式有：燈泡線、套線、螺旋線等。七處螺旋形，眼鏡形，8字形，S形的盤山大展線

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