區(qū)域地理之中國的交通運(yùn)輸

第四章中國地理概述第六節(jié)中國的交通運(yùn)輸中國主要交通運(yùn)輸線鐵路樞紐和港口本節(jié)高考考點(diǎn)一、交通運(yùn)輸?shù)闹匾?.交通運(yùn)輸業(yè)作用運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通運(yùn)輸?shù)牡匚唬喊l(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”2.交通運(yùn)輸?shù)囊饬x：便利的交通運(yùn)輸有利于開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系溫故二、現(xiàn)代主要運(yùn)輸方式1、運(yùn)輸方式的發(fā)展變化（1）原始運(yùn)輸方式——人力（2）古代運(yùn)輸方式——馬車、帆船（南船北馬）（3）現(xiàn)代運(yùn)輸方式——鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道2、現(xiàn)代主要運(yùn)輸方式的比較溫故運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,連續(xù)性好造價高,占地廣,短距離運(yùn)輸成本高機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受自然條件影響大速度快,效率高,是最快捷的運(yùn)輸方式運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高且技術(shù)要求高運(yùn)量大,損耗小,安全,連續(xù)性強(qiáng),管理方便設(shè)備投資大、靈活性差礦石,金屬,牲畜等短途,量少鮮活的貨物大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急用急需,貴重,數(shù)量不大的貨物原油,成品油,天然氣等流體

運(yùn)輸價格（由高到低）:運(yùn)輸速度（由快到慢）：運(yùn)量大小（由大到?。?鐵路海運(yùn)公路航空航空鐵路公路河運(yùn)河運(yùn)鐵路公路航空方法點(diǎn)撥：貨物運(yùn)輸方式的選擇可通過三步進(jìn)行準(zhǔn)確

的選擇,依次為運(yùn)距,運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)．運(yùn)距短距離長距離公路鐵路航空水運(yùn)運(yùn)量運(yùn)量小鐵路航空運(yùn)量大水運(yùn)低:水運(yùn)高:鐵路運(yùn)費(fèi)河運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)發(fā)散思維：在靈活性和連續(xù)性方面怎么排序？

還有其他比較內(nèi)容么？

下圖是“某地區(qū)各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)和距離的相關(guān)統(tǒng)計圖”，讀圖回答下列問題。能力提升（1）運(yùn)輸距離在550km以上時，最廉價的運(yùn)輸方式是

，它最大的缺點(diǎn)是

。（2）在各種運(yùn)輸距離中，運(yùn)費(fèi)最昂貴的是

。水運(yùn)受河流和海洋分布的限制，受氣候條件影響較大，運(yùn)速慢空運(yùn)三、新中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1、鐵路——“十五”期間新建鐵路投產(chǎn)里程7063千米，青藏鐵路全線通車2、公路——新建公路35萬千米，其中高速公路2.4萬千米3、港口——萬噸級碼頭泊位新增吞吐能力45232萬噸4、管道——西氣東輸管道工程實現(xiàn)全線商業(yè)運(yùn)營全國已形成了總體布局比較合理的由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)四、鐵路運(yùn)輸（我國目前最重要的運(yùn)輸方式）1、我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程中國第一條小鐵路——1865年，“展覽鐵路”德小鐵路中國第一條營業(yè)鐵路——1876年，淞滬鐵路（從吳凇到上海）中國人自己修筑的鐵路——1881年，唐胥鐵路中國自主設(shè)計并建造的第一條鐵路——1909年，京張鐵路詹天佑中國從1876年修建第一條鐵路到1945年這70年中，中國大陸共有鐵路25523公里。到1949年可以通車的鐵路為21989公里。1949-2004年，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)7.44萬公里，亞洲第一，世界第三。復(fù)線2.3萬公里，電氣化1.8萬公里。

1949年前，中國鐵路用的機(jī)車車輛，極大部分依賴進(jìn)口。1949年以后，中國鐵路逐漸建成機(jī)車車輛工廠。1952年開始自制蒸汽機(jī)車，1958年開始自制內(nèi)燃機(jī)車，1960年開始自制電力機(jī)車。蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車動車組上海磁懸浮2、我國鐵路網(wǎng)的組成我國的鐵路網(wǎng)由相互連接的鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線和鐵路樞紐組成。其地理格局是以北京為中心，京廣線和隴?！m新線為主干，構(gòu)成了大致呈六縱、六橫的基本骨架。3、我國鐵路干線（1）大致呈南北向的鐵路干線（六縱）①京哈線（北京—天津—沈陽—長春—哈爾濱）沈大線（哈爾濱—沈陽—大連）②京滬線（北京—天津—濟(jì)南—徐州—南京—上海）③京九線（北京—商丘—九江—南昌—深圳—九龍）④京廣線（北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州）⑤北同蒲線、太焦線、焦柳線、湘桂線、黎湛線（大同—太原—焦作—襄樊—枝城—懷化—柳州—黎塘—湛江）⑥寶中線、寶成線、成昆線、昆河線（中衛(wèi)—寶雞—成都—昆明—河口）②包蘭線、京包線、大秦線（蘭州—銀川—包頭—大同—北京—秦皇島）④北疆線、蘭新線、隴海線（阿拉山口—烏魯木齊—蘭州—西安—鄭州—徐州—連云港）③南同蒲線、石太線、石德線、膠濟(jì)線（潼關(guān)—太原—石家莊—德州—濟(jì)南—青島）⑤成渝線、襄渝線、漢丹線（成都—重慶—襄樊—武漢-丹江口）⑥貴昆線、湘黔線、浙贛線、滬杭線（昆明—貴陽—懷化—株洲—南昌—杭州—上海）（2）大致呈東西向的鐵路干線（六橫）①濱綏線、濱洲線（綏芬河—哈爾濱—滿洲里）（3）與鄰國接軌的鐵路線①與朝鮮長圖線（長春—圖們）沈丹線（沈陽—丹東）②與俄羅斯濱綏線和濱洲線③與蒙古集二線（集寧—二連浩特）④與哈薩克斯坦北疆線（烏魯木齊—阿拉山口）⑤與越南湘桂線（衡陽—憑祥）昆河線（昆明—河口）大秦線：大同—秦皇島神黃線：神木神東煤田大柳塔—河北省黃驊港焦兗日線：焦作—兗州—日照（石臼所）通霍線：通遼—霍林郭勒（霍林河）(4)運(yùn)煤專線(5)即將形成的鐵路新干線東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安）南北新干線：包粵線（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）沿江鐵路線：（上?！暇徍沤錆h—重慶）沿海鐵路線：

（大連輪渡到煙臺—藍(lán)村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞）

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線：可稱為“第六縱”包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪湖九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍(lán)村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺?、我國主要鐵路樞紐南北干線寶成—成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交匯城市與長江線交匯城市徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花5、“五縱”與隴海線、長江干流交匯點(diǎn)我國鐵路“三橫五縱”比較表我國鐵路“三橫五縱”比較表我國鐵路“三橫五縱”比較表小結(jié)：1、新中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展2、鐵路運(yùn)輸我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程我國鐵路網(wǎng)我國鐵路干線（六縱六橫）我國主要鐵路樞紐“五縱”與隴海線、長江干流交匯點(diǎn)單項選擇題1．縱貫我國東北平原、華北平原、長江中下游平原和珠江三角洲的鐵路干線是（）A．京廣線 B．京哈線 C．京哈—京廣線 D．焦柳線2．下列經(jīng)過省會城市最多的鐵路干線是（）A．京滬線 B．京哈線 C．隴海線 D．京廣線3．將一批粗銅礦石由昆明運(yùn)到上海精煉，最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線是A．成昆線—成渝線—長江航線()

B．貴昆線—湘黔線—浙贛線—滬杭線C．南昆線—川黔線—長江航線

D．貴昆線—湘黔線—京廣線—長江航線CA強(qiáng)化訓(xùn)練D4．讀我國四個重要的鐵路樞紐示意圖，分析以下說法正確的是()A．①鐵路線是包蘭線B．②鐵路線是京九線C．③城市既是鐵路樞紐，又是省會城市D．④是我國最大的城市，工業(yè)以煤炭工業(yè)為主C5.有關(guān)下面四個鐵路樞紐名稱的說法正確的是 ()A．①成都②貴陽③柳州④蘭州 B．①重慶②貴陽③廣州④鄭州C．①成都②株州③廣州④包頭 D．①貴陽②重慶③蘭州④徐州A將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通方式用直線連接起來新疆的天然氣供應(yīng)上?？者\(yùn)北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明海運(yùn)從武漢到九江旅游公路秦皇島港的煤炭運(yùn)往廣州鐵路從北京市區(qū)到首都機(jī)場河運(yùn)一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津管道五種交通運(yùn)輸方式的比較：五、中國的公路1、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動靈活，實現(xiàn)從“門口到門口”的運(yùn)輸2、四條進(jìn)藏公路：川藏公路、滇藏公路、青藏公路、新藏公路3、主要高速公路：北京—天津—塘沽線北京—石家莊—太原線沈陽—大連京滬高速公路杭州—上?！暇┚€廣州—深圳—珠海線（一）內(nèi)河航運(yùn)1.我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長江航線----黃金水道3.長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海六、中國的水運(yùn)重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口4.京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系水運(yùn)中心----）廣州（二）海洋運(yùn)輸1.我國海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波4.南方沿海航區(qū)以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８郾毙泻骄€南行航線東行航線西行航線世界海洋運(yùn)輸圖北京上海廣州七、中國的航空我國重要的國際航空港2．輸氣管道陜西靖邊—北京“西氣東輸”干線（新疆輪南—上海）1．輸油管道大慶—大連（東北管道運(yùn)輸網(wǎng)）大慶—秦皇島—北京任丘—北京（華北管道運(yùn)輸網(wǎng)）勝利油田（東營）—南京勝利油田（東營）—青島（華東管道運(yùn)輸網(wǎng)）八、中國的管道運(yùn)輸西氣東輸一期工程管線西氣東輸二期工程管線管道運(yùn)輸材料：2008年2月22日，西氣東輸二線工程開工。它從新疆輸送主要來自中亞的天然氣，以滿足珠三角和長三角地區(qū)的能源需求。途經(jīng)新、甘、寧、陜、豫、鄂、贛、浙、滬、江、皖、湘、粵、桂等14個省區(qū)市，管道主干線和支干線全長9102公里。總投資約1420億元，計劃2011年前全線貫通。1.主要輸氣管道:

西氣東輸四川盆地天然氣豐富2.主要輸油管道:

大慶---大連;---北京勝利---青島;---南京九、西南地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)1、南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？2、南寧和昆明的海拔分別大致是多少？4、南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？影響因素？案例3、南昆鐵路沿線有哪些資源？

1、影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：(1)社會經(jīng)濟(jì)因素：(2)自然因素：(3)技術(shù)因素：（影響越來越?。ㄖ鲗?dǎo)因素）（提供保證）A、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。B、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。C、促進(jìn)民族融合。D、合理布局鐵路網(wǎng)。A、經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地勢上有多次大的起伏。B、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞地貌崎嶇不平，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。重點(diǎn)2、南昆鐵路建設(shè)的地理意義

經(jīng)濟(jì)意義：政治意義：戰(zhàn)略意義：①

有利于資