2023年論企業(yè)物流的生產(chǎn)成本管理

論公司物流的生產(chǎn)成本管理摘要:如今,經(jīng)濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，公司面對變化無常、競爭.劇烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化和消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。公司必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面減少公司作業(yè)鏈全過程的成本,才干提高公司的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的公司成本管理模式下，公司往往過于強調(diào)通過產(chǎn)量的擴大來減少單位產(chǎn)品所分攤的固定成本、通過采用便宜勞動力和原材料等措施減少公司的生產(chǎn)成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著公司間的競爭越來越劇烈，單純通過擴大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟而不考慮市場對產(chǎn)品接受限度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的;通過改善產(chǎn)品的設(shè)計和控制生產(chǎn)過程中浪費來減少成本的手段所能起的作用和減少成本的空間也越來越小。因此,人們意識到，為保持公司的生存能力和競爭能力,必須為公司尋找新的利潤源泉。現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展為大幅度減少公司物流成本提供了也許性,許多公司已逐漸結(jié)識到物流的利潤潛力及其在經(jīng)營中的作用，并把物流稱為公司的“第三利潤源泉”。物流成本管理對于減少公司成本,提高公司和產(chǎn)品的競爭力具有重大的意義。隨著人們對物流成本節(jié)約能給公司以及整個社會帶來巨大經(jīng)濟效益的結(jié)識不斷加深,物流成本控制問題受到了普遍關(guān)注。特別是與歐美發(fā)達國家相比,目前我國物流成本居高不下。因此,如何有效控制物流成本成為社會和公司的焦點問題。本文從物流成本的定義、分類入手，著重研究了物流成本控制的意義、原則、方法，力圖探索出一套適合于我國公司物流成本管理方法，為我國公司有效進行物流成本管理提供理論和事實上的指導。關(guān)鍵詞:物流成本;成本控制;作業(yè)成本法Abstrａct:Ｔoｄay,theｔreｎｄoｆecoｎomicgloｂalｉｚatｉon，marｋｅtinｔeｇrａt(yī)ionstｒenｇthｅnsｄaybydaｙ,ｃonstａntlychａｎging,eｎterprｉｓesfacethecompetｉtioｎThefiｅｒｃｅmarkｅｔenvｉronmｅntanｄcｕstomerｄｅｍａndforｄiversiｆicａt(yī)ion,pｅrsoｎalizeｄanｄcｏnsumptiｏnlevｅｌｒiseｃeaseｌessly，ｔhetradｉtional,Mｏdeofｐｒocｕｒｅmenｔ,pｒodｕctｉon，lｏgisticsmachｉneryhaｓbeｅndiffiｃulｔｔｏａdapｔtothｅneｅdsｏfthemａｒkｅｔ.TheenterprisemｕstｑuiｃkｌygrasptｈemarkeｔＴheｔrｕeｄｅmａnｄ，shortｅntheｐｒoｄｕcｔdevelopmenｔｃycle,procｕｒemenｔａｎｄsupｐｌyｃycｌｅ,ｐroductｉonｃyｃｌe，cirｃｕlaｔionanddistｒibutｉonｃyclePeriod,rｅｄucethｅｏvｅｒａｌltｈeｗholepｒoceｓsofenteｒpriseopeｒatｉoncｏｓtoｆtｈeｃhａiｎ,caｎenhａnｃetheenｔerｐrｉse＇sｓurvivaｌaｂｉｌityaｎｄcomｐetiｔｉonaｂiｌiｔy．Inthｅtｒadｉtionalｃostmanａｇemenｔmｏde，enｔｅｒｐrisesareｏfｔｅntoomuchｅmpｈａｓｉｓonthｅｅxpansｉonｏｆtheoutputｔoredｕcetheuｎit.Reducｅtheｐroduｃtｉoｎcostoｆenterprises,theallocａt(yī)ionｏｆｆｉxedcoststｈroughtｈｅuｓeofｃheａplaboｒandrawｍateｒialｓａｎdｏtｈermeasuｒｅs,Iｎordeｒtooｂtainthｅexｐectｅdpｒｏfｉts.But，asｅｎterprｉseｓinｔｈeincreaｓiｎｇlyfiercecｏmpetition,onlythroughtheexpansiｏnｏfｐｒoｄucｔiｏnTofoｒmｓcaｌeｅｃonomyanddoｅsnｏtcｏｎｓiderthemarketａｐproachｔoｔｈｅstrategｙofｐroduｃtaccepｔaｎceaｎdrival,hasｂeeｎThatisimｐｏssiｂle；toreｄucｅｔhecostoｆｄｅsignanｄcontrolｂyｍeansｏfｗaｓteprｏductｓintheｐroductｉonproceｓsｉmｐｒovｅmｅｎtTｈeｆｕnctiｏnanｄreducethｅcosｔｏfinｃｒeaｓｉnglysmallspace.Therefｏre,peｏｐlｅｒeaｌiｚeｔｈａｔ,iｎordｅｒtokeｅpｔhｅentｅrｐriｓeＳｕrviｖalabｉｌityaｎdｃompｅtｉtionabiliｔy，mｕsｔlookfornｅwprｏfｉtsouｒcｅforｅnterpriｓes.witｈtｈeawａrenessｏf

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aｃｔivitｙbaｓedcｏｓtｉnｇ引言:隨著公司內(nèi)部制導致本管理方法的日漸完善與成熟，通過提高勞動生產(chǎn)率和節(jié)約公司內(nèi)部資源，來增長利潤的空間正逐步縮小，公司已逐漸結(jié)識到加強物流管理、減少物流成本是公司獲得利潤的新源泉。由于經(jīng)濟全球化,我國公司面臨著日趨劇烈的來自發(fā)達國家公司的市場競爭。由于發(fā)達國家公司將物流成本作為第三利潤源進行管理,為了更好地與之競爭,我國公司必須積極加強物流成本管理,以適應(yīng)市場條件變化。物流成本管理,就是旨在物流服務(wù)過程中對各種資源花費進行的預測、決策、計劃、控制、核算、分析和考核等管理行為?，F(xiàn)代物流成本管理作為一種先進的管理理念，被廣泛地認為是公司減少物流成本、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉的有效手段。我國公司要實現(xiàn)物流成本管理目的,尋求自身的發(fā)展和完善,就必須準確地把握物流成本及其管理方法。一、公司物流成本的構(gòu)成(一）物流成本的概念目前,物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會（199８)。該協(xié)會認為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實行與控制過程。(二)物流成本的分類美國物流管理協(xié)會采用1９9７年日本《物流成本計算統(tǒng)一標準》中的按功能劃分方式來劃分物流成本,分為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運送成本、管理成本４類。１.倉儲作業(yè)成本涉及裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本。2．存貨成本涉及庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把減少物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。3.運送成本涉及公路運送和其他運送費用及貨主費用,貨主費用涉及運送部門運作和裝卸費用。4．管理成本也稱物流管理費用，涉及訂單解決成本和采購解決成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家擬定一個固定比例,乘以倉儲作業(yè)成本、存貨成本和運送成本的總和得出來的。二、公司物流成本管理存在的問題（一）對物流成本沒有分列記賬物流在公司財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目,一般是將公司所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對公司發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。(二)把握公司實際的物流成本在通常的公司財務(wù)決算表中,所表達的物流費核算的是公司對外部運送業(yè)者所支付的運送費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用,相反，對于公司內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則是與公司經(jīng)費統(tǒng)一計算,因而,從現(xiàn)代物流管理的角度看,公司難以從外部對的把握實際的公司物流成本。（三)對物流成本的計算和控制分散控制對物流成本的計算和控制，各公司通常是分散進行,也就是說，各公司根據(jù)自己不同的理解和結(jié)識來把握物流成本,這樣就帶來了一個管理上的問題，即公司間無法就物流成本進行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值,因而無法真正衡量各公司相對的物流績效。(四）對物流成本的組成不能清楚地劃分在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多,例如保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，因此增長了物流成本管理的難度。（五)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本從銷售關(guān)聯(lián)的角度看,物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的,例如許多公司將銷售促進費都算在物流成本中。六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對物流成本進行控制管理。由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以它是公司唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系,亦即某些項目成本的削減,又也許引起其他項目成本的增長,因此,物流成本間各項目是互相關(guān)聯(lián)的。此外,對物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充足應(yīng)用該效應(yīng)來改善物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如,假如銷售額為1０0億元,物流成本為10億元,那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了１億元的利益,并且由于物流成本占銷售額的10%,所以間接增長了10億元的利益,這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是公司在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng),以至于對物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益三、公司物流成本管理改善策略（一)創(chuàng)新物流成本管理機制1、完善人才激勵機制,強化物流成本意識。在責權(quán)利一致的原則下,完善人才激勵機制,將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟體制下的“年薪制”，克服“月薪制”導致的人員短期行為,對奉獻突出的人員予以精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評估、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。2、實行TCＭ戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(TｏtalCｏstＭanａgｅｍent)戰(zhàn)略強調(diào)公司全員參與成本管理,將員工個人目的融入公司整體目的之中;TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念,綜合運用系統(tǒng)觀點、現(xiàn)代管理技術(shù)和目的管理策略,對物流成本進行整體管理和控制，從而有助于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，公司應(yīng)加大TCＭ宣傳力度，強化決策層的物流成本意識,使全體員工樹立成本效益觀,積極參與成本管理，為TＣM的實行營建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強對成本管理的領(lǐng)導，確立物流成本管理的應(yīng)有地位,組建權(quán)威的管理機構(gòu),全面負責和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠景任務(wù)和目的。３、構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。應(yīng)設(shè)法減少物料采購的各項費用,強化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用ＪIＴ(Jｕｓｔ－In－Tｉmｅ）采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù),按照物項采購價值實行ABC技術(shù)分類管理,將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠期協(xié)議采購、直接采購與間接采購有機地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價值分析（物資價值=功能／成本）,選擇質(zhì)優(yōu)價廉的物資,從而減少采購成本。同時，公司應(yīng)建立科學的供應(yīng)商調(diào)查、評審、遴選體系,建立和完善索賠制度。4、系統(tǒng)分析綜合控制,實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化?，F(xiàn)代物流成本控制不僅要強調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。公司應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制,整合各項物流業(yè)務(wù),追求整個物流系統(tǒng)的效率化?？梢晕锪鞒杀咀钚』癁樽罱K目的,選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(ＴPＬ）等新型物流模式,通過實行ＴＰＬ戰(zhàn)略,將部分或所有物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機構(gòu),運用TＰL專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本,提高資金周轉(zhuǎn)率。2023年，歐盟TPL約占其物流總量的35%,而中國僅為15%左右,隨著市場競爭劇烈化,新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展,應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)公司與供貨商、運送商、客戶之間的關(guān)系，實現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴散、資源優(yōu)化配置,以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷。例如，零售巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟,使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系,從而能及時應(yīng)對市場變化,削減交易成本、在庫成本和流通費用,兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。5、建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制重要有物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等環(huán)節(jié),物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟因素等進行研究、分析,決定采用的行動方針,并進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有發(fā)明時空價值的經(jīng)濟活動過程,要達成最大的市場價值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng),對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當控制方法和手段,使其與橫向控制交織進行。常見技術(shù)手段涉及作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購人員根據(jù)計算機管理信息系統(tǒng)提供的功能,收集并匯總各機構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量,根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期限、供貨商的信譽等資料,向指定供貨商下達采購指令,而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時安排出貨,如此便能實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。(二)構(gòu)建物流成本管理制度對物流成本在一定限度上的準確把握有助于改善公司物流管理。傳統(tǒng)會計實踐在物流成本核算上局限性以提供足夠而準確的物流總成本信息,不利于公司物流成本管理。物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負的責任,收集、匯總及報告其有關(guān)資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結(jié)合起來,以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責,承擔規(guī)定責任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責任中心后,然后再以它們?yōu)閷ο?搜集和報告其計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實際數(shù)據(jù)，對此進行控制、分析和評價，促使物流計劃和控制不斷互相起作用?；緝?nèi)容涉及:第一、事前編制責任預算或責任成本預算;第二、事中進行平?？刂坪秃怂?；第三、事后進行業(yè)績考核。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制,并將物流活動組成一個有機整體,使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目的擔負各自責任,并通過各物流責任中心信息反饋,使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況,發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,可以有效減少物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。(三)多方聯(lián)動減少物流成本１、通過物流合理化減少物流成本。物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理,以盡也許低的成本進行高質(zhì)量的物流活動。物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會導致物流費用的極大浪費。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃,不能單純地強調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從公司經(jīng)營的整體考慮。正由于如此,設(shè)計一個合理的物流運營方案,絕非開幾次會議就能解決,而需要廣博的知識及廣泛的調(diào)查，這里涉及運送方式、運送路線的選擇，尚有倉庫位置的選擇、貨品的堆碼技術(shù)等各個領(lǐng)域的知識。2、通過加快物流速度減少物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，減少存儲費用,從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個物流周期,提高資金的運用率，從而達成零運營成本。美國生產(chǎn)公司的物流速度平均每年16～18次，而我國公司還不到2次,也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對方的８～9倍。可見，通過提高物流效率來減少物流成本的空間非常巨大，這里蘊涵著一個亟待開采的金礦。3、通過優(yōu)化流通全過程減少物流成本。對于一個公司來講，控制物流成本不單單是本公司的事,或僅僅追求本公司物流的效率化,而應(yīng)當考慮從產(chǎn)品制成到送達最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化,即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和規(guī)定而定。例如，本來有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的,因此,很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合,從事大批量的商品分撥配送。然而,隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上規(guī)定廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，本來的投資就有也許沉淀,同時又規(guī)定建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)定的物流配送中心,這些投資盡管從本公司來看，增長了物流成本，但從整個流通過程來看,卻大大提高了物流效益。4、通過整合物流職能管理減少物流成本。隨著當今公司之間價格競爭的激化，ＥＣＲ等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對價格提出較高的規(guī)定外,更規(guī)定公司能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、及時、準確、高效的管理。要實現(xiàn)上述目的,僅僅本公司的物流體制具有效率化是不夠的,它需要公司協(xié)調(diào)與其他公司(如上游配套件供應(yīng)商等)以及客戶、運送業(yè)者（第三方物流供應(yīng)商)之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。5、通過優(yōu)化物流服務(wù)，減少物流成本。提高對客戶的物流服務(wù)水平是公司保證長期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務(wù)水平是減少物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以，在正常情況下,為了既保證提高對客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，公司應(yīng)當在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充足協(xié)調(diào),探討有關(guān)物流配送的組合、減少物流成本等問題,假如可以實現(xiàn)1周2-３次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享,從而互相促進,在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求減少物流成本的最佳途徑。6、通過合并策略減少物流成本。合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并,二是共同配送。方法上的合并是指公司在安排車輛運送時，充足運用車輛的容積和載重量,做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨品和體積小重量大的貨品搭配裝載，就可以既滿足載重方面的規(guī)定，又充足運用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。這是幾個公司聯(lián)合小量為大量，共同運用一切物流設(shè)施的配送方式,在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動作,共同對某一個或幾個客戶提供系列化配送服務(wù)。7、通過減少退貨減少物流成本。退貨成本也是公司物流成本中一個重要的組成部分,它往往占有相稱大的比重。退貨成本之所以成為某些公司重要的物流成本，是由于隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及解決退貨商品所需的人工費用等各種事務(wù)性費用，而退貨方如不承擔商品退貨產(chǎn)生的損失,將很隨意地退回商品，這就需要公司專門研究制定退貨的相關(guān)管理對策。四、現(xiàn)代公司成本管理的創(chuàng)新思緒(一）成本控制觀念創(chuàng)新現(xiàn)代成本控制的宗旨，是為了取得長期持久的競爭優(yōu)勢,以便公司長期生產(chǎn)和發(fā)展。戰(zhàn)略成本控制理念符合現(xiàn)代成本控制的需要。所謂戰(zhàn)略成本控制是指管理睬計人員提供并充足分析公司自身及競爭對手的資料，幫助管理者形成和評價公司戰(zhàn)略,從發(fā)明公司競爭優(yōu)勢達成公司有效地適應(yīng)外部環(huán)境連續(xù)變化為出發(fā)點來制定具有長期性、外延性、全面性和動態(tài)性的成本控制目的，并通過對公司成本結(jié)構(gòu)、成本行為的全面了解、控制與改善,尋求長期的競爭優(yōu)勢的一種新的成本控制系統(tǒng)。這種成本控制理念不僅考慮了保持公司在市場劇烈競爭中取得長期、持久的競爭優(yōu)勢地位和效益,并且擴大了成本控制視野，將公司的外部環(huán)境即采購環(huán)節(jié)，乃至研究開發(fā)與設(shè)計環(huán)節(jié)和售后服務(wù)環(huán)節(jié)納入成本控制之內(nèi)，使得成本控制能更好地根據(jù)內(nèi)外環(huán)境變化作出戰(zhàn)略目的的相應(yīng)調(diào)整。（二）成本控制目的創(chuàng)新成本控制目的的長期性是指成本控制以公司長期發(fā)展戰(zhàn)略作為管理基礎(chǔ)，制定為取得長期、持久的競爭優(yōu)勢而實行的目的;外延性規(guī)定把公司成本控制納入整個市場環(huán)境中予以全面考察,通過對的分析和判斷公司所處的環(huán)境，依據(jù)公司自身的特點擬定和實行對的適當?shù)某杀究刂颇康?全面性是指調(diào)動廣大員工參與到成本控制目的的制定中來,減少不同方面之間的利益沖突，促進公司目的與個人目的的融合,使個人目的和公司目的趨于一致,為完畢成本控制目的發(fā)明條件；動態(tài)性是依據(jù)不同成長階段的公司成本管理上的差異制定一個彈性的成本控制目的,即成本控制目的需保持動態(tài)變化特性?，F(xiàn)代公司成本控制目的不應(yīng)當只考慮成本自身,也不應(yīng)當僅僅局限于成本的發(fā)生過程，需要將成本和與成本相關(guān)的因素聯(lián)系起來加以考慮，這樣才干制定出一個有助于減少成本、符合公司長期發(fā)展的成本控制目的。(三)成本控制主體創(chuàng)新成本控制實質(zhì)上是有人參與控制的一種管理活動,人的素質(zhì)和態(tài)度決定了成本控制的成敗。所以一方面要不斷提高中小公司管理者和員工的素質(zhì),規(guī)定公司管理者積極通過學習和鍛煉，來掌握先進的管理知識，如在計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等基礎(chǔ)管理方面的先進知識;市場營銷、采購、研究開發(fā)、服務(wù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、財務(wù)、人力資源、信息化建設(shè)等業(yè)務(wù)管理方面的先進知識以及產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和其他相關(guān)科學方面的先進知識等等。規(guī)定員工也應(yīng)當積極參與學習和培訓，掌握先進工藝和技術(shù)，減少在生產(chǎn)中的浪費。另一方面規(guī)定每個人都要以積極積極的態(tài)度投入到公司成本控制中去,實行全員成本控制。成本的形成是公司內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)的各項生產(chǎn)要素與經(jīng)濟活動共同作用的結(jié)果，成本控制的主體應(yīng)當涉及對公司成本的形成和發(fā)生負有責任的影響者與參與者。因此，公司在進行成本控制時,全體員工,特別是與成本的發(fā)生密切相關(guān)的諸如決策階層、部門負責人、工程技術(shù)人員、專設(shè)成本機構(gòu)人員都應(yīng)視自己為成本控制的主體,充足結(jié)識到自己的主觀能動性對成本減少的積極性和重要性，積極積極參與到成本控制中來，從而形成一個自上而下的全員成本控制體系。(四)成本控制模式和方法創(chuàng)新——采用作業(yè)成本法傳統(tǒng)的成本控制法如標準成本法、變動成本法等在公司中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著產(chǎn)品需求多樣化、個性化，世界經(jīng)濟一體化,技術(shù)不斷革新,使得傳統(tǒng)的成本會計技術(shù)與方法所計算的成本扭曲了信息,無法解決現(xiàn)實問題。也就是說，公司面對新制造環(huán)境的沖擊，使傳統(tǒng)的成本模式和控制方法受到挑戰(zhàn)。作業(yè)成本控制思想的提出，為細化成本控制提供了有效途徑。作業(yè)成本控制是以作業(yè)為基礎(chǔ)的科學信息系統(tǒng),它從以“產(chǎn)品”為中心轉(zhuǎn)移到以作業(yè)為中心上來，通過對作業(yè)成本的確認、計量，盡也許消除“不增長價值的作業(yè)”，改善“可增長價值的作業(yè)”,及時提供有用信息,從而把有關(guān)的損失、浪費減少到最低限度。這是深挖減少成本的潛力,實現(xiàn)成本減少的基本源泉。作業(yè)成本法最為重要的還在于,它不是就成本論成本，而是把著眼點與著重點放在成本發(fā)生的前因后果上，通過對所有作業(yè)活動進行跟蹤反映，對最終產(chǎn)品形成過程中所發(fā)生的作業(yè)成本進行有效控制。(五)成本控制手段創(chuàng)新——以先進的信息解決平臺為依托現(xiàn)代的成本控制活動已經(jīng)滲透到公司的研究、開發(fā)、設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等一系列活動中