武漢市軌道交通二號線一期工程某標(biāo)段土建工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

一、施工組織設(shè)計(jì)1工程總體部署及施工方案1.1工程范圍武漢市軌道交通二號線一期工程第xx標(biāo)段土建工程工程范圍為：xx區(qū)間和xx廣場站。xx站～xx廣場站區(qū)間，左線起點(diǎn)里程：ZDK26+408.308，終點(diǎn)里程：ZDK27+448.000。右線起點(diǎn)里程：YDK26+408.308，終點(diǎn)里程：YDK27+448.00，區(qū)間采用礦山法施工；xx廣場站起點(diǎn)里程右ZK27+447.000至車站終點(diǎn)里程右ZK27+727.700范圍內(nèi)的主體部分（包括站臺層和站廳層）、附屬部分（包括出入口、通道、風(fēng)道和風(fēng)亭），總體建筑面積13021.41m2，采用明挖法施工。1.2工程概況1.2.1xx站～xx廣場站區(qū)間工程概況xx站～xx廣場站區(qū)間，左線起點(diǎn)里程：ZDK26+408.308，終點(diǎn)里程：ZDK27+448.000。右線起點(diǎn)里程：YDK26+408.308，終點(diǎn)里程：YDK27+448.00。左右線路均以直線、圓曲線和緩和曲線連接而成，左右線間距為13米，曲線段處曲線半徑R=1000m，緩和曲線長45米，線路沿卓刀泉路（或虎泉路），到達(dá)終點(diǎn)xx廣場站?；⑷穬蓚?cè)建筑主要是武漢工程大學(xué)等高校、醫(yī)院、中船709研究所和民房，建筑物的樓層普遍較低，隧道在路中間下行通過，距離兩側(cè)的建筑物滿足安全的要求。該區(qū)間全線均為地下線，線路從xx站～xx廣場站線路設(shè)為9.518‰上坡和5‰降坡。線路縱斷面上設(shè)置R=5000m的豎曲線。在線路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）處設(shè)置1#施工豎井和聯(lián)絡(luò)橫通道，豎井內(nèi)凈空長6.5米、寬5米。在線路里程左（右）DK27+426.604處設(shè)置2#施工豎井，豎井內(nèi)凈空長20.1米、寬8米。本區(qū)間采用礦山法施工。1.2.2xx廣場站工程概況武漢市軌道交通二號線一期工程xx廣場站位于xx廣場交通綠化島西端和xx廣場南端的虎泉街地下，呈東西走向，xx廣場站為線間距13米的標(biāo)準(zhǔn)地下二層車站，在站前設(shè)有渡線。結(jié)合地面交通狀況，車站設(shè)有四個出入口與一個預(yù)留出入口，滿足了最大客流方向的使用要求，同時兼具地下過街功能，且無須穿過車站主體。車站有效站臺中心線的里程為右ZK27+577，車站總長度為278.7m。車站的客流吸引半徑確定為800m左右。出入口設(shè)于魯巷廣場的步行休閑帶中及虎泉街規(guī)劃道路兩側(cè)，其中Ⅳ號出入口是遠(yuǎn)期預(yù)留遠(yuǎn)期與廟山支線站廳及魯巷購物中心地下通道結(jié)合。3組風(fēng)亭分別位于虎泉街南北兩側(cè)和xx廣場旁邊的綠島中。車站北側(cè)預(yù)留遠(yuǎn)期與廟山支線的接口，設(shè)計(jì)考慮將xx廣場站右線與廟山支線共線，廟山支線左線設(shè)在負(fù)三層。方案將車站北側(cè)外擴(kuò)，站廳層共用，負(fù)二層為廟山支線設(shè)備用房，負(fù)三層為廟山支線左線及側(cè)式站臺。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下二層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、梁、板、柱等構(gòu)件組成。沿車站縱向采用縱梁體系，設(shè)中間柱，各層板橫向形成雙跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。在板和梁、板和墻交界處設(shè)置受力斜托，以改善板的受力條件。鉆孔灌注樁作為施工期間的基坑圍護(hù)，同時兼作永久結(jié)構(gòu)受力的一部分，樁與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層。1.3施工條件1.3.1周邊環(huán)境1.3.1.1xx站～xx廣場站區(qū)間周邊環(huán)境本段區(qū)間位于虎泉路下，兩側(cè)建筑主要是武漢工程大學(xué)等高校、醫(yī)院、中船709研究所和民房，建筑物的樓層普遍較低，隧道在路中間下行通過，距離兩側(cè)的建筑物滿足安全的要求。1.3.1.2xx廣場站周邊環(huán)境xx廣場站位于魯巷購物中心南側(cè)的虎泉街上,與環(huán)形的xx廣場相鄰，沿虎泉街設(shè)置。站位北側(cè)有魯巷購物中心，南側(cè)有唐韻軒酒店、洪山區(qū)房產(chǎn)管理局和洪山區(qū)婦幼保健院,東側(cè)是xx廣場。xx廣場站位于虎泉路正下方，根據(jù)管線資料和現(xiàn)場調(diào)查，施工場地內(nèi)的地下管線密集，但多集中在道路兩側(cè)。本車站所在地段主要有給水、污水、雨水、電信、交通通信、路燈、共用通道等管線，部分管線位于車站主體、出入口及風(fēng)道結(jié)構(gòu)上方。由于本站采用明挖順做法，需要改移的管線較多。為降低造價，確保周邊居民的正常生活，根據(jù)不同管線與車站的關(guān)系，結(jié)合車站的建設(shè)，分別采用臨時改移、改接、廢棄和懸吊保護(hù)等措施。1.3.2工程地質(zhì)擬建場地地層巖性為:第四系近代人工填土層（Ｑml）、第四系中更新統(tǒng)沖積層（Ｑ２al）、沖、洪積層（Ｑ２al+pl），巖性為粉質(zhì)粘土（10-1）、粘土（10-2）、粘土（10-3）。下伏基巖為下伏主要為二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）灰?guī)r、石炭系中統(tǒng)黃龍組（C2h）灰?guī)r、石炭系下統(tǒng)高驪山組（C1g）灰?guī)r、二疊系下統(tǒng)馬鞍組（P1m）炭質(zhì)頁巖和泥盆系上統(tǒng)五通組(D3w)石英砂巖，巖性復(fù)雜。各巖土層的地層巖性分述如下：（1-1）層雜填土，厚1.5～3.7m；灰、黃、黃褐、棕紅等雜色，主要由粘性土、磚渣、碎石、植物根莖、砼碎塊、生活垃圾等物質(zhì)組成，結(jié)構(gòu)松散。（10-1）層粉質(zhì)粘土，厚4.7m；黃褐色，結(jié)構(gòu)緊密，可塑——硬塑狀，含少許鐵、錳質(zhì)結(jié)核及其氧化物。（10-2）層粘土，厚7.2～11.1m；黃褐、棕紅色，夾灰綠色條帶或團(tuán)塊，結(jié)構(gòu)緊密，硬塑狀，裂隙發(fā)育，裂面光滑，具燭狀光澤。含少許鐵、錳質(zhì)氧化物及結(jié)核，碎石含量約占5～15%，呈棱角狀，局部富集，一般粒徑在0.5～3.0cm不等，最大達(dá)7cm以上。（10-3）層粘土，厚6.4～8.8m，黃褐、棕紅色，夾灰綠色條帶或團(tuán)塊，結(jié)構(gòu)緊密，硬塑狀，裂隙發(fā)育，裂面光滑，具燭狀光澤，含少許鐵錳氧化物及結(jié)核。二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）灰?guī)r（17b）：灰色，堅(jiān)硬，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。二疊系下統(tǒng)馬鞍組（Ｐ1m）炭質(zhì)頁巖（17c）：黑色，風(fēng)化后呈黃灰、灰黑色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。石炭系中統(tǒng)黃龍組（Ｃ2h）灰?guī)r（18a）：灰色，堅(jiān)硬，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。石炭系下統(tǒng)高驪山組（C1g）灰?guī)r（18b）：灰色，堅(jiān)硬，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。泥盆系上統(tǒng)五通組（D3W）石英砂巖（19）：黃、灰白色，主要礦物成份為石英，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖風(fēng)化呈土狀，少量呈碎塊狀；中風(fēng)化石英砂巖裂隙發(fā)育，巖體完整性較差。1.3.3水文地質(zhì)擬建場地的地下水按賦存條件，可分為孔隙水、碎屑巖裂隙水和巖溶水。⑴孔隙水主要賦存于人工填土層中，水位不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面，為上層滯水。埋深為0.50～2.50m，主要接受地表水與大氣降水補(bǔ)給。⑵碎屑巖裂隙水，主要賦存于泥盆系的砂巖中，上覆7.0～11m粘性土，水位埋深2.5～3.5m。水量不豐。⑶巖溶水：分為巖溶洞穴水和巖溶裂隙水，主要分布在湯家山——新安村扇形向斜的核部石炭系、二疊系和三疊系灰?guī)r中的巖溶洞穴、裂隙帶中，呈近EW向條帶展布，上覆7.0～18m粘性土，巖溶裂隙水埋深18～26m。具微承壓性，水量不豐，主要通過兩側(cè)裸露基巖接受大氣降水入滲補(bǔ)給。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無論是在長期浸水情況下，還是在干濕交替的條件下均不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。1.4總體施工部署施工總體目標(biāo).1工程質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，各單項(xiàng)工程合格率100%，確保達(dá)到武漢市樣板工地目標(biāo)。我公司承諾如未達(dá)到此質(zhì)量目標(biāo)，則接受質(zhì)量違約經(jīng)濟(jì)處罰，違約金為合同價款的5%。.2工程進(jìn)度目標(biāo)本工程計(jì)劃于xx年8月1日開工，xx年7月31日竣工，總工期24個月，滿足招標(biāo)文件工期要求。我公司承諾如未達(dá)到此工期目標(biāo)，則接受工期違約經(jīng)濟(jì)處罰，誤期賠償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10000元/天，誤期賠償費(fèi)的最高限額為合同價格的5%。.3安全生產(chǎn)、文明施工管理目標(biāo)本標(biāo)段工程安全生產(chǎn)管理目標(biāo)為：合格，具體如下⑴無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之二；⑵無拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；⑶無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；⑷無重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；⑸無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、電力中斷、各種水管破裂漏水、煤氣泄漏爆炸、建筑物損壞等重大公共安全事故；⑹無集體中毒事故。本工程文明施工目標(biāo)：合格。我公司承諾如未達(dá)到此安全生產(chǎn)、文明施工管理目標(biāo)，則接受安全生產(chǎn)及文明施工違約經(jīng)濟(jì)處罰，罰金不低于合同總價的1%。施工組織機(jī)構(gòu).1組織機(jī)構(gòu)針對本工程特點(diǎn)和施工條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本著集中管理、統(tǒng)一指揮、責(zé)任明確、精干高效的原則，組建“武漢市軌道交通二號線第xx標(biāo)段土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按照項(xiàng)目法及合同要求負(fù)責(zé)施工指揮、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)，確保按期、優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)合同條款。同時，聘請2～4名有豐富地鐵車站、區(qū)間工程施工、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的專家作為本工程的高級技術(shù)顧問，對本工程施工作技術(shù)指導(dǎo)和咨詢，解決本工程有關(guān)技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。項(xiàng)目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成。管理層負(fù)責(zé)組織指揮、工程管理、外部協(xié)調(diào)等事宜。作業(yè)層負(fù)責(zé)工程實(shí)施，實(shí)行三班制作業(yè)，節(jié)假日采用輪休制。隨著施工進(jìn)展，作業(yè)人員的調(diào)配實(shí)行動態(tài)管理。.2組織機(jī)框圖根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工要求，結(jié)合我單位實(shí)際情況，承擔(dān)本項(xiàng)目任務(wù)的管理層人員，將調(diào)集有多年來地鐵車站、區(qū)間施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人，組成現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)，按項(xiàng)目法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)四部二室(工程技術(shù)部、工地試驗(yàn)室、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、綜合辦公室)；設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目副經(jīng)理二人，總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）、總經(jīng)濟(jì)師（施工計(jì)劃負(fù)責(zé)人）各一人，經(jīng)理部下轄一個車站施工項(xiàng)目隊(duì)，一個區(qū)間施工項(xiàng)目隊(duì)，一個綜合施工項(xiàng)目隊(duì)。各隊(duì)在經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織下，緊密配合，相互協(xié)作共同促進(jìn)，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。機(jī)構(gòu)框圖見投標(biāo)函部分之《六、投標(biāo)人基本情況》之《2、派駐現(xiàn)場施工的下屬單位組織機(jī)構(gòu)框圖》。.3主要管理職責(zé)⑴管理層的職能和職責(zé)①項(xiàng)目經(jīng)理部代表本單位對本項(xiàng)目進(jìn)行管理，直接對業(yè)主負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織本工程的設(shè)計(jì)、施工，編制工作計(jì)劃、資金計(jì)劃、物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備和勞動力的調(diào)配，制定施工方案、工期目標(biāo)、安全質(zhì)量目標(biāo)和文明施工、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，組織項(xiàng)目工作計(jì)劃的執(zhí)行，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師密切配合，作好組織和協(xié)調(diào)工作。②專家顧問組對本工程施工作技術(shù)指導(dǎo)和咨詢，解決本工程有關(guān)技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。⑵主要項(xiàng)目管理人員工作職責(zé)①項(xiàng)目經(jīng)理作為法人代表的被授權(quán)人，在本項(xiàng)目實(shí)施過程中，對工程設(shè)計(jì)、施工、完成及缺陷修復(fù)等方面負(fù)責(zé)，保證本項(xiàng)目合同的全面履行；在本項(xiàng)目工程實(shí)施過程中，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)；作為本項(xiàng)目工程工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全進(jìn)度、質(zhì)量、HSE保證體系，建立和實(shí)施進(jìn)度、質(zhì)量、HSE責(zé)任制，確保各項(xiàng)活動的正常開展，確保本項(xiàng)目工期、質(zhì)量、HSE目標(biāo)，；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，并結(jié)合本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)，組織制定和實(shí)施文明施工管理細(xì)則；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理指令并組織實(shí)施，優(yōu)化本項(xiàng)目資源配置，保證本項(xiàng)目管理體系的有效運(yùn)行及所需人、財(cái)、物、機(jī)資源的需要，根據(jù)工程需要對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰，對本項(xiàng)目成本負(fù)責(zé)。②項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理對本項(xiàng)目進(jìn)行管理；按分工對現(xiàn)場施工的健康安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、環(huán)境保護(hù)、成本控制等實(shí)施管理，負(fù)責(zé)安排本項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃，全面落實(shí)安全、質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)工作計(jì)劃；協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)好與地方政府、業(yè)主、監(jiān)理等單位之間的外部關(guān)系；處理施工中出現(xiàn)的具體問題和項(xiàng)目經(jīng)理部的日常工作。③項(xiàng)目總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）對本工程施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計(jì)量、測量試驗(yàn)負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)文件會審，主持編制本項(xiàng)目工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃和保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施；負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)要求組織本項(xiàng)目的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的推廣應(yīng)用；對工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患及其預(yù)防和糾正措施進(jìn)行審核，組織工程施工中技術(shù)難題的科研攻關(guān)；根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，批準(zhǔn)簽發(fā)本項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量等管理細(xì)則，組織處理質(zhì)量事故；掌握本項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并主持制訂改進(jìn)措施；負(fù)責(zé)組織竣工資料編制和技術(shù)總結(jié)，組織竣工交驗(yàn)。④總經(jīng)濟(jì)師（施工計(jì)劃負(fù)責(zé)人）主持本項(xiàng)目施工合同的制定、談判和簽訂工作；負(fù)責(zé)策劃項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃和工期控制體系；審核項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，保證財(cái)務(wù)制度的嚴(yán)肅性；組織項(xiàng)目責(zé)任成本的分解、核算和考核。⑶主要管理部門的工作職責(zé)主要管理部門的職能與職責(zé)見表1.4-1。表1.4-1主要管理部門的職能與職責(zé)表機(jī)構(gòu)職能與職責(zé)工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程施工和技技術(shù)管理工作作，包括施工工調(diào)度和工程程測量工作。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)工程質(zhì)量和安安全生產(chǎn)管理理工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)施工計(jì)劃統(tǒng)計(jì)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價價和資金籌備備、使用管理理及成本核算算工作。設(shè)備物資部負(fù)責(zé)工程材料、物物資采購、供供應(yīng)及管理和和機(jī)械設(shè)備的的配套、保養(yǎng)養(yǎng)維修及管理理工作。綜合辦公室日施文醫(yī)貫協(xié)工地試驗(yàn)室裝標(biāo)料試中的施工任務(wù)劃分和隊(duì)伍安排根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模和特點(diǎn)，將本標(biāo)段劃分為兩個施工區(qū)段，分別為一個車站施工區(qū)段和一個區(qū)間隧道施工區(qū)段，計(jì)劃安排四個施工隊(duì)，其中，一個車站施工項(xiàng)目隊(duì)，二個隧道豎井施工項(xiàng)目隊(duì)，綜合施工隊(duì)1個。開工后各段展開平行施工，迅速形成大干高潮。各區(qū)段內(nèi)根據(jù)總體安排，合理安排施工順序，采取平行、流水作業(yè)的方式組織施工，確保本標(biāo)段工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。施工區(qū)段劃分及任務(wù)劃分見表1.4-2。1.5總體施工方案表1.4-2施工區(qū)段劃分及任務(wù)劃分表序號施工隊(duì)伍名稱施工區(qū)段主要施工任務(wù)1車站施工項(xiàng)目隊(duì)xx廣場站xx廣場站土建施施工2區(qū)間施工項(xiàng)目隊(duì)xx站～xx廣場場站區(qū)間xx站～xx廣場場站區(qū)間隧道道施工3綜合施工項(xiàng)目隊(duì)第xx標(biāo)段土建工程程標(biāo)車站、區(qū)間隧道專專業(yè)防水及其其他相關(guān)配合合項(xiàng)目施工；；制定總體施工方案的思路為保障本標(biāo)段工程施工高速、高效完成，必須在各方面精心組織，全面響應(yīng)招標(biāo)文件對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等的各項(xiàng)要求，遵照武漢市和武漢地鐵集團(tuán)有限公司的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此作為施工籌劃的依據(jù)和原則；以“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針和“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針組織施工；組建職責(zé)分明、精干高效、指揮有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；根據(jù)各階段施工的要求，一次規(guī)劃，分期實(shí)施施工現(xiàn)場平面布置，為組織均衡有序的施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件；全面分析施工內(nèi)容，將任務(wù)進(jìn)行分解，理清各項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系，抓緊關(guān)鍵線路和相關(guān)工序的銜接，以招標(biāo)文件規(guī)定的開竣工日期和里程碑工期為控制點(diǎn)，統(tǒng)籌安排本標(biāo)段總工期和車站、區(qū)間各分項(xiàng)工程工期；車站以深基坑穩(wěn)定成型為重點(diǎn)，區(qū)間以隧道暗挖特殊工程地質(zhì)地段為重點(diǎn)，組織信息化施工確保施工順利和環(huán)境安全；注意安排好主要工程材料的計(jì)劃、采購，加強(qiáng)周轉(zhuǎn)料和成品的計(jì)劃、供應(yīng)、管理，確保施工進(jìn)度；根據(jù)施工進(jìn)度合理配置勞動力，強(qiáng)化對專業(yè)工種的組織管理；理清施工界面與接口，制訂詳細(xì)的管理、配合與協(xié)調(diào)措施，主動協(xié)商，保證本標(biāo)段施工的協(xié)調(diào)進(jìn)行?？傮w施工順序本標(biāo)段工程開工后，車站工程先安排主體施工，附屬工程根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時安排施工。車站施工：首先進(jìn)行施工場地圍擋，施工鉆孔灌注樁主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑開挖采用縱向分段、豎向分層、平面分塊、對稱均衡分步開挖，分別從兩端頭向車站中心同時施工。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做，施工時遵循“先圍護(hù)、后降水，縱向分段，豎向分層，平面分塊，對稱均衡開挖，支撐緊跟”的施工原則。豎向分層：底板→站臺層側(cè)墻、柱→中板→站廳層側(cè)墻、柱、頂板。首先安排端頭井的施工，再依次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段的施工。明挖附屬出入口通道、風(fēng)道采用以鉆孔樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法施工,車站結(jié)構(gòu)施工完成后、應(yīng)盡早回填土方，清理場地，恢復(fù)正常交通。區(qū)間隧道施工：xx站～xx廣場站區(qū)間:本區(qū)間采用礦山法施工，區(qū)間長度1257.301m。本區(qū)間施工從1＃、2＃施工豎井通過橫向施工通道，同時向左、右線東西方向四個工作面掘進(jìn)。區(qū)間隧道利用豎井出碴進(jìn)料，自豎井和通道進(jìn)入正洞后，分左右洞向兩側(cè)展開掘進(jìn)。豎井二襯采用C30模筑鋼筋砼，井身初支采用C25噴射砼。洞內(nèi)采用有軌運(yùn)輸，電瓶車牽引，出碴使用2.5m3側(cè)卸式裝載機(jī)，噴射砼使用濕式噴射機(jī)，其他材料運(yùn)輸采用平板車。2工程重、難點(diǎn)分析及對策2.1工程特點(diǎn)組織設(shè)計(jì)施工專業(yè)人員，對招標(biāo)文件進(jìn)行認(rèn)真研究，結(jié)合現(xiàn)場考察情況綜合分析，認(rèn)為本項(xiàng)目工程具有以下特點(diǎn)：⑴標(biāo)段工程規(guī)模大、綜合性程度高標(biāo)段包括一站一區(qū)間。融車站明挖、隧道礦山法等各種工法于一體?？偟膩碇v，本標(biāo)段工程規(guī)模大、綜合性強(qiáng)，施工條件復(fù)雜、施工工序多，節(jié)點(diǎn)工期壓力大。是發(fā)揮總承包單位專業(yè)優(yōu)勢，檢驗(yàn)施工單位實(shí)力的大工程。要求施工做到依靠科技、選擇最優(yōu)方案、合理安排、精心組織、克難攻關(guān)，才能優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成武漢軌道交通二號線一期工程第xx標(biāo)段的土建施工任務(wù)。⑵認(rèn)真作好交通組織和確保周邊建筑物安全是車站順利施工的前提條件xx廣場站位于xx廣場交通綠化島西端和xx廣場南端的虎泉街地下。南面為住宅區(qū)和部分空地，北面為魯巷廣場購物中心、工貿(mào)家電等商業(yè)區(qū)，東面為城市綠化廣場——xx廣場。站址位于國家級開發(fā)區(qū)東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（xx）的中心地帶，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等著名大學(xué)及國際大型企業(yè)云集附近。車站用地500m范圍內(nèi)人流密集，客源豐富。區(qū)間虎泉路兩側(cè)建筑主要是武漢工程大學(xué)等高校、醫(yī)院、中船709研究所和民房，建筑物的樓層普遍較低，隧道在路中間下行通過，距離兩側(cè)的建筑物滿足安全的要求；道路兩人側(cè)地下管線密集，局部須進(jìn)行注漿加固，需要進(jìn)一步詳細(xì)調(diào)查。為此，認(rèn)真做好交通組織和確保周邊建筑物安全是工程順利施工的前提條件。⑶工程地質(zhì)復(fù)雜多變根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)說明，本標(biāo)段地質(zhì)條件復(fù)雜，區(qū)間隧道地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粉砂及粉質(zhì)粘土夾碎石，其中還有多處溶洞。不良地質(zhì)對施工進(jìn)度影響大，容易發(fā)生地層沉降；需搞清地質(zhì)真實(shí)情況，提前做好施工規(guī)劃，充分評估施工風(fēng)險，切實(shí)做好規(guī)避風(fēng)險的相應(yīng)措施。⑷多專業(yè)站區(qū)一體化綜合施工地鐵施工是系統(tǒng)工程，各專業(yè)各工序交叉作業(yè)，接口多，多標(biāo)段結(jié)合部界面協(xié)調(diào)涉及面廣，做好多專業(yè)站區(qū)一體化綜合施工是有序組織施工的前提條件之一，為本項(xiàng)目的管理特點(diǎn)。⑸結(jié)構(gòu)的耐久性要求及地下工程的嚴(yán)格防水標(biāo)準(zhǔn)本工程所處地層地下水位埋深淺，主要為上層滯水和巖溶裂隙水，埋深為0.5～2.5m。地下水對混凝土無侵蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋有弱侵蝕性。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按年限100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)，安全等級為一級，防水系數(shù)為S8。2.2工程重點(diǎn)及難點(diǎn)根據(jù)以上特點(diǎn)，本標(biāo)段的工程重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)如下：⑴按計(jì)劃分步驟完成施工場地的圍擋及其交通組織和管線改移是保證有序組織施工按期兌現(xiàn)合同的重點(diǎn)。本標(biāo)段地處武漢市武昌地區(qū)，妥善處理好施工與當(dāng)?shù)鼐用瘛⑹姓?、交通、商貿(mào)的干擾矛盾是順利組織施工的前提，作為本標(biāo)段首要工作重點(diǎn)，全力以赴的作好這項(xiàng)關(guān)乎建設(shè)全局的工作。⑵車站深基坑成型與周邊環(huán)境保護(hù)車站采用明挖順作法施工。地面交通繁忙、人流密集、地下管路縱橫交錯，基坑面積大，開挖深度深，暴露時間較長，影響面廣，涉及到周邊商業(yè)、交通和地下管線，深基坑的穩(wěn)定及確保周邊環(huán)境和建筑物的安全，為社會各界觀注的焦點(diǎn)，也是車站施工中的重點(diǎn)。⑶嚴(yán)格按照防水標(biāo)準(zhǔn)施工，保證防水工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)耐久性高標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)防水是地下工程共同的特點(diǎn)，也是施工的重點(diǎn)。設(shè)計(jì)施工過程中貫徹“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，根據(jù)施工條件、結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，特別針對施工縫、變形縫、后澆帶和防止大體積混凝土出現(xiàn)裂縫等薄弱環(huán)節(jié)選擇有效可靠的施工方法，保證防水工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)耐久性，是本項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)之一。⑷隧道所經(jīng)過地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，其間還有溶洞，施工風(fēng)險大。減少施工對環(huán)境的影響，降低噪音，控制廢氣廢水，減少振動，文明施工，保護(hù)環(huán)境，是保證順利施工的重要條件。⑸減少施工對環(huán)境的影響，降低噪音，控制廢氣廢水，減少振動，文明施工，保護(hù)環(huán)境，是保證順利施工的重要條件2.3針對本工程重點(diǎn)及難點(diǎn)采取的響應(yīng)對策針對以上的車站工程重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析，采取的主要施工對策技術(shù)措施詳見表2.3-1。表2.3-1車站工程重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對策表難措地其和保工同統(tǒng)主方協(xié)提件作重專子作及態(tài)況期工實(shí)議計(jì)協(xié)調(diào)署體變周護(hù)天疏保挖分快快快體充空少形撐循支管力護(hù)形的量表預(yù)格下信運(yùn)避峰和秩隧道基底處于溶洞洞地段的加固固處理1.認(rèn)真研究本區(qū)間巖巖土工程勘察察報告，及時時進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報報。2.根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求求，采用跨孔孔電磁波層析析CT探物方法準(zhǔn)準(zhǔn)確查明線路路所經(jīng)過灰?guī)r巖地區(qū)淺層巖巖溶的位置、大大小及空間分分布，并在隧隧道開挖前進(jìn)進(jìn)行地層加固固處理。施重加按主求業(yè)的保建它業(yè)供程專供量求程現(xiàn)業(yè)問慮的口定引位質(zhì)措管對宜術(shù)技責(zé)隊(duì)成班確監(jiān)的調(diào)有施工后過施合要分責(zé)合理量準(zhǔn)證質(zhì)耐計(jì)以剛多綜工質(zhì)工料工別縫穿間口位控加綜施體出保程構(gòu)減少施工對環(huán)境的的影響，降低低噪音、控制制廢氣廢水、減減少振動、文文明施工，是是保證順利施施工的重要條條件。(1)優(yōu)化機(jī)械選型型和選擇合適適的施工時間間，減少和降降低振動、噪噪音的影響。(2)有組織的排放放廢水和垃圾圾，并設(shè)置過過濾池、沉淀淀池和垃圾池池，控制污染染源。(3)運(yùn)輸車輛加覆覆蓋裝置，進(jìn)進(jìn)出場地進(jìn)行行沖洗，防止止粉塵和泥沙沙污染。(4)加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生生管理，加強(qiáng)強(qiáng)防廢、防毒毒、防火和用用水管理，創(chuàng)創(chuàng)造良好環(huán)境境。3.分部分項(xiàng)工程的主要施工方法及工藝3.1車站的主要施工方法及工藝車站施工方法概述首先進(jìn)行施工場地地圍擋，圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌灌注樁，先施施工車站兩端端，再施工車車站中間結(jié)構(gòu)構(gòu)?；觾?nèi)降降水采用坑內(nèi)內(nèi)降水井降水水，降水深度度控制在基底底下2～3m?；娱_挖挖采用縱向分分段、豎向分分層、平面分分塊、對稱均均衡分步開挖挖，分別從兩兩端頭向車站站中心同時施施工。以挖掘掘機(jī)為主輔以以人工開挖，履履帶吊出土、自自卸汽車外運(yùn)運(yùn)棄土?；涌硬捎忙?00,tt=12鋼管支撐，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段基坑鋼鋼管橫撐水平平間距第一道道6.0m,第二、三道道4.0m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖挖順作法，施施工時遵循“先圍護(hù)、后后降水，縱向向分段，豎向向分層，平面面分塊，對稱稱均衡開挖，支支撐緊跟”的施工原則則。豎向分層層：底板→站臺層側(cè)墻墻、柱→中板→站廳層側(cè)墻墻、柱、頂板板?？蚣茼挪刹捎蒙唐讽?，砼砼泵車灌注，機(jī)機(jī)械振搗；框框架模板采用用大塊組合鋼鋼模，配φ48鋼管采碗口口式腳手架支支撐系統(tǒng)。為配合區(qū)間隧道施施工，首先安安排端頭井的的施工，再依依次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段的施工。附附屬出入口通通道、風(fēng)道采采用以鉆孔灌灌注樁作為圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的明明挖法施工。施施工中為確保保頂部管線的的沉降控制在在允許范圍內(nèi)內(nèi)及主體結(jié)構(gòu)構(gòu)安全和穩(wěn)定定，貫徹動態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)、信息息化施工的原原則，加強(qiáng)施施工監(jiān)測，嚴(yán)嚴(yán)格控制坑道道變形，根據(jù)據(jù)監(jiān)測信息，及及時對涉及的的支護(hù)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。車車站結(jié)構(gòu)施工工完成后、應(yīng)應(yīng)盡早回填土土方，清理場場地，恢復(fù)正正常交通。車站施工方案.1車站概述車站基坑安全等級級為一級，采采用明挖順作作法施工。主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1400鉆孔灌注樁樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)支撐設(shè)置鋼鋼支撐，車站站基坑標(biāo)準(zhǔn)段段沿深度方向向設(shè)置三道鋼鋼支撐。支撐撐采用φ600、t＝12mm鋼管管，標(biāo)準(zhǔn)段基基坑鋼管橫撐撐水平間距第第一道6.00m,第二、三道道鋼管支撐水水平間距4.0m。出入口及風(fēng)道采用用φ800@11200鉆孔灌注樁樁加鋼支撐作為為圍護(hù)結(jié)構(gòu)?；咏邓捎每觾?nèi)內(nèi)降水井降水水。本站為地下二層雙雙跨鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。頂、中、底底板與側(cè)墻形形成閉合框架架，底、中、頂頂板設(shè)計(jì)為梁梁板體系。附屬工程主體結(jié)構(gòu)構(gòu)為單層單跨跨矩形結(jié)構(gòu)，待待主體結(jié)構(gòu)施施工完畢、覆覆土。.2主要施工步驟本車站基坑安全等等級為一級，主主體結(jié)構(gòu)與附附屬結(jié)構(gòu)均用用明挖法施工工。主要施工步驟:1)施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔孔灌注樁，開開挖基坑并施施作樁頂冠梁梁，待圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后施作作樁后止水帷帷幕；2)開挖基坑，架設(shè)第第一道鋼支撐撐；3)開挖基坑，架設(shè)第第二道鋼支撐撐；4)開挖基坑至基底設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高處，架架設(shè)第三道鋼鋼支撐；5)施工底板素砼墊層層，鋪設(shè)防水水層，澆筑底底板結(jié)構(gòu)及部部分側(cè)墻；6)待底板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆拆除第三道鋼鋼支撐，鋪設(shè)設(shè)側(cè)墻防水層層，施作內(nèi)部部結(jié)構(gòu)；7)待中樓板結(jié)構(gòu)達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后，拆除第二二道鋼支撐，鋪鋪設(shè)側(cè)墻防水水層，施作剩剩余內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)及頂板；8)待內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪鋪設(shè)側(cè)墻防水水層，拆除第第一道鋼支撐撐，素砼填實(shí)實(shí)施作壓梁，回回填基坑并恢恢復(fù)永久路面面。具體詳見圖-1車車站主體明挖挖施工步序圖圖。.3.施工圍擋及及交通疏解xx廣場站施工分分二期進(jìn)行，施施工圍蔽區(qū)域域邊緣至車站站結(jié)構(gòu)外邊緣緣最小距離為為2.5m。一期總施工場地占占地面積為99403.008m2。其中，管管理用房區(qū)、甲甲方辦公用房房、工人用房房、鋼筋加工工場地、材料料堆放場地等等布置于車站站南側(cè)的空地地上。施工期期間占壓該路路段機(jī)動車道道及非機(jī)動車車道。二期總施工場地占占地面積為77471.44m2，布置于虎虎泉街上南北北兩側(cè)，施工工期間不占壓壓該路段機(jī)動動車道及非機(jī)機(jī)動車道，在在道路中間預(yù)預(yù)留15m道路寬寬度供車行及及人行。本期期圍檔對地面面交通基本無無影響。詳見附圖表(6))交通疏解圖圖。施工測量項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)專專業(yè)測量組，測測量組由具有有豐富地下工工程測量經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的測量工程程師負(fù)責(zé)，并并配備多名技技術(shù)員、測量量工，負(fù)責(zé)本本標(biāo)段的控制制測量和施工工測量工作。配配備高精度的的全站儀和精精密水準(zhǔn)儀等等測量儀器設(shè)設(shè)備，所有的的測量儀器須須經(jīng)測量儀器器檢定部門檢檢定合格并在在有效期內(nèi)使使用。地面控制點(diǎn)交接樁樁完成后，首首先進(jìn)行地面面控制點(diǎn)的復(fù)復(fù)測，復(fù)測結(jié)結(jié)果要滿足和和保證地面控控制點(diǎn)達(dá)到首首級GPS控制網(wǎng)精度度。在首級GPS控制制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進(jìn)行二二級施工控制制網(wǎng)的布測；；二級施工控控制網(wǎng)(精密導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)和精密水準(zhǔn)準(zhǔn)網(wǎng))要滿足規(guī)范范的精度要求求。為確保施施工控制點(diǎn)的的穩(wěn)定可靠，測測量與相鄰標(biāo)標(biāo)段測點(diǎn)連網(wǎng)網(wǎng)測量閉合；；對地面首級級和二級控制制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行同同等精度的復(fù)復(fù)測工作。施工降水本標(biāo)段車站場地地地下水主要為為上層滯水和和巖溶裂隙水水，水量不大大，基坑開挖過程中無需需采用基坑內(nèi)內(nèi)降水井進(jìn)行行降水，采用用明溝集中排排水方式排泄泄地下水。鉆孔灌注樁的外圍圍雜填土采用用高壓旋噴做做止水帷幕，防防止上層滯水水滲入?；觾?nèi)水的補(bǔ)給其其水源主要來來自雨水、地地下潛水、裂裂隙水和孔隙隙水，擬采取取如下防排水水措施。(1)基坑周邊設(shè)設(shè)截水溝攔截截地表雨水，水水溝順地面引引入道路兩側(cè)側(cè)的雨水管，避避免下雨時雨雨水流入基坑坑。(2)隨著基坑施施工進(jìn)展，挖挖掘機(jī)沿著鉆鉆孔樁內(nèi)緣開開挖0.3～0.5m深的的排水溝。排排水溝設(shè)1%的排水坡，以以利水流入集集水坑，集中中排出基坑。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工根據(jù)本站的工程地地質(zhì)及水文地地質(zhì)條件，選選用Φ1000的鉆孔樁加加樁間止水帷帷幕作為本站站的支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)。其中主體基坑采用用Φ1000mmm鉆孔灌注樁樁，中—中間距一般般為1400mm；止止水帷幕采用用Φ800mmm旋噴樁。(1)鉆孔灌注樁樁施工1)鉆孔灌注樁的施工工工序和施工工工藝根據(jù)技術(shù)規(guī)范，鉆鉆孔樁施工須須滿足樁間凈凈距不小于44.5m的要求，因因此，施工時時按每隔四根根鉆孔樁施工工一根鉆孔樁樁的“跳四鉆一”法循環(huán)進(jìn)行行。施工順序詳見見圖3.1.5-1。圖-1圍護(hù)樁施工順序示示意圖鉆機(jī)選用GPS--15循環(huán)鉆機(jī)，施施工工藝詳見見鉆孔樁施工工工藝圖-2。泥漿循環(huán)使用環(huán)保保型的由集裝裝箱式泥漿池池、沉淀池和和循環(huán)管路組組成的封閉泥泥漿系統(tǒng)，以以避免對周圍圍環(huán)境造成污污染。圖-2鉆孔樁施工工工藝2)具體施工方法和技技術(shù)措施A)定樁位埋護(hù)筒測量定位后由鉆機(jī)機(jī)壓入鋼護(hù)筒筒，深度＞22m。當(dāng)樁位位在原硬化的的黑色路面或或砼路面上時時，應(yīng)以人工工清除路面層層后再壓入鋼鋼護(hù)筒。B)成孔鉆機(jī)有自動對中、調(diào)調(diào)平、糾偏系系統(tǒng)，定位準(zhǔn)準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)穩(wěn)固。成孔后后使用膨潤土土泥漿護(hù)壁，其其主要成分有有鈉質(zhì)膨潤土土、CMC酸甲基纖維維素、FCI木鈣、Na2COO3碳酸鈉、純純堿。鉆進(jìn)過程中泥漿作作用僅為護(hù)壁壁，鉆頭直接接在孔外卸渣渣，無需泥漿漿懸浮出渣。循循環(huán)泥漿比重重視地層土質(zhì)質(zhì)應(yīng)控制在11.1～1.3g/cmm3。成孔施工要求一次次不間斷地完完成，成孔過過程中孔內(nèi)泥泥漿液面保持持穩(wěn)定，且不不低于自然地地面30cm。C)清孔為確保沉渣厚度符符合規(guī)范要求求，旋挖鉆機(jī)機(jī)仍需按常規(guī)規(guī)清孔。清孔孔分兩次進(jìn)行行，第一次清清孔在成孔完完成后立即進(jìn)進(jìn)行；第二次次在下鋼筋籠籠和導(dǎo)管安裝裝完畢后進(jìn)行行。第二次清孔時是利利用灌注砼導(dǎo)導(dǎo)管，輸入密密度小于1..15g/cm3的泥漿進(jìn)行行清孔。第二二次清孔結(jié)束束時測定孔底底沉碴，孔底底沉碴厚度應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范要要求。用帶圓圓錐形測錘的的標(biāo)準(zhǔn)水文測測繩測定，測測錘重量不應(yīng)應(yīng)小于1kg。第二次清孔結(jié)束后后孔內(nèi)保持水水頭高度，并并在30min內(nèi)灌注注砼。若超過過30min，灌注注砼前應(yīng)重新新測定孔底沉沉碴厚度，并并滿足規(guī)范要要求。D)鋼筋籠施工鋼筋籠分段制作，分分段長度按鋼鋼筋籠的整體體剛度、成品品鋼筋長度及及起重設(shè)備等等因素確定。鋼鋼筋籠制作允允許偏差為：：主筋間距±10mm；箍箍筋間距±20mm；鋼鋼筋籠直徑±10mm；長長度±50mm。鋼筋籠在起吊、運(yùn)運(yùn)輸和安裝中中采取措施防防止變形。起起吊吊點(diǎn)設(shè)在在加強(qiáng)箍筋部部位。鉆孔樁鋼筋籠都采采用QAY25履帶式吊車車一次吊裝入入孔，以縮短短灌注砼前的的時間間隔。E)水下砼施工水下砼灌注采用常常規(guī)的導(dǎo)管吹吹球法，HBT-440砼輸送泵泵泵送。砼坍落落度控制在1600～210mmm。水下砼灌注是確保保成樁質(zhì)量的的關(guān)鍵工序，灌灌注前做好一一切準(zhǔn)備工作作。計(jì)算好本本次灌注施工工所需砼方量量，通知商品品砼供應(yīng)商，以以保證砼灌注注連續(xù)緊湊一一氣呵成，中中途不設(shè)停頓頓。砼灌注過程中設(shè)專專人負(fù)責(zé)測量量記錄導(dǎo)管埋埋入砼中深度度，及時撤除除多余導(dǎo)管，保保證導(dǎo)管必須須始終有2～3m埋在砼中。導(dǎo)導(dǎo)管勤提勤拆拆，一次提管管拆管不得超超過6m。砼灌注注中必須防止止鋼筋籠上浮浮。砼面接近近鋼筋籠底端端時，導(dǎo)管埋埋入砼面的深深度宜保持33m左右，灌灌注速度應(yīng)適適當(dāng)放慢。當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋籠籠底端1～2m后，可適當(dāng)當(dāng)提升導(dǎo)管。導(dǎo)導(dǎo)管提升要平平穩(wěn)，避免出出料沖擊過大大或鉤帶鋼筋筋籠。砼實(shí)際灌注高度應(yīng)應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂頂標(biāo)高高出00.5m，且且應(yīng)保證支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)圈梁底底標(biāo)高處及以以下的樁身砼砼強(qiáng)度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求。F)泥漿循環(huán)及廢漿外外運(yùn)循環(huán)后泥漿經(jīng)沉淀淀后再集中外外運(yùn)，防止泥泥漿外溢污染染環(huán)境，保證證環(huán)保要求。(2)樁間旋噴樁樁止水施工旋噴樁樁徑φ8000。1)旋噴樁施工工藝流流程見圖-3。2)施工技術(shù)參數(shù)見表表-1。表-1施工技術(shù)術(shù)參數(shù)表漿液壓力(Mpa)20流量(L/minn)60～120噴嘴孔徑(mm))及個數(shù)φ2.2(1個)注漿管外徑(mmm)φ50提升速度(cm//min)約20旋轉(zhuǎn)速度(r/mmin)約203)施工機(jī)械設(shè)備旋噴樁施工采用二二重管旋噴設(shè)設(shè)備。主要由由高壓泥漿泵泵、旋噴鉆機(jī)機(jī)、漿noyes樁機(jī)就位，調(diào)平、對中試運(yùn)轉(zhuǎn)noyes樁機(jī)就位，調(diào)平、對中試運(yùn)轉(zhuǎn)泥漿配置鉆孔高噴臺車就位、調(diào)試廢漿排放下噴射管至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高停噴旋噴提升臺車移位灰漿攪拌、過濾注漿泵高壓清水泵空壓機(jī)泥漿清理排出清洗注漿泵終孔檢查沉淀池樁位測放回灌漿液圖-3旋噴樁施施工工藝流程程液攪拌罐、高壓噴噴管組成，施施工設(shè)備詳見見表-2。4)注漿漿液注漿材料采用水泥泥漿液摻加氯氯化鈣。表-2旋噴樁機(jī)機(jī)械配備表序號機(jī)械名稱型號數(shù)量1空壓機(jī)6m3/min1臺2地質(zhì)鉆機(jī)1臺3旋噴泥漿泵XPB-90B1臺4旋噴鉆機(jī)HT150B1臺5漿液攪拌機(jī)1臺6泥漿泵BW-1501套7高壓噴管1套旋噴樁漿液配合比比為：水泥：：水：氯化鈣鈣=1:0.992:0.002。5)旋噴樁施工操作要要領(lǐng)及注意事事項(xiàng)鉆機(jī)就位時機(jī)座平平穩(wěn)，立軸或或轉(zhuǎn)盤與孔位位對正，傾角角與設(shè)計(jì)誤差差一般不得大大于0.5°。噴射注漿前檢查高高壓設(shè)備和管管路系統(tǒng)。設(shè)設(shè)備的壓力和和排量必須滿滿足設(shè)計(jì)要求求。管路系統(tǒng)統(tǒng)的密封圈必必須良好，各各通道和噴嘴嘴內(nèi)不得有雜雜物。要預(yù)防風(fēng)、水噴嘴嘴在插管時被被泥砂堵塞，可可在插管前用用一層薄塑料料膜包扎好。旋噴樁施工時先用用注漿管射水水成孔至設(shè)計(jì)計(jì)深度，然后后一邊提升一一邊進(jìn)行噴射射注漿。噴射射時，要先達(dá)達(dá)到預(yù)定的噴噴射壓力、噴噴漿量后再逐逐漸提升注漿漿管。中間發(fā)發(fā)生故障時，立立即停止提升升和旋噴，以以防樁體中斷斷，同時立即即進(jìn)行檢查，排排除故障。根據(jù)施工設(shè)計(jì)控制制噴射技術(shù)參參數(shù)注意冒漿漿情況的觀察察，并做好記記錄。當(dāng)旋噴提升至設(shè)計(jì)計(jì)樁頂標(biāo)高時時，須繼續(xù)用用注漿泵注漿漿，待水泥漿漿從孔口返出出后，旋噴即即可認(rèn)為結(jié)束束，然后將注注漿泵的吸水水管移至清水水箱，抽吸定定量清水將注注漿泵和注漿漿管路中的水水泥漿頂出，然然后停泵。停停泵時管內(nèi)不不得殘存水泥泥漿。卸下的注漿管，立立即用清水將將各通道沖洗洗干凈，并擰擰上堵頭。注注漿泵、送漿漿管路和漿液液拌機(jī)等都要要用清水洗干干凈。壓氣管管路和高壓泵泵管路也要分分別送風(fēng)、送送水沖洗干凈凈。噴射注漿作業(yè)后，由由于漿液析水水作用，一般般均有不同程程度收縮，使使固結(jié)體頂部部出現(xiàn)凹穴，所所以應(yīng)及時用用水灰比為00.6的水泥泥漿進(jìn)行補(bǔ)灌灌。并要預(yù)防防其他鉆孔排排出的泥土或或雜物進(jìn)入。所用水泥漿，水灰灰比要按設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定不得隨隨意更改。禁禁止使用受潮潮或過期的水水泥。在噴射射注漿過程中中防止水泥漿漿沉淀。在噴射注漿過程中中，觀察冒漿漿的情況，以以及時了解土土層情況、噴噴射注漿的效效果和噴射參參數(shù)是否合理理。噴射注漿漿時，冒漿量量小于注漿量量20%為正?，F(xiàn)象象；超過20%或完全不冒冒時，應(yīng)查明明原因并采取取相應(yīng)的措施施。若系地層中有較大大空隙引起的的不冒漿，可可在漿液中摻摻加適量速凝凝劑或增大注注漿量；如冒冒漿過大，可可減少注漿量量或加快提升升和回轉(zhuǎn)速度度，也可縮小小噴嘴直徑，提提高噴射壓力力。對冒漿應(yīng)妥善處理理，及時清除除沉淀的泥渣渣。在砂層用用單層或雙層層注漿旋噴時時，可以利用用冒漿補(bǔ)灌已已施工過的樁樁孔。在施工下一根旋噴噴樁時，將該該樁的冒漿直直接導(dǎo)入上一一根已施工完完成的旋噴樁樁孔內(nèi)補(bǔ)漿，直直至孔內(nèi)完全全填滿。6)旋噴樁施工質(zhì)量技技術(shù)措施施工前做好技術(shù)交交底工作，并并由技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人對相關(guān)人人員進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)，了解和掌掌握旋噴樁的的施工工藝，并并在施工過程程中貫徹執(zhí)行行。施工前檢查高壓水水的噴射情況況，各部位密密封圈是否封封閉，各管路路安裝是否正正常，噴嘴是是否暢通，進(jìn)進(jìn)行高壓射水水試驗(yàn)，指定定專人試泵。旋旋噴樁施工水水泥漿的攪拌拌在旋噴前一一小時以內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，旋噴過過程中冒漿量量控制在10～25%。質(zhì)量檢驗(yàn)在噴射注注漿結(jié)束28天后進(jìn)行，旋旋噴體深度、直直徑、抗壓強(qiáng)強(qiáng)度和透水性性等，符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。檢檢驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)量量為施工注漿漿孔數(shù)的2～5%，不合格者者進(jìn)行補(bǔ)噴。備齊主要機(jī)具設(shè)備備的易損零件件，保證檢查查更換不中斷斷施工。漿液在貯漿罐內(nèi)不不斷攪拌，以以防沉淀和降降低濃度，漿漿液攪拌完畢畢后送至吸漿漿桶時用濾網(wǎng)網(wǎng)過濾，以免免堵塞管路和和噴嘴。水泥泥漿液攪拌時時間須在旋噴噴前一小時內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，并嚴(yán)嚴(yán)格控制水灰灰比。按設(shè)計(jì)要求做現(xiàn)場場測試，以確確定施工方案案中的旋噴技技術(shù)參數(shù)是否否合適，旋噴噴樁的整體性性、均勻性、有有效直徑、抗抗壓強(qiáng)度是否否滿足設(shè)計(jì)要要求，及時調(diào)調(diào)整技術(shù)參數(shù)數(shù)。旋噴管的旋轉(zhuǎn)和提提升必須連續(xù)續(xù)不間斷，如如出現(xiàn)間斷，必必須保證有110厘米的搭接長長度，保證旋旋噴樁不脫節(jié)節(jié)。7)旋噴樁施工安全措措施施工人員進(jìn)入施工工現(xiàn)場，必須須正確戴好安安全帽等防護(hù)護(hù)用品，沒有有配戴相應(yīng)的的防護(hù)用品不不得進(jìn)入施工工場地。各類機(jī)械的“安全全操作規(guī)程”牌放在顯眼眼的地方，操操作人員嚴(yán)格格按“安全操作規(guī)規(guī)程”的規(guī)定操作作施工機(jī)械。加加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備備檢查、維修修保養(yǎng)，機(jī)械械設(shè)備不得帶帶病工作，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行安全全操作規(guī)程。對施工操作人員進(jìn)進(jìn)行定期安全全教育，提高高其安全意識識。加強(qiáng)用電管理，所所有帶電設(shè)備備需接地，并并有防雨措施施，電動設(shè)備備要安觸(漏)電保護(hù)器。封閉好施工現(xiàn)場，減減少對周圍環(huán)環(huán)境干擾，杜杜絕外來傷亡亡事故發(fā)生，協(xié)協(xié)調(diào)周圍交通通管理工作。備足消防器材且放放在明顯的地地方，經(jīng)常檢檢查，保持完完好。強(qiáng)化日常安全措施施，必要時采采用經(jīng)濟(jì)手段段提高施工人人員的安全意意識。明挖基坑開挖與支支撐基坑土方開挖與及及時支護(hù)的工工序合理安排排和施工質(zhì)量量是關(guān)系基坑坑施工成敗的的關(guān)鍵工序。根根據(jù)本工程實(shí)實(shí)際情況，認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械械設(shè)備的選型型與配備，運(yùn)運(yùn)用“時空效應(yīng)”理論進(jìn)行基基坑開挖與支支護(hù)，以期達(dá)達(dá)到基坑的快快速有序施工工、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定的周邊環(huán)境境安全。.1基坑分部開挖主體結(jié)構(gòu)基坑土石石方開挖遵循循“豎向分層、縱縱向分段、平平面分區(qū)、對對稱平衡、先先支后挖”的原則進(jìn)行行。(1)“時空效應(yīng)應(yīng)”理論的應(yīng)用用根據(jù)“時空效應(yīng)”理論和和地下鐵道工工程施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范的要要求，以嚴(yán)格格控制基坑變變形，保持基基坑穩(wěn)定為首首要目的，以以嚴(yán)格控制土土體開挖卸載載后無支撐暴暴露時間為主主要施工參數(shù)數(shù)，適當(dāng)降水水提高土體抗抗剪強(qiáng)度和注注意做好基坑坑排水等綜合合措施，達(dá)到到控制基坑周周邊地層位移移、保護(hù)環(huán)境境、安全施工工的目的。根據(jù)本工程基坑規(guī)規(guī)模、幾何尺尺寸、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)及支撐結(jié)結(jié)構(gòu)體系的布布置等工程特特點(diǎn)，選擇分分層、分步、對對稱開挖和先先支撐后開挖挖的施工順序序，并確定各各工序的時限限，施工參數(shù)數(shù)如下：開挖分層的層數(shù)：：n＝5；每層分部開挖的數(shù)數(shù)量：V＝400～700m3；分部開挖的時間限限制：Tc＝6～8h；分部開挖后完成支支撐的時間限限制：Ts＝1～2h；鋼支撐預(yù)加軸力：：根據(jù)施工監(jiān)監(jiān)測情況分級級施加；每部開挖的寬度BB和高度H：B＝18.5～22.4m，H＝2.5～3m；每部開挖卸載后無無支撐暴露時時間：Tr＝14～16h；按照“時空效應(yīng)”規(guī)律，確確定施工參數(shù)數(shù)，以保證：：①減少開挖過程中的的土體擾動范范圍，最大限限度減少坑周周圍土體位移移量和差異位位移量。②在每一步開挖及支支撐的工況下下，基坑中已已施加的部分分支撐圍護(hù)體體系及開挖縱縱向坡度得以以保持穩(wěn)定，并并控制坑周土土體位移量和和差異位移量量。③在“時空效應(yīng)”理論分分析指導(dǎo)下，有有計(jì)劃的進(jìn)行行現(xiàn)場工程監(jiān)監(jiān)測，將監(jiān)測測數(shù)據(jù)與預(yù)測測值相比較，以以判斷施工工工藝和施工參參數(shù)是否符合合預(yù)期要求，以以確定和優(yōu)化化下一步的施施工參數(shù)。(2)施工準(zhǔn)備①根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況況，合理布置置施工場地，落落實(shí)土方運(yùn)輸輸車輛的停車車場地，清除除基坑內(nèi)障礙礙物。②施工前要求施工人人員人人做到到了解周邊環(huán)環(huán)境，并成立立以項(xiàng)目總工工為組長的對對外協(xié)調(diào)小組組負(fù)責(zé)對外協(xié)協(xié)調(diào)工作。③選擇適合本工程使使用的機(jī)械設(shè)設(shè)備。對所有有進(jìn)入現(xiàn)場的的設(shè)備做一次次檢修，保證證開工期間機(jī)機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。④備齊合格的支撐設(shè)設(shè)備開挖前需先檢驗(yàn)帶帶有活動接頭頭的支撐、支支撐配件、施施加支撐預(yù)應(yīng)應(yīng)力的油泵裝裝置(帶有觀測預(yù)預(yù)應(yīng)力值的儀儀表)等安裝支撐撐所必須的器器材，合格后后方可投入使使用，并分類類臨時存放于于支撐堆放場場?，F(xiàn)場備足足支撐。⑤做好水文地質(zhì)勘探探、備足排水水設(shè)備為保證基坑開挖面面不浸水，并并確保排干基基坑開挖范圍圍的儲水體、廢廢舊水管等的的積水，必須須事先備好設(shè)設(shè)備以防開挖挖土坡被暗藏藏積水沖坍，乃乃至沖斷基坑坑橫向支撐，從從而造成圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)大幅度度變形和地面面大量沉陷的的嚴(yán)重后果。⑥落實(shí)好出土運(yùn)輸?shù)赖缆泛蜅壨翀鰣龅?，辦理有有關(guān)碴土外運(yùn)運(yùn)證件，保證證基坑開挖連連續(xù)高效出土土，加快開挖挖速度，減少少地層擾動，確確保水平位移移量在規(guī)定指指標(biāo)內(nèi)。⑦認(rèn)真制定施工組織織設(shè)計(jì)和施工工操作規(guī)程按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)質(zhì)資料以及周周圍建筑物和和地下管線等等詳實(shí)資料，詳詳細(xì)制定深基基坑施工組織織設(shè)計(jì)(包括保護(hù)周周圍環(huán)境的監(jiān)監(jiān)控措施)和施工操作作規(guī)程，明確確深基坑開挖挖與支撐施工工技術(shù)的要點(diǎn)點(diǎn)。⑧各階段挖土前均做做好思想統(tǒng)一一、交底清楚楚、目標(biāo)明確確，嚴(yán)格遵循循“階梯式”開挖順序，遵遵從“從上到下、分分層分塊、留留出護(hù)坡，階階梯流水開挖挖，墊層及時時澆注”的總原則。⑨據(jù)文明施工管理辦辦法，成立保保潔班，做好好場地內(nèi)文明明施工。⑩挖土階段均設(shè)置備備用機(jī)械，由由專人檢查用用電和后勤工工作。做好地地下管線的監(jiān)監(jiān)控與保護(hù)，按按工程監(jiān)測的的要求布置好好各測點(diǎn)，并并測得各測點(diǎn)點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)據(jù)。(3)施工方案①基坑開挖在圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)完成、施施工降水實(shí)施施后進(jìn)行?；娱_挖由車車站兩端向車車站中心進(jìn)行行開挖。主體體結(jié)構(gòu)基坑土土石方開挖遵遵循“豎向分層、縱縱向分段、平平面分區(qū)、對對稱平衡、先先支后挖”的原則進(jìn)行行；②車站主體結(jié)構(gòu)基坑坑開挖長度2278.7m，土方開挖挖總量約9..1萬m3，計(jì)劃土方方開挖工期為為5個月，考慮慮到雨天及各各種干擾，平平均每月按25天計(jì)算，日日均挖土分別別為730m3。為了確保保兩端頭井的的節(jié)點(diǎn)工期，分分兩個工作面面進(jìn)行基坑開開挖，從兩端端頭井開始向向中間進(jìn)行。先先完成兩端頭頭井土方，然然后再向標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段延伸。每每天出土730m3(每個工作面面每天出土按按365m3計(jì))。③基坑土方開挖根據(jù)據(jù)作業(yè)條件分分別選用不同同類型機(jī)械開開挖，人工配配合65t履帶吊配3..0m3吊斗外吊出出土，15t自卸汽車外外運(yùn)棄土。第第一層、第二二層鋼支撐深深度范圍內(nèi)土土方采用EX3000-2履帶挖掘機(jī)機(jī)和PC2200-6z履帶長臂挖挖掘機(jī)反鏟開開挖，直接裝裝車。第三層層及以下各層層土方坑內(nèi)每每個作業(yè)面配配置兩臺R130LLC-3，0.4m3或DH55--V0.177，0.17mm3小型挖掘機(jī)機(jī)、2個3m3底卸式吊斗斗，履帶吊提提升倒運(yùn)，可可確保在6～8小時內(nèi)完成1個單元段的的土方開挖。④端頭井部位土方開開挖順序：首首先撐好標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段兩根鋼支支撐，再挖斜斜撐范圍內(nèi)的的土方，最后后挖除坑內(nèi)的的其余土方。自自基坑角點(diǎn)沿沿垂直于斜撐撐方向向基坑坑內(nèi)分層、分分塊、限時地地開挖并架設(shè)設(shè)支撐。端頭頭井土方開挖挖順序見圖--1。⑤開挖中堅(jiān)持“分層層、分塊、先先中間后兩邊邊、拉槽支撐撐”的原則。開開挖過程中每每層坡度控制制在約1：1.75。⑥主體結(jié)構(gòu)基坑土方方分層開挖詳詳見圖-2。(4)基坑開挖施施工組織本標(biāo)段車站主體土土方開挖共計(jì)計(jì)：約9.11萬m3，基坑土方方開挖計(jì)劃工工期為5個月，考慮慮到雨天及各各種干擾，平平均每月按25天計(jì)算，日日均挖土總量量約為730m3。圖3.1.6-1端端頭井土方開開挖順序示意意圖根據(jù)上述單元塊的的劃分原則，每每單元塊的土土方量約為250～400m3，根據(jù)基坑坑開挖的“時空效應(yīng)”的原理，施施工時在6～8h內(nèi)各完成一一個單元塊的的土方開挖，同同時架設(shè)2根鋼管支撐撐。每天一個個循環(huán)。根據(jù)前述施工方案案，坑內(nèi)鋼管管支撐下部采采用小型挖掘掘機(jī)倒運(yùn)土方方，基坑上部部采用長臂挖挖掘機(jī)挖裝。按按每挖裝1車(每車按10m3)約需5min計(jì)算，1h可裝12車，故基坑坑開挖的速度度為每個站每每天12×100×6=7220m3，可確保在6h內(nèi)完成1個單元段的的土方開挖。鋼管支撐事先拼裝裝好通過龍門門吊吊入坑內(nèi)內(nèi)，可在1～2h內(nèi)利用龍門門吊安裝完成成兩根支撐，并并施加予應(yīng)力力。(5)出渣運(yùn)輸輸組織結(jié)合本工程工期和和武漢市有關(guān)關(guān)道路管制的的要求，車站站每天出渣7730m3，擬組織25～30臺15t自卸汽車。每每天夜間22:00至凌晨5:00運(yùn)輸土方。運(yùn)運(yùn)距按25公里計(jì)，運(yùn)輸輸車輛自車站站施工圍擋一一頭進(jìn)，另一一頭出，順序序出土。每車車每晚平均運(yùn)運(yùn)輸2～3次。.2鋼支撐的制作與安安裝(1)基坑支撐系系統(tǒng)的布置車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)內(nèi)支撐采用三三道鋼支撐，第第一、二、三道鋼支撐撐均采用Φ600mmm，t＝12mm。(2)鋼支撐安裝裝工藝流程鋼支撐安裝工藝流流程如下圖--3。(3)鋼支撐架立立①車站主體基坑支撐撐系統(tǒng)由鋼支支撐、鋼圍檁(I45工字鋼)等組成。②第一道支撐支頂在在冠梁上，其其余支撐均支支頂在鋼圍檁上。鋼圍檁安裝三角角架、斜拉筋筋上部固定角角鋼，以M20膨脹螺栓緊緊固；吊裝鋼鋼腰梁，緊靠靠墻身，再安安裝斜拉筋并并拉緊。③隨著基坑開挖的加加深，及時鑿鑿出和清理在在地下鉆孔樁樁上的預(yù)埋件件，如支撐預(yù)預(yù)埋件、鋼筋筋接駁器等，用用墨線彈出支支撐中心標(biāo)高高線。④根據(jù)已知里程，在在鉆孔樁上精精確定出支撐撐中心位置，量量出兩支撐點(diǎn)點(diǎn)的實(shí)際長度度。根據(jù)實(shí)際際長度下料和和拼裝鋼管。每每根鋼支撐一一端為固定端端，另一端為為活動端。鋼鋼支撐架設(shè)前前先在維護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)上安裝鋼鋼圍檁。⑤鋼支撐預(yù)先在地面面上預(yù)拼到設(shè)設(shè)計(jì)長度，每每根總長度(活絡(luò)段縮進(jìn)進(jìn)時)比圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)凈距小10～30cm，用龍門吊吊整體起吊擺擺放在支撐牛牛腿上，支撐撐起吊后兩端端由人工牽引引，以維持支支撐的基本穩(wěn)穩(wěn)定。⑥鋼支撐吊裝就位后后，先不松開開吊鉤，將活活絡(luò)端拉出頂頂住預(yù)埋件，再再將2臺100噸液壓千斤斤頂放入活絡(luò)絡(luò)端頂壓位置置。為方便施施工并保持頂頂力一致，2臺千斤頂制制作專用托架架固定為一整整體，將其騎騎放在活絡(luò)端端上，接通油油管后即可施施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施加到到位后，在活活絡(luò)端中楔緊緊楔塊，然后后回油松開千千斤頂，解開開起吊鋼絲繩繩，即完成整整根支撐的安安裝。⑦為使鉆孔樁、鋼圍圍檁、支撐結(jié)結(jié)合緊密，并并有效減少基基坑外地層之之沉陷及減少少圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體體的向內(nèi)的位位移，支撐安安設(shè)好后，必必須施加向外外的預(yù)加軸力力。⑧預(yù)應(yīng)力施工前，必必須對油泵及及千斤頂進(jìn)行行標(biāo)定，并做做好記錄。預(yù)預(yù)應(yīng)力施加中中，必須嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)要要求分步施加加預(yù)應(yīng)力，第第一次預(yù)加50%～80%；通過檢查查螺栓、螺帽帽，無異常情情況后，施加加第二次預(yù)應(yīng)應(yīng)力，達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求。⑨支撐安裝與基坑挖挖土是不可分分割的整體，必必須互相協(xié)調(diào)調(diào)、配合，做做到當(dāng)天挖土土，16小時內(nèi)支撐撐安裝完。⑩根據(jù)監(jiān)測設(shè)計(jì)要求求，配合監(jiān)測測單位設(shè)計(jì)好好軸力計(jì)的安安裝和監(jiān)測工工作。eq\o\ac(○,11)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在在地下結(jié)構(gòu)施施工過程中，達(dá)達(dá)到拆除條件件并經(jīng)監(jiān)理確確認(rèn)后，方可可進(jìn)行拆除支支撐。eq\o\ac(○,12)端頭井斜支撐安裝裝：因斜支撐與圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)有一定的的夾角，不易易直接安裝支支撐并施加預(yù)預(yù)應(yīng)力，斜撐撐安裝前先將將斜撐支座與與鉆孔樁內(nèi)的的鋼筋進(jìn)行焊焊接，將斜撐撐支座連成整整體，然后進(jìn)進(jìn)行支撐安裝裝作業(yè)。由于于端頭井采用用斜撐體系，為為了確保斜撐撐體系的穩(wěn)定定性,在鉆孔樁中中設(shè)置預(yù)埋鋼鋼板承受來自自斜撐的水平平分力,斜撐支座焊焊接在預(yù)埋鋼鋼板上。斜撐撐的鋼牛腿應(yīng)應(yīng)與支撐相密密貼、垂直，如如有縫隙應(yīng)用用鋼板填塞。由由于端頭井較較寬，支撐長長細(xì)比大，所所以增加格構(gòu)構(gòu)柱承托支撐撐。(4)鋼支撐拆除除待混凝土到達(dá)齡期期或達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求的強(qiáng)度度時根據(jù)施工工進(jìn)度要求即即可分段拆除除鋼支撐。拆拆除支撐同樣樣采用二臺100t千斤頂支頂頂，再予拆除除、解體，同同時拆除該段段鋼圍檁并運(yùn)運(yùn)出基坑。.3基坑開挖注意事項(xiàng)項(xiàng)及技術(shù)措施施.3.1基坑開挖挖前的施工準(zhǔn)準(zhǔn)備⑴認(rèn)真制定施工組織織設(shè)計(jì)和施工工操作規(guī)程按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地質(zhì)質(zhì)資料以及周周圍建筑物和和地下管線等等詳實(shí)資料，認(rèn)認(rèn)真地做好深深基坑施工組組織設(shè)計(jì)(包括保護(hù)周周圍環(huán)境的監(jiān)監(jiān)控措施)和施工操作作規(guī)程。開挖挖與支撐施工工技術(shù)的要點(diǎn)點(diǎn)是：沿縱向向按限定長度度的開挖段逐逐段開挖；在在每個開挖段段中分層，分分小段開挖、隨隨挖隨撐，按按規(guī)定時限施施加支持應(yīng)力力，同時做好好基坑排水，減減少基坑暴露露時間。在樓樓板或底板澆澆筑前的基坑坑開挖中，沿沿縱向的分段段坑底長度L≤25m，而在每開開挖段的開挖挖層中，又分分成Lt=6m長一小段，挖挖好一小段，即即直接在地下下墻的規(guī)定位位置，撐2根支撐。⑵基坑開挖前進(jìn)行必必要的基坑土土體加固加固內(nèi)容及要求按按設(shè)計(jì)進(jìn)行，主主要有：①鉆孔樁底注注漿加固，以以防止開挖時時引起鉆孔樁樁沉降和墻外外側(cè)土體松動動沉降；②為確保開挖挖土坡穩(wěn)定的的土體加強(qiáng)；；③基坑底部被被動土壓力區(qū)區(qū)采用振沖、分分層、快凝、雙雙液抽條等方方法加固；④在具有夾薄薄層粉砂的粘粘性土或砂性性土互層中，對對基坑內(nèi)自地地面下至基坑坑底以下一定定厚度的土體體，用超前降降水法加固土土體。⑶備齊合格的支撐設(shè)設(shè)備開挖前需先檢驗(yàn)帶帶有活動接頭頭的支撐、支支撐配件、施施加支撐予應(yīng)應(yīng)力的油泵裝裝置(帶有觀測預(yù)預(yù)應(yīng)力值的儀儀表)等安裝支撐撐所必須的器器材，合格后后方可投入使使用，并分類類臨時存放于于鋼支撐堆放放場。嚴(yán)防安安裝支撐時，因因缺少支撐條條件而延擱支支撐時間，同同時準(zhǔn)備一定定數(shù)量的支撐撐備用。⑷備足排除基坑積水水的排水設(shè)備備為保證基坑開挖而而不浸水，并并確保查清和和排干基坑開開挖范圍的儲儲水體、廢舊舊水管等的積積水，必須事事先備好設(shè)備備以防開挖土土坡被暗藏積積水沖坍，乃乃至沖斷基坑坑橫向支撐，從從而造成地下下墻大幅度變變形和地面大大量沉陷的嚴(yán)嚴(yán)重后果。⑸備好出土、運(yùn)輸和和棄土條件采用小型挖掘機(jī)坑坑內(nèi)作業(yè)，龍龍門吊垂直提提升。保證基基坑開挖中連連續(xù)高效率出出土，加快開開挖速度，減減少地層撓動動，確保達(dá)到到規(guī)定的水平平位移管理指指標(biāo)。⑹地下管線的監(jiān)控與與保護(hù)根據(jù)平行于基坑外外側(cè)地下管道道的管材、接接頭型式、埋埋深等條件，在在開挖前設(shè)計(jì)計(jì)并敷設(shè)好地地下墻外側(cè)管管道地基土不不均勻沉降觀觀測點(diǎn)和調(diào)整整管道地基沉沉降量的跟蹤蹤注漿管及注注漿裝置。開開挖前備好所所有注漿材料料和設(shè)備，以以在管道沉降降量和各相鄰鄰測量線段(約5m)沉降差大于于控制值時，及及時跟蹤注漿漿，調(diào)整管道道地基沉降曲曲線。.3.2開挖施工工的程序及要要求⑴嚴(yán)格執(zhí)行開挖程序序每個限定長度的開開挖段中，按按開挖程序進(jìn)進(jìn)行。每一層層開挖底面標(biāo)標(biāo)高不低于該該層支撐的底底面。第一層層開挖后，按按一小段(最長不超過過12m)在16小時內(nèi)開挖挖后，即于1～2小時內(nèi)安裝裝支撐，并按按設(shè)計(jì)要求施施加支撐軸向向力的預(yù)應(yīng)力力。不許拖延延第一道支撐撐的安裝，以以防止地下墻墻已暴露部分分在懸臂受力力狀態(tài)下產(chǎn)生生較大墻頂水水平位移和附附近地面開裂裂。應(yīng)注意兩兩道支撐(尤其是第一一道支撐)端部與地下下墻接觸面上上的壓力，在在基坑開挖深深度較大后，壓壓力會消減，還還會出現(xiàn)空隙隙，故應(yīng)采取取可靠措施，防防止支撐端部部移動脫落。第第二層及以下下各層開挖中中每小段長度度≤6m。開挖某一層(約22.5～3.5m厚)的小段(約6m長)的土方，要要在16小時內(nèi)完成成，并在2～4小時內(nèi)安設(shè)2根支撐并施施加預(yù)應(yīng)力。⑵在開挖中及時測定定支撐安裝點(diǎn)點(diǎn)，以確保支支撐端部中心心位置誤差≤30mm。在開挖每一層每小小段的過程中中，當(dāng)開挖出出一道支撐的的位置時，即即按設(shè)計(jì)要求求在地下墻兩兩側(cè)墻面上測測定出該道支支撐兩端與地地下墻的接觸觸點(diǎn)，以保證證支撐面與墻墻面垂直且位位置準(zhǔn)確，對對這些接觸點(diǎn)點(diǎn)要整平表面面、畫出標(biāo)志志，并量出兩兩個相對應(yīng)的的接觸點(diǎn)間的的支撐長度，以以使在地面上上預(yù)先按量出出長度配置支支撐，并備支支撐端頭配件件以便快速架架設(shè)。⑶在地面按照數(shù)量及及質(zhì)量要求配配置支撐地面上有專人負(fù)責(zé)責(zé)檢查和及時時提供開挖面面上所需要的的支撐及其長長度，試裝配配支撐，以保保證支撐長度度適當(dāng)、支撐撐軸線偏差小小于±30mm。⑷準(zhǔn)確施加支撐預(yù)應(yīng)應(yīng)力安裝第二道及其下下面各道支撐撐時，在要挖挖好一小段土土方后即在8小時內(nèi)安裝裝好2根支撐，并并要按設(shè)計(jì)要要求施加支撐撐軸向力的預(yù)預(yù)應(yīng)力。對施施加預(yù)應(yīng)力的的油泵裝置要要經(jīng)常檢查，以以使之運(yùn)行正正常、所量出出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)準(zhǔn)確。每根正正常施加的預(yù)預(yù)應(yīng)力值要記記錄備查。對對于本工程，因因環(huán)境保護(hù)要要求達(dá)到二級級標(biāo)準(zhǔn)，必須須要在第一次次加預(yù)應(yīng)力后后12小時內(nèi)觀測測預(yù)應(yīng)力損失失及墻體水平平位移并復(fù)加加預(yù)應(yīng)力。⑸對端頭井斜撐的端端部支托鋼構(gòu)構(gòu)件必須按設(shè)設(shè)計(jì)要求焊接接對端頭井斜撐的端端部支托鋼構(gòu)構(gòu)件必須按設(shè)設(shè)計(jì)要求牢固固地焊接于地地下墻的合格格預(yù)埋構(gòu)件上上。當(dāng)各斜撐撐作用在端頭頭井兩側(cè)墻上上的平行墻面面的分力可能能引起端頭井井突出于車站站結(jié)構(gòu)段側(cè)墻墻的轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)動時時，必須按設(shè)設(shè)計(jì)要求對轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角處被動壓壓力區(qū)進(jìn)行可可靠加固。⑹控制開挖段兩頭的的土坡坡度對開挖兩段的土坡坡，要按土質(zhì)質(zhì)特性，經(jīng)邊邊坡穩(wěn)定性分分析，定出安安全坡度，開開挖過程中務(wù)務(wù)必使土坡坡坡度不大于安安全坡度，并并且要時時注注意及時排除除流出土坡的的水流，以防防止滑坡，同同時還要注意意土坡較陡時時，會使開挖挖段兩段地下下墻外側(cè)的縱縱向地區(qū)沉降降曲線的曲率率增大，而使使該處地下管管線不易保護(hù)護(hù)。每一小段段的土方開挖挖中，嚴(yán)禁挖挖成2米以上的垂直直土壁或陡坡坡，以免坍方方傷人，同時時避免坍方而而導(dǎo)致的橫向向支撐失穩(wěn)。⑺封堵水土流失縫隙隙開挖過程中，對地地下墻接縫或或墻體上出現(xiàn)現(xiàn)水土流失現(xiàn)現(xiàn)象，要及時時封堵，嚴(yán)防防小股流砂沖沖破地下墻中中存在的充填填泥土的孔洞洞，以致發(fā)展展成急劇涌砂砂，這不僅將將引起大量地地面沉陷，還還會導(dǎo)致地下下墻支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)失穩(wěn)，以致致造成嚴(yán)重災(zāi)災(zāi)害性事故。⑻檢查支撐樁的回彈彈及降水效果果在開挖過程中，要要嚴(yán)格檢查井井降水深度，定定時測量用以以穩(wěn)定支撐立立柱的回彈，并并及時調(diào)節(jié)連連接柱與支撐撐拉緊裝置上上的木楔。松松除回彈后施施加于支撐中中點(diǎn)的向上頂頂力。⑼坑底開挖與修整當(dāng)開挖至最下一道道支撐上層時時，若該段地地面沉降要求求控制精度很很高，應(yīng)按當(dāng)當(dāng)時施工監(jiān)測測數(shù)據(jù)采取掏掏槽開挖或挖挖一條槽安裝裝一根支撐的的方法。開挖挖最下一道支支撐下面的土土方時，亦按按每6m或3m一小段分段段開挖，16小時以內(nèi)挖挖好。為做到到坑底平整，防防止局部超挖挖，在設(shè)計(jì)坑坑底標(biāo)高以上上30cm的土方，用用人工開挖修修平，確?？涌拥自瓲钔敛徊皇軘_動。對對局部開挖的的洼坑要用砂砂填實(shí)，絕不不許用爛泥回回填，同時設(shè)設(shè)置集水坑用用泵排除坑底底積水。⑽測定基坑超挖量人工挖至設(shè)計(jì)坑底底標(biāo)高后，以以最后一道支支撐為基準(zhǔn)面面，定時并按按規(guī)定的頻率率測設(shè)距坑底底的垂直高度度，此高度變變化即為挖到到坑底后的土土體回彈值，從從中可判斷為為保證澆注底底板達(dá)到標(biāo)高高和厚度而需需要的基坑超超挖量。⑾及時施做混凝土墊墊層及鋼筋砼砼底板開挖最下道支撐下下方時，應(yīng)在在逐小段開挖挖后，跟蹤施施工和檢測防防迷流設(shè)施，在8～16小時內(nèi)澆注砼墊層(包括砼墊層以下的砂墊層或倒濾層)。要預(yù)先做好砂墊層、側(cè)濾層、混凝土墊層及澆注鋼筋砼底板的材料、設(shè)備、人力等施工準(zhǔn)備工作，以便在基坑挖好后即進(jìn)行各道工序，務(wù)求在坑底挖好后五天內(nèi)做好鋼筋砼底板。⑿按規(guī)定要求拆除支支撐及井點(diǎn)鋼筋砼底板必須達(dá)達(dá)到所需要的的強(qiáng)度，方準(zhǔn)準(zhǔn)許按設(shè)計(jì)的的工序拆除最最下一道支撐撐。其余各道道支撐的拆除除，務(wù)必按照照設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行。基坑井井點(diǎn)排水至少少要在中樓板板澆好并達(dá)到到必要強(qiáng)度后后才能停止。⒀實(shí)行信息施工，嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)控和保保護(hù)地下管線線在一個基坑開挖段段整個開挖施施工中，要緊緊跟每層開挖挖支撐的進(jìn)展展，對地下墻墻變形和地層層移動進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測。主要包括地鉆孔樁樁頂隆起觀測測、鉆孔樁變變形觀測、基基坑回彈觀測測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)墻兩側(cè)縱向向及橫向的地地面沉降觀測測。應(yīng)根據(jù)基基坑每個開挖挖段、每層開開挖中的鉆孔孔樁變形等的的監(jiān)測反饋資資料，及時根根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測測項(xiàng)目在各工工序的變形量量及變形速率率的警戒指標(biāo)標(biāo)，及時采取取措施改進(jìn)施施工，控制變變形。在一個開挖段開挖挖過程中，根根據(jù)需要組織織專業(yè)隊(duì)伍，負(fù)負(fù)責(zé)保護(hù)地下下管線的監(jiān)控控工作，每日日對開挖段兩兩側(cè)管道地基基沉降觀測點(diǎn)點(diǎn)至少觀測一一次，及時畫畫出兩側(cè)管道道地基的最大大沉降量、不不均勻沉降曲曲線以及相臨臨沉降(約5m)的沉降坡度度差△i，當(dāng)△i接近控制指指標(biāo)時，即進(jìn)進(jìn)行雙液跟蹤蹤注漿，以控控制沉降量及及曲率不超過過管道所允許許的數(shù)值。要要注意在車站站兩端端墻附附近的墻外縱縱向沉降曲線線的最大曲率率會因端頭開開挖坡度的驟驟變而有較大大幅度的增加加，此處要準(zhǔn)準(zhǔn)備用加強(qiáng)的的跟蹤注漿，以以調(diào)整沉降曲曲率保護(hù)管道道。.3.3設(shè)置坑內(nèi)內(nèi)外排水系統(tǒng)統(tǒng)在工程開工前，按按施工組織設(shè)設(shè)計(jì)做好場地地上排水和基基坑內(nèi)的排水水工作，以避避免場地大量量積水、基坑坑開挖時地表表雨水和滯水水大量滲入，造造成基坑泡水水，破壞邊坡坡穩(wěn)定，影響響施工正常進(jìn)進(jìn)行和基礎(chǔ)工工程質(zhì)量。⑴場地排水①在現(xiàn)場周圍地段應(yīng)應(yīng)修改臨時或或永久性排水水溝，以攔截截附近坡面的的雨水、潛水水排入施工區(qū)區(qū)域內(nèi)。②現(xiàn)場內(nèi)外原有自然然排水系統(tǒng)盡盡可能保留或或適當(dāng)加以整整修、疏導(dǎo)、改改造或根據(jù)需需要增設(shè)少量量排水溝，以以利排泄現(xiàn)場場積水、雨水水和地表滯水水。③盡可能利用正式工工程排水系統(tǒng)統(tǒng)為施工服務(wù)務(wù)，先修建正正式工程主干干排水設(shè)施和和管網(wǎng)，以方方便排除地面面滯水和基坑坑井點(diǎn)抽出的的地下水。④現(xiàn)場道路兩側(cè)及基基坑周圍設(shè)排排水溝，支道道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)設(shè)小排水溝，溝溝底坡度一般般為2%～4%，保持場地地排水和道路路暢通。⑤基坑開挖應(yīng)在地表表流水的上游游一側(cè)設(shè)排水水溝，將地表表滯水截??；；在低洼地段段挖基坑時，可可利用挖出之之土沿四周或或迎水一側(cè)筑筑0.5～0.8高的土土堤截水。⑥大面積地表水可采采取在施工范范圍區(qū)段內(nèi)挖挖深排水溝，工工程范圍內(nèi)再再設(shè)縱橫排水水支溝，將水水流疏干，再再在低洼地段段設(shè)集水排水水設(shè)施，將水水排走。⑦在可能滑坡的地段段，應(yīng)在該地地段外設(shè)置多多道環(huán)形截水水溝，以攔截截附近的地表表水，修設(shè)和和疏通坡腳的的原排水溝，疏疏導(dǎo)地表水，處處理好該區(qū)域域內(nèi)的生活和和生產(chǎn)用水，阻阻止?jié)B入該地地段。⑵基坑內(nèi)排水①在開挖基坑的一側(cè)側(cè)、兩側(cè)或四四側(cè)，或在基基坑中部設(shè)置置排水明(溝)溝，在四角角或每隔20～30m，設(shè)一集水水井，使地下下水匯集于集集水井內(nèi)，再再用高揚(yáng)程水水泵將地下水水排出基坑外外。②排水溝、集水井應(yīng)應(yīng)在挖至地下下水位以前設(shè)設(shè)置。③排水溝、集水井應(yīng)應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)輪輪廓線以外，排排水溝邊緣應(yīng)應(yīng)離開坡腳不不小于0.5m。④排水溝深度應(yīng)始終終保持比挖土土面低0.4～0.5m。⑤集水井應(yīng)比排水溝溝低0.5～1.0m，或深深于抽水泵的的進(jìn)水閥的高高度以上，并并隨基坑的挖挖深而加深，保保持水流暢通通，地下水位位低于開挖基基坑底0.5m。⑥一側(cè)設(shè)排水溝應(yīng)設(shè)設(shè)在地下水的的上游。⑦一般小面積基坑排排水溝0.3～0.6m，底寬應(yīng)不不小于0.2～0.3m，水溝的邊邊坡為1:1～1:1.5m，溝底設(shè)有有0.2%～0.5%的縱坡，使使水流不致阻阻塞。⑧較大面積的基坑排排水，水溝截截面尺寸也應(yīng)應(yīng)較大。⑨集水井截面為0..6×0.6～0.8×0.8m，井壁用竹竹籠、鋼筋籠籠或木方、木木板支撐加固固。至基底以以下井底應(yīng)填填以20cm厚碎石或或卵石，水泵泵抽水龍頭應(yīng)應(yīng)包過濾網(wǎng)，防防止泥漿進(jìn)入入水泵。⑩抽水應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直直至基礎(chǔ)施工工完畢，回填填土后才停止止。如基坑周周邊為滲水性性強(qiáng)的土層，水水泵出水管口口應(yīng)遠(yuǎn)離基坑坑，以防抽出出的水再滲回回坑內(nèi)。.主體結(jié)構(gòu)工程施工工.1.主體結(jié)構(gòu)施施工工序根據(jù)車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的特點(diǎn)，施施工順序按：：“自上而下、水水平分層、縱縱向分段”順筑法施工工，即：底板板→站臺層側(cè)墻→中板→站廳層側(cè)墻→頂板。主體結(jié)構(gòu)主要施工工工序：1)施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔孔灌注樁，開開挖基坑并施施作樁頂冠梁梁，待圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后施作作樁后止水帷帷幕；2)開挖基坑，架設(shè)第第一道鋼支撐撐；3)開挖基坑，架設(shè)第第二道鋼支撐撐；4)開挖基坑至基底設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高處，架架設(shè)第三道鋼鋼支撐；5)施工底板素砼墊層層，鋪設(shè)防水水層，澆筑底底板結(jié)構(gòu)及部部分側(cè)墻；6)待底板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆拆除第三道鋼鋼支撐，鋪設(shè)設(shè)側(cè)墻防水層層，施作內(nèi)部部結(jié)構(gòu)；7)待中樓板結(jié)構(gòu)達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后，拆除第二二道鋼支撐，鋪鋪設(shè)側(cè)墻防水水層，施作剩剩余內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)及頂板；8)待內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪鋪設(shè)側(cè)墻防水水層，拆除第第一道鋼支撐撐，素砼填實(shí)實(shí)施作壓梁，回回填基坑并恢恢復(fù)永久路面面。.2主體結(jié)構(gòu)的區(qū)段劃劃分(1)主體結(jié)構(gòu)分分段劃分的原原則：1)分段長度不宜超過過12m；2)分縫處宜在兩柱之之間梁跨1/4范圍內(nèi)；3)中板預(yù)留孔洞砼應(yīng)應(yīng)一次灌注；；4)豎向施工分層結(jié)合合鋼支撐拆除除順序；.3主體結(jié)構(gòu)的施工方方法車站主體段采用二二層雙跨鋼筋筋混凝土矩形形框架結(jié)構(gòu)，車車站出入口及及風(fēng)道采用單單層單跨鋼筋筋混凝土矩形形框架結(jié)構(gòu)。在在區(qū)間與車站站結(jié)構(gòu)接口處處、結(jié)構(gòu)變化化處設(shè)置變形形縫。.3.1支架工程程車站主體結(jié)構(gòu)頂板板、側(cè)墻、縱縱梁、頂梁以以及車站聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)體體系在砼施工工中，采用滿滿堂支架作為為支撐架構(gòu)體體系。采用ΦΦ48碗扣式鋼管管。滿堂支架，按澆筑筑砼量以及施施工荷載，以以每桿軸向力力≤30KN計(jì)算。根據(jù)本標(biāo)段車站的的分段長度及及分層跨度,考慮每層澆澆筑砼量及施施工期間荷載載組合,按每根桿件件軸向受力≤≤30KN計(jì)算，車站站腳手架間距距設(shè)為9000mm。支架底部設(shè)在已澆澆注的底板砼砼上，并支墊墊上方木或砼砼預(yù)制墊塊以以免破壞底板板砼，同時增增加承載面積積。支架拼裝裝時利用底腳腳絲杠先找平平，找平后再再往上拼裝，拼拼裝完成后，逐逐個檢查每根根立桿底腳是是否與地面完完全接觸，如如有縫隙，利利用底腳絲杠杠進(jìn)行調(diào)整。車站通道厚4000mm，不能承承受頂板荷載載。在其頂板板施工時，保保留站臺層支支架做為傳遞遞荷載支架，待待頂板砼強(qiáng)度度達(dá)到后再拆拆除站廳層及及站臺層支架架。.3.2模板工程程頂板、底板、頂梁梁、中梁、底底梁和矩形柱柱均采用鋼制制專用模板，側(cè)側(cè)墻、中墻、站站臺板以及支支撐墻模板采采用高強(qiáng)度大大塊竹膠板。⑴車站矩形柱鋼模板板根據(jù)設(shè)計(jì)文件，車車站底板每8～12m設(shè)一道環(huán)向向施工縫。根根據(jù)工期安排排，擬把兩道道施工縫間的的縱向矩形柱柱(9根)作為一個單單元，配備一一套鋼模板進(jìn)進(jìn)行施工。各各車站共配備備兩套模板進(jìn)進(jìn)行周轉(zhuǎn)。⑵其余部位鋼模板風(fēng)道和出入口每兩兩道環(huán)向施工工縫間的結(jié)構(gòu)構(gòu)作為一個施施工單元，配配備一套鋼模模板進(jìn)行施工工。車站共配配備兩套模板板進(jìn)行周轉(zhuǎn)。⑶車站擬配備兩套高高強(qiáng)度大塊竹竹膠板作為模模板，用于側(cè)側(cè)墻、中墻、站站臺板以及支支撐墻施工；；風(fēng)道和出入入口根據(jù)實(shí)際際施工需要和和具體安排配配備側(cè)墻、中中墻模板。施工過程中注意如如下問題：①模板支立前清理干干凈并涂刷隔隔離劑；模板板鋪設(shè)牢固、平平整、接縫嚴(yán)嚴(yán)密不漏漿；；相鄰兩塊模模板接縫高低低差不大于22mm，支架系系統(tǒng)連接牢固固穩(wěn)定。②柱子模板采用拉桿桿螺栓固定，兩兩端加墊塊，拆拆模后其墊塊塊孔用膨脹水水泥砂漿堵塞塞嚴(yán)密。③頂板及中板結(jié)構(gòu)的的模板在支架架支立完畢后后再鋪設(shè)，并并預(yù)留10～20mm沉落量。④樓板結(jié)構(gòu)模板偏差差：高程在0～＋10mm、中線在在＋10～－10mm、寬度在在－10～＋15mm范圍以內(nèi)內(nèi)；墻體結(jié)構(gòu)構(gòu)支立偏差：：垂直度小于于2‰，平面位置置在±10mm以內(nèi)；柱柱子模板偏差差：垂直度小小于1‰，平面位置置順線路方向向在±20mm以內(nèi)、垂垂直線路方向向在±10mm以內(nèi)；變變形縫處端頭頭模板偏差：：平面位置在在±10mm以內(nèi)，垂垂直度小于2‰。⑤結(jié)構(gòu)變形縫的端頭頭模板加釘填填縫板，填縫縫板與止水帶帶中心線和變變形縫中心重重合，并用模模板固定牢固固。⑥結(jié)構(gòu)拆模時間由砼砼試件抗壓強(qiáng)強(qiáng)度來確定。其其抗壓強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的70%后再拆模。⑦拆除后的模板進(jìn)行行清除灰碴，及及時維修，妥妥善保管，便便于下一循環(huán)環(huán)的使用。.3.3鋼筋工程程柱子、縱梁鋼筋在在加工車間制制作成型，采采用運(yùn)輸綁扎扎成型；側(cè)墻墻鋼筋按節(jié)間間內(nèi)單元在車車間制作成型型，運(yùn)輸就位位與相鄰單元元側(cè)墻鋼筋相相連成整體。頂、中、底板、側(cè)側(cè)墻設(shè)拉筋，拉拉筋橫向間距距300mmm，縱向間距距300mmm，按梅花形形布置。橫向受力筋遇沿車車站縱向＞3300mm孔孔洞時，彎折折15d后截?cái)?；遇遇沿車站縱向≤300mmm孔洞時，橫橫向筋可繞過過孔洞。縱向分布筋必須滿滿足錨固要求求后方可截?cái)鄶唷Ｊ┕たp鋼筋連接按按《地下鐵道道施工及驗(yàn)收收規(guī)范》規(guī)定定進(jìn)行焊接。.3.4混凝土工工程⑴結(jié)構(gòu)砼等級如表--1。表-1結(jié)構(gòu)砼等級表①砼施工采用商品混混凝土，以砼砼泵逐層澆筑筑，機(jī)械振搗搗。②防水砼采用硅酸鹽鹽水泥，混凝凝土優(yōu)先采用用雙摻技術(shù)(高效減水劑劑和優(yōu)質(zhì)粉煤煤灰)。車站主體體采用高性能能補(bǔ)償收縮防防水混凝土。③結(jié)構(gòu)砼澆筑時按分分層分段進(jìn)行行澆筑，施工工時注意留施施工縫，施工工縫留置和處處理按《地下下鐵道工程及及驗(yàn)收規(guī)范》(GB500299-11999)要求進(jìn)行施施工。④本主體結(jié)構(gòu)縱向受受力鋼筋保護(hù)護(hù)層頂板、底底板、側(cè)墻外外側(cè)為50mmm，內(nèi)側(cè)為為40mm，中中板鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度為330mm。安裝鋼筋骨架時采采用同等級砼砼強(qiáng)度的預(yù)制制塊綁扎固定定于鋼筋骨架架上，以保證證鋼筋保護(hù)層層厚度。⑵防水砼施工防水砼施工最主要要的是保證混混凝土密致不不裂或把裂縫縫寬度控制在在一定范圍內(nèi)內(nèi)，達(dá)到不滲滲不漏。為此此本設(shè)計(jì)采用用外加劑防水水混凝土，防防水混凝土的的抗?jié)B標(biāo)號不不小于S8；另外，嚴(yán)嚴(yán)格控制鋼筋筋混凝土構(gòu)件件的裂縫寬度度，采用適當(dāng)當(dāng)?shù)脑黾颖Ｗo(hù)護(hù)層厚度、縱縱向主筋應(yīng)細(xì)細(xì)而密，在混混凝土施工期期間設(shè)混凝土土后澆帶，減減少混凝土因因伸縮、水化化熱等物理化化學(xué)引起的裂裂縫。為此本本標(biāo)段結(jié)構(gòu)采采取以下工程程技術(shù)措施：：①降低水泥用量，避避免采用高水水化熱水泥，混混凝土優(yōu)先采采用雙摻技術(shù)術(shù)(摻高效減水水劑加優(yōu)質(zhì)粉粉煤灰或磨細(xì)細(xì)礦渣)。車站頂、底底板、側(cè)墻采采用高性能補(bǔ)補(bǔ)償收縮防水水混凝土。C30高性能混凝凝土配合比的