2023年二建《公路工程管理與實務》點睛提分卷（五）附詳解

PAGEPAGE242023年二建《公路工程管理與實務》點睛提分卷（五）附詳解一、單選題1.在測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土的7d無側(cè)限抗壓強度試驗中，室內(nèi)制備試件的干密度應按照()控制。A、100%壓實密度B、97%壓實密度C、95%壓實密度D、工地預期的壓實密度答案：D解析：三、試驗步驟。1.試料準備。2.最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTGE51—2009確定無機結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。3.配制混合料。4.按預定的干密度制作試件。5.成型后試件應立即放入恒溫室養(yǎng)護。6.無側(cè)限抗壓強度試驗。7.整理數(shù)字、強度評定并提供試驗報告。。只有D符合題意。預定的壓實密度。選D2.用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的工程稱作（）。A、路基防護工程B、路基排水工程C、路基加固工程D、路基支擋工程答案：A解析：教材P30路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施。3.里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑的主要作用是（）。A、標志出道路里程和公路用地界限B、誘導視線C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上D、避免對向車燈造成的眩光答案：A解析：教材P185該題主要考察的是里程標（碑）、百米標（粧）和公路界碑的作用，里程標（碑）、百米標（粧）和公路界碑是屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。4.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標準跨徑的總和D、經(jīng)濟跨徑的總和答案：A解析：教材P1031、橋梁的組成2、相關尺寸術(shù)語名稱2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。5.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環(huán)框式D、遮光式答案：A解析：教材P160明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。6.（2019年）公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設計式C、代建制度D、聯(lián)合組建式答案：A解析：本題考查的是項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。7.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、綠化及環(huán)境保護設施和（）及預埋管線部分。A、機械設備B、租賃設備C、安全設施D、暫定金額答案：C解析：教材P280工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細表進行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標書中填寫的投標總價是一致的，其格式見表2B320081-2。8.SMA面層施工不得使用的機械為（）。A、振動壓路機B、鋼輪壓路機C、靜力式壓路機D、膠輪壓路機答案：D解析：教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。9.交通安全設施中，防撞筒的主要作用是（）。A、管制和引導B、標識出道路里程C、吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度D、防止失控車輛超過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故答案：C解析：教材P184防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。10.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控方法。A、替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設B、消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C、消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D、標志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→個人防護設備答案：B解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標志、警告或管理控制。5.個人防護設備。11.下列懸臂澆筑施工風險控制措施錯誤的是（）。A、掛籃加工完成后應先進行試拼B、掛籃拼裝時應兩邊對稱進行C、澆筑墩頂段（0號段）混凝土前應對托架模板進行檢驗和預壓D、預壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降答案：D解析：教材P2492.掛籃加工完成后應先進行試拼；掛籃正式拼裝應在起步長度梁段（墩頂段或〇號段）混凝土達到要求的強度后才能進行，拼裝時應兩邊對稱進行。3.澆筑墩頂段號段）混凝土前，應對托架、模板進行檢驗和預壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。12.正常情況下，配電箱、開關箱在使用過程中的停電先后順序是()。A、總配電箱→分配電箱→開關箱B、開關箱→分配電箱→總配電箱C、分配電箱→總開關箱→開關箱D、總開關箱→分配電箱→開關箱答案：B解析：所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱—分配電箱—開關箱的順序送電和由開關箱—分配電箱—總配電箱的順序停電（出現(xiàn)電氣故障時的緊急情況除外）。本題的正確項只能是“B.開關箱一分配電箱一總配電箱”。13.特殊路基不包括（）。A、高海拔地區(qū)路基B、滑坡地段路基C、膨脹土地區(qū)路基D、涎流冰地段路基答案：A解析：教材P17特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與髙液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基14.關于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是（）。A、在拋石高出水面后，應采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展，并在高側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側(cè)D、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)答案：D解析：教材P19當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實15.關于泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等B、粗集料宜采用間斷級配，細集料宜采用中砂C、當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗D、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應廢棄答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。16.以曲線起點、終點為坐標原點，以兩端切線為z軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標進行測設的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、切基線法答案：A解析：教材P40切線支距法：亦稱為直角坐標法。它是以曲線起點ZH（或ZY）、終點（或YZ）為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標（xi、yi）進行測設的。切線支距法適用于低等級公路。17.關于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預拱度偏差防治的說法，錯誤的是()。A、支架基礎應符合設計要求B、預應力波紋管管道的安裝定位應準確C、控制預應力張拉的混凝土試塊應采取標準養(yǎng)護D、預制梁存梁時間不宜過長答案：C解析：主要考察的是預拱度偏差防治措施，預拱度偏差防治措施：(1)提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差；(2)加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差；(3)嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，按要求的時間持荷；(5)張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值；(6)預制梁存梁時間不宜過長，控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差。18.橋臺屬于橋梁的（）。A、上部結(jié)構(gòu)B、下部結(jié)構(gòu)C、基礎D、橋跨結(jié)構(gòu)答案：B解析：教材P103橋梁的組成橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎。19.當需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：教材P47（8）需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。20.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應控制在含氣量最大或較大時。多選題1.瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)（）時應予以廢棄。A、已離析的混合料B、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料C、在夏季中午高溫時運輸?shù)幕旌狭螪、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料E、被雨淋的混合料答案：ABDE解析：教材P74已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。2.路面基層排水施工時，排水基層下必須設置（）。A、透水層B、反濾層C、防水層D、排水層E、不透水墊層答案：BE解析：教材P94排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層而造成堵塞。3.復合式襯砌隧道的必測項目有（）。A、圍巖體內(nèi)位移B、地表下沉C、周邊位移D、拱頂下沉E、錨桿軸力及抗拔力答案：BCD解析：本題考點是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。必測項目有4項：洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。4.關于波形鋼涵洞施工的說法，正確的有（）。A、涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜B、在距波形鋼管0.3m范圍內(nèi)的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊C、對直徑大于2.0m的波形鋼管涵，宜在管內(nèi)路中線處設置臨時支撐D、管內(nèi)的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除E、管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓答案：ABDE解析：教材P1534.涵管處的填筑方法：涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。A對。填土初期輕壓，采用小型夯壓機或人工夯實，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓。E對。在距波形鋼管0.3m范圍內(nèi)的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊、混凝土塊、凍土塊、高塑性粘土塊或其他有害腐蝕材料。B對。管內(nèi)的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除。D對。5.洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有（）。A、防水板宜采用專用臺架B、防水板宜選用高分子材料C、止水帶采用釘子固定D、防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應按充氣法檢查E、中心排水管（溝）設在仰拱下時，應在仰拱、底板完成后施工答案：ABD解析：教材P178防水板宜選用高分子材料防水板鋪。防水板鋪設宜采用專用臺架，鋪設前進行精確放樣，畫出標準線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應按充氣法檢查。中心排水管（溝）設在仰拱下時，應和仰拱、底板同步施工。6.按支付內(nèi)容分類，支付可分為（）。A、進度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、開工預付款支付答案：BC解析：教材P2902.按支付的內(nèi)容分類按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程量清單外的付款，即基本支付和附加支付7.棚式明洞外邊墻可以采用（）結(jié)構(gòu)。A、鋼架式B、柱式C、墻式D、連拱式E、加筋式答案：ABC解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成，頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)；內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應置于基巖或穩(wěn)固的地基上，當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻；外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。8.屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因的有（）。A、水泥安定性不合格B、骨料為風化性材料C、混凝土攪拌時間過長D、骨料含泥料過大E、水膠比小的混凝土答案：ABCD解析：教材P156水膠比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2-3個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。9.在壓實度現(xiàn)場密度的測定方法中，關于核子密度濕度儀法敘述有誤的是（）。A、適用于細粒土的密度測試B、測定時，測試員打開儀器應退出3m之外C、利用灌砂測定現(xiàn)場挖坑的體積，并計算其密度D、利用放射性元素測定路面材料的密實度和含水量E、用直接透射法測定時，應將放射源棒放入已預先打好的孔內(nèi)答案：ABC解析：教材P37該題主要考察的是核子密度濕度儀法。利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度?？梢詸z測土、碎石、土石混合物、瀝青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。3.試驗步驟：（1）散射法測定時，應將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。（2）如用直接透射法測定時，應將放射源棒放入已預先打好的孔內(nèi)。（3）打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進行測量。達到測定時間后，讀取顯示的各種數(shù)值，并迅速關機。10.水泥路面改造加鋪瀝青面層通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ、直接加鋪法B、現(xiàn)場冷再生法C、現(xiàn)場熱再生法D、碎石化法E、路拌法答案：AD解析：教材P76七、水泥路面改造加鋪瀝青面層：1.直接加鋪法；2.碎石化法。簡答題（總共4題）1.背景資料：某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設計圖如下：該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價如下表：施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→局部補撒填隙料→振動壓實填滿孔隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。施工過程中發(fā)生了以下兩個事件：事件一：K5+500～K6+300路段，設計圖為“中濕”類型路基，原設計采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場確認并書面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進行施工。事件二：K15+000～K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實測縱斷高程時發(fā)現(xiàn)該路段比設計標高整體低了2.5cm，原因是施工單位測量人員在設置測量轉(zhuǎn)點時發(fā)生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導致施工單位增加了64219元成本。施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費用申請，但對事件二的變更費用不予確認?！締栴}】1.寫出步驟A和步驟B所對應的工藝流程名稱。2.寫出底基層施工工藝流程中"碾壓滾漿"結(jié)束的判斷依據(jù)。3.寫出圖中E0的中文名稱。4.計算事件一的變更增加費用。5.監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由。答案：1.步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥(或晾干、曬干)。2.碾壓滾漿應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應填塞全部空隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。3.路基彈性模量(或路基回彈模量)。4.8×800×(52.5-26.1)=168960元。5.監(jiān)理同意事件一費用申請，合理。因為事件一的變更是設計與現(xiàn)場實際不符造成的(或非施工單位責任)。監(jiān)理不同意事件二費用申請，合理。因為事件二是施工單位自身原因造成的(或施工單位責任)。2.甲路橋公司承擔一座9×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1.分包合同有哪兩類？背景中分包合同屬于哪類？簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責任關系。2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現(xiàn)的預制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。4.補充T梁預制施工中還需的技術(shù)工種。答案：1.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責任關系是：①甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責；②甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產(chǎn)連帶責任；③樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤,混凝土強度達到設計要求（或規(guī)程要求）后,再進行張拉；第5條錯誤,應按實際伸長量校核,張拉到設計應力相應油表刻度時,應穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3.補救措施：將預應力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4.還需模板工（或木工）、電焊工及張拉工。1.此題考察分包合同類別?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程施工有關合同”與“掌握公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關要求”兩個目。分包合同的分類：①一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準，從承包商那里分包一部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責任、權(quán)利和義務的分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為一般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定、選定或批準的實施合同中以暫定金額支付工程的施工或任何貨物、材料供應、工程設備或提供服務的所有專業(yè)人員、商人、技術(shù)工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對他們進行分包的任何人員，在從事上述工程的實施或供貨、材料供應、工程設備和服務提供的過程中，均應視為承包商雇傭的分包商，并在此合同中稱為指定分包商。建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務。總承包單位對分包工程的安全生產(chǎn)承擔連帶責任。分包單位應當服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔主要責任。解題思路：這是一道公路工程合同管理的題，考核考生對公路工程施工有關合同的掌握。2.此題考察T梁預制后張法張拉時的施工要點?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”一目。對鋼筋施加預應力之前，應對構(gòu)件進行檢驗，外觀尺寸應符合質(zhì)量標準要求。張拉時，構(gòu)件混凝土強度應符合設計要求；設計無要求時，不應低于設計強度等級值的75%。當塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa。預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規(guī)定時，可采取分批、分段對稱張拉。預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm，錨具應用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。解題思路：這是一道橋梁施工技術(shù)的題，考核考生對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的掌握。3.此題考察T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”一目。(1)檢查預應力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應采取張拉力和伸長量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。(2)錨具滑絲失效，應予更換。(3)鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。(4)錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。(5)改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設計要求，必要時可使用減摩劑。解題思路：這是一道橋梁施工技術(shù)的題，考核考生對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的掌握。4.此題考察公路工程主要施工工序的勞動力組合?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握勞動力組合”一目。投入施工現(xiàn)場的勞動力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機械工人和普通工人組成，技術(shù)工人主要有測量工、試驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測量工和試驗工在所有的工程中必須配置及隨機械配置機械工外，所有工程的勞動力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種互相搭配合理，均衡施工，宜采用混合隊形式。(1)鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機操作人員、普工和工長；(2)混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工一般按澆筑、攤鋪、振搗和修飾幾個工序安排工人；(3)鋼筋施工需要鋼筋工和電焊工，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復雜程度決定。解題思路：這是一道施工現(xiàn)場管理的題，考核考生對勞動力組合的掌握。3.施工單位采用圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。【問題】指出圖中A、B分別代表的施工過程。答案：A：開挖截水溝；B：開挖邊溝4.（2020年真題）施工單位承接了某國道的交通安全設施施工項目，起訖樁號K296+400~K316+600。該工程參照《公路工程標準施工招標文件》簽訂合同，合同約定；針對變更工程，投標報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格；企業(yè)管理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費費率為7%，利潤率為6%；針對小型變更項目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計日工施工。根據(jù)施工圖設計，