2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷（四）附詳解

PAGEPAGE252023年二建《公路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷（四）附詳解一、單選題1.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：教材P139當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達20~70m2.某公路某段路基采用路堤填筑常用的方法，按照層次，逐層向上填筑，則它采用的是（）。A、水平分層填筑法B、縱向分層填筑法C、橫向填筑法D、聯(lián)合填筑法答案：A解析：教材P8水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。3.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強樁身強度答案：D解析：本題考查的是護筒的作用。埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。4.（2020年真題）設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（）。A、視距差B、視角差C、視線差D、亮度差答案：D解析：P186-188設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全。5.（2018年）根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件；④組織項目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計文件；⑥進行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是（）。A、②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B、②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C、①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D、①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨答案：B解析：政府投資公路建設(shè)項目的實施順序：①編制項目建議書；②編制可行性研究報告；③編制初步設(shè)計文件；④編制施工圖設(shè)計文件；⑤組織項目招標(biāo)；⑥根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可；⑦根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；⑧項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑨竣工驗收合格后，組織項目后評價。6.屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)的是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、流水強度答案：C解析：教材P202時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。7.在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明（）。A、進度延誤B、進度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：教材P200一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；8.根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路工程劃分為()四個類別。A、高速公路、一級公路、二級公路、三級及以下級別公路B、大型、較大型、中型、小型C、高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額D、路基及路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程答案：C解析：《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，另三個的類別又進一步劃分為大型、中型、小型。故選C9.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。10.石質(zhì)路塹施工的開挖方式中，（）是將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。A、直接應(yīng)用機械開挖B、混合式開挖C、鉆爆開挖D、靜態(tài)破碎法答案：D解析：本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。11.當(dāng)下臥地層平坦時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。A、順里程方向平行拋填B、先從路堤兩邊開始，向中部擴展C、應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開D、應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展答案：C解析：教材P195.拋石擠淤施工規(guī)定（1）當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。12.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用()公路的規(guī)定值。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：主要考察的是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)，本題中路基填料為粘性，就說明了為土質(zhì)路基。當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。13.采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)對導(dǎo)管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200～350mm，視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。14.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制支架沉降量。15.袋裝砂井施工規(guī)定說法正確的是（）A、砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實，實際灌砂量可小于計算值B、聚丙烯編織袋可長時間暴曬C、套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入D、砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m，應(yīng)橫置答案：C解析：教材P20袋裝砂井施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實，實際灌砂量不應(yīng)小于計算值。2聚丙烯編織袋不宜長時間暴曬，必須露天堆放時應(yīng)有遮蓋，以防砂袋老化。3砂袋入井應(yīng)采用樁架吊起垂直放入。應(yīng)防止砂袋扭結(jié)、縮頸和斷裂。4套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入。5砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m，應(yīng)豎直埋入，不得橫置16.橋梁基礎(chǔ)工程中鉆孔樁施工常見的質(zhì)量控制點是（）。A、基底表面松散層的清理B、護筒內(nèi)水頭高度C、支座預(yù)埋件的位置控制D、預(yù)拱度的控制答案：B解析：教材P222鉆孔樁①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量17.預(yù)制拱圈和蓋板在成品混凝土強度達至設(shè)計強度的（）時，方可搬運安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P1514.預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項。（2）成品混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，方可搬運安裝。18.（2019年）土工膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A、護腳棱體B、壓袋溝C、排水管D、邊界處理溝答案：B解析：本題考查的是土工膜袋護坡施工技術(shù)。膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。19.隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是()。A、單側(cè)壁導(dǎo)坑法B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。故選C20.下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容的是（）。A、聽取公路工程項目執(zhí)行報告，設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告，監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告B、對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項目C、檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料D、對項目法人建設(shè)管理工作進行綜合評價，審定交工驗收對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的初步評價答案：C解析：教材P342此題考查公路工程竣（交）工驗收依據(jù)。竣工驗收程序：（1）成立竣工驗收委員會。（2）聽取公路工程項目執(zhí)行報告，設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告，監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告（3）聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告（4）竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料，形成書面檢查意見。（5）對項目法人建設(shè)管理工作進行綜合評價，審定交工驗收對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的初步評價（6）對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項目。（7）形成并通過竣工驗收鑒定書多選題1.隧道監(jiān)控量測時，量測部位和測點布置，應(yīng)根據(jù)（）等確定。A、地質(zhì)條件B、量測項目C、施工方法D、監(jiān)控人員素質(zhì)E、隧道長度答案：ABC解析：教材P164隧道監(jiān)控量測時，量測部位和測點布置，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、量測項目和施工方法等確定。2.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括（）。A、開工前檢查B、工序交接檢查與工序檢查C、隱蔽工程檢查D、停工后復(fù)工前檢查E、竣工驗收檢查答案：ABCD解析：教材P220現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后的檢查。二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制。1.開工前檢查；2.施工過程中檢查；3.施工后檢查；4.停工后復(fù)工前的檢查；5.分項、分部工程完工后的檢查；6.巡視檢查。3.水泥混凝土橋面鋪裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（）。A、橫坡度B、平整度C、強度D、厚度E、中線平面偏位答案：BCD解析：本題考查的是橋梁工程質(zhì)量檢驗。橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗項目中關(guān)鍵項目包括強度或壓實度、厚度、平整度。4.橋梁附屬設(shè)施包括（）。A、監(jiān)控系統(tǒng)B、橋面系C、伸縮縫D、橋頭搭板E、錐形護坡答案：BCDE解析：教材P103橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。5.下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中錯誤的有（）。A、梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B、張拉機具應(yīng)配套使用，配套定期標(biāo)定C、預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長量作為校核D、預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E、采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可答案：ACDE解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。梁板的振搗以附著式為主，以插入式為輔；預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，實際伸長量作為校核；預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。6.路基改建施工，高路堤地基處治施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取（）等處理措施，并配合填筑輕型材料。A、粉噴樁B、砂樁C、塑料排水體D、碎石樁E、換填砂石答案：ABCD解析：如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。7.施工總部署的主要內(nèi)容有（）。A、建立施工管理機構(gòu)B、編制施工工藝技術(shù)C、施工任務(wù)劃分D、確定施工順序E、編制施工進度計劃答案：ACD解析：教材P194施工總體部署的主要內(nèi)容有：1.建立施工管理機構(gòu)；2.施工任務(wù)劃分；3.施工順序。8.橋梁冬季施工時，施工底模板、支架應(yīng)考慮的荷載包括（）。A、汽車荷載B、模板、支架及施工人員、材料、機具的重量C、新澆筑混凝土對側(cè)模板的壓力D、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載E、可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：BE解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。9.預(yù)防高填方路基沉降路堤的措施有（）。A、施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快B、在谷底采用大塊塊石拋填C、施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實D、下雨天進行填筑，讓雨水充分浸潤路基后再碾壓E、加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理答案：ACE解析：高填方路基降沉的預(yù)防措施（1）高填方路堤應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進行特殊設(shè)計，進行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算。（2）地基應(yīng)按規(guī)范進行場地清理，并碾壓至設(shè)計要求的地基承載壓實度，當(dāng)?shù)鼗休d力不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行基底改善加固處理。（3）高填方路堤應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補幫寬；路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。（4）對軟弱土地基，應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。（5）高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設(shè)計無特殊要求時，不宜陡于1：2.O。（6）嚴格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機械相適應(yīng)，控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。（7）路堤填土的壓實不能代替土體的固結(jié)，而土體固結(jié)過程中產(chǎn)生沉降，沉降速率隨時間遞減，累積沉降量隨時間增加，因而，高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，開工后先施工高填方段，留足填土固結(jié)時間。10.下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有（）。A、混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管B、導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層C、導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷D、混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土的初凝時間E、導(dǎo)管底口距離孔底距離較小答案：ABCD解析：教材P154該題主要考察的是鈷孔灌注樁斷樁的原因分析，（1）混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較?。▽?dǎo)管內(nèi)徑一般為20~35cm），在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時，形成斷樁。（2）由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。（3）在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。（4）提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。（5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進人導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷粧。（6）導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。（7）由于其他意外原因（如機械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷粧。簡答題（總共4題）1.某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，強化了施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：1.針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2.寫出填石路基的施工工藝流程。3.補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。4.簡述填石路堤施工中的裝運機械設(shè)備配置、攤鋪平整機械設(shè)備配置和壓實機械設(shè)備配置。5.施工機械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作？答案：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)。2.施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。3.缺漏的檢測項目是：平整度、橫坡。4.①裝運機械設(shè)備配置為裝載機（或挖掘機）和自卸車。②攤鋪整平機械設(shè)備配置為推土機。③壓實機械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動壓路機。5.三方面工作是：①做好施工前的準(zhǔn)備工作（機械的運輸、安裝、驗收和交付使用工作）。②合理安排施工任務(wù)。③建立機械使用責(zé)任制。1.公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。流水作業(yè)法的主要特點有：(1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；(2)專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；(3)盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；(4)每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；(5)需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。背景中，填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。施工作業(yè)區(qū)劃分和工序劃分都比較明確，有利于提高生產(chǎn)效率，保證工程質(zhì)量，相對于順序作業(yè)法和平行作業(yè)法，采用流水作業(yè)法是最適合的。解題思路：這是一道施工組織管理方面的題。考核考生對流水作業(yè)法的應(yīng)用。2.填石路堤填筑方法包括豎向填筑法（傾填法）和分層壓實法（碾壓法）。豎向填筑法（傾填法）主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破移挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。本題背景所提供的材料表明，該項目采用了分層壓實法（碾壓法），它是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。采用分層壓實法（碾壓法）填筑填石路堤的八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。解題思路：這是一道填石路基施工技術(shù)方面的題?？己丝忌鷮μ钍坊┕ぜ夹g(shù)的掌握情況。3.背景中，施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度，顯然有漏項。不論是土方路基還是石方路基，質(zhì)量檢驗都離不開“平整度”與“橫坡”。平整度達不到要求，無法進行下一道工序施工；橫坡是路床排水的必備條件。凡是在公路路基現(xiàn)場施工過的技術(shù)人員都應(yīng)該清楚這一點。解題思路：這是一道路基工程質(zhì)量檢驗方面的題。考核考生對填石路基工程質(zhì)量檢驗項目的掌握情況。4.本題要求考生從裝運機械設(shè)備配置、攤鋪平整機械設(shè)備配置和壓實機械設(shè)備三個方面對設(shè)備進行配置，有了這個限定條件，考生答題就比較容易了。裝運設(shè)備一般就是裝載機和自卸式汽車，挖掘機也可以用來裝車，所以答挖掘機也可以得分。攤鋪整平機械設(shè)備主要有推土機和平地機。推土機裝有推土鏟刀，主要對土石方或散狀物料進行切削或短距離搬運，平地機是一種鏟土、運土、卸土同時進行的連續(xù)作業(yè)機械。本題是填石路堤，顯然攤鋪整平不適合平地機。壓實機械就是指壓路機。但考慮到本題屬于填石路堤，必須使用不小于18t的振動壓路機。況且，背景中“每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓”已經(jīng)有很好的提示作用。解題思路：這是一道機械設(shè)備配置與組合方面的題。考核考生對填石路基施工設(shè)備的配備應(yīng)用能力。5.在施工機械設(shè)備使用管理中，一是做好施工前的準(zhǔn)備工作包括：機械的運輸、機械的安裝工作、機械的驗收和交付使用工作。二是合理安排施工任務(wù)包括：(1)項目所需機械設(shè)備應(yīng)編制機械設(shè)備使用計劃。(2)對進場的機械設(shè)備必須進行安裝驗收，做到資料齊全準(zhǔn)確。(3)進入現(xiàn)場的機械設(shè)備在使用中應(yīng)做好維護和管理。(4)項目經(jīng)理部應(yīng)采取技術(shù)、經(jīng)濟、組織、合同措施保證施工機械設(shè)備合理使用，提高施工機械設(shè)備的使用效率。(5)用養(yǎng)結(jié)合，降低項目的機械使用成本。三是建立機械使用責(zé)任制包括：(1)各種機械設(shè)備都要嚴格實施操作規(guī)程等管理制度；嚴格執(zhí)行“機械操作規(guī)程”；加強安全教育，重視施工安全和設(shè)備安全，遵守安全操作規(guī)程和行車規(guī)則，嚴禁超負荷或危險性作業(yè)。(2)大型機械設(shè)備和多班作業(yè)的機械，必須建立機長責(zé)任制。(3)操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證。機械操作人員必須嚴格按照準(zhǔn)駕機種操作機械；機械駕駛?cè)藛T必須聽從工地負責(zé)施工人員的指揮，按計劃、按技術(shù)要求，保質(zhì)保量及時完成任務(wù)。(4)機械施工時，要有可靠的安全措施。在冬期施工，必須做好防凍、防滑；雨天施工，必須注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。(5)凡投入使用的機械設(shè)備，均應(yīng)符合主要技術(shù)條件。(6)機械設(shè)備不得帶病運行或超負荷作業(yè)；及時組織拆、換、修，不能因保修而影響施工，也不能因為施工繁重而不及時進行修理；凡新機或經(jīng)大修、改造、重新安裝的機械設(shè)備，均應(yīng)按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)。解題思路：這是一道施工機械現(xiàn)場管理方面的題?？己丝忌鷮μ钍坊┕C械現(xiàn)場管理的掌握情況。2.（2018年）某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為；K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經(jīng)濟原則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留核心土法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實施監(jiān)控測量，量測項目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。事件四：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進行了復(fù)噴施工?！締栴}】1．判斷隧道各段圍巖的級別。指出事件一中比選出的施工方法。2．事件二中哪三項為必測項目寫出拱頂下沉量測的方法和工具。3．指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。4．分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。5．本項目是否需要編制專項施工方案是否需要專家論證、審查答案：1．(1)各段圍巖的級別判斷如下：①K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀，為V級圍巖。②K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，為Ⅳ級圍巖。③K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，為Ⅲ級圍巖。(2)全斷面法適用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖中的中小跨度隧道，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量要求嚴格而圍巖條件很差的情況，施工成本高。所以事件一中比選出的開挖方法為環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。2．(1)K68+690～K68+693段隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目為：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉。(2)拱頂下沉量測的方法和工具：方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀、鋼尺等。3．(1)事件三的錯誤之處：檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土。噴射混凝土應(yīng)使用潮噴或者濕噴，嚴禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面。(2)噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目還包括：噴層厚度(△)、空洞檢測(△)。4．(1)根據(jù)案例背景中“裂隙較發(fā)育且有夾泥”、“裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥”，可以推斷出噴射混凝土原巖面殘留黃泥而掉落的原因可能是在噴射混凝土前，巖面沒有清潔干凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。(2)施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施：噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖；噴射前，巖面必須清潔；噴射混凝土支護應(yīng)與圍巖緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時應(yīng)進行粘結(jié)力測試，受噴面必須是原巖面。5．(1)本項目需要編制專項施工方案。理由：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。屬于不良地質(zhì)。(2)需要專家論證、審查。理由：隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)、高風(fēng)險斷層、沙層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境需要專家論證、審查。3.某二級公路，全長9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近無重要建筑物。施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項施工方案”。專項施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)、勞動力計劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場勘察→爆破設(shè)計及設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機械清除施爆區(qū)強風(fēng)化巖石→A→爆破器材檢查與試驗炮→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)人畜→起爆→B→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、震動波對施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞及損失）。施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮爆區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺階逐層進行，采用電力起爆。爆破高度小于5m時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2